Как правильно подключить свечи от трамблера
Менял провода, крышку трамблера, свечи и бегунок. Итог-запутался в проводах.
Узнал из книги, что порядок вспышек в цилиндрах 1-3-4-2. Как узнать, где на крышке вывод для первого цилинра и в какую сторону крутится бегунок?
Lolik
Участник
выстави 1 цилиндр в ВМТ и посмотри рядом с каким контактом стоит бегунок - это 1, далее по часовой стрелке.
ПАЗИК
Крутим гайки сами
точно по часовой стрелке? На Опеле например против часовой.
Не имею возможности искать ВМТ, машина стоит на стоянке, есть ли какие нибудь метки на трамблере или крышке?
Lolik
Участник
ПАЗИК
Крутим гайки сами
Lolik
Участник
должно быть по часовой, но не утверждаю. Проверни двигатель и посмотри в какую сторону бегунок крутиться и будет тебе счастье
на счет меток, на крышке трамблера должна быть метка 1 цилиндра, но ее может небыть.
ПАЗИК
Крутим гайки сами
Lolik
Участник
ПАЗИК
Крутим гайки сами
На крышке трамблера стоит изнутри единичка, но на нее нет особой надежды, по-моему она стоит от балды. Ест-ли какая-нибудь черточка-выточка-отливочка на корпусе трамблера? Просто заводить машину придется на морозе -25 град. Поэтому хотелось бы все провода сразу подключить как надо, дабы не допустить заливания свечей.
Lolik
Участник
ydgin
Мастер советчик
ПАЗИК
Крутим гайки сами
Потому что у других фольцов на этом месте другой провод торчит. Поэтому-то мне и надо знать есть ли какя нить метка на корпусе трамблера.
Lolik
Участник
ПАЗИК
Крутим гайки сами
Lolik
Участник
Pasadena
VAGоновод-любитель
если выставить ВМТ, то бегунок укажет на электрод провода 1 цилиндра. то есть с отклонением на угол опережения. но визуально будет конкретно понятно на какой контакт тычет бегунок. бегун вращается по часовой стрелке, поэтому дальше по очереди стоят 3-4-2 горшки. вроде понятно изложил.
alexB3
Мастер советчик
если выставить ВМТ, то бегунок укажет на электрод провода 1 цилиндра. то есть с отклонением на угол опережения. но визуально будет конкретно понятно на какой контакт тычет бегунок. бегун вращается по часовой стрелке, поэтому дальше по очереди стоят 3-4-2 горшки. вроде понятно изложил.
Мастер советчик
если выставить ВМТ, то бегунок укажет на электрод провода 1 цилиндра. то есть с отклонением на угол опережения. но визуально будет конкретно понятно на какой контакт тычет бегунок. бегун вращается по часовой стрелке, поэтому дальше по очереди стоят 3-4-2 горшки. вроде понятно изложил.
Объясните бестолковому, пошень находится в ВМТ два раза за цикл, один раз во время вспышки, и тогда бегунок действительно находится напротив нужного контакта, второй раз во время вытеснения отработанных газов из камеры сгорания и тогда бегунок должен быть в диаметрально противоположном положении от контакта соответствующего этому цилиндру.
Или что-то не так.
Также следует осмотреть провода в темноте на заведённом двигателе, если видно синие искры вокруг проводов (провода шьют), значит их следует заменить.
Номер оригинальных проводов — 90919-21439 (после 1991 года провода с защелками на трамблёре — 90919-21545). Лучший заменитель — NGK RC-TE49 (с защелками — RC-TE129).
Мне повезло купить RC-TE49 за 1500 р., сейчас на Дроме есть предложения от 2000 р.
Следы масла вокруг трамблёра говорят о негодном уплотнительном кольце 90099-14095
Откидываем минусовой провод от аккумулятора. Отключаем фишку от трамблёра, снимаем его, открутив болт крепления к головке.
После долгой чистки от мазута снимаем крышку трамблёра и осматриваем её на предмет наличия трещин или других повреждений.
Вращаем ось, должна вращаться без заеданий, но немного ступенчато. Не должно быть заметного люфта.
Снимаем бегунок и проверяем зазоры между датчиками, они должны быть в пределах 0,2 — 0,5 мм.
Собираем трамблёр обратно, ставим новое кольцо, смазаваем его моторным маслом.
Для правильной установки трамблёра нужно установить поршень первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия (заодно проверим правильность установки ремня ГРМ).
Для этого нужно:
— снять кожух шкива распредвала
— проворачивая шкив коленвала, совместить риску на шкиве с меткой "0"
— смотрим на шкив распредвала, отверстие в нём должно совпадать с меткой на корпусе подшипника,
если это не так, проворачиваем коленвал еще на 360 градусов.
На самом трамблёре совмещаем метки на шестерне и корпусе.
Аккуратно, чтобы не повредить колечко, ставим распределитель на место, наживляем болт крепления.
Устанавливаем бронепровода, подключаем фишку.
Теперь нужно выставить угол опережения зажигания. Для этого понадобится стробоскоп.
У меня Орион СТ-01, брал в Гиперавто за 1300.
Подключаем аккумулятор, цепляем стробоскоп по инструкции, прищепку на провод первого цилиндра.
ВАЖНО! Обязательно нужно установить перемычку в диагностическом разъёме между E1 и TE1.
Риску на шкиве коленвала желательно пометить белой краской (например канцелярским корректором), иначе придется вглядываться, видно ее плохо.
Заводим двигатель, светим стробоскопом на шкив коленвала и проверяем угол, регулируем поворотом трамблёра. По мануалу УОЗ должен находиться в пределах 8 — 12 градусов. Я установил около 11 — 12, так как заправляю 95 бензин.
Затягиваем болт трамблёра, еще раз проверяем угол, глушим, удаляем перемычку. Готово!
После проделанной работы двигатель стал работать очень мягко и ровно.
Затраты:
Провода — 1500 р.
Кольцо — 300 р.
Стробоскоп — 1300 р.
В ряде случаев, при ремонте автомобиля ВАЗ 2108, 2109,21099, приходится полностью отсоединять все высоковольтные провода от крышки трамблера (распределителя зажигания).
Поставить их назад, так как было, зачастую проблематично, ведь порядок их присоединения к крышке трамблера неизвестен или забыт. На самом деле ничего сложного здесь нет.
Несколько условий правильного присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера
1. Следует помнить, что сама крышка трамблера устанавливается на трамблер только в одном положении, поэтому что-либо перепутать невозможно.
2. На ней есть установочная метка определяющая гнездо провода к первому цилиндру.
3. Провода устанавливаются в последовательности 1 – 3 – 4 – 2, по направлению против часовой стрелки, если смотреть на крышку со стороны расширительного бачка.
4. На карбюраторных двигателях (2108, 21081, 21083) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций отсчет цилиндров начинается от привода ГРМ.
5. Каждый провод имеет определенную длину и дотягивается от своего гнезда в крышке до нужной свечи с небольшим провисанием.
На изображении ниже приведен правильный порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099.
Порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
А это порядок нумерации и отсчета цилиндров карбюраторных двигателей 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций. Высоковольтный провод присоединяем к гнезду под нужным номером на крышке трамблера, а потом к свече в цилиндре под точно таким же номером. По длине провода подбираем экспериментальным способом.
Порядок нумерации цилиндров двигателя 21083 (21081, 2108) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций
Примечания и дополнения
— Если установочной метки на крышке трамблера нет, то присоединять провода все равно следует по порядку указанному выше.
Стандартный способ установки свечей зажигания в двигатель автомобиля — боковой электрод сверху
Существует способ установки свечей зажигания в двигатель автомобилей ВАЗ при котором можно добиться улучшения сгорания топливной смеси в цилиндрах.
Это дает более устойчивую работу двигателя на холостом ходу, снижение расхода топлива и некоторый прирост мощности и приемистости при нажатии на педаль газа.
Хитрый способ установки свечей зажигания в двигатель автомобиля
На изображении выше первый — стандартный способ установки свечей зажигания в двигатель автомобиля. Второй — хитрый. При первом стандартном способе боковой электрод свечи расположен вверху и перекрывает искровой разряд. При втором, наоборот, он установлен так, что ни чему не мешает и обеспечивает своевременный поджиг топливной смеси.
Хитрый способ установки свечей зажигания в двигатель автомобиля — боковой электрод снизу
При первом способе происходит активное образование нагара на поршнях, электродах свечи, стенках камер сгорания так как условия поджига смеси не самые оптимальные.
При втором способе, наоборот, нагар если и образуется, то небольшой и только на той части поршня, что ближе к свече.
Чтобы установить свечу хитрым способом, помечаем расположение ее бокового электрода маркером (при желании можно продублировать метку на свечном ключе) и как обычно заворачиваем в головку блока двигателя автомобиля. Так как момент затяжки свечи варьируется от 3,13 до 3,99 кгс.м, то выставить электрод в оптимальное положение можно без труда.
Для свечей зажигания с двумя, темя и более электродами хитрый способ установки работать не будет.
Примечания и дополнения
На автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106, 2121 применяется контактная (батарейная) система зажигания. Контактная — так как работа всей системы зависит от размыкания контактов ее прерывателя. Она проста, имеет минимум элементов, довольно неприхотлива (при периодическом обслуживании). Ниже приведена ее схема.
Схема контактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106, 2121
Схема контактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106, 2121
Элементы контактной системы зажигания
1. Генератор.
Выдает электрический ток определенного напряжения в систему зажигания при работе двигателя.
2. Аккумуляторная батарея.
Снабжает генератор электрическим током, обеспечивает пуск двигателя.
3. Четырех-штекерная соединительная колодка (для ВАЗ 2103, 2106, 2121).
Устанавливается в разрыв провода от АКБ к генератору.
4. Катушка зажигания.
Катушка зажигания Б117-А неразборная, расположена в переднем левом углу подкапотного пространства. Генерирует ток высокого напряжения из тока низкого напряжения. Имеет две обмотки — высокого и низкого напряжения.
5. Прерыватель — распределитель зажигания (трамблер).
Прерыватель распределитель Р-125В или 30.3706. Прерыватель механически размыкает цепь тока низкого напряжения (12 В), что служит сигналом для катушки зажигания генерировать ток высокого напряжения.
6. Замок зажигания.
7. Высоковольтные провода (бронепровода).
Передают электрический ток высокого напряжения от распределителя к свечам зажигания.
8. Свечи зажигания.
Выдают электрическую искру в момент наступления такта сжатия в определенном цилиндре двигателя.
9. Конденсатор.
Конденсатор нормализует искрение между контактами прерывателя.
Примечания и дополнения
— На автомобилях ВАЗ 2105, 2107 также имеется контактная система зажигания. Принцип действия у нее такой же, но схема соединений несколько иная. Самостоятельно ее можно поменять на бесконтактную, заменив штатные элементы иными.
Читайте также: