Как отключить иммобилайзер пассат б3
Ну так тогда это бы и был самодельный колхоз.
Штатных внешних иммо устройств на B5 нет и никогда не выпускалось.
у меня всего один ключ и не дай бог он потеряется. фиг заведёшь. вот и решил эту проблему решать заранее
сделай болванку ключа и считай код иммо с приборки, всегда сможешь завести авто этой болванкой при наборе кода "вручную".
у меня всего один ключ и не дай бог он потеряется. фиг заведёшь. вот и решил эту проблему решать заранее
убивая иммо в ЭБУ ты делаешь машину доступной для угона делетантами.Выше написали как лучше поступить.
у меня всего один ключ и не дай бог он потеряется. фиг заведёшь. вот и решил эту проблему решать заранее
я то помолчу, а вот умникам таким как ты вряд ли помогут, " на вопросы не отвечаю - потому что так хочу. - а вы мне всё показывайте , рассказывайте, разжевывайте. " , ну и молодеж пошла.
ну это ты так прочитал, а если внимательно прочитать, то там ничего разжевывать ненадо. нет так нет, если да то название проги которая может. Пока что ты только флудиш и никакой информативности твой ответ не принес ни мне ни тем кто будет читать тему после меня!
где находится блок имобелайзера на б5+
где находится блок имобелайзера на б5+
блок имобелайзера
аааа пардон есть еще вопрос. если смотреть на движок то между лобовым и входным колектором находится трубка с 3 выходами 1 идет на инжектор а остольные куда.
просто тачка стояла на посту дпс и малеха разграбили вроги. а я ее купил у телки. и пока дупля не отстреливаю что откуда и зачем
помогите советом. как можно обойти штатный иммобилайзер.passat b4 купил машину без ключей. а кинулся ,там и блок иммо выдран!
qwerty-Q
Только учусь
Масло не фильтруется почвой. Оно проникает глубоко в водоносные пласты и разносится на огромные расстояния.
serg_GL
Профессиональный советчик
А машина куплена как недвижимость или она как то заводится?
Далее вариантов немного:
- купить обходчик иммо и запаять его прямо в мозги на 43 ногу (К)
- купить блок иммо с комплектом ключей и прописать его в мозги
- купить блок иммо, выдрать код, купить ключи и привязать все это друг к другу.
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
в любом случае нужно чтото что будет давать мозгу сигнал аналогичный ИММО .. вариантов действительно много . начиная от новых вещей с завода . потом БУ всякие варианты и заканчивая действительно эмулятором иммошника .. не путать с обходчиком - обходчик это такая шняга с катушками и релюшкой для автозапуска )
181070
Участник
короче машина VW passat b 4 1996г.в куплена как полунедвижимость, мал мало разграблена.после годового отстоя на автостоянке.ключи уплыли в неизвестном направлении.блок иммо выдрали и чегойто там ковыряли,видимо пытались завести.я всё это дело подшаманил,что пограбили восстонавил,ну и давай пробывать заводить.короче заводится и тут-же глохнет.вывод: хочу отклчить нафиг эту беду и поставить обыкновенную сигналку с автозаводом. тем более слышал что иммо частенько глючит. ПОМОГИТЕ КТО ЧЕМ МОЖЕТ! с паяльником и схемами немного дружу. через поиск не нашёл ни чего путного.если есть чего можете скинуть на мыло.
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
пади на БУ купи блок иммо и ключи иль хатяб чип от него . воткнеш и тогда достаточно будет засинхрить иммо с двиглом .. самый простой способ.. ибо собирать эмулятор это надо быть достатно грамотным электронщиком а не просто уметь паять.
В очередной раз приехал блок управления ( Andre12121 ) от очень немолодого VAG-а, — в народе популярно ставить иммоэмуляторы китайские — и они работают, но мешают диагностике. А мешают диагностике из за непреодолимой силы :) — в оригинальном иммобилазере VAG группы (что IMMO-1 что IMMO-2) есть реле — которое коммутирует к-линию моторного (W-wire в терминологии VAG) на себя при обмене с иммобилайзером для авторизации запуска, а по завершению сей чудесной процедуры при диагностическом запросе от диагностического оборудования — отключает иммобилайзер от моторного, и переключает линию диагностики напрямую к диагностической колодке. И возникает сщастье :) . Наверняка многие слышали при диагностике моторного на старых AUDI, SEAT, SKODA, VW — сщелчки реле, вот это фирменная забота о нормальной диагностике от производителя.
Сразу подключение блока на столе:
Этих 4-х проводов достаточно для диагностики на столе. И да — по контакту отмеченному зеленой стрелочкой — идет и диагностика, и общение с иммобилайзером.
Так как китайские иммоэмуляторы это несколько корявое решение — ибо пожилые автомобили ломаются и мотор иногода, но нужно диагностировать — потребовалось отключить иммо. И именно такого блока на столе еще не трогал, но были подобные — Пара подобных Симосов, и тут с потрохами — мало отличающиеся по начинке, кроме конструкции экранов, и в данном случае софта.
После всех незатейливых процедур — моторному полегчало, и теперь авторизация запуска ему не нужна — ни в виде иммобилайзера, ни в виде иммоэмулятора. И с диагностикой проблем нет. Дабы убедится — подключил к диагностике (под рукой был VCDS):
Далее — по диагностике нужно посмотреть отсутствие ошибок по иммо:
И для пущей убедительности — смотрим в 91 канал адаптаций, циферка там точно говорит о статусе блока — новый ли он, с обученным иммобилайзером, либо без. При активном иммобилайзере в 91 канале будет видна циферка 4. При безиммовом состоянии — цифирь будет читаться 1. 91-канал:
Иммобилайзер
Что такое иммобилайзер и что важно знать о нем?
Устройство под названием иммобилайзер предотвращает несанкционированный запуск двигателя без подходящего ключа. Отдельные компоненты этого составного устройства могут присутствовать во многих частях автомобиля. Различные, отличающиеся друг от друга, противоугонные системы-иммобилайзеры использовались в разные годы на разных моделях автомобилей. Следовательно процедуры взаимодействия с ними также различны. Чаще всего отдельные составляющие иммобилайзера мы можем обнаружить в ключах зажигания, блоке управления двигателем (ECU), приборной панели (если автомобиль не оснащен отдельным блоком, не встроенным в приборную панель). В некоторых случаях другие модули, либо части автомобиля могут быть связаны с иммобилайзером. Например, некоторые новые модели Ауди и Мерседес определяют коробку передач, как части системы иммобилайзера.
Какие автомобили оснащались иммобилайзерами?
В Америке и Канаде большая часть моделей Volkswagen / Audi до 2000 года не оснащались иммобилайзерами. В других странах устанавливать иммобилайзер начали раньше, чем в Америке, или Канаде. На большей части автомобилей модуль иммобилайзера интегрирован в приборную панель автомобиля. Автомобили более высокого класса, например такие, как Audi A5, A6, A8 и Q7 оснащаются отдельным блоком иммобилайзера, доступным по адресу 05 — Acc/Start Authorization. Многие автомобили не принадлежащие американскому рынку, а так же американские VW Golf Cabriolet (1E) и VW Transporter/Eurovan (7D) имеют отдельностоящий блок иммобилайзера, доступный по адресу 25.
Какой иммобилайзер у моей машины и какие процедуры доступны?
Исходя из длины PIN-кода (4, 5 или 7 цифр) невозможно точно определить поколение/модель иммобилайзера.
PIN-код иммобилайзера не привязан к конкретной дате выпуска. Скорее он зависит от модели автомобиля, а в некоторых случаях и от Страны/Рынка продажи.
Примечание: Автомобили не оснащенные иммобилайзером не имеют на приборной панели пиктограммы в виде ключа и заведутся и в том случае, если вы просто сделали дубликат ключа. На ключе так же может присутствовать перечеркнутая надпись W, которая говорит о том, что ключ без иммобилайзера.
Иммобилайзер автомобилей группы VAG, 1 поколение иммобилайзера.
Ключи, оснащенные иммобилайзером первого поколения обычно имеют небольшого размера букву F на лезвии ключа, которая говорит о присутствии Festcode (фиксированного кода). Автомобили, оснащенные Иммобилайзером 1 поколения продавались по всему миру, за исключением северной америки.
Определить первое поколение иммобилайзера можно исходя из идентификационного/серийного номера. Все VW, Seat и Skoda иммобилайзеры 1 поколения содержат в серийном номере символы 3Z (например, VWZ3Z0S1101234).
Привязка ключей (отдельный блок иммобилайзера, не встроенный в приборную панель).
Привязка ключей (модуль иммобилайзера встроен в приборную панель).
Замена блока управления двигателем.
Замена (прошивка) блока иммобилайзера (отдельный блок иммобилайзера, не встроенный в приборную панель).
Замена / прошивка иммобилайзера (встроенного в приборную панель).
Иммобилайзер автомобилей группы VAG, 2 поколение иммобилайзера.
Многие автомобили, проданные в северной америке в 2000-2001 модельного года, оснащались иммобилайзерами 2 поколения. Европейские автомобили оснащались данным типом иммобилайзера начиная с 1998 года. Для того, чтобы достоверно установить установлен ли на вашей машине данного поколения иммобилайзер воспользуйтесь сканером VAG-COM / VCDS: выберите приборную панель (либо адрес 25 — Immobilizer для автомобилей с отдельным блоком иммобилайзера) и посмотрите значение поля "Экстра". Вы должны увидеть 14 значный ID-номер, как, например Immo-ID VWZ7Z0W0648696. Там не должно быть 17-ти значного VIN номера.
На североамериканском рвнке для VW кабрио два типа иммобилайзеров 2 поколения, в зависимости от того, когда был выпущен . Ранние выпуски NAR Cabrio с номерами иммобилайзеров 25, начинающиеся с 6H0 — имобилайзеры 2 поколения и 2 типа. Познее идентифицировать иммобилайзер можно было уже по номеру 6X0, что указывало на иммобилайзер 2 поколения 3 типа.
Привязка ключей (модуль иммобилайзера интегрирован в приборную панель).
Привязка ключей (отдельный блок иммобилайзера, не встроенный в приборную панель)
Замена блока управления двигателем
Замена приборной панели со встроенным иммобилайзером.
Замена (прошивка) блока иммобилайзера (отдельный блок иммобилайзера, не встроенный в приборную панель).
Иммобилайзер автомобилей группы VAG, 3 поколение иммобилайзера.
Многие автомобили, начиная с 2002 года, продаваемые в Северной Америке (NAR), как и во многих других местах, оснащались иммобилайзером 3 поколения. Используя диагностический сканер VAG-COM/VCDS выберите приборную панель (либо 25 адрес — в случае с отдельным блоком иммобилайзера) и посмотрите в поле "экстра". Там вы должны увидеть 14 — значный ID иммобилайзера и 17 — значный VIN — номер, как, например: WVZKB58001H231169 VWZ7Z0W0648696. Первая 17-значная строка — VIN — номер, а вторая 14-значная строка — ID иммобилайзера. Ключи, которые ранее уже были "привязаны" к аналогичному иммобилайзеру 3 поколения, не могут быть использованы повторно (имеется ввиду иммобилайзер 3 поколения с отличным ID). В некоторых случаях имеет смысл проверить в измерительном блоке (MVB) 081 блока управления двигателем VIN — номер и ID иммобилайзера.
Привязка ключей (модуль иммобилайзера интегрирован в приборную панель).
Привязка ключей (отдельный блок иммобилайзера, не встроенный в приборную панель)
Привязка ключей (отдельный блок с системой KESSY)
Замена блока управления двигателем
Замена топливного насоса (V6 TDI только)
Замена приборной панели со встроенным иммобилайзером
Замена иммобилайзера (отдельный блок, не интегрированный в приборную панель)
Замена блока иммобилайзера (система KESSY)
Имобилайзер 3, блоки измерения.
Иммобилайзер автомобилей группы VAG, 4 поколение иммобилайзера.
Многие новые автомобили, включая все модели Golf/Jetta (1K) оснащены иммобилайзерами 4 поколения. Существуют многие типы данного иммобилайзера. У многих невозможно вообще нигде увидеть 14-значный ID имобилайзера. Более вероятно увидеть "Плавающее" значение в усоверщенствованном ID иммобилайзера. This Challenge changes every Time Terminal 15 (Ignition) is cycled.
Что необходимо знать, так это то, что модели VW 4A (с адаптацией) имеют серийные номера, содержащие символы VWZ (например, VWZ7Z0G7051888). Модели VW, использующие VWX (например, VWX7Z0G7051888), либо не показывающие серийные номера вообще, не используют адаптацию, а используют изменяемое "Плавающее" значение в усовершенствованном ID иммобилайзера. Системы с "Плавающим" значением не поддерживаются на данный момент сканероами VAG-COM и VCDS. Это означает, что с данными системами не могут быть выполнены следующие манипуляции:
Привязка ключей
Замена / прошивка блока управления двигателем
Замена приборной панели со встроенным иммобилайзером
Замена блока иммобилайзера, интегрированного в систему KESSY
Иммобилайзер автомобилей группы VAG, 5 поколение иммобилайзера.
На данный момент иммобилайзеры данного типа не поддерживаются. Информация о них недоступна.
Многие компании продают программное и аппаратное обеспечение, позволяющее извлекать PIN — код из автомобиля, который затем может быть использован сканером VCDS.
Для Американского рынка автомобилей ассоциация NASTF работает с автопроизводителями, включая Фольксваген груп для того, чтобы определить разрешенные методы доступа к информационным системам иммобилайзера, используя Secure Data Release Model (SDRM).
erWin предлагает свои решения в данном направлении. Более подробную информацию можно почерпнуть, перейдя по следующей ссылке: ОФИЦИАЛЬНОЕ руководство по ремонту VOLKSWAGEN, AUDI, SEAT, SKODA.
Информация взята с простора интернета.
Приведенная ниже таблица показывает, какие условия необходимы для того, или иного действия. Требования и последовательность действий в различной степени зависят от того, устанавливаемые компоненты новые, либо бывшие в употреблении.
Пожалуйста, учтите, что здесь приведена общая информация и, как и везде, имеют место быть исключения! РИСУНОК 1
Принцип действия 7 — значного PIN/SKC?
Необходимо ввести следующую информацию:
7-значный SKC, подходящий под ваш ID — номер иммобилайзера.
Дату, когда вами был получен 7-значный SKC код у дилера.
Workshop Code (WSC) дилера.
Номер импортера дилера. РИСУНОК 2
отключения иммобилайзера vw passat
нужно отключить иммобилайзер. у нас в городе нашёл только одного человека кто может помоч. ему нужна программа. может у кого есть ?
нужно отключить иммобилайзер. у нас в городе нашёл только одного человека кто может помоч. ему нужна программа. может у кого есть ?
Passat Variant B5 97г.в. ADR 1.8 мкпп климат тряпка
clarion 788+twister f4-260+AD60+JL500+AD F15.1 (2Ga kimber)+(chernov audio)
У меня тоже через раз ключ видел.Мне обычный электрик вырезал его. Нашел где он спрятан и просто провод напрямую скрутил , который разрывался иммобилайзером. цена работы 500 рублей. И то за то что искал его.
Покрайней мере на бензине так, на дизельке он вроде там где то в приборке стоит!!
странно , но у меня тоже бензин и нужно лезть в приборку. а от приборки только антена к замку идёт , скритить 2 контакта ?
Passat Variant B5 97г.в. ADR 1.8 мкпп климат тряпка
clarion 788+twister f4-260+AD60+JL500+AD F15.1 (2Ga kimber)+(chernov audio)
Passat Variant B5 97г.в. ADR 1.8 мкпп климат тряпка
clarion 788+twister f4-260+AD60+JL500+AD F15.1 (2Ga kimber)+(chernov audio)
вот и мне электрик сказал что просто обрезать не получиться. так как всё проходит через мозги. нужна программа что б отключить.
Еще раз для тех, кто в танке.
Если машина 98 года для американского рынка, то никаких иммо там никогда не было.
Да сходи в гараж и почитай надписи на том, что было названо "иммобилайзером".
1000% не найдешь там ничего похожего на VAG-овский номер.
На всех B5 иммо (если он есть) единое целое с приборной панелью и выкинуть-выкусить что-то в виде "коробочки" по просту невозможно физически.
kalex, немного оффа, а не знаешь почему не ставили на америку иммо? У меня например моц 2009 модельного года, есть иммо - европа, а на таком же америкосе - нету, с чем связано, бред же по-моему, только угнать легче!
kalex, немного оффа, а не знаешь почему не ставили на америку иммо? У меня например моц 2009 модельного года, есть иммо - европа, а на таком же америкосе - нету, с чем связано, бред же по-моему, только угнать легче!
Про мото не скажу, не в курсе. А что касается отсутствия иммо практически на всех машинах для американского рынка до 2000 года (и не только VAG, а и других марок) то насколько мне известно, вопрос был в действующем на том момент времени законодательстве.
Для прохождения сертификации машины наличие иммо не являлось обязательнм условием.
Голливуд лоббировал.
Иначе как снимать кино, если герой не обнаружил ключа за козырьком?
Не иначе как дернуть пучок проводов с замка и.
Читайте также: