Как отключить абс на форд фокус 3 2013 года
здравствуйте подскажите взаимосвязаны ли между собой абс и есп а то высвечивается одновременно две эти ошибки. и как проверить исправность датчики абс. и еще если датчики на системе есп если они есть то где находятся и как их проверить
В заголовке должна быть суть вопроса!
to jykoffd: Здравствуйте. Эти 2 системы взаимосвязаны, и все работает от колесных датчиков и датчика положения руля, который находится в рулевой колонке.
Если загораются обе лампы (ABS и ESP), то это указывает на ошибку, и для установления точного диагноза следует сделать диагностику и считать коды, расшифровка которых даст ответ на вопрос.
Самостоятельно можно пройтись по колесным датчикам, возможно камешек отбил проводок.
рулевая колонка это рулевая рейка да получается?просто я ее менял недавно из за этого может высвечиваются неисправности
Нет,колонка это колонка,а рейка это рейка.
Очевидно вам там чет не правильно выставили.
Датчик стит на рулевой рейке.Езжайте к диагностам,пускай смотрят угол поворота(а точнее время отклонение)
Возможно удалят ошибку и все будет гуд.
Я сам менял рейку после съездил на развал больше ни чего не выстовлял можно по подробней про угол поворота че это такое?А и во время замены немного корпус датчика повредил на новой рейке и поставил туда со старой рейки датчик может в этом проблема.На счет этой ошибки она не постоянно горит а переодически выскакивает
to xekxek:
to jykoffd: Этот датчик снимает показание направления колес и дает команду на управление(при заносах и т.д.)Так вот,есть отклонения.нужно проверить ка компе и эти данные дать развальщику,он поправит и все будет работать.(по подробнее не получится,нет времени,аймсори)
Спасибо и так все понятно объяснил,подробней и не надо
to xekxek:
Датчик стоит на рулевой колонке. Это та самая часовая пружина, которая выполняет еще и роль токопроводящего шлейфа для сигнала и подушки безопасности.
С виду этот датчик простая пластмаска с бортиками в нутри когда достанеш с колонки его. А в нутри колонки что то на вроде тоненьких 2 шестеренок я на старой рейке посмотрел сегодня они прокручиваются может на новой рейке когда ставил в пазы не попали эти шестеренки.Поэтому видать у меня после замены рейки перестал загораться значек подушки.Что на счет этого думаете?
to Messir:
to jykoffd: Что-то я не совсем понял.
Вы сняли это пластиковое устройство с рулевой колонки или с рулевой рейки?
Рулевая колонка - это вертикальный вал, на который надето рулевое колесо. Рулевая рейка - это горизонтальное устройство, в которое входит рулевой вал. Примерно так.
С рулевой рейки я снял эту плостмаску датчик это какой то получается.Потому что туда провода со штекером вставляются.А внутри там 2 типо шестеренки
to Messir:
to jykoffd: По всей видимости, у Вас ЭГУР?
Ну да ЭГУР.По поводу датчика который на колонке находиться как до него добраться и как он выглядит?Может я его как то повредил когда рейку в рулевую колонку вставлял
to Messir:
Нет, Messir имел в виду-если у вас гидро то датчик находится на рулевой колонки в руле(шлейф который отвечает за звуковой сигнал и подушку безопасности)
А у вас ЭГУР,значит датчик стоит на самой рейке(тот самый который вы снимали)
Вы езжайте на развал и пускай они посмотрят "время отклонения" если вы его снимали то по любому вы его сбили(не правильно выставили шестеренки)
ФФ-3, Тренд, 1,6 125 л.с. С наступлением холодов, снега и льда машина перестала тормозить во время срабатывания ABS. При минус 20 асфальт становится скользким как гранит, сегодня притер машину затормозившую передо мной, при скорости в 10 км/ч мой тормозной путь был 2 метра до самой машины которую притер по сухому грязному асфальту. Хотел отключить абс вынув предохранитель (№7), но машина перестала заводиться.
Как еще можно его отключить на зиму.
P.S. До ФФ ездил на ваз Приоре без ABS с не очень хорошей зимней но тормозила на много лучше. У друга пробовал на VW пассате ездить (на резине отъездевшей 4 сезона) абс тормозит на много лучше на любом покрытии.
18 апр еля 2013
А может быть проблема конкретных экземпляров?, сам понимаю, что если бы проблема была в машине уже весь форум бы на ушах стоял. Я все понимаю и про опыт, и про стиль езды, но по факту остановиться на своем ФФ3 на льду не могу, скорость в моем случае не имеет значения. У меня со двора крутой спуск, зимой в гололед остановиться на нем получается только ручником, иногда прерывистым нажатием на педаль(до сработки абс) скорость менее 10км/ч. Если просто нажать тормоз, сразу срабатывает АБС и машина катится без ощутимого замедления до конца спуска. На этом же участке ваз 21053 останавливается без проблем.
PS: я не проф. водитель, но более 12 лет отъездил на классике, без каких либо проблем.
30 апр еля 2013
В очередной раз читаю какой то бред во всей ветке((( АБС это супер система и хвала тому кто ее придумал и ни в коем случае ее не нужно пытаться отключить! Быть может только у меня машина особенная, но при торможении на скользкой поверхности само собой срабатывает абс, однако, как показали мои не однократные испытания если нужно остановить а АБС подтупливает то я просто давлю на педаль тормоза, ну просто очень сильно, на сколько только дает ход педали, и о боги АБС перестает покусывать тормозной диск и колодки просто сжимают его в "тисках"
1 мая 2013
Gera_21
Вы как никогда правы! Самая лучшая система это собственно голова! Вчера пробовал остановиться на оскольском склоне ( живу в Мурманской области) все как вы говорите , но до скорости примерно 25- 30 км. если выше то абс будет мешать пока не дойдет до этого параметра. Видимо настройки таковы , что на этой скорости существенное вмешательство системы уже необязательно.
17 окт ября 2013
Если уж так приспичило отключить абску (на время, даже на время экстренного торможения), то алгоритм простой. Дерни ручник, абс отключится. Если надо подробности на турбозона.ру можно зайти и почтитать
АБС почти всегда увеличивает тормозной путь (за редким исключением). В большинстве случаев она мешает ОПЫТНЫМ водителям при возникновении нештатной ситуации, а так же тем, кто впервые с ней сталкивается. Как пример- это отсутствие АБС в F-1 и других гоночных сериях. НО АБС имеет неоспоримое преимущество- это возможность "руления" при экстренном торможении. Несомненно АБС полезна новичкам и людям, не имеющим навыков контраварийной и спортивной езды. Среднестатистический водитель- это водитель, слабоподготовленный к нештатной дорожной ситуации. Следовательно, АБС устанавливается почти "повсеместно". ( тем более, что является не дешевой опцией).
Почитал тему, и понял, что у народа "ни ума, ни фантазии".
Готов поспорить, что остановлюсь на авто в АБС, с меньшим тормозным путем, чем любой из вас. Конечно же, при одинаковых условиях.
Насколько я ощутил, уж простите что я тут со своим рестайлом лезу , но абс не даёт ни малейшего блокирования когда давишь плавно, а когда резко и в пол она хватает мёртво, иногда только приотпускает нужное колесо чтобы машина шла ровно, останавливается - огонь. Может есть различия абс и абс+есп ивд?
тоже хотел бы отключить в снег, но без преда не заводится собака
я бы провел испытания с абс и без но она не заводится.
на ниссане своем я делал тесты,и они показали что абс очень хороша на сухом асфальте и чуть хуже на мокром в сравнении без абс
что касается переменных покрытий, одно колесо на асфальте другое на снегу чуть на обочине, тут абс бесполезна абсолютно ,путь без абс оказался короче на метров 5 с 60 всего. единственное что надо рулем контролировать машину чтобы она шла ровно
что касается льда, тут без абс тормозит очень тяжело но я остановился быстрее на 2 где то метра быстрее. поэтому не профи не стоит отключать ее на льду.
совет вам, так как нельзя отключить абс тут то помогайте ручником но не на поворотах, путь снижается проверено не одной машиной оборудованной абс
Ну что, кто то победил ABS? Нашли способ отключить? Предохранители вынимать не помогло) Пишет "неисправен иммобилайзер" и не заводится.
Вынимаешь маленький предохранитель на котором здесь написано 7.5., а 2 больших оставляешь на месте. Заводишь машину. На приборке появляются три значка, говорящих об отключении ABS и ESP! Можешь провести в салон тумблер для включения- выключения ABS прямо на ходу! Но для этого нужно "спалить" предохранитель и использовать его на своём месте в качестве клемм. А дальше, непосредственно перед тумблером поставить "живой" предохранитель. УДАЧИ!
30 мар та 2014
Вынимал маленький, потом пытался завести двигатель- ошибка иммо и не заводится! Или Вы имели ввиду что сначала заводим, а потом вынимаем? кстати, при отключнной ABS таки не работает спидометр?
trubach35 я уже тут тоже писал испробовал все варианты,машина не заводится, пишет срочно в сервис.
Какой год у тебя машины и комплектация, есть ли ESP или нет. У меня нету ее.
Завести движок выдернув предохранитель не получилось. Пишет "Неисправен иммобилайзер. Срочно в сервис". И при "чек энжн" загорается. Удаётся отключить АБС (а заодно и одометр со спидометром) если сначала завести, а потом выдернуть предохранитель. В общем без "колхоза" с проводкой не реализуемо.
В очень снежную погоду ездить по городу невозможно, АБС не дает нормально тормозить, тема насущная для многих владельцев которые не хотят с ней дружить зимой
На Ford Focus 3 нельзя просто так вынуть предохранитель и ездить, машина без него не заводится. Но вот если вынуть предохранитель когда она уже заведена тогда то и отключается АБС.
Тут уже делали схему на тумблере в салоне, тоесть каждый раз надо вручную выключать АБС после того как завел машину.
Я немного ленивый да и хочется все сделать на автоматизме.
Вообщем дома валяется без дела плата Таймер-реле, купленная у китацев года 2 назад че то около 200р. Можете поискать ее по тегам FRM01
Идея 1: отключать АБС автоматически после определенного времени (тоесть спустя например 5-10сек после старта движка.
Дома собрал быстро плату. Принцип простой, на плату надо подать + и -, и один провод пустить в разрыв на предохранитель, а вместо штатного предохранителя вставить пустой предохранитель не рабочий, с припаяными проводами. Все провода припаяны, без скруток. В термоусадках.
Тоесть Ток выходит на плату через реле, реле замкнуто, тоесть даже если плата не будет работать АБС будет работать. При вкл платы Реле Размыкается
Так припаял провода к старому преду, чтобы вставить его в штатное место.
Идея 2: Тоже самое что и Идея 1 + управление с пульта ДУ. Схема почти таже самая, просто питание на плату пропускаем через контроллер пульта ДУ.
А теперь видео как все это работает.
Заводим авто, АБС работает 5 секунд, далее отключается (время можно выставить любое).
Если нажать на пульте ВКЛ/ВЫКЛ то плата выключается и АБС снова работает.
Если снова нажать на ВКЛ/ВЫКЛ то снова включается таймер и АБС выключается.
При отключении питания тоесть при глушении машины, все настройки таймеров и контроллера остаются.
25 янв аря 2016
Методом научного тыка остановился на вытаскивании предохранителя R8. ABS, ESP и спидометр при этом не работают, двигатель заводится.
А если вытащить R19 то не заводится, пишет "Срочно в сервис", "Ошибка иммабилайзера"
Идея с авто отключением мне понравилась, попробую релюшку поставить на размыкание контактов R19, а можно и все три R7, R8, R19.
Думаю реле с постоянно замкнутыми контактами подойдёт, само реле подключить к ПТФ, при включении противотуманных фар контакты на R19 разомкнутся. Всё равно при движении постоянно должны гореть ПТФ, так что какая то польза от них будет.
Учтите, после экспериментов с ABS, появятся ошибки в мозгу авто. Нужен будет ещё и диагностический адаптер ELM327, пойдёт даже самый дешёвый китайский клон что бы затиреть ошибки через смартфон и прогу Torque.
ФФ-3, Тренд, 1,6 125 л.с. С наступлением холодов, снега и льда машина перестала тормозить во время срабатывания ABS. При минус 20 асфальт становится скользким как гранит, сегодня притер машину затормозившую передо мной, при скорости в 10 км/ч мой тормозной путь был 2 метра до самой машины которую притер по сухому грязному асфальту. Хотел отключить абс вынув предохранитель (№7), но машина перестала заводиться.
Как еще можно его отключить на зиму.
P.S. До ФФ ездил на ваз Приоре без ABS с не очень хорошей зимней но тормозила на много лучше. У друга пробовал на VW пассате ездить (на резине отъездевшей 4 сезона) абс тормозит на много лучше на любом покрытии.
у меня скорость была 15-20 км ч, резина липучка, асфальт сухой, но . нажал на педал только стук а в жопу впереди стоящему поехал и ничего не оставалось как смотреть на удар! КАК отключить Эту дрянь. и не нужно говорить ехай к ОД в России АБС нормалшьно работать не будет,т.к . дороги плюсь посыпают . что сопли лежат на асфальте.
| цитата: |
| Может просто надо соблюдать скоростной режим и дистанцию? |
Это безусловно так, но есть ситуации когда АБС "мешает", т.е. это такие ситуации, когда с АБС эффективность торможения ниже чем без нее.
Почему в таких ситуациях не дать водителю выбор включать ее или нет? Приведу такую антологию, ремни безопасности, думаю никто не сомневается в необходимости использования. но тем не менее в конечном итоге водитель решает пристегиваться ему или нет, почему не реализовано ограничение скорости скажем 30км/ч при не пристегнутом ремне или вообще отсутствие возможности тронуться пока не пристегнулся. Так и в этом случае АБС безусловно полезная и необходимая функция, но она должна быть отключаемая ИМХО.
Вот вопрос сам по себе напрашивается, а зачем вообще отключать ABS? Например Зимой это не заменимая вещь, всегда поможет в торможении, главное привыкнуть к ней.
| цитата: |
| Вот вопрос сам по себе напрашивается, а зачем вообще отключать ABS? Например Зимой это не заменимая вещь, всегда поможет в торможении, главное привыкнуть к ней. |
Нет всё же бывают исключения, когда АБС это прямое попадание в ж.. В инструкции написано: что АБС не гарантирует . и т.п и т.д. так раз не гарантирует, то должен быть выбор, отключения. может есть профи которые без АБС лучше тормозят. АБС это уже опция, а опции должны ИМХО отключаться.
у меня машина тоже не тормозит на заснеженной и ледянной дороге. Тоже отключал абс, но на приборке горела ошибка, и компьютер не работал, усилитель руля тоже не работал, так что это массовая проблема с абс, а зимой очень хорошо тормозит. Резина хакка 7, так что дело не в резине, и не в прокладке.
segg2000
То,что вас отписалось с пяток недовольных то это не масовая проблема,а ваш стиль езды или личные ощущения
3 апр еля 2013
Читаю и балдею! Просто клуб самоубийц! В инете полно информации о теории работы АБС. Этой зимой приятель на тайоте тоже жаловался, там моно просто предохранитель снять и все. 1 й Тест проводили на ровной площадке. лёд сверху снег.
Второй тест- неровный в выбоинах голый лед. В первом случае действительно с отключенной АБС машина остановилась быстрее. Со скорости в 60 км. разница составила 42 сантиметра. Во втором тесте путь с АБС оказался наоборот короче на 1метр 92 сантиметра.
После предложения затормозить без АБС в повороте машину просто вынесло с площадки. Все зависит от навыков и резины! Там где скорость превышена по состоянию сцепления с дорогой, не будет весомой разницы по длинне тормозного пути с АБС или без неё.
А вот зацепится за бровку для сокращения тормозного пути будет без АБС сложно! Машина управляться с блокированными колесами не будет. Опытные автогонщики ещё используют легкие кивки руля при экстренном торможении для того, чтоб шипы резали в пятне контакта каждый свою дорожку а не попадали в канавку от первого шипа.
В инструкции написано: что АБС не гарантирует . и т.п и - Очень верное замечание! Почитайте на досуге паспорт от жигулей или волги.
Там просто обалдеете!
Вообще любопытно, вы в инструкции где то видели, что производитель гарантирует конкретный тормозной путь в метрах при определённой скорости в любых погодных условиях? Такое возможно лишь в одном случае- если скинуть её с самолёта!
18 апр еля 2013
to dimkaaa:
Скорее всего какой-то из датчиков ABS глючит .
to dimkaaa: Доброго времени суток. Проверяйте предохранители, смотрите на разъемы и контакты всех датчиков ABS, проверяйте сигналы в блоке. Так же у нас есть FAQ и поиск .
понял, большое спасибо, буду проверять
to dimkaaa: Рады помочь, результаты сообщайте.
Проводку и предохранители проверил все нормально. Возможно ли такое что при попадании снега на датчик он начинает глючить? дело в том, что такое возникает обычно при проезде достаточно глубокого снега
Да, такое вполне возможно.
поменял датчик на новый лампа горит датчика ( ПОМОГИТЕ) .
to ryo777: А Вы уверены, что поменяли именно тот датчик?
я думаю здесь дело в проводке и контактах, моя проблема решилась как то сама собой, сначала зачистил все контакты и проверил проводку, лампа горела еще недолго и погасла, все заработало, теперь когда настал час проходить ТО выяснил, АБС снова не работает при это лампа не горит! В заднем левом колесе разбились колодки(барабанные),подскажите, возможно ли что из за них не будет работать АБС полностью??
to dimkaaa: Конечно, если в заднем колесе нет колодок, то и тормозить там ничего не будет. Опять же, как там разбились колодки? Поршни выскочили из цилиндра?
А при запуске двигателя лампа загорается? Может быть она просто перегорела
Добрый вечер! недавно поменял датчик АБС - до этого не работала АБС,был обрыв в проводке(все починили) и датчик не работал(тожде поменяли) - сейчас следущая ситуация: завожу авто - горит лампочка АБС, трогаюсь - гаснет( если на льду затормозить - АБС работает), НО стоит набрать скорость более 30 км/ч (причем неважно 1 или 2 передача) - лампа загорается и АБС перестает функционировать.
Подскажите пожалуйста, в чем тут может проблема быть? Датчик покупал неоригинал( оригинал 5-7 тыс стоит - слишком уж дорого) - может в нем глюк какой?
на одном сервисе сказали - что механического повреждения никакого нет - т.е. во все контактах и соединениях все в порядке. Говорят ищете в проводке что то. странно..АБС иногда то работает.
колодки повыскакивали со своих мест и болтались чем при движении иногда подтармаживали машину, еще при торможении шорох, а когда едеш то стук, вот и хочу узнать влияет ли это на АБС в общем?
to Messir:
Jackilsun: недавно поменял датчик АБС - до этого не работала АБС,был обрыв в проводке(все починили) и датчик не работал(тожде поменяли) - сейчас следущая ситуация: завожу авто - горит лампочка АБС, трогаюсь - гаснет( если на льду затормозить - АБС работает), НО стоит набрать скорость более 30 км/ч (причем неважно 1 или 2 передача) - лампа загорается и АБС перестает функционировать.
У меня тоже самое, но с датчиками ничего не делал.
Добрый вечер! недавно поменял датчик АБС - до этого не работала АБС,был обрыв в проводке(все починили) и датчик не работал(тожде поменяли) - сейчас следущая ситуация: завожу авто - горит лампочка АБС, трогаюсь - гаснет( если на льду затормозить - АБС работает), НО стоит набрать скорость более 30 км/ч (причем неважно 1 или 2 передача) - лампа загорается и АБС перестает функционировать.
Подскажите пожалуйста, в чем тут может проблема быть? Датчик покупал неоригинал( оригинал 5-7 тыс стоит - слишком уж дорого) - может в нем глюк какой?
подскажите кто нибудь..
на одном сервисе сказали - что механического повреждения никакого нет - т.е. во все контактах и соединениях все в порядке. Говорят ищете в проводке что то. странно..АБС иногда то работает.
to dimkaaa: Косвенно да, влияет. Потому что, судя по Вашему описанию, имеются механические повреждения и вибрация.
to Jackilsun: здравствуйте.
Проверьте люфты во всех ступицах и правильность установки датчиков. Возможно, где-то зазор выше нормы.
Фокус 2, 2008г. рестайл 100л.с. 1.6 мкпп
В один момент загорелись лампы ABS и ESP, соответственно система ABS функционировать перестала.
Я делал следующее- подобрался к блоку управления абс, снял фишку с проводами, и прозвонил все датчики, проверил наличие + и -. В следствие чего выяснилось что нет контакта в месте соединения провода и дачика заднего левого колеса. Далее контакт был восстановлен, и всё было собрано в прежнее состояние.
Далее завёл машину и вижу:
1. Не функционирует спидометр
2. Не функционирует одометр
3. Не функционирует средний расход топлива на жк дисплее
4. Горит лампа стояночного тормоза-постоянно
5. Горит чек
6. Горят лампы абс и есп
После чего поехал на диагностику: считал следующие ошибки
-U1900-60 - ошибка приёма данных из-за неисправности шины
-U2197-60 - не верное значение датчика скорости
-U2200-60 - не действительные данные по показаниям одометра
-P0500-F1 - неисправность датчика скорости
Одним словом отсутствует связь с блоком АБС
Первоначально грешил на разьем АБС-но с ним все в порядке, окислений нет, сидит на своем месте как положено.
- прозвонил два сигнальных провода(витая пара) от блока абс до приборки - разрыва в цепи нет
- пропаял плату приборной панели в районе соединения СAN-шины - эффекта нет
- демонтировал блок абс, вскрыл пластиковый корпус, пропаял иголки в месте соединения разъема - безрезультатно
- подобрал на разборке блок абс с аналогичным номером, установил его и вуаля - всё работает как прежде, но горят лампы абс и есп.
Прошло пол часа я завожу машину и тут всё по новой, спидометр не работает, одометр тоже ну в общем всё как и раньше.
Я снова отправился на диагностику, по пути всё снова ожило, но так же горели абс и есп.
Считали следующую ошибку:
C1288 - неисправность электрической цепи главного/первичного входного сигнала датчика-преобразователя давления
Далее я отправился домой и снова всё потухло, и по сей момент не работает.
Читайте также: