Как поменять лампочку в заднем габарите на паджеро 4
Перегорела лампа правого стоп сигнала. Открутил крестовой отвёрткой два самореза, появилась возможность немного подвигать фару, но снять не получается, в чём подвох , куда приложить усилие, кто снимал задние фанари, отзовитесь?
Я менял недавно,никаких подводных камней,с легким покачиванием по вертикали и на себя, стоишь точно за фарой сзади авто.Два винта и две пластиковые защелки.Защелки( или фиксаторы) расположены на противоположном от винтов вертикальном срезе фары.
Den.SS писал(а): Перегорела лампа правого стоп сигнала. Открутил крестовой отвёрткой два самореза, появилась возможность немного подвигать фару, но снять не получается, в чём подвох , куда приложить усилие, кто снимал задние фанари, отзовитесь?
Аккумулятор отсоединял?
Чтоб подобных вопросов небыло проще купить книгу по Паджеро, там вообще пошаговая инструкция с картинками от замены лам до серьезного ремонта.
[quote="rusl77"]Други! а никто не менял ли задние лампы стопарей на диодные? они безцокольные там?[/quot
Приветствую всех!! Недели две назад задумал и поменял все три лампы верхнего стоп сигнала на диодные. Нормально. А тут на некотором форуме про сбои в электронике поговаривают. Пока " стопаю" и ничо вот ещё руки чешутся и на задней ПТФ провернуть замену на диодную. Сделаю,отпишусь. Всем диодной удачи( а красиво-ведь).
rusl77 писал(а): Други! а никто не менял ли задние лампы стопарей на диодные? они безцокольные там?[/quot
Приветствую всех!! Недели две назад задумал и поменял все три лампы верхнего стоп сигнала на диодные. Нормально. А тут на некотором форуме про сбои в электронике поговаривают. Пока " стопаю" и ничо вот ещё руки чешутся и на задней ПТФ провернуть замену на диодную. Сделаю,отпишусь. Всем диодной удачи( а красиво-ведь).
Ага! Понятно! Это я начитался и запостил об ошибке. вернее вопрос - будя ошибка или нет. Значит я понял диоды потянула наша электроника.
Alexokm писал(а): Приветствую всех!! Недели две назад задумал и поменял все три лампы верхнего стоп сигнала на диодные. Нормально. А тут на некотором форуме про сбои в электронике поговаривают. Пока " стопаю" и ничо вот ещё руки чешутся и на задней ПТФ провернуть замену на диодную. Сделаю,отпишусь. Всем диодной удачи( а красиво-ведь).
Диоды имеют массу плюсов спору нет, вопрос в том насколько они соответствуют по ватам тем лампам которые стояли штатно. Настолько же яркие?
У меня у самого передние габариты диодные, но реально они слабей светят чем штатные лампочки накаливания. Не намного, но слабей.
Сегодня по приезду на работу заметил, что не горит лампа правого стоп сигнала.
На сколько я понял, для ее замены. Нужно открутить два самореза. И тянуть назад строго на себя задний фонарь.
Не подскажите, какой тип (марка) лампы там стоит (что бы предварительно ее в магазине купить) ?
FastCat писал(а): Сегодня по приезду на работу заметил, что не горит лампа правого стоп сигнала.
На сколько я понял, для ее замены. Нужно открутить два самореза. И тянуть назад строго на себя задний фонарь.
Не подскажите, какой тип (марка) лампы там стоит (что бы предварительно ее в магазине купить) ?
Глянь в мануале, там все типы ламп расписаны. Того типа бывают с одной нитью и с двумя, так вот надо с двумя.
Pajero72 писал(а): Глянь в мануале, там все типы ламп расписаны. Того типа бывают с одной нитью и с двумя, так вот надо с двумя.
Ыыы. Я на работе, а мануал дома.
p.s.
Лампочка благополучно заменена
Знающие подскажите.
Левый фонарь, открутил 2 винта, попытался вытащить - не получается.
Туда сюда болтается, но полностью не вытаскивается - что-то держит.
Боюсь применять силу, чтобы чего-нибудь не отломить.
Спасибо, все получилось.
Оказалось, что один из штырьков настолько плотно в клипсе сидит, что вытащить удалось только вместе с клипсой
Очередной полезный навык! Я научился менять лампы в Паджеро. Проблема в том, что адекватных инструкций по замене ламп я не нашёл. Все пишут в стиле: поверните, нажмите и освободите. А что именно поворачивать и в каком направлении нажимать – человеку, далёкому от обслуживания машин, ни хрена не понятно! Поэтому решил создать инструкцию для чайников. Некоторые фото взял у Dezmond27 . Так же, как и он, я столкнулся с тем, что свет моих фар в потоке исчезал, его перебивал свет идущих сзади машин. Чтобы понять, в чём проблема, купил недорогие якобы японские лампы LYNX. Забегая вперёд, скажу, после замены яркость изменилась совсем чуть-чуть, значит проблема не в лампах, а в отражателях, к сожалению.
Итак, первое, что рекомендуют при замене ламп — снять клеммы с аккумулятора. Но я раздолбай, и ограничился выключенным зажиганием. Для доступа к внутренностям фары потребуется снять защитный колпачок. На нём нанесены поясняющие надписи: OPEN — для открытия крутить против часовой, LOCK — для закрытия по часовой, примерно на 1/4 оборота. Люди пишут, что у многих возникла проблема с открытием, туго крутится и надо тянуть на себя. У меня этот пункт как раз прошёл легче всего и сложности возникли дальше.
После вскрытия вам предстанет такая картина, правда полноценно увидеть это вы сможете лишь через зеркало – доступ очень ограничен. В итоге я действовал на ощупь и ориентировался по этой фотографии.
Тут начались сложности. Все пишут: "нажмите и поверните центральный контакт для его извлечения". А что из этого на картинке центральный контакт?! Почему никто про это не говорит? Я был уверен, что вот эта зелёная пипка, и упорно пытался её сломать. Хорошо, хватило находчивости применить силу к металлической большой части – именно она и оказалась центральным контактом. Итак, нужно хорошенько ухватиться и надавить на центральную часть и провернуть те же 1/4 оборота против часовой стрелки. Ура! Получилось. Снимаем её и получаем доступ к усикам. И это проблема номер 2. Потому что все пишут: "Нажмите и освободите усики". Вашу ж мать, куда жать? На себя, от себя, влево, вправо, по диагонали? Опытным путём было установлено, что жать надо слегка от себя, вглубь фары, и в бок, описывая полукруг до тех пор, пока усик не соскочит с упора, за который он цепляется, вы это сразу почувствуете.
Всё, лампу вынимаете, запомнив её положение в патроне, собирать будете в обратной последовательности. Всё оказалось действительно просто, если знать правильный порядок действий.
Вытащив лампы я обнаружил, что у меня стояли PHILIPS, а это значит, что их уже меняли. Они слегка более мутные, чем новые LYNX и по всей видимости в отличном состоянии.
Слева LYNX, справа PHILIPS.
Всем чайникам успехов в замене ламп! :) А у меня новый пункт расходов на будущее — буду ставить диодный свет, скорее всего.
Очередной полезный навык! Я научился менять лампы в Паджеро. Проблема в том, что адекватных инструкций по замене ламп я не нашёл. Все пишут в стиле: поверните, нажмите и освободите. А что именно поворачивать и в каком направлении нажимать – человеку, далёкому от обслуживания машин, ни хрена не понятно! Поэтому решил создать инструкцию для чайников. Некоторые фото взял у Dezmond27 . Так же, как и он, я столкнулся с тем, что свет моих фар в потоке исчезал, его перебивал свет идущих сзади машин. Чтобы понять, в чём проблема, купил недорогие якобы японские лампы LYNX. Забегая вперёд, скажу, после замены яркость изменилась совсем чуть-чуть, значит проблема не в лампах, а в отражателях, к сожалению.
Итак, первое, что рекомендуют при замене ламп — снять клеммы с аккумулятора. Но я раздолбай, и ограничился выключенным зажиганием. Для доступа к внутренностям фары потребуется снять защитный колпачок. На нём нанесены поясняющие надписи: OPEN — для открытия крутить против часовой, LOCK — для закрытия по часовой, примерно на 1/4 оборота. Люди пишут, что у многих возникла проблема с открытием, туго крутится и надо тянуть на себя. У меня этот пункт как раз прошёл легче всего и сложности возникли дальше.
После вскрытия вам предстанет такая картина, правда полноценно увидеть это вы сможете лишь через зеркало – доступ очень ограничен. В итоге я действовал на ощупь и ориентировался по этой фотографии.
Тут начались сложности. Все пишут: "нажмите и поверните центральный контакт для его извлечения". А что из этого на картинке центральный контакт?! Почему никто про это не говорит? Я был уверен, что вот эта зелёная пипка, и упорно пытался её сломать. Хорошо, хватило находчивости применить силу к металлической большой части – именно она и оказалась центральным контактом. Итак, нужно хорошенько ухватиться и надавить на центральную часть и провернуть те же 1/4 оборота против часовой стрелки. Ура! Получилось. Снимаем её и получаем доступ к усикам. И это проблема номер 2. Потому что все пишут: "Нажмите и освободите усики". Вашу ж мать, куда жать? На себя, от себя, влево, вправо, по диагонали? Опытным путём было установлено, что жать надо слегка от себя, вглубь фары, и в бок, описывая полукруг до тех пор, пока усик не соскочит с упора, за который он цепляется, вы это сразу почувствуете.
Всё, лампу вынимаете, запомнив её положение в патроне, собирать будете в обратной последовательности. Всё оказалось действительно просто, если знать правильный порядок действий.
Вытащив лампы я обнаружил, что у меня стояли PHILIPS, а это значит, что их уже меняли. Они слегка более мутные, чем новые LYNX и по всей видимости в отличном состоянии.
Слева LYNX, справа PHILIPS.
Всем чайникам успехов в замене ламп! :) А у меня новый пункт расходов на будущее — буду ставить диодный свет, скорее всего.
Как поменять лампу габарита в задних фонарях.
Коллеги, кто сталкивался или кто сам снимал/разбирал задние фонари?
Помогите советом, что и где открутить, подергать, потянуть чтобы разобрать задний фонарь и поменять лампу?
Евгений. MMS 2000 г.;3 л; 4FA/T; XLS; спойлер+доп. приборы MPS; кожа; аморт., р/демпф.,пружины Tough Dog; лебедка по Подземщику; Multitronics; фаркоп; подогрев зеркал и сидений; Nokian Vatiiva A/T и Dunlop WINTER ICE01; важно:) Kasumi - 218
откручиваешь , два винта , далее чуть отгибая фонарь , постукивай как бы на себя по его внешней стороне , там 2 замороченых пистона , при не правильном демонтаже можно повредить фонарь. Лампа тебе нужна 2-х нитевидная с цоколем. У меня правый габарит уже пол года не светит , куда не зайду нет таких ламп))))
Winns писал(а): Лампа тебе нужна 2-х нитевидная с цоколем. У меня правый габарит уже пол года не светит , куда не зайду нет таких ламп))))
И где это вы полгода ходите?
В любом автоларьке - цокольная двухнитевая лампа 21w/5w. Хоть Осрам, хоть Филлипс, хоть Кетай, хоть рассейская - навалом, как грязи. В среднем 40 рупь за штучку.
ЗЫ. Родные стояли - Кетай. Хватило на 4 с половиной года, после чего беспричинно померли обе с интервалом в две недели.
D12 писал(а): Хватило на 4 с половиной года, после чего беспричинно померли обе с интервалом в две недели.
Стабильное качество!
Без причины ничего не бывает - нить в лампе постепенно истончается из-за испарения вольфрама. Если участок нити стал тоньше, у него возрастает сопротивление, соответственно возрастает выделяемая мощность, испарение металла ускоряется, в конце концов в этом месте нить перегорает.
Land Cruiser 150 1KD 3.0 173 лс АКПП ОМЕ 2" ComeUp Cap 9.0s BFG AT KO2 285/60R18 Bridgestone DM-V2 285/65R17 UHF Yaesu 1907
Podzemshik писал(а): Стабильное качество!
Без причины ничего не бывает - нить в лампе постепенно истончается из-за испарения вольфрама. Если участок нити стал тоньше, у него возрастает сопротивление, соответственно возрастает выделяемая мощность, испарение металла ускоряется, в конце концов в этом месте нить перегорает.
С теорией спорить не буду. Но, к примеру, на моцике к этим факторам добавляется еще и вибрация. На ХД кетайской лампы, такой, как в Спорте. хватает на неделю, не больше. Осрам - полгода. Савецкая с кривым цоколем - стоит уже полтора года и перегорать не собирается.
Открутить 2 винта которые держат заднюю фару.
Потом осторожно вытащить заднюю фару. Поэкспериментровав с открытием и закрытием двери. (ухо фары мешает)
Вытащить перегоревшую лампочку.
Вставить новую лампочку.
При этом воткнуть нормально, а то может и коротнуть, и вообще все сгореть.
Вставить в направляющие фару.
Закруть два винта.
при замене использовалась лампа
Лампа безцокольная двунитевая 12V
Читайте также: