Как отключить иммобилайзер ниссан ноут

Обновлено: 07.01.2025

Встал вопрос о подготовке к зиме, а именно об установке автозапуска по температуре и с кнопки брелка. Т.к. не хочется терять функцию без ключевого доступа в салон (с кнопок на дверях и багажнике), то вопрос об установке дополнительной сигнализации не стоит (хотя может быть есть и такие сигнализации, которые обеспечивают наличие данной функции, поправьте меня, если ошибаюсь), штатной охранных функций для меня достаточно, будет нахватать только серены и оповещения на белке по по изменению положения G-Sensor.

Теперь сами вопросы:
1) Если ли альтернатива выбранному решению ?
2) Какой приобретать обходчик иммобилайзера и приобретать ли вообще, может быть подскажете где купить чип и как прописать его в мозги машины ?

Заранее всем спасибо за ответы.

Обходчик можно купить простой за 500 руб, в который кладется ключик с чипом, а можно программируемый, около 3000 руб, в который просто записывается код идентификации чипа.

Обходчик можно купить простой за 500 руб, в который кладется ключик с чипом, а можно программируемый, около 3000 руб, в который просто записывается код идентификации чипа.

Это я понимаю, чтобы купить простой обходичк, нужен чип, офф. диллер говорит, что на праворуких япоцев чипов на данный момент в наличии у него нет и появятся они не скоро, может быть "ездят по ушам", а может быть так оно и есть. По программируемому тоже не все просто, нормальной консультации от установщиков в нашей деревне не получить.

xeonquartz,чип делать не обязательно у дилера.Болванки чипов есть и на СТОшках, где занимаются першивкой ключей.
На Тииде в 11ом кузове дорестайл нельзя было сделать так чтоб на двери нажал кнопочку и сигналка ( дополнительная) сработала, только по отдельности (у того Ноута и Тииды электрика одинаковая).
Про свой Ноут узнайте у установщиков сигналок, может на вашем и можно уже

xeonquartz,чип делать не обязательно у дилера.Болванки чипов есть и на СТОшках, где занимаются першивкой ключей.
На Тииде в 11ом кузове дорестайл нельзя было сделать так чтоб на двери нажал кнопочку и сигналка ( дополнительная) сработала, только по отдельности (у того Ноута и Тииды электрика одинаковая).
Про свой Ноут узнайте у установщиков сигналок, может на вашем и можно уже

Мне кажется что Вы немного не в курсе, сигнализация с режимом slave и подключение по Can-у и всё открывается нормально. Нажал на кнопку на двери, сигналка снялась.

уже сам дошел до этого решения, сделаю клон чипа иммо, и поставлю StarLine A94 2CAN в режиме Slave, это должно решить мою проблему)

а чё не получится?

ставится ниссановский обходчик и все работает. по крайней мере, у мну работает.

Добрый день.
Имеем новый Ниссан Ноут, праворукий, кузов E12

Заранее всем спасибо за ответы.

Тож задавался таким вопросом, в нашем городе мне предложили такой вариант:
"скорее всего встанет бесключевой обходчик Fortin Evo All + слейв-сигнализация Prizrak 830.
Ориентировочный бюджет 24-25 тыр."

Ребята, кто разъяснит назначение иммобилайзера конкретно в нашем авто?

В выходные стукнуло в голову проверить его работу.
Сел в заглушенную машину, закрылся штатным ключом, нажав кнопку LOCK.
После вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю. авто как и обычно завелось и поехало.

А говорят, он блокирует запуск двигателя и т.п. Или я что-то не догоняю?

А ключ то с чипом был, которым заводился? Что бы проверить его работу, надо заводить машину жалом ключа, при этом брелка или чипа не должно быть в машине.

аааааа, ну скорее всего, ДА.
попробую попросить закрыть меня и попытаюсь завести жалом от второго ключа

Кстати, а где антенна приёма сигнала штатного ключа находится?
А то последнее время что-то глючить стал. То от пятого этажа ловит, метров с 20, а то возле машины стоишь и закрыть не получается, ноль эмоций. Бегаю вокруг пока не сработает (батарея новая, если что)

Антенн несколько в салоне, одна под задней седушкой, одна вроде как под консолью, и одна где то под торпедо, лень картинку из книжки искать. У меня иногда тоже, может не закрывать замок даже стоя от машины в одном метре, наводки и глюки какие то по ходу.

Привет!
Кто подскажет - должен ли запускаться двигатель от резервного ключа (без чипа - который на фото)?
У меня не так что-то в работе иммобилайзера? Ключа с чипом при этом в машине нету (метрах в 20-ти в доме на полке).
Выявил при попытках закрыть машину после запуска двигателя с утра для прогрева: в итоге имею ситуацию, что пользоваться можно этим "запасным" ключом вовсе без чипа (+ двери открывать вручную, конечно). Иконка иммобилайзера ведет себя нормально. ЦЗ тоже работает нормально с чип-ключа. При заводе безчиповым ключом никаких миганий иконки иммобилайзера и звуков не производится. Дополнительных сигналок нет и не было пока.

он у тебя с чипом .чип тебя внизу пластика

Эскизы прикрепленных изображений

вот те раз.
а у меня бродили такие мысли, что чип для опознавания "свой-чужой" есть и в резервном ключе, но отбросил их как "бредовые", хотя думал, что если есть чип такой, он где-то в этой пластмасске-брелоке со штрих-кодом (но снял ее с ключа - и опять смог завести. ). А сейчас да, присмотрелся на торец ключа со стороны жала - действительно хорошо виден вклеенный фрагмент. Т.е. Ключ оказался не простой болванкой с жалом, но и с чипом для NATS, только без управления ЦЗ.

Помогите с проблемой. Сел утром в авто, на приборке желтый значок KEY погас и дальше показывает педаль желтого цвета ( я так понимаю, что он тем самым видит чип иммобилайзера). Но значок красной машинки с ключом так же мигает и не гаснет. Жму на тормоз и кнопку Start Stop, но даже щелчка нет. просто начинает работать вентилятор радиатора. Такое чувство, что он не видит иммобилайзер. Хотя выношу ключи из машины, опять загорается желтый значок KEY (и кнопка Start Stop вообще не реагирует на нажатия). Эти две лампочки дублируют друг друга или у них разные оповещения? (красный машинка с ключом и желтый KEY).
Педаль тормоза тугая сильно. очень тяжело нажимается (хотя стоп сигналы загораются при нажатии) Клеммы аккум сбрасывал. Батарейку в иммобилайзере менял. Нет результата.

иммобилайзер

nemo22 писал(а): ↑ 27 сен 2017, 23:10 Помогите с проблемой. Сел утром в авто, на приборке желтый значок KEY погас и дальше показывает педаль желтого цвета ( я так понимаю, что он тем самым видит чип иммобилайзера). Но значок красной машинки с ключом так же мигает и не гаснет. Жму на тормоз и кнопку Start Stop, но даже щелчка нет. просто начинает работать вентилятор радиатора. Такое чувство, что он не видит иммобилайзер. Хотя выношу ключи из машины, опять загорается желтый значок KEY (и кнопка Start Stop вообще не реагирует на нажатия). Эти две лампочки дублируют друг друга или у них разные оповещения? (красный машинка с ключом и желтый KEY).
Педаль тормоза тугая сильно. очень тяжело нажимается (хотя стоп сигналы загораются при нажатии) Клеммы аккум сбрасывал. Батарейку в иммобилайзере менял. Нет результата.

Пробовали ключ подносить прям к самой кнопке старт впритык (буквально ей нажимать) ?
Тугая педаль это нормально когда машина заглушена.

Упс. Не заметил про вентилятор радиатора. Это явно неисправность. Сигнализацию давно ставили? Самое просто с чего можно начать - проверка всех предохранителей.

иммобилайзер

Спасибо, начнём с предохранителей. Сигналка установлена уже года три как. Да уж. С ключом исполнял все что можно)) и дальше и ближе и ниже и выше. Поэтому я и спросил, что значит горящая желтая лампочка KEY когда нет ключа в машине и что значит красная лампочка машинки с ключом которая получается так же сообщает, что нет чипа в машине. Чем же они отличаются?
Ещё в добавок к этому загорелся ЧЕК.

И второй вопрос: У нас нет заглушки под рулем или где-нибудь рядом которую можно открыть и заводить машину нормальным механическим ключом, который находится в брелке? Или он только для открытия дверей?

Буквально За день до этого мне меняли передние стабилизаторы и поднимали авто простаками. Может с этим как-то связано.

иммобилайзер

nemo22 писал(а): ↑ 28 сен 2017, 12:08 И второй вопрос: У нас нет заглушки под рулем или где-нибудь рядом которую можно открыть и заводить машину нормальным механическим ключом, который находится в брелке? Или он только для открытия дверей?

Я так понял что считыватель стоит возле кнопки, а глюч видимо RFID.
Если вытащить батарейку - машина должна заводится если поднести ключ к кнопке. А с батарейкой просто увеличивается радиус.

иммобилайзер

If the warning light illuminates in yellow while the
engine is stopped, it may be impossible to free the
steering lock or to start the engine. If the light comes
on while the engine is running, you can drive the
vehicle. However in these cases, contact a NISSAN
dealer or qualified workshop for repair as soon as
possible.

И руль бы покрутить. Может моторчик разблокировать не может руль?

иммобилайзер

Японский мануал - страница 5-9

Еще как я понял нужно ключ к кнопке поднести и подержать 10 сек.

иммобилайзер

Вариатор переключал и возвращал в положение Р, надеясь, что может не до конца. Ключ держал у самой кнопки пытаясь поймать сигнал. Опять же желтая кнопка KEY гаснет когда ключ попадает в машину. значит он видит его. Руль крутится свободно, так как все включаются все приборы, магнитолла и запускается вентилятор радиатора. Вот аккумулятор не посмотрел. Фары светят отлично дальний, конечно это не показатель. Сейчас разбирается и колдует электрик он же установщик сигналок. Посмотрим.

иммобилайзер

в итоге нашли сгоревший предохранитель на 20А который отвечает за питание блока управления двигателя. заменили. все работает. ошибку стерли. буду смотреть дальше, если замечу нагрев или что-то подобное надо будет искать откуда повышенное напряжение. пока ничего такого не увидели.

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

делаем автозапуск., обходчик иммобилайзера своими руками.

когда брал машину и выбирал-ставил сигналку, точно решил, что автозапуску быть. но ниссановцы постарались - дешевых чипов или ключей для обходчика до недавнего времени не было, скопировать фирменный пока никто не может (а если кто может - не признаЮтся), обойти иммобилайзер "польским" или другим способом нельзя.

но дешевые ключи появились :-) значит делаем обходчик.

разбираем ключ. для этого выкручиваем винтик и располовиниваем корпус.

берем провод 0,2 мм "трансформаторный" - например можно купить обычную автомобильную релюшку и размотать оттуда. делаем два кольца - одно для чипа, второе для катушки штатного считывателя на замке зажигания - можно конечно замерить параметры штатной катушки, но можно и по методу "от балды" - я мотал каждую катушку по 50 витков.

одеваем маленькую петлю на сам чип, большую - на считыватель в замке зажигания, соединяем их между собой - я соединял обычным двухжильным проводом, неэкранированным, длиной 2 метра.

проверяем - вставляем ключ без начинки в замок зажигания (петля с чипом лежит на заднем сидении), включаем зажигание - значок иммобилайзера ведет себя как обычно - т.е. загорается и гаснет. заводимся!

теперь самое главное:

1. безопасность.
оставляя чип в машине, мы ослабляем ее защиту. поэтому нужно принимать дополнительные меры - обходчик не должен быть постоянно включенным, он должен включаться только в момент запуска двигателя и надежно блокироваться в остальное время.

а) чип и петлю ложим в герметичную коробочку и надежно прячем в труднодоступном месте (но не дома).

б) если у вас действительно хорошая сигналка, то управлять обходчиком будет она, очень желательно с помощью кодового, а не обычного, реле.

в) если сигналка не пандора или не сталкер (см п. 1.б.) очень желателен хороший и хорошо установленный (это важно) дополнительный иммобилайзер.

хочу добавить, что обычно если за машиной приходят (и это не жигули), то уже приносят с собой перепрошитый "мозг" и просто ставят его вместо вашего () - у нас он под крышкой торпеды справа возле лобового стекла, чтоб добраться даже отвертка не нужна - дернул крышку на себя - она и снялась, три разъема переставил - и едь.

2. страховая.
по большинству договоров страхования владелец должен предоставитьв страховую два ключа.

купить фирменный ключ и прошить его, чтобы на руках было 2 и третий в машине, до недавнего времени стоило баксов 300 - не помню точно, жаба давила. но теперь можно купить оригинальные ключи, причем дешево.

в обходчик ложим начинку из второго, запасного ключа. покупаем третий ключ, начинку из него переставляем в пустой. всё.

для страховой у нас на руках 2 ключа с одинаковой нарезкой и оригинальными чипами внутри.

если потеряете основной ключ, можно вынуть чип из обходчика, вернуть на место и ездить без автозапуска.

за прошивку чипа на официальном СТО не платим (а стоит это прилично), лишний раз не светимся.

кстати об этом.
я сам поэкспериментировал и вернул всё как было. честно-честно.

Читайте также: