Как отключить лямбда зонд на опель омега б
Всем снова привет! Вчера решил отключить лямбда-зонд (машина троила непонятно что было с ней), сделать перевод ЭБУ (Motronic GG 1.5) в E-0. За предоставленную информацию спасибо огромное irmscher14. Вот как раз мне пришёл паяльник с Китая с комплектом жал).
Вот и комплект жал:
И так, нам нужен переменный резистор на 10 кОм и три провода. Резистор нужен именно на 10 кОм. Я нашёл вот такой резистор:
6. Подключаем ЭБУ, подсоединяем минусовую клемму на аккумуляторе, включаем зажигание и на среднем контакте переменного резистора выставляем напряжение 2В относительно массы."
И еще хочу сказать что не обязательно нужна прошивка без лямбды.
Вот кст, схема Motronic 1.5
Вот и фото как я запаял:
Папа мне посоветовал сделать покороче провода, что я и сделал:
И так, поставил всё на место, ЭБУ обязательно прикрутить хотя-бы на один болт, что-бы был контакт с массой, 2 вольта выставил. Машина заводится с пол тыка (раньше такого у меня не было), работает ИДЕАЛЬНО, газую, не троит все работает мягко но вот я заглушил мотор, завожу снова, газую, и снова троит. :(((
Не знал уже что делать так как:
1. Провода ВВ — новые
2. ДМРВ работает (проверено)
3. Реле бензонасоса новый
4. ДПКВ рабочий (проверено)
5. Бензин идёт, форсунки чистые, не пропускают.
Заглушил машину и в очередную попытку завести, она завелась на одном горшке потом заглохла, больше не завелась. Когда крутил было ощущение что когда она чуть-чуть схватывает, то стартер вращается в обратную сторону, не знаю как объяснить это явление). Замёрз я уже в гараже, пошел домой, только не мог успокоиться, почему машина не заводилась думал причина в РДТ. В 2 ночи я пошёл в гараж снимать крышку трамблёра))). И вот она, проблема, блин… даже не знаю как я хотел что-бы машина работала нормально))
Такая ситуация:
У меня лямбда давным давно сдохла, я её отключил (снял разъём с неё) и так катался, всё было хорошо. Динамика хорошая, расход я уже привык (летом 15-16л газа по городу).
Короче меня всё устраивало!
Но вот с чего-то вдруг мозги решили, что лямбда что-то показывает! КАААААК? Она отключена от кома вообще!
Через сканер ELM327, показывает показания лямбды… около 3500-4900, но они не прыгают как положенно, а колеблются например 3500-3700.
Вот сегодня сделал снимок
Пишет, что контур ДК закрыт, а значит машина не в аварийном безлямбдовом режиме, а берёт показания с лямбды!
При этом, когда контур закрыт, машина начинает тупить жестко (разгон такой, вроде кто держит сзади), обороты падают до 300, глохнет при остановке машины…
Когда пишет, что контур открыт машина шепчет, всё супер, обороты, динамика и т.д.
Согласно вот этому источнику
19)При игнорировании, или активной ошибке по смеси, контур ДК-открыт, лямбдорегулирования не происходит.Во всех остальных случаях-контур закрыт, по обратной связи ДК-ЭБУ подстраиваются базовые значения впрыска, через топливные коррекции.
Короче я в шоке, это глюк компа или какой-то другой датчик влияет на это?
Еще фото сканирования
Что делать, как верочно отключить лямбду, чтоб контур этого ДК был всё время открыт и лямбда не участвовала в регулировании смеси?
Нашел решение:
оказывается у меня уже кто-то химичил с разьемом лямбды…не очень замотал изолентой провода до разъема, вот они и замкнулись! добрался, все нормально заизолировал и все прошло. Теперь лямбда все время молчит, контур открыт!
Решил сделать видео о том как позаботились немецкие инженеры и предусмотрели возможность отключения лямбда зонда на Motronic ML 4.1
Я конечно не Тарантино. :) Но ифа будет полезна. т.к. я сам лично потратил очень много времени пока разобрался с этим и нашел описание.
Вобщем запасайтесь попкорном и велкам.
Opel Omega 1987, двигатель бензиновый 2.0 л., 122 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 125
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня Опель омега а 1987г она была инжекторная поставили карбюратор с ваз 2107 все работает отлично! Но осталось с электроники е** та что с большой фишкой с права возле стакана под капотом, от нее идет ещё шлангочька на пиптик впускного коллектора. Вопрос как отключить эбу чтобы осталось только катушка и трамплер из электроники?
Он служит как комутатор для зажигания если поставлен карб?
Учи как устроен инжектор.
Я поэтому к вам обратился! Потому как я не силен в этом! Я хочу уйти от эбу и прочей электроники и под карб оставить только комутатор катушку и трамплер из электроники
Ну и зря. Это на ТАЗ. Лучше сделать как по заводу и ездить и радоваться. А не страдать хренью. И получить на выходе Жигули. Которые не едут.
Я изначально взял ее уже переделаную под карбюратор, до этого у меня был форд Сиерра тоже инжекторный переделаный под карбюратор! Я не гонюсь за скоростью в 200км/ч я просто хочу доделать для себя чтоб было минимум электроники
Нужно не стремиться к минимуму электроники, а стремиться к тому как было изначально. И тогда и расход будет и динамика и скорость.
Как карбюратор рассчитанный на объем 1.5 и мощность 75 л.с. будет работать на объеме 2.0 и мощности 115 л.с? Так что стремление твое не правильное в корне. Хочешь минимум электроники продай Опель и купи ВАЗ 2101.
Б** вот я задал вопрос знаешь ли ты как отключить ! Мне не интересно твое мнение и твои советы по продаже машины! Написал незнаю и всё!
Я тоже могу Тебя матом покрыть. Выучи как работает инжектор и все вопросы отпадут сами собой. И не будешь задумываться о том как сделать колхозную х****, а поломаешь руки преведущему владельцу колхознику и засунешь карб ему в жопу. И вернёшь все в состояние как с завода и будешь радоваться хорошему автомобилю, а не проклинать колхоз на колесах.
П.С. и да. Я на твой вопрос ответил в первом комментарии. А Ты что-то там начал дальше трындеть.
Блин у меня было несколько иномарок инжекторных переделаных под карбюратор для меня лучше карбюратор в нём я уже научен! Инжектор с кучей проводов и кучей датчиков для меня полное фуфло так как у меня было несколько марок машин инжекторных! Тем более у меня гбо пропан а ему до одного места инжектор ! И да ты ответил что никак я спросил про комутатор и ты начел мне про тазики расказывать! Итог незнаешь ответа на вопрос не навязывай свои идеи просто напиши незнаю и всё!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста на омеге б x20se 97 год можно такую операцию провернуть?
Вылезла ошибка (диагностировал скрепкой) 44 Датчик кислорода — бедная смесь. Машина на холостых почти не держит, горит чек, когда газуешь чек гаснет, обороты падают до холостых и машина может заглохнуть. Сильная вибрация — троение двигателя. Подскажите может ли это быть из-за лямбды?
На этом ЭБУ не знаю как сделать. Похоже на подсос воздуха.
По поводу подсоса проверил — неоткуда. Заказал свечи и провода думаю из-за них.
Омега б 2001год 2.6 АКПП.
Можно такое провернуть?
Лямды уже достали!
OFFLINE chereshnya07
Хочу отключить лямбду. Как я понял, отсоединяю разъём, и замыкаю на массу 27 контакт на разъёме ЭБУ. правильно? Решил сделать это, т.к. постоянно ошибка 13. И когда загорается чек, авто плохо тянет.
Guest_-=CHroM=-_*
Здравствуй коллега, у меня точно такая машина и отключена лямда.
от этого толку мало!
расход стал 10 литров за городом при средней скорости 95 км\ч.
город примерно 13,5.
у самого такая же проблема, постоянно гори ЧЕК ошибки 13.
2 месяца назад менял саму лямду, кое как ездил, постоянно стреляла с глушака и заливала свечи.
сейчас отключи, не знаю что делать.
OFFLINE chereshnya07
Здравствуй коллега, у меня точно такая машина и отключена лямда.
от этого толку мало!
расход стал 10 литров за городом при средней скорости 95 км\ч.
город примерно 13,5.
у самого такая же проблема, постоянно гори ЧЕК ошибки 13.
2 месяца назад менял саму лямду, кое как ездил, постоянно стреляла с глушака и заливала свечи.
сейчас отключи, не знаю что делать.
У тебя просто отключена, или с контактами на ЭБУ делал чё? Без неё Движок ровно работал, тянула нормально, как с ней? Ощутил разницу, кроме расхода?
Мож кто знает, что помогает?
Guest_-=CHroM=-_*
Просто отключил клему которая находиться под капотом.
Стала чуть-чуть тупее, но движок стал ровно работать, аж как никогда и заводиться стала легче.
Мне лично работа двигателя очень понравилась, сейчас буду думать над уменьшением расхода!
OFFLINE chereshnya07
Guest_-=CHroM=-_*
замыкать контакт, доверия не внушает!
мозги и так в прошитое состояние переходят, только что лампочка горит на панели.
или же на крайняк просто перепрошить.
Guest_-=CHroM=-_*
Здравствуйте коллега сегодня избавился от 13-ой ошибки, все дело было ДМРВ.
Он у меня медленно реагирует на педаль газа и из-за этого не правильная смесь! и лямбда на нее ругалась.
избавился от этой ошибки таким образом:
- вскрыл ДМРВ
- и немного провернул регулятор, примерно на на одно деление с надписью (по зубьям не считал), так чтоб заслонка труднее открывалась!
результат:
- на холостом ходу проблем нету
- при разгоне стала по бодрее
- не стало запаха бензина из глушака
- перестала коптить
- стало меньше провалов (остались из-за потертости дорожек на ДМРВ)
- и самое главное пропала ошибка №13
сейчас замеряю расход топлива по городу!
OFFLINE chereshnya07
OFFLINE chereshnya07
Хочу отключить лямбду. Как я понял, отсоединяю разъём, и замыкаю на массу 27 контакт на разъёме ЭБУ. правильно? Решил сделать это, т.к. постоянно ошибка 13. И когда загорается чек, авто плохо тянет.
Guest_-=CHroM=-_*
Здравствуй коллега, у меня точно такая машина и отключена лямда.
от этого толку мало!
расход стал 10 литров за городом при средней скорости 95 км\ч.
город примерно 13,5.
у самого такая же проблема, постоянно гори ЧЕК ошибки 13.
2 месяца назад менял саму лямду, кое как ездил, постоянно стреляла с глушака и заливала свечи.
сейчас отключи, не знаю что делать.
OFFLINE chereshnya07
Здравствуй коллега, у меня точно такая машина и отключена лямда.
от этого толку мало!
расход стал 10 литров за городом при средней скорости 95 км\ч.
город примерно 13,5.
у самого такая же проблема, постоянно гори ЧЕК ошибки 13.
2 месяца назад менял саму лямду, кое как ездил, постоянно стреляла с глушака и заливала свечи.
сейчас отключи, не знаю что делать.
У тебя просто отключена, или с контактами на ЭБУ делал чё? Без неё Движок ровно работал, тянула нормально, как с ней? Ощутил разницу, кроме расхода?
Мож кто знает, что помогает?
Guest_-=CHroM=-_*
Просто отключил клему которая находиться под капотом.
Стала чуть-чуть тупее, но движок стал ровно работать, аж как никогда и заводиться стала легче.
Мне лично работа двигателя очень понравилась, сейчас буду думать над уменьшением расхода!
OFFLINE chereshnya07
Guest_-=CHroM=-_*
замыкать контакт, доверия не внушает!
мозги и так в прошитое состояние переходят, только что лампочка горит на панели.
или же на крайняк просто перепрошить.
Guest_-=CHroM=-_*
Здравствуйте коллега сегодня избавился от 13-ой ошибки, все дело было ДМРВ.
Он у меня медленно реагирует на педаль газа и из-за этого не правильная смесь! и лямбда на нее ругалась.
избавился от этой ошибки таким образом:
- вскрыл ДМРВ
- и немного провернул регулятор, примерно на на одно деление с надписью (по зубьям не считал), так чтоб заслонка труднее открывалась!
результат:
- на холостом ходу проблем нету
- при разгоне стала по бодрее
- не стало запаха бензина из глушака
- перестала коптить
- стало меньше провалов (остались из-за потертости дорожек на ДМРВ)
- и самое главное пропала ошибка №13
сейчас замеряю расход топлива по городу!
OFFLINE chereshnya07
Читайте также: