Как отключить абс на шкода октавия тур
Подскажите как отключить антиблокировочную систему. Зимой еще терпимо, вроде по делу, понятно зачем, а летом иногда напрягает дергание пидали под правой ногой. Хотелось бы отключить ету не всегда нужную систему. Когда она начинает срабатывать как-то теряешь чувство управления машиной.
Если кто знает, подскажите. Может быть какой-то предохранитель убрать временно?
sea007 писал(а): Подскажите как отключить антиблокировочную систему. Зимой еще терпимо, вроде по делу, понятно зачем, а летом иногда напрягает дергание пидали под правой ногой. Хотелось бы отключить ету не всегда нужную систему. Когда она начинает срабатывать как-то теряешь чувство управления машиной.
Если кто знает, подскажите. Может быть какой-то предохранитель убрать временно?
Ну вообще-то ее создавали как раз для сохранения управления автомобилем
Для развития попробуйте внезапно повернуть (объехать) с одновременным торможением в пол и все станет ясно.
Зачем сразу в пол. Сколько нужно столько и жмешь, если "чувствуешь", конечно машину.
Спорить не буду, каму как удобно. Мне не комфортно, когда машина дергается и педаль под ногой тоже. Проще полметра в контролируемом узе пройти. Когда срабатывает АБС сложно потом требуемое усилие ногой создать, чтобы блокировки небыло, теряется обратная связь через тормозную педаль.
О, может кто знает как еще и АПС отключить времено, на сезон?
Про кнопку "ASR OFF" знаю, в городе неудобно по сто раз вкл./выкл. после включения зажигания и вынимания ключа зажигания.
Полностью согласен с Лешей. При энергичном торможении АБС не должно срабатывать, а только при экстренном! Проверьте резину! И на всякий случай тормозные колодки тоже.
октан писал(а): Полностью согласен с Лешей. При энергичном торможении АБС не должно срабатывать, а только при экстренном! Проверьте резину! И на всякий случай тормозные колодки тоже.
А еще амортизаторы!!Особенно передние!!ПРОВЕРЬТЕ!При попадании на стиралку,АБС сходит с ума и педаль просто отбивает все торможение без эффекта.
Пробег 23 тыс. км. На резину, колодки и подвеску не жалуюсь, все родное еще стоит.
АБС пару раз только срабатывала на нормальной дороге, когда на 130 км/ч резко тормозил. Срабатывание плавное - нормальное. Хоть, как мне кажется, от этого толку мало было. Не скажу, что особо заметно быстрее авто тормозился.
Когда тормозишь не по ровному асфальту, а по "нашему обычному городскому", у которого неровности, насыпь какая нибудь (особено на въездах/выездах, поворотах) АБС срабатывает. И в данном случае от нее, как мне кажется, только хуже. Если без нее то хоть и ползешь - но зато ровно, равномерно, предсказуемо. А с ней что-то с чем-то. То ли отпускать тормоз, то ли держать до конца? А машина дергается и педаль тоже.
Короче, сие чудо прогресса меня раздрожает по городу. Да и мало я верю в его эффективность по-суху.
sea007 писал(а): Пробег 23 тыс. км. На резину, колодки и подвеску не жалуюсь, все родное еще стоит.
АБС пару раз только срабатывала на нормальной дороге, когда на 130 км/ч резко тормозил. Срабатывание плавное - нормальное. Хоть, как мне кажется, от этого толку мало было. Не скажу, что особо заметно быстрее авто тормозился.
Когда тормозишь не по ровному асфальту, а по "нашему обычному городскому", у которого неровности, насыпь какая нибудь (особено на въездах/выездах, поворотах) АБС срабатывает. И в данном случае от нее, как мне кажется, только хуже. Если без нее то хоть и ползешь - но зато ровно, равномерно, предсказуемо. А с ней что-то с чем-то. То ли отпускать тормоз, то ли держать до конца? А машина дергается и педаль тоже.
Короче, сие чудо прогресса меня раздрожает по городу. Да и мало я верю в его эффективность по-суху.
Я согласен,есть такой дискамфорт,уже испытываю его 5 лет! Но надо просто привыкнуть. когда начинает ABS срабатывать,отпусаешь педальку ,а потом опять давишь и машинка уже ведет себя по другому. Хотя бывают моменты когда ее надо пустить в занос..то для этого есть ручной тормоз. Уже ни раз он меня спасал. А вообще надо по медленее ездить ,тогда все будет нормально . Удачи на дорогах.
Меня ABS только зимой бесил, когда едешь по заснеженной дороге и нажимаешь на тормоз, то слышишь только треск, а замедления практически нет, на предыдущей машине без ABS (на такой же резине ) при этих условиях колеса блокировались и нагребали перед собой кучу снега которая быстро замедляла авто. А летом несколько раз чудаки (на букву М ), вылазили откуда нибудь и я с экстренным торможением объезжал их, и не факт что на авто без ABS, я бы успел разблокировать колеса и уйти от столкновения. Так что у меня двоякое ощущение.
Тогда меняйте резину, т.к. штатное Г, (у меня кама евро было, на 15 радиусе знаю Вианути или типо того) является корнем всех бед. Плохие сцепные свойства - срабатывает абс.
Резина Бридж: летняя TURANZA ER300 (родная); зимняя BLIZZAK REVO GZ.
Думаю АБС оправдывает себя на льду, при дожде и слякоти. Зимой стараюсь останавливать авто двигателем, лишь в конце торможения жму педаль тормоза.
Сегодня пробовал резко тормозить авто. На хорошем ровном асфальте - АБС не срабатывает, если и происходит срабатывание то плавное и педаль слегка и плавно отзывается на это, машина не дергается. Конечно уж очень резко не тормозил, так чтобы "лбом в стекло".
Другое дело на асфальте с небольшими неровностями (ямочки, латочки) и насыпью пыли и камешков (даже если их не много). Это можно описать как: "ТРАТА-ТА-ТАТА-ТАТА"
Вывод: нужен переключатель Вкл./Откл. АБС, как для ASR предусмотрен. Отключать его надо только когда точно уверен, что в АБС не будет необходимости (например, поехал за хлебом в магазин не спеша).
Русский народ он такой-главное переключатель сварганить
Поставьте нормальную резину и начните наконец чувствовать свои авто, в т.ч.и тормоза. Для особо сомневающихся в необходимости абс-щипцы и предохранитель в помощь.
Подскажите как отключить антиблокировочную систему. Зимой еще терпимо, вроде по делу, понятно зачем, а летом иногда напрягает дергание пидали под правой ногой. Хотелось бы отключить ету не всегда нужную систему. Когда она начинает срабатывать как-то теряешь чувство управления машиной.
Если кто знает, подскажите. Может быть какой-то предохранитель убрать временно?
sea007 писал(а): Подскажите как отключить антиблокировочную систему. Зимой еще терпимо, вроде по делу, понятно зачем, а летом иногда напрягает дергание пидали под правой ногой. Хотелось бы отключить ету не всегда нужную систему. Когда она начинает срабатывать как-то теряешь чувство управления машиной.
Если кто знает, подскажите. Может быть какой-то предохранитель убрать временно?
Ну вообще-то ее создавали как раз для сохранения управления автомобилем
Для развития попробуйте внезапно повернуть (объехать) с одновременным торможением в пол и все станет ясно.
Зачем сразу в пол. Сколько нужно столько и жмешь, если "чувствуешь", конечно машину.
Спорить не буду, каму как удобно. Мне не комфортно, когда машина дергается и педаль под ногой тоже. Проще полметра в контролируемом узе пройти. Когда срабатывает АБС сложно потом требуемое усилие ногой создать, чтобы блокировки небыло, теряется обратная связь через тормозную педаль.
О, может кто знает как еще и АПС отключить времено, на сезон?
Про кнопку "ASR OFF" знаю, в городе неудобно по сто раз вкл./выкл. после включения зажигания и вынимания ключа зажигания.
Полностью согласен с Лешей. При энергичном торможении АБС не должно срабатывать, а только при экстренном! Проверьте резину! И на всякий случай тормозные колодки тоже.
октан писал(а): Полностью согласен с Лешей. При энергичном торможении АБС не должно срабатывать, а только при экстренном! Проверьте резину! И на всякий случай тормозные колодки тоже.
А еще амортизаторы!!Особенно передние!!ПРОВЕРЬТЕ!При попадании на стиралку,АБС сходит с ума и педаль просто отбивает все торможение без эффекта.
Пробег 23 тыс. км. На резину, колодки и подвеску не жалуюсь, все родное еще стоит.
АБС пару раз только срабатывала на нормальной дороге, когда на 130 км/ч резко тормозил. Срабатывание плавное - нормальное. Хоть, как мне кажется, от этого толку мало было. Не скажу, что особо заметно быстрее авто тормозился.
Когда тормозишь не по ровному асфальту, а по "нашему обычному городскому", у которого неровности, насыпь какая нибудь (особено на въездах/выездах, поворотах) АБС срабатывает. И в данном случае от нее, как мне кажется, только хуже. Если без нее то хоть и ползешь - но зато ровно, равномерно, предсказуемо. А с ней что-то с чем-то. То ли отпускать тормоз, то ли держать до конца? А машина дергается и педаль тоже.
Короче, сие чудо прогресса меня раздрожает по городу. Да и мало я верю в его эффективность по-суху.
sea007 писал(а): Пробег 23 тыс. км. На резину, колодки и подвеску не жалуюсь, все родное еще стоит.
АБС пару раз только срабатывала на нормальной дороге, когда на 130 км/ч резко тормозил. Срабатывание плавное - нормальное. Хоть, как мне кажется, от этого толку мало было. Не скажу, что особо заметно быстрее авто тормозился.
Когда тормозишь не по ровному асфальту, а по "нашему обычному городскому", у которого неровности, насыпь какая нибудь (особено на въездах/выездах, поворотах) АБС срабатывает. И в данном случае от нее, как мне кажется, только хуже. Если без нее то хоть и ползешь - но зато ровно, равномерно, предсказуемо. А с ней что-то с чем-то. То ли отпускать тормоз, то ли держать до конца? А машина дергается и педаль тоже.
Короче, сие чудо прогресса меня раздрожает по городу. Да и мало я верю в его эффективность по-суху.
Я согласен,есть такой дискамфорт,уже испытываю его 5 лет! Но надо просто привыкнуть. когда начинает ABS срабатывать,отпусаешь педальку ,а потом опять давишь и машинка уже ведет себя по другому. Хотя бывают моменты когда ее надо пустить в занос..то для этого есть ручной тормоз. Уже ни раз он меня спасал. А вообще надо по медленее ездить ,тогда все будет нормально . Удачи на дорогах.
Меня ABS только зимой бесил, когда едешь по заснеженной дороге и нажимаешь на тормоз, то слышишь только треск, а замедления практически нет, на предыдущей машине без ABS (на такой же резине ) при этих условиях колеса блокировались и нагребали перед собой кучу снега которая быстро замедляла авто. А летом несколько раз чудаки (на букву М ), вылазили откуда нибудь и я с экстренным торможением объезжал их, и не факт что на авто без ABS, я бы успел разблокировать колеса и уйти от столкновения. Так что у меня двоякое ощущение.
Тогда меняйте резину, т.к. штатное Г, (у меня кама евро было, на 15 радиусе знаю Вианути или типо того) является корнем всех бед. Плохие сцепные свойства - срабатывает абс.
Резина Бридж: летняя TURANZA ER300 (родная); зимняя BLIZZAK REVO GZ.
Думаю АБС оправдывает себя на льду, при дожде и слякоти. Зимой стараюсь останавливать авто двигателем, лишь в конце торможения жму педаль тормоза.
Сегодня пробовал резко тормозить авто. На хорошем ровном асфальте - АБС не срабатывает, если и происходит срабатывание то плавное и педаль слегка и плавно отзывается на это, машина не дергается. Конечно уж очень резко не тормозил, так чтобы "лбом в стекло".
Другое дело на асфальте с небольшими неровностями (ямочки, латочки) и насыпью пыли и камешков (даже если их не много). Это можно описать как: "ТРАТА-ТА-ТАТА-ТАТА"
Вывод: нужен переключатель Вкл./Откл. АБС, как для ASR предусмотрен. Отключать его надо только когда точно уверен, что в АБС не будет необходимости (например, поехал за хлебом в магазин не спеша).
Русский народ он такой-главное переключатель сварганить
Поставьте нормальную резину и начните наконец чувствовать свои авто, в т.ч.и тормоза. Для особо сомневающихся в необходимости абс-щипцы и предохранитель в помощь.
Main Menu
ABS (антиблокировочная система)
Антиблокировочная система тормозов (ABS) Шкода Октавия состоит из датчиков частоты вращения колес, выключателя на педали тормоза, гидроэлектронного модуля управления и сигнальной лампы в комбинации приборов. В зависимости от комплектации автомобиль также может быть оборудован системой экстренного торможения, обеспечивающей торможение автомобиля с максимальной эффективностью при резком нажатии на педаль тормоза, системой курсовой устойчивости автомобиля (ESP), системой распределения тормозных усилий (EBD) и системой самодиагностики, выявляющей неисправности компонентов системы.
Антиблокировочная система служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях и тем самым предотвращает блокировку колес.
Система ABS Шкода Октавия обеспечивает следующие преимущества:
- объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении;
- сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением курсовой устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.
В случае неисправности системы предусмотрены функции диагностики и поддержания работы при отказах системы.
Гидроэлектронный модуль управления получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков частоты вращения колес, датчика угла поворота рулевого колеса в системе рулевого управления и датчика положения дроссельной заслонки. После включения зажигания блок управления подает напряжение на датчики частоты вращения колес. Датчики ABS Шкода Октавия, в которых используется эффект Холла, генерируют выходной сигнал в виде прямоугольных импульсов. Сигнал изменяется пропорционально частоте вращения импульсного кольца датчика. На основе этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.
Различают следующие режимы работы антиблокировочной системы:
- режим нормального торможения. При нормальном торможении впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость под давлением подается в рабочий цилиндр и приводит в действие тормозные механизмы колес. При отпускании педали тормоза тормозная жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр через впускной и обратный клапаны;
- режим экстренного торможения. Если при экстренном торможении начинается блокировка колеса, модуль выдает на электродвигатель насоса команду на уменьшение подачи тормозной жидкости, затем напряжение подается на каждый электромагнитный клапан. Впускной клапан закрывается, и подача тормозной жидкости из главного цилиндра и насоса перекрывается; выпускной клапан открывается, и тормозная жидкость поступает из рабочего цилиндра в главный, а затем в бачок, что вызывает снижение давления;
- режим поддержания давления. При максимальном снижении давления в рабочем цилиндре модуль выдает команду на поддержание давления тормозной жидкости, напряжение подается на впускной клапан и не подается на выпускной клапан. При этом впускной и выпускной клапаны закрыты и тормозная жидкость из рабочего цилиндра не уходит;
- режим повышения давления. Если модуль определяет, что колесо не заблокировано, то напряжение на электромагнитные клапаны не подается, тормозная жидкость через входной клапан поступает в рабочий цилиндр. давление в котором возрастает.
Для диагностики и ремонта антиблокировочной системы тормозов требуются специальное оборудование и оснастка, поэтому в случае выхода ее из строя обращайтесь на специализированную станцию технического обслуживания.
В данном подразделе описана только замена датчиков частоты вращения колес, так как для остальных работ по ремонту антиблокировочной системы тормозов (ABS) Шкода Октавия требуются специальное оборудование и квалифицированный персонал.
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.
АБС. Кто отключал?
Напрягает АБС не могу привыкнуть к тормозам,привык сам их контролировать,кто не будь отключал АБС, ? как это сделать вынуть предохранитель или снять фишку с АБС насоса,не отразится ли это в худшую сторону.
на авео люди дёргали предохранитель и всё.
в худшую сторону в плане работы абс после включения и электрики авто не было
Кстати говоря, на форуме по любому автомобилю есть такая тема. Ситуация обычно одна и та же - человек долго ездил без АБС, купил машину с АБС и [чуть не] въехал кому-нибудь в зад. Теперь хочет АБС отключить нафиг. Все обжевывалось многократно, но напомню основные минусы отключения:
- машины с АБС не предназначены для ручного дозирования тормозного усилия, тормозной усилитель слишком мощный.
- в большинстве дорожных ситуаций при экстренном торможении тормозной путь будет больше, и при юзе траектория движения может быть непредсказуема.
- механического распределителя тормозных усилий нет, и неизвестно, как они будут распределяться при отключении АБС (может, и нормально, а может, и криво).
Я считаю, что лучше всего привыкать к АБС. Но если человек долго привыкает и никак, то можно отключать. Любой датчик посадить на кнопку, наверное.
Известная истина. ABS проигрывает на рыхлом снегу, гравий и трава.
Т.е когда колесам надо как бы зарыться. Она просто не дает этого сделать, тем самым увеличивается тормозной путь. Но опять же, позволяет несколько корректировать траекторию!
В обычных условиях, ну надо уж очень чувствовать тормоза, держа на грани блокировки, чтоб ее обыграть.
Короче по теме нечего.[/quote] Напрасно ты так.Читать умеешь?Предохранитель,G44-G47(любой),разъем на блоке ABS и т.д.Только нах@ра все это.Как правильно тут сказали лучше с ней,чем без оной.Но каждый решает САМ.Удачи.
Год назад, именно я поднимал тему отключения АБС и тогда на меня обрушился шквал критики от профи, коих очень много на Шкода-клубе.
Я отключил АБС и всю зиму ездил без нее - мне лично так удобнее, иногда можно в поворотах машину закинуть с помощью тормозов, не прибегая к помощи ручника.
Конечно, в большинстве случаев, АБС спасает, но если смотреть на факты трезво - АБС на Октавии настроена слишком мягко и срабатывает очень рано, когда еще сцепления шин хватает.
В итоге я для себя сделал вывод: если человек нормально ездит, контролирует авто и обладает навыками активной езды - АБС зимой нах не нужна, а если как большинство тут сидящих, которые спрашивают "На каких оборотах кто переключает скорости" и "что тикает под капотом", конечно отключение сыграет пагубную службу. Мое мнение.
Вот последнии пост это то что Я хотел узнать,именно от человека который это делал,всем спасибо попробую и отпишусь как это для меня.
липа писал(а): год назад на этом же форуме писали "отключать АБС на зиму-поступок достойный самого высокогорного джигита".Не спроста она изобреталась же
но порой она мешает: например на рыхлом снегу, который сегодня повсеместно наблюдался на дорогах Москвы.
С абс можно по такому покрытию тормозить очень долго т.к. шина не может докопаться до асфальта т.к. абс постоянно ее растормаживает.
Чтоб АБС отключить можно соответствующий предохранитель вытащить, ну или действительно кнопку поставить в разрыв её цепи.
А смысл? Вы гонщег Спыди? Я - нет, достаточно, накушался. Кидал машинки в заносы и ручником, и газом, и тормозами. и на заборы встречных загонял (случайно ) Причем машинки были куда капризнее в управлении, чем Шкода. а местами и разика в полтора потяжелее.
Кто такое сказал. Сегодня ехал по Звенигородке, так на рыхлом снегу местами даже тормоза не нужны, количество снега оч-чень хорошо останавливает машину.
Самый страшный дохтур. для живых.
Октавия А4 '01 AGU+АКПП, цвет "валюта", бортовой 403 на рамочках, продана, но осталась в клубе.
Октавия А5 FL '12 CDAB+6АКПП, бэлий-бэлий, RS-look, бортовой 510, на новых рамках, теперь тоже продана. Возможно останется в клубе. Теперь перешел в клан вольвоводов.
makar писал(а): Напрягает АБС не могу привыкнуть к тормозам,привык сам их контролировать,кто не будь отключал АБС, ? как это сделать вынуть предохранитель или снять фишку с АБС насоса,не отразится ли это в худшую сторону.
Да, такое может происходить только в России. Только Русский человек может обратиться через интернет, чтобы ему помогли отключить АВС, которая ему помешала ездить. В Европе такого не может случиться никогда.
Кстати про Европу.
Один из моих двоюродных братьев в начале 90-х годов стажировался в Париже. Однажды он опрокинул себе на голову горячий чайник, который кипел на двухкамерном холодильнике.
Только Русский человек может кипятить электрочайник на двухкамерном холодильнике.
Прибежав в больницу, увидел, что врач пока занят, сел за журнальный столик, начал листать рекламную газету. В разделе продаж было напечатано объявление о продаже Рено-19 с фотографией.
Брат, после выполнения лечения и перевязки, с замотанной головой, из которой торчали только глаза, нос и уши, побежал в общежитие, забрал деньги и помчался за машиной.
Хозяин машины очень испугался, когда к нему в квартиру ворвался весь в бинтах иностранец и на ломанном английском языке стал что-то объяснять. Не хотел разговаривать, однако когда брат показал пачку наличных денег, согласился показать машину.
Только русский человек может приехать в Париж за машиной с пачкой денег в кармане. Все французы, оказывается, пользуются банковской карточкой и кредитом.
Осмотр машины занял 5 минут, брат все равно в машинах не разбирался.
Оформление машины в Парижском районном муниципалитете заняло 5 минут. Прямо на документах машины служащий размашистым почерком написал, что машина продана одному русскому с такой-то фамилией. Поставил подпись и печать.
Машина стояла перед общежитием на тротуаре, брат через день стирал чистой тряпкой с нее пыль. Перед окончанием стажировки брат оформил приглашение в Париж одному своему другу с правами, чтобы перегнать машину в Москву.
Все это происходило так, как я рассказал. Правда, брат у меня совсем не русский, а чистокровный татарин, да и машину продавал поляк, а не француз, но это, наверное, ничего не меняет в этой истории.
Читайте также: