Как отключить егр опель корса
С прошлого года, по осени, как то чек выскочил. Считал педалями, Вышла ошибка 1405 — Ошибка системы рециркуляции отработавших газов или по простому заклинило клапан EGR. Потом иногда на трассе. Перед майскими праздниками загорелся чек постоянно. Было принято решение глушить.
EGR ищется по модели: Pierburg 72287512 55556720 FGP
Клапан, в сборе, рециркуляция выхлопных газов артикул 58 51 057 цена 9697 руб
Но как?
Варианты заглушки ВНИМАНИЕ МНОГО БУКВ!:
Вариант 1. Заказать новый оригинал 9697 руб, дорого за соленоид в корпусе
Вариант 2. Стандартный, вырезаем по форме прокладки заглушку из пивной банки, а лучше из под масла жесть.
Вариант 3. Оставить как есть не ставить жестяную заглушку из банки, а заглушить металлическую трубку входящую в ЕГР. Так будет проще и надёжнее, т.к. пишут что мол жестяная заглушка прогорает.
Вариант 4.
Теория:
Электромагнитный клапан, это катушка с нитками, только вместо ниток медная проволока + металлиеский стержень типа гвоздя, шляпкой которого перекрывается отверстие для впуска отработанных газов. Т.е. устройство примитивное до нельзя.
Что происходит когда клапан открывается\закрывается?
Пошагово:
1. подаётся напряжение на медную катушку и появляется ЭДС
2. "Гвоздь" расположенный в катушке и возможно подпружиненный, чтобы свободно не болтался, под действием возникшей ЭДС перемещается в крайнее положение и открывае\закрывает отверстие для газов.
Вот и всё!
Поломка возникает, когда отработанные газы проходят через отверстие, и постепенно пачкают и пачкают "гвоздь", пока диаметра гвоздя изза нагара не увелиится и начнёт мешать предвижению "гвоздя", т.е. ухудшится функционал.
Вывод, чтобы "гвоздь" смог ходить туда-сюда, нужно его почистить;)
Мысль первая: В заводской комплектации ЕГР работает и картерные газы с рециркуляции идут в ЕГР под небольшим давлением, если заглушить жестяной банкой отверстие в двигле, то мы создадим сопротивление этому давлению, так как подсасывать картерные газы не будут из за заглушки. То пусть слегка, но увеличится подсос через вентиляцию картера и количество масла, попадающего во впуск, должно, как следствие, увеличиться. Увеличении жора масла?!
Мысль вторая: Если если одновременно заглушить картерные газы, и поставить односторонний клапан наружу, то нарушается рабочий режим двигателя, в котором вместо обеднения смеси кислородом происходит обогащение и как следствие доступ свежего воздуха (кислорода) извне становится больше, что ведет к росту температуры в цилиндрах.
Мысль третья, как вариант: Оставить как есть не ставить жестяную заглушку из банки, а заглушить металлическую трубку входящую в ЕГР. Сделать дополнительно врезку с односторонним клапаном и трубку вывести в выхлопную трубу, дабы газовую смесь брать после катализатора в выхлопной трубе, где гари будет на порядок меньше, а кислорода практически не будет? Из минусов присутствие повышенного содержания водяного пара…
Остановился на втором варианте, как наиболее надёжном, закупорить входящую в ЕГР трубку по которой картерные газы попадают обратно в двигло.
Чтобы снять ЕГР нужно отсоединить около пяти узлов с проводами с хитрыми замками. Советую ознакомится с мануалом, чтобы не на косячить.
Обязательно нужно слить антифриз через трубку Диаметра12 в левой нижней части радиатора.
Инструмент:
Плоскогубцы большие, чтобы отжать хомут на резиновой трубе
Набор головок с ручкой-трещалкой, иначе задолбаетесь крутить по 2-5градусаза проход.
Удлинитель для головок
Головки на 8,9,10
пилки-полотно по металлу 4-5 штук, чтобы точно хватило
Пинцет
Маникюрные ножницы с изгибом
Простые ножницы
Зубочистку
Нить
Кучку тряпок и ваты
Бутыль серебрянки
Кисть
бутыль "Ксилол" или Ацетон
"Средство для чистки канализации"(щёлочь)
Наждачная бумага
Напильник
Кусачки
Жестяная банка
Снял ЕГР, решил почистить, нашёл несколько вариантов:
Средства чистки:
1.Самый популярный "Очиститель карбюратора" от 250руб. за баллончик аэрозоли, он же "Ксилол", 95руб./л
2.Менее популярный но не менее эффективный Деталан А10М 170руб/литр. Он же NaOH конц.7-15%, Он же средство чистки канализации 30 рублей за бутыль;)
3.Просто популярный Ацетон 100руб/литр
4.Белизна, так же имеющая высокий рН 8 руб за литр
Экспериментально проверил эффективность очистки закоксовавшегося нагара:
1.Растворитель 647 — универсальный
2.Спирт Изопропанол — в электронике номер 1
3.Керосин — в сварке швов номер 1
4.Раствор NaOH (Деталан А10М) — в стирке номер 1
5.Жидкость для розжига (Раствор Парафина) — так, для баласта
6. Контакт 60, в электронике чистка контактов
3*.Жидкость для снятия лака, позже заменён на Ацетон — в снятии лака для ногтей номер 1
5*.Водный раствор H3PO4 (Кислота Ортофосфорная) с фосфатом цинка — в снятии старой краске номер 1
6*.ВДшечка — панацея от всех болячек номер 1 (Ахаха)
7.Белизна — номер два после зелёнки))
В финал вышли:
1. "Ксилол" — я его не нашёл в магазе, поэтому в теории он лучше всех, потому самый ядрёный и без воды.
2. Ацетон, — эффективен, доступен, просто ядрёный и без воды.
3. Водный раствор 7% NaOH (Деталан А10М) относительно прочих растворителей экологически чистый
4. Белизна — очень дёшево, очень доступно и не менее эффективен, из минусов водная основа и воняет
Ацетон растворяет и разжижает, а натриевая щёлочь растворяет и слоит нагар.
В итоге почистил с частичным погружением в в-м р-ре NaOH, сам шток чистил ацетоном и ниткой.
идёт реакция как с гарью, так и с корпусом аллюминия. С медью и железом не реагирует из за низкой электроотрицательности металлов
После чистки ЕГР клапана, приступил к восстановлению большой прокладки, потому как праздники майские и ждать до адцатого мая нет желания вообще.
Дано: Режим работы прокладки высокая температура, агрессивная среда и давление антифриза.
Решение: Краска серебрянка способна выдержать температуру до 660,3°C градусов, несколько слоёв краски дадут толщину необходимую для сглаживания дефектов поверхности.
Почему не силиконовый герметик, потому что герметик не держит удар, и прославился большим пакостником автомобильному двигателю.
Спиливание выступающей конечности трубки подающей картерный газ на второй круг. Чтобы опилки не попали в трубку, заткните её.
Update1:"После заливки антифриза назад, необходимо на крутой горке по газовать, чтобы избавиться от воздушных пробок." подсказали мне тут на форуме в ответах.
Update2: Заглушку решил переделать из "8" в "3", так её можно снимать и одевать не выкручивая полностью 2 винта.
Update3: Заглушку не стал ставить (снял), т.к. с заглушкой нужно ещё программно удалять ЕГР.
Кто сталкивался с косяками ЕГР на этом автомобиле, вот вам фотоотчет, как заглушить эту штуковину в домашних условиях. У нас ушло часа 3 примерно
( пока разобрались, пока сняли и т.п. ). Понадобится жестяная банка (у нас от пива😁), прокладки, герметик и ручка с ножницами. Ещё растворитель( промыть от нагара сам клапан егр). Ну и терпения!
Opel Corsa 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 89 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 26
Система рециркуляции выхлопных газов (англ. Exhaust Gas Recirculation, EGR ) — в двигателях внутреннего сгорания — система снижения вредных выбросов в атмосферу, представляющая собой клапан, соединяющий на некоторых режимах работы задроссельное пространство впускного коллектора с пространством выпускного коллектора.
Предназначается для снижения токсичности отработавших газов (содержания оксидов азота NOx: NO и NO2) в режиме частичных нагрузок.
Поставив заглушку, вы оградили себя от необходимости чистить дроссельную заслонку и Вам !показалось!, что что-то улучшилось в работе мотора именно из-за того, что провели эту операцию по удалению ненужного "аппендикса". Но в выхлопе, на определенных режимах работы двигателя, теперь повышенное содержание тех самых оксидов азота NOx: NO и NO2, которыми дышит водитель, едущий за Вами, и пешеход, мимо которого вы проезжаете.
1. Я в курсе для чего нужен этот клапан и википедию тоже листала😉
2. Мне не показалось, а действительно перестала дергаться машина, при нажатии педали газа пропали провалы.
И кстати, егр имеется не на всех автомобилях, включая отечественный автопром. Что же тогда предлагаете делать с этим? Всё же так плохо и бедные пешеходы задыхаются.
Возможно егр и хорошая задумка, но все на каком то уровне недоработанном. Ну или не для России это изобретение. Немаловажную роль играет наш низкокачественный бензин.
Вас обижали видимо уже чёрным списком?) Высказывайтесь) Для того статья и висит в просторах интернета.
Меня обидеть трудно, я не обидчивый, ;-) тем более тем, если лишить возможности вести диалог. Если не нужны словесные комментарии, всяких техно-зануд, типа меня, под постом есть кнопочка откл.комент., как в большинстве постов у Nionet ;-). Но так скучно же, поверьте.
И кстати, ремни безопасности не на всех автомобилях есть, особенно на старых отечественных ;-), но это же не повод их отрезать и сообщать об этом всем…
Википедию привёл в качестве наиболее доступного для копипаста.
Дергаться машинка перестала скорее всего не из-за добавленной жестянки-перегородки, а из-за того, что ей уделили технического внимания :-), но это не точно.
А почему в прокладке снизу вырез есть? Должно оставаться только "окошко" для антифриза.
у меня просто фишка скинута.
А смесь как регулируется? Програмно нужно отключать…
Почитали по всем форумам, основная часть пользователей делает так, как показано у меня фото. А программно в сервисе что-то делают или самим можно через прогу? Подскажите.
А смесь как регулируется? Програмно нужно отключать…
Если клапан егр был исправен то ничего программно не надо отключать . А если он был мертвым то да, надо .
Всем Привет,
после как столкнулся с такой проблемой,решил с вами поделиться как ее решил, и так машина заглохла, а после включения, обороты просто падают и машина глохнет(
повезло что рядом оказался автосервис, где работал хороший электрик, согласился нас буксировать на свой машиной до сервиса!на что ему большое СПАСИБО,и так проверили аккумулятор, с ним все нормально!генератор тоже!убедились что бензонасос рабочий, и проблема не в нём!значить переходим к технической части (компьютерной диагностике автомобиля):подключаем диагностический сканер, который связывается со всеми электронными блоками управления и получаем код ошибки P0409, датчик системы рециркуляции отработавших газов (EGR), никак не удалось удалить эту ошибку через сканер чтобы уехать домой!значить придется просить друга нас буксировать до дома!кстати восстановить работу системы EGR можно простой чисткой устройства. Чаще других с этим сталкиваются владельцы автомобилей Опель, Шевроле Лачетти, Ниссан, Пежо!
и так, для восстановление заказал 2 прокладки:
— Маленькая прокладка клапана рециркуляции выхлопных газов от GM, артикул 90531751, цена 117.00 руб
— Большая прокладка выпускного коллектора от REINZ/ELRING, ариткул 703628300, цена 84 руб
и сходил в аптеку за лекарством, не мне, а для корсы))купил 2 бутылки аммиака (нашатырный спирт) по 100 мл каждой, кстати на много дешевле чем на 40 или 25 мл, и 2 бутылки димексида тоже по 100 мл (вдруг аммиака мало будет), общая сумма где то 160 руб за все 4!
Для того чтобы снимать клапан ЕГР, необходимо слить антифриза, откинуть минус с аккумулятора, а также отключаем разъёмы лямбды, егр, катушки зажигания.
Далее с помощью ключи откручиваем болты, снимаем 2 проводка земли
откручиваем болт с помощью головка e18, что держит вот эту площадку(болт с низу), так как мешает добраться до болта клапана!
откручиваем 2 болтика держащие металлический патрубок идущий во впуск
откручиваем 4 болтика крепящих клапан к двигателю,
обычной головкой до это болта не добраться (фильтр мешает), купил удлиненной головкой, а так можно накидным ключом
и вот что получаем:
Вообщем — честь и хвала инжнерам опеля, которые придумали к двигателям чудо-клапан EGR … жить с ними становится не скучно и гораздо веселее ;D
Нужно промыть канал в коллекторе с помощью аммика, димексида . замачиваем клапана в течение 5…10 минут и чистим с помощью зубную щетку, Причем повторить ее до 5 раз (в зависимости от уровня загрязнения).
пока ждем обработал все детали цинкарем, смыл раствором (вода + сода), грунтовал и красил
И в результате мы получим:
В обоих случаях можно обойтись легким ремонтом. Механический клапан EGR может просто засориться, и простая чистка поможет решить проблему. В случае с электронным клапаном, или более сложной проблемы нежели обычный засор, может потребоваться его замена. Клапан EGR довольно дорогая деталь, и нужно точно определиться, может ли он быть отремонтирован или единственный способ решить проблему это его замена.
Неисправный клапан EGR вовсе не означает что автомобиль будет стоять прикованным к своему стояночному месту, но его эксплуатация приведет к сокращению срока жизни двигателя и повышенному выбросу вредных веществ в атмосферу. Проблема становится особенно актуальной, когда при путешествии за границу, или прохождении ТО, автомобилю необходимо пройти проверку на уровень выхлопа загрязняющих веществ в атмосферу.
Кто сталкивался с косяками ЕГР на этом автомобиле, вот вам фотоотчет, как заглушить эту штуковину в домашних условиях. У нас ушло часа 3 примерно
( пока разобрались, пока сняли и т.п. ). Понадобится жестяная банка (у нас от пива😁), прокладки, герметик и ручка с ножницами. Ещё растворитель( промыть от нагара сам клапан егр). Ну и терпения!
Opel Corsa 2008, engine Gasoline 1.4 liter., 89 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 26
Система рециркуляции выхлопных газов (англ. Exhaust Gas Recirculation, EGR ) — в двигателях внутреннего сгорания — система снижения вредных выбросов в атмосферу, представляющая собой клапан, соединяющий на некоторых режимах работы задроссельное пространство впускного коллектора с пространством выпускного коллектора.
Предназначается для снижения токсичности отработавших газов (содержания оксидов азота NOx: NO и NO2) в режиме частичных нагрузок.
Поставив заглушку, вы оградили себя от необходимости чистить дроссельную заслонку и Вам !показалось!, что что-то улучшилось в работе мотора именно из-за того, что провели эту операцию по удалению ненужного "аппендикса". Но в выхлопе, на определенных режимах работы двигателя, теперь повышенное содержание тех самых оксидов азота NOx: NO и NO2, которыми дышит водитель, едущий за Вами, и пешеход, мимо которого вы проезжаете.
1. Я в курсе для чего нужен этот клапан и википедию тоже листала😉
2. Мне не показалось, а действительно перестала дергаться машина, при нажатии педали газа пропали провалы.
И кстати, егр имеется не на всех автомобилях, включая отечественный автопром. Что же тогда предлагаете делать с этим? Всё же так плохо и бедные пешеходы задыхаются.
Возможно егр и хорошая задумка, но все на каком то уровне недоработанном. Ну или не для России это изобретение. Немаловажную роль играет наш низкокачественный бензин.
Вас обижали видимо уже чёрным списком?) Высказывайтесь) Для того статья и висит в просторах интернета.
Меня обидеть трудно, я не обидчивый, ;-) тем более тем, если лишить возможности вести диалог. Если не нужны словесные комментарии, всяких техно-зануд, типа меня, под постом есть кнопочка откл.комент., как в большинстве постов у Nionet ;-). Но так скучно же, поверьте.
И кстати, ремни безопасности не на всех автомобилях есть, особенно на старых отечественных ;-), но это же не повод их отрезать и сообщать об этом всем…
Википедию привёл в качестве наиболее доступного для копипаста.
Дергаться машинка перестала скорее всего не из-за добавленной жестянки-перегородки, а из-за того, что ей уделили технического внимания :-), но это не точно.
А почему в прокладке снизу вырез есть? Должно оставаться только "окошко" для антифриза.
у меня просто фишка скинута.
А смесь как регулируется? Програмно нужно отключать…
Почитали по всем форумам, основная часть пользователей делает так, как показано у меня фото. А программно в сервисе что-то делают или самим можно через прогу? Подскажите.
А смесь как регулируется? Програмно нужно отключать…
Если клапан егр был исправен то ничего программно не надо отключать . А если он был мертвым то да, надо .
Opel Corsa D оказался в руках наших автоэлектриков, после того как в автомобиле была физически заглушена система EGR (Exhaust Gas Recirculation). Требовалось исключить работу системы рециркуляции отработавших газов на программном уровне, то есть загрузить в ЭБУ двигателя прошивку без EGR.
Автомобиль 2007 года выпуска, 4-х цилиндровым, 16-ти клапанным мотором Z14XEP, имеющим следующие характеристики:
— Объём двигателя — 1364 см.куб.
— Мощность двигателя — 90 л.с. / 5600 об.мин
— Крутящий момент — 125 Нм / 4000 об.мин
Компьютерная диагностика автомобиля Opel Corsa D, с двигателем 1.4L Z14XEP
Opel Corsa D, с двигателем Z14XEP и ЭБУ Bosch ME7.6.2 — Результат сканирования ЭБУ двигателя, га наличие неисправностей
По результатам компьютерной диагностики, в электронном блоке управления двигателем, была лишь одна ошибка:
— P0401 — Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR), Заедание клапана
Клапан был заглушен. Кстати часто, даже на новых автомобилях, владельцы стараются заглушить систему рециркуляции отработавших газов, желая продлить жизнь двигателя. Всё дело в том, что не лучшего качества топливо, после сгорания, оставляет много сажи. Которая циркулируя в двигателе вместе с отработавшими газами оседает везде, где только можно, выводя из строя элементы системы EGR (прежде всего клапан EGR), образуя нагар внутри мотора и быстро приводя в негодность моторное масло.
Чип-тюнинг автомобиля Opel Corsa D, с двигателем 1.4L Z14XEP
Двигателем этого автомобиля управляет блок Bosch ME7.6.2. Расположен ЭБУ на двигателе, справа, ближе к моторному щиту. Наше оборудование позволяет менять его программное обеспечение, без снятия и разбора.
Opel Corsa D, с двигателем Z14XEP и ЭБУ Bosch ME7.6.2 — Процесс чтения и записи прошивки, через диагностический разъём OBD-II
Подключаем к автомобилю загрузчик KESS V2. И считываем заводскую прошивку.
По этим идентификаторам, заводской прошивки, в магазине "АДАКТ" приобретаем модифицированную прошивку с нормами токсичности Евро-2 — Mod E2 + ERG Off, которая исключает наличие каталитического нейтрализатора, второго кислородного датчика и системы EGR, в работе ЭБУ. И записываем её.
Результаты чип-тюнинга автомобиля Opel Corsa D, с двигателем 1.4L Z14XEP
— В электронный блок управления двигателя загружена "эластичная" версия прошивки, с оптимизированной динамикой.
— В прошивке убран провал при разгоне, подняты обороты отсечки топлива в движении, до 7200 об.мин.
— Загруженная версия прошивки с нормами токсичности ЕВРО2, позволяет полное удаление каталитического нейтрализатора, второго датчика кислорода и элементов системы рециркуляции отработавших газов — EGR.
Работы были проведены с использованием программного обеспечения производства АРС ADACT. Клиент получил соответствующий сертификат
Оригинал статьи по чип-тюнингу Opel Corsa D, с бензиновым двигателем 1.4L (Z14XEP) и ЭБУ Bosch ME7.6.2, можно ознакомиться на нашем сайте — г.Томск, Автоэлектрика Сервис.
Читайте также: