Как подтянуть ручник на фольксваген гольф 4
Вопрос в чем, год назад заменил трос правого ручника. А сегодня пришлось снять колесо, поддомкратил и увидел что колодки полностью не расходятся, колесо подклинивает. Я не любитель ручника, 1 -я передача привычней (1-й авто МОСКВИЧ-412), а вот жена иногда пользуется. Что делать, сейчас авто стоит на домкрате в гараже. Может ссылочку кто, или мысль умную.
user posted image
Проверить не перетянут ли трос и обработать посадочное место на скобе, если не поможет переборка суппорта
Мастер советчик
Xulibin
Мaster-craft
Столько машин в подписи ,что сразу не понать о которой речь
Если с зади супорта ,то это частая проблема.Нарушается сальник на ричажке привода(где тросик цепляется)и закисает ричажок в втулках корпуса.Самий простой вариант,если получится,разшевелить этот ричажок.Можно пробовать при снятом колесе (не снимая супорт)ослабыть и снять тросик ручника.Отчистить от грязи место сальника и ось ричажка.Строительным феном хорошо прогреть это место.Там может быть вода.Залить ВДешкой и с помощю подходяшего инструмента шевелить ричажок в разные стороны пока он станет легко передвигатся и пружина которая на ричажке будет его возвращать в исходное положение.
Потом отрегулировать ручник и проверить возвращается ли ричажки обратно при отпушеном ручнике
Мастер советчик
Авто Фольксваген Гольф 4.Пружины на рычажке нет.Имел глупость приобрести после Б3 ЖОПЕЛЯ АСТРА ЖЖЖ(ч-з месяц в ужасе продал и купил Фольксваген Гольф 4), так там была и тянула в противоположную от троса сторону. Что и в VW пружинки с наружи стоят? Получается у меня они слеиели, или как? КТО ПОЕЗДИЛ НА VW СМОЖЕТ ПЕРЕСЕСТЬ ТОЛЬКО НА AUDI
kostobay
Ватник и колорад!
дмитрий леонидович
Schnelle Passaten! Hände hoch!
У меня была такая проблема. Тормозные колодки на одном заднем суппорте стирались за пол года. Нужно разобрать суппорт, только там стопорные шайбы доставать и ставить не очень удобно(даже спец.съёмником) и при разборке тщательно запоминайте или фотографируйте порядок деталей. Собрал всё, а рычаг не работает, забыл поставить шайбу. Пришлось повторить всё по новой. Ремкомплект резинок суппортов вам пригодится, там сальник и колечки.
Зато сейчас ручник работает равномерно, без этого ТО не пройти.
Мастер советчик
Снимал суппорт, поработал рычажком, цилиндр вышел почти полностью. Вкрутил его на место, шел оч туго. Приподнял пыльник и влил немного ТЖ. Повторил - вкрутился цилиндр легче.Может он вообще должен легонько вкручиваться? Я все-ж усилия прилагал, но посчитал что разработал все. Однако все равно колодки после трможения плохо расходятся, и правый тормозной диск теплее левого. Неужели нужно разбирать, или плохо разработал? И еще есть маленькая трещинка в пыльнике.
Filin's
Консультант
Снимал суппорт, поработал рычажком, цилиндр вышел почти полностью. Вкрутил его на место, шел оч туго. Приподнял пыльник и влил немного ТЖ. Повторил - вкрутился цилиндр легче.Может он вообще должен легонько вкручиваться? Я все-ж усилия прилагал, но посчитал что разработал все. Однако все равно колодки после трможения плохо расходятся, и правый тормозной диск теплее левого. Неужели нужно разбирать, или плохо разработал? И еще есть маленькая трещинка в пыльнике.
Вопрос в чем, год назад заменил трос правого ручника. А сегодня пришлось снять колесо, поддомкратил и увидел что колодки полностью не расходятся, колесо подклинивает. Я не любитель ручника, 1 -я передача привычней (1-й авто МОСКВИЧ-412), а вот жена иногда пользуется. Что делать, сейчас авто стоит на домкрате в гараже. Может ссылочку кто, или мысль умную.
user posted image
Проверить не перетянут ли трос и обработать посадочное место на скобе, если не поможет переборка суппорта
Мастер советчик
Xulibin
Мaster-craft
Столько машин в подписи ,что сразу не понать о которой речь
Если с зади супорта ,то это частая проблема.Нарушается сальник на ричажке привода(где тросик цепляется)и закисает ричажок в втулках корпуса.Самий простой вариант,если получится,разшевелить этот ричажок.Можно пробовать при снятом колесе (не снимая супорт)ослабыть и снять тросик ручника.Отчистить от грязи место сальника и ось ричажка.Строительным феном хорошо прогреть это место.Там может быть вода.Залить ВДешкой и с помощю подходяшего инструмента шевелить ричажок в разные стороны пока он станет легко передвигатся и пружина которая на ричажке будет его возвращать в исходное положение.
Потом отрегулировать ручник и проверить возвращается ли ричажки обратно при отпушеном ручнике
Мастер советчик
Авто Фольксваген Гольф 4.Пружины на рычажке нет.Имел глупость приобрести после Б3 ЖОПЕЛЯ АСТРА ЖЖЖ(ч-з месяц в ужасе продал и купил Фольксваген Гольф 4), так там была и тянула в противоположную от троса сторону. Что и в VW пружинки с наружи стоят? Получается у меня они слеиели, или как? КТО ПОЕЗДИЛ НА VW СМОЖЕТ ПЕРЕСЕСТЬ ТОЛЬКО НА AUDI
kostobay
Ватник и колорад!
дмитрий леонидович
Schnelle Passaten! Hände hoch!
У меня была такая проблема. Тормозные колодки на одном заднем суппорте стирались за пол года. Нужно разобрать суппорт, только там стопорные шайбы доставать и ставить не очень удобно(даже спец.съёмником) и при разборке тщательно запоминайте или фотографируйте порядок деталей. Собрал всё, а рычаг не работает, забыл поставить шайбу. Пришлось повторить всё по новой. Ремкомплект резинок суппортов вам пригодится, там сальник и колечки.
Зато сейчас ручник работает равномерно, без этого ТО не пройти.
Мастер советчик
Снимал суппорт, поработал рычажком, цилиндр вышел почти полностью. Вкрутил его на место, шел оч туго. Приподнял пыльник и влил немного ТЖ. Повторил - вкрутился цилиндр легче.Может он вообще должен легонько вкручиваться? Я все-ж усилия прилагал, но посчитал что разработал все. Однако все равно колодки после трможения плохо расходятся, и правый тормозной диск теплее левого. Неужели нужно разбирать, или плохо разработал? И еще есть маленькая трещинка в пыльнике.
Filin's
Консультант
Снимал суппорт, поработал рычажком, цилиндр вышел почти полностью. Вкрутил его на место, шел оч туго. Приподнял пыльник и влил немного ТЖ. Повторил - вкрутился цилиндр легче.Может он вообще должен легонько вкручиваться? Я все-ж усилия прилагал, но посчитал что разработал все. Однако все равно колодки после трможения плохо расходятся, и правый тормозной диск теплее левого. Неужели нужно разбирать, или плохо разработал? И еще есть маленькая трещинка в пыльнике.
На нашем форуме множество постов о павильной подтяжке ручного тормоза, но с фотографиями нет(или я не нашел). Прочитав несколько из них и вооружившись минусовой отвёрткой, щипцами, ключом на 10 и домкратом, решил подтянуть ручник. Конечно же незабыв сделать фотографии для наглядности.
1. Интересующее нас место:
2. Первый блин комом - сломал одно ушко, начав отгибать отвёрткой снизу
3. Недавные наывки пайки бампера пригодились и тут - пластик АБС, отлично потдаётся сварке паяльником
4. Снимаем пепельницу, акуратно что нибудь опять не сломав
5. Вытаскиваем подстаканник
6. Добрались до тросиков!
Щипцами придерживаем и ключиком на 10 затягиваем так, чтоб тросики не болтались и были в натяжку
7. Натянув тросики, проверяем не перестарались ли с натяжкой. Домкратим одну из строн, чтоб лучше видно было, смотрим чтоб зазор был не более 1мм
И прверяем свободный ход колеса прокручивая его
8. Проверяем равномерность натяжки, потдомкратив противоположную сторону,
а также свободный ход колеса
9. Пока ничего не собираем и проверяем ручник в действии. На 5 щелчках машина как в копаная. Разница ощутима и подлокотник больше не трёт рычагом.
10. Всё собирается в обратном порядке.
Работа взяла час, так как делал в первый раз.
И конечно накануне вечером проштудировав форум на эту тему часа 2)))
Ценная информация была взята из этих разделов нашего форума
Mihhasik
Индюк
Автолюбитель
Судя по фото, круглые боковины пепельницы нужно вытаскивать вверх? Или как, чтобы не сломать фиксатор? А то задолбался я, при разборе салона что-нибудь да сломается.
G2 1992: 1,6 PN, 2EE, кпп 4S-020, 5 дверей, белый (2003-2009).
--------------------
Относитесь друг к другу с любовью.
Тусуйтесь, чуваки!
Mihhasik
Не просто заглянул
Да, надо немного отогнуть верхнюю часть, а потом потянуть на верх. Главное снизу ничего не отгибать, как это получилось у меня
radi0Man
Просто заглянул
Господа, помогите советом чайнику. После данной операции (видимо переусердствовал) по всей видимости колодки зажались с соответствующими последствиями. Ощутимо даже при езде на нейтрали - машина ощутимо тормозит. Вернуть все назад не получается. Отпускал ручник так, что он уже в подлокотник упирается - эффект тот же. Возможно что-то с супортом?
alexus171
люблю музыку. чтоб в слёзы.
Господа, помогите советом чайнику. После данной операции (видимо переусердствовал) по всей видимости колодки зажались с соответствующими последствиями. Ощутимо даже при езде на нейтрали - машина ощутимо тормозит. Вернуть все назад не получается. Отпускал ручник так, что он уже в подлокотник упирается - эффект тот же. Возможно что-то с супортом?
ten70
Оракул
Просто заглянул
Плохо что для выполнения данной процедуры надо вытягивать задний подстаканник. Можно так запросто металлические защелки и поломать.
Ivan_81
Участник
GREED
Просто заглянул
beisel
Status Quo
как нибудь поправлю перевод.
приходит время снова использовать ручной тормоз или пройти техосмотр , или зима перед дверью - да,
тогда пришло время сменить трос ручного тормоза.
Если руки растут в нужном месте, вы можете сделать это сами, а не бежать прямо в мастерскую.
ИНСТРУМЕНТ: Torx 20, 13 гайка / ключ, плоская отвертка, плоскогубцы. Возможно, все-таки WD-40, домкрат, наличие подъемника приветствуется
Поднимите автомобиль и зафиксируйте его. Снимите колесо.
Поскольку колесо уже снято, мы проверяем состояние тормозных колодок, тормозных трубок и тормозных дисков.
шлитцотвертка засунутая между пружиным хомутом и кронштейном поможет освободить конец тормозного троса
Фотографии уже с новым тормозным тросом, но идея то таже.
освободим тормозной трос в 3 местах
На суппорте: вынуть хомут. Протяните конец тормозного троса через отверстие со старой резиной.
Если вышеупомянутая работа была сделана раньше, то необходимо добратся до тормозных тросов внутри салона авто,
снять центральную консоль, подлокотник (если имеется - в зависимости от версии).
Давайте снимем центральную консоль: сначала удалите две маленькие пробки, а затем выкрутите 2 винта Toркс 20.
Чтобы снять подлокотник: снимите крышку с левой стороны, открутите 13 винтов внизу и поднимите подлокотник вверх. Здесь не было картинки, но как она работает, можно при необходимости посмотреть в инструкции по центральному подлокотнику
----
Затем спереди плоской отверткой распечатайте две выемки вниз и вытащите подстаканик. Выньте вкладыш пепельницы и там внизу мы увидим два отверстия, вывернем 2 винта Torx 20.
Поставьте ручник на место, положите сиденья назад. Центральная консоль немного опущена, дан назад, дан ручку на ручке, вперед потяните. Идет легче, если 1 передача чистая. Затем снимите заглушку крышки топливного бака.
Под центральной консолью мы видим это. Ослаблена контргайка ручного тормоза. Повесьте кабель.
Сними старый тормозной трос и запусти внутрь новыйновый чистый. Сборка происходит в обратном порядке.
С настройкой троса я так делал. Гайка так около 1см. Затянутые с конца или около задней части суппортов, рычаги еще не выступают из верхнего края тросов, но слегка натянуты. Так что моя машина остается на горе с 3я щелчками . Я не знаю, правильно ли это на 100%, но оба колеса тормозят,
Приветствую всех, после зимы ручник стал плохо держать значит будем подтягивать для работы потребуются отвертка torx на 20 и ключ накидной на 10, усаживаемся на заднем сидении поудобнее вынимаем все лишнее с подлокотника передние сидении по максимуму вперед сдвигаем и пиступаемоткрываем задний подстаканник и выкручиваем 2 шурупа
и тенем его на себя под ним выкручиваем еще два шурупа
и можно снимать накладку снимать лучше когда пластик теплый а то можно сломать крепления что я и сделал уж сильно хрупкие они
после того как успешно демонтировали панель откручиваем шуруп который сбоку по одному с каждой стороны
далее открываем сам полокотник и снимаем заглушку под ней один шуруп после можно аккуратно приподнимать вверх перед этим подняв ручник вверх на сколько получится, в нише также находится aux я снимал его снаружи снимать неудобно и тяжело можно снять разъем с него после того как приподнимим весь подлокотник и тем самым он останется на месте но я его выковыривал немного погнул пластик
после всех манипуляций у насоткроется вот такой вид
откручиваем два шурупа и ищем еще два
после сидимся на корточки за пасажирским сидением и выкручиваем последний шуруп
с ним дольше всего провозился очень неудобно расположен и отвертку тяжело просунуть после того как его выкрутили приподнимаем всю конструкцию вверх сантиметров на 6-7 просовываем ключ и подтягиваем места мало но подтянуть получится можно все полностью разобрать но я не стал заморачиваться
Тот самый болт который подтягиваем находится под все конструкцией снизу удобней всего подтягивать сзади
Регулировка ручного тормоза
Шасси. Тормозная система. Фольксваген Гольф 4
Предупреждение: Оптимальный зазор тормозных колодок поддерживается механизмом автоматической регулировки, однако при замене тросов ручного тормоза или заднего суппорта тормозов необходимо произвести регулировку ручного тормоза.
Порядок выполнения
1. Снимите облицовку рычага ручного тормоза и заднюю часть центральной консоли. Регулировочная гайка (стрелка) расположена за рычагом ручного тормоза.
2. Как минимум один раз нажмите до упора педаль тормоза.
3. Ослабьте болты крепления задних колес, затем поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите задние колеса.
4. Полностью освободите ручной тормоз.
Автомобили с задними дисковыми тормозами
5. Вращая регулировочную гайку за рычагом ручного тормоза, установите ее в такое положение, при котором расстояние между рычагом ручного тормоза и суппортом, измеренное щупом (1), будет не более 1,5 мм.
6. Затяните три раза до упора рычаг ручного тормоза, при этом все элементы ручного тормоза установятся на свои места.
7. Проверьте, что при отпущенном рычаге ручного тормоза задние колеса свободно вращаются.
Автомобили с задними барабанными тормозами
8. Затяните рычаг ручного тормоза на четыре щелчка.
9. Вращая регулировочную гайку, установите ее в такое положение, при котором задние колеса автомобиля проворачиваются с трудом.
10. Отпустите рычаг ручного тормоза и проверьте, что задние колеса вращаются свободно. При необходимости повторите регулировку.
12. Установите центральную консоль и облицовку рычага ручного тормоза.
Фотоотчет Подтяжка ручника на Фольксваген Бора, Гольф 4
На нашем форуме множество постов о павильной подтяжке ручного тормоза, но с фотографиями нет(или я не нашел). Прочитав несколько из них и вооружившись минусовой отвёрткой, щипцами, ключом на 10 и домкратом, решил подтянуть ручник. Конечно же незабыв сделать фотографии для наглядности.
2. Первый блин комом — сломал одно ушко, начав отгибать отвёрткой снизу
3. Недавные наывки пайки бампера пригодились и тут — пластик АБС, отлично потдаётся сварке паяльником
4. Снимаем пепельницу, акуратно что нибудь опять не сломав
5. Вытаскиваем подстаканник
6. Добрались до тросиков!
Щипцами придерживаем и ключиком на 10 затягиваем так, чтоб тросики не болтались и были в натяжку
7. Натянув тросики, проверяем не перестарались ли с натяжкой. Домкратим одну из строн, чтоб лучше видно было, смотрим чтоб зазор был не более 1мм
И прверяем свободный ход колеса прокручивая его
8. Проверяем равномерность натяжки, потдомкратив противоположную сторону,
а также свободный ход колеса
9. Пока ничего не собираем и проверяем ручник в действии. На 5 щелчках машина как в копаная. Разница ощутима и подлокотник больше не трёт рычагом.
10. Всё собирается в обратном порядке.
Работа взяла час, так как делал в первый раз.
И конечно накануне вечером проштудировав форум на эту тему часа 2)))
Ценная информация была взята из этих разделов нашего форума
Mihhasik
Индюк
Автолюбитель
Mihhasik
Не просто заглянул
radi0Man
Просто заглянул
alexus171
люблю музыку. чтоб в слёзы.
ten70
Оракул
Просто заглянул
Ivan_81
Участник
GREED
Просто заглянул
beisel
Status Quo
как нибудь поправлю перевод.
приходит время снова использовать ручной тормоз или пройти техосмотр , или зима перед дверью — да,
тогда пришло время сменить трос ручного тормоза.
Если руки растут в нужном месте, вы можете сделать это сами, а не бежать прямо в мастерскую.
ИНСТРУМЕНТ: Torx 20, 13 гайка / ключ, плоская отвертка, плоскогубцы. Возможно, все-таки WD-40, домкрат, наличие подъемника приветствуется
Поднимите автомобиль и зафиксируйте его. Снимите колесо.
Поскольку колесо уже снято, мы проверяем состояние тормозных колодок, тормозных трубок и тормозных дисков.
шлитцотвертка засунутая между пружиным хомутом и кронштейном поможет освободить конец тормозного троса
Фотографии уже с новым тормозным тросом, но идея то таже.
освободим тормозной трос в 3 местах
На суппорте: вынуть хомут. Протяните конец тормозного троса через отверстие со старой резиной.
Если вышеупомянутая работа была сделана раньше, то необходимо добратся до тормозных тросов внутри салона авто,
снять центральную консоль, подлокотник (если имеется — в зависимости от версии).
Давайте снимем центральную консоль: сначала удалите две маленькие пробки, а затем выкрутите 2 винта Toркс 20.
Чтобы снять подлокотник: снимите крышку с левой стороны, открутите 13 винтов внизу и поднимите подлокотник вверх. Здесь не было картинки, но как она работает, можно при необходимости посмотреть в инструкции по центральному подлокотнику
—-
Затем спереди плоской отверткой распечатайте две выемки вниз и вытащите подстаканик. Выньте вкладыш пепельницы и там внизу мы увидим два отверстия, вывернем 2 винта Torx 20.
Поставьте ручник на место, положите сиденья назад. Центральная консоль немного опущена, дан назад, дан ручку на ручке, вперед потяните. Идет легче, если 1 передача чистая. Затем снимите заглушку крышки топливного бака.
Затем, когда это будет сделано, трос должен быть извлечен из металлической трубки. Итак, я слышал, что есть две версии, с алюминием и железной трубой. В варианте с железной трубкой может быть трудно ходить, потому что он может быть ржавым. primenit’wd40 плоскогубци или Wasserpumpenzange,фен
при необходимости.
Под центральной консолью мы видим это. Ослаблена контргайка ручного тормоза. Повесьте кабель.
Сними старый тормозной трос и запусти внутрь новыйновый чистый. Сборка происходит в обратном порядке.
С настройкой троса я так делал. Гайка так около 1см. Затянутые с конца или около задней части суппортов, рычаги еще не выступают из верхнего края тросов, но слегка натянуты. Так что моя машина остается на горе с 3я щелчками . Я не знаю, правильно ли это на 100%, но оба колеса тормозят,
регулировка стояночного тормоза (барабанные механизмы)
в ELSA эта процедура описывается следующим образом:
я очень уважаю немецких инженеров, создавших прекрасные автомобили, но в данном случае имею свою точку зрения. Постараюсь аргументировать.
В барабанных тормозных механизмах имеется автоматическая регулировка, которую так же можно назвать механизмом компенсации износа. Устройство и суть действия проста: между одной из колодок и распорной планкой вставляется клинышек, который под воздействием пружинки падает вниз, когда колодки разводятся при нажатии на педаль тормоза. И по мере износа колодок/барабанов он опускается всё ниже, пока не упрётся в планку.
Этот клин так же не даёт колодкам полностью свестись под воздействием пружин, после отпускания педали тормоза, оставляя минимальный зазор между ними и барабаном.
Но я считаю, что после установки новых колодок или тросов регулировку лучше производить в обратной последовательности, то есть при полностью поднятом клинышках сначала подвести колодки к барабанам, накручивая регулировочные гайки на тросах, и только потом трогать педаль тормоза. Я сделал несколько наглядных, надеюсь, фотографий, что бы отстоять свою точку зрения.
Итак, позиция 1. Клин поднят, троса ручника НЕ натянуты. В собранном состоянии ширина между колодками составляет 197 мм
Напомню, что в Гольф 3 диаметр нового барабана составляет 200 мм. Нажав на педаль тормоза, даём клинышкам упасть вниз. При этом они выбирают половину своего хода. Значит когда они опустятся полностью, максимальная ширина составит всего 201 мм.
Потом неизбежно начнёт увеличиваться зазор, и как следствие — свободный ход педали, и рычаг стояночного тормоза будет всё выше и выше. Его можно убрать поначалу, заново натягивая троса. Но часто, и каждый раз — вручную.
Моя методика: клин поднят вверх, натягиваем троса, пока колодки не прижмутся к барабанам. Колёса вывешены, крутим гайки и периодически прокручиваем колёса. Когда вращение становится затруднительным, несколько раз поднять/опустить рычаг стояночного тормоза. Снова прокрутить колёса. Вращаются легко — значит можно ещё на пару витков накрутить гайки. Что получится? А получится, что при подведённых к барабану колодках тросами, механизма компенсации хватит для раздвигания аж до 204 мм!
это всё не трогая троса, и с постоянным ходом педали тормоза и рычага ручника.
Читайте также: