Как определить уровень масла по щупу в ниссан
Внимание: Необходимо регулярно проверять уровень моторного масла, по крайней мере, при каждой заправке топливом. Эксплуатация двигателя при недостаточном уровне масла может привести к выходу двигателя из строя. Заводская гарантия на подобные случаи повреждения двигателя не распространяется.
1.Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и включите стояночный тормоз.
2. Запустите двигатель. Прогрейте двигатель на холостом ходу до нормальной рабочей температуры.
4.Подождите, по крайней мере, 10 минут, пока масло стечет в поддон двигателя.
6.Выньте контрольный масляный щуп и вытрите его насухо.
- Модели с двигателем M9R: масляный щуп двигателя прикреплен к крышке маслозаливной горловины. Снимите крышку маслозаливной горловины двигателя и насухо вытрите щуп.
7.Полностью вставьте щуп на место.
- Модели с двигателем M9R: установите на место крышку маслозаливной горловины двигателя.
8.Снова выньте масляный щуп и проверьте уровень масла. Уровень масла должен находиться в диапазоне
9.Если уровень масла находится ниже уровня MIN , снимите крышку заливной горловины и долейте в двигатель рекомендуемое моторное масло. Не доливайте масло выше верхней метки I .
10.Снова проверьте уровень масла в двигателе.
11.Установите на место крышку маслозаливной горловины и плотно затяните ее.
12. Закройте капот.
Обычно двигатель расходует некоторое количество масла между заменами, в зависимости от условий эксплуатации и от характеристик используемого масла. Большее количество масла расходуется при частых ускорениях и торможениях автомобиля, и, в особенности, при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Более частый долив масла может потребоваться также в начальный период эксплуатации нового двигателя. Если после пробега 5000 км расход масла превысит 0,5 л на 1000 км, вам необходимо обратиться на сервисную станцию.
Видео про "ПРОВЕРКА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА" для Nissan Qashqai
Проверка уровня масла в коробке CVT вариатор (АКПП), авто ниссан сентра (жук) 1.6, 117 л с Как проверить уровень масла в двигателе, какой уровень должен быть, что делать если уровень высокий. Уровень масла. Мудрый совет. "Гараж №6". Как правильно проверить уровень масла в двигателе.
Наличие пузырьков в жидкости на щупе автоматической трансмиссии.
1-Завышенный уровень масла.
2-Скрытые неисправности.
3-Смешивание масел разных производителей.
Виды пузырьков.
1-Много мелких пузырьков(как вспененное масло)- плохо. нарушение давление в гидравлике.
2-Одиночные пузырьки-это допустимо.
Последствие.
1-Недостаточный уровень жидкости опасен тем, что в насос вместе с жидкостью начинает попадать воздух,
работа CVT нарушается, может произойти пробуксовка фрикционов, их подгорание и поломка CVT.
2-При повышенном уровне жидкости, масло начинает выбрасывать через сапун, в результате чего его уровень становится ниже нормы, с такими же последствиями, как описано выше. Часто выброс жидкости через сапун можно определить по тому, что вся коробка испачкана в масле.
Описания состояния жидкости.
1- Отложение липких пленок, вязкое глянцевое состояние (как лак)- указывает на потерю свойств из-за перегрева вариатора.
2- Молочно белая жижа.или мутный цвет — попадание воды.
3- Металлические частицы, порошок — износ ремня.
4- Тёмно-коричневый оттенок, запах гари-проверка исправности вариатора.
Меряем уровень по щупу.
1-Холодный уровень — это не остывшая машина, а полностью прогретая!
2-Горячий уровень — это после прогрева двигателя ещё километров 10 отжечь на трассе.
Уровень должен быть в диапазоне "сеточки"на прогретой коробке
3->Hot< в данном случае означает, что на этой стороне плоскости щупа находится метка для "горячего уровня"
Меряем уровень сразу после поездки.Прогоняем селектор по всем положениям с задержкой в пару сек.
Измеряем уровень на заведенном двигателе в положении селектора "P". Можно в "N", но тогда не забываем про ручник.
Если повышен уровень жидкости.
Откачать излишек нужно на заведенной машине с помощью большого шприца и отрезка трубки от капельницы — покупаем в аптеке.
Откачиваем помаленьку — контролируя уровень.
Цитата от ООО Ниссан Мотор Рус сообщает.
Настоящим ООО Ниссан Мотор Рус сообщает, что проверка уровня масла в CVT
должна проводиться на прогретой коробке, температуру вариатора дилер
смотрит в диагностическом приборе консалт, после прогрева переводят рычаг
селектора в паркинг на несколько, примерно 10, секунд, затем на 10 секунд
в реверс, а затем в паркинг, только после этого проверяют уровень масла.
Уровень масла в прогретой коробке должен быть в границах сеточки.
Вчера ездил на очередное ТО-4 (60.000 км) в сервис на замену масла и фильтра в ДВС.
Это первый раз за все мои годы, когда масло менял не я.
Всегда заливал уровень от 1/2 до 2/3. Мне же вчера налили ровно по отметку "MAX".
Почитал по этому поводу на сайтах, форумах и всё, как обычно: столько людей — столько и мнений.
Знающие люди, подскажите, плиз: два вопроса:
1) Какой уровень масла в ДВС должен быть по щупу?
2) Как себя будет чувствовать ДВС, если его эксплуатировать на отметке "MAX" на щупе?
P.S.:
1) Машина катается по ровным дорогам, сильных кренов не испытывает (пишут, что если испытывает, то надо лить по отметку "MAX" и выше).
2) Воздушный фильтр "Mann" в оригинальной коробке "Nissan" еле засунул на своё место! На предыдущем ТО такой же фильтр залез без проблем.
3) Два дня не мог спокойно спать. На третий купил в аптеке капельницу за 12 рублей, шприц объёмом 20 мл за 8 рублей и откачал лишнее масло через отверстие для щупа (около 160-180 мл) до уровня 2/3, примерно.
Nissan Qashqai 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., передний привод, вариатор — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 77
Я ребят вот, что думаю. У брата новая киа Рио. Менял масло ему залил по уровню и он стартанул на юга, 2200 проехал схавал мотор пол уровня, звонит и говорит мол че такое раньше так не кушало масло. Раньше говорит пол уровня всегда держало, и никуда не уходило. Говорю поедешь обратно не добавляй. Итог за обратные 2200км масло так и осталось пол уровня, получается движка скушала излишки либо они выгорели. Сейчас езжу сам не какашке, и постоянно подливаю до Макс, и только сейчас вспомнил эту историю. Сегодня решил не доливать пока до минимума не дойдёт, потом коммент до полню! А по идее Ниссан мицубиши все масложоры если давать больше 4000 оборотов, а меньше не охото 😬😬😬😬😬
Огромное спасибо за довольно развёрнутый комментарий: всё чётко и по делу.
На третий день, после замены масла сервисменами, я купил в аптеке шприц+капельницу и откачал излишки.
В любой ситуации масла должно быть выше минимума, чтоб не климанул.
Если лампа давления не горит. То хоть макс хоть выше макс.
Все остальное болталогия
Пять. Садись к другим теоретикам.
Вышеуказанныне проблемы связаны с повышенным давлением в системе.
Вы еще один лужепук? Я с Вами на брудершафт не пил, не вижу оснований перехода на ТЫ. Вы можете аргументировать свои слова? Причем тут давление? Вы ДВС внутри представляете? Какое давление в картере? Как вспенивание масла от болтающихся в нем противовесов связано с давлением? Получается у Вас фотография, и слава богу. Чего в технические вопросы то лезть?
Польщен что Вы оценили мое творчество, меня Ваша личность заинтересовала куда меньше.
Вы расстояние от верхней точки масла до коленчатого вала видели?! Хотя-бы от верхней крышки поддона, на отечественных авто, до противовесов… Потребуется добрый литр масла, сверху отметки Max, чтоб противовесы достали до масла. Это эмпирический опыт, а не подрезанная цитатка из интернета.
Вы вопрос читали прежде чем гуглить?! Парень боится гребаный уровень залить в свой двигатель, так какого дьявола вы ему шлете небылицы из интернета. Вспенивание масла ему грозит так же, как трезвеннику переход с Вами на ТЫ!
Вашей личностью тоже не особо заинтересован был. Прочел "опус про давление", дай думаю гляну, наверное спец по движкам пишет, ан нет — фотогаф. Я тоже не спец по движкам, но лужи не вспениваю не зная темы.
На вопрос про давление ответа так и не последовало. Ожидаемо, ибо просто пук был.
Вспенивание в ДВИЖЕНИИ происходит при уровне выше Максимум, а не в статике. И писал я про уровень выше Макс. Эмпирический, хм, Вы хотите сказать, то сами, лично своими руками разбирали двигатель HR16DE или MR20DE и видели что там и куда достает и сколько надо налить выше Макс? — вот уж небылица то. ))) Привел цитату, поскольку печатать самому глупо, когда уже есть текст отражающий мою мысль. Информацию довел до человека, чтобы знал про превышение уровня, аргументированно. За сим прощаюсь. Ничего личного. Надеюсь Вы адекватный человек, и не станете продолжать этот бесперспективный диалог.
Вы еще один лужепук? Я с Вами на брудершафт не пил, не вижу оснований перехода на ТЫ. Вы можете аргументировать свои слова? Причем тут давление? Вы ДВС внутри представляете? Какое давление в картере? Как вспенивание масла от болтающихся в нем противовесов связано с давлением? Получается у Вас фотография, и слава богу. Чего в технические вопросы то лезть?
Расход моторного масла в процессе эксплуатации автомобиля совершенно нормальное явление, поэтому следует регулярно проверять уровень масла в двигателе. Обязательно проверьте уровень масла перед продолжительной поездкой.
Расход моторного масла зависит от стиля вождения, а также от климатических и дорожных условий. Нормальный расход масла может составлять до 1 литра на 1000 км пробега. Не обкатанный двигатель может расходовать несколько больше указанного количества масла.
Вам потребуются: моторное масло, чистая тряпка.
РЕКОМЕНДАЦИЯ
Моторное масло играет первостепенную роль в обеспечении эксплуатационных показателей и долговечности двигателя. Используйте только высококачественное масло.
Завод-изготовитель рекомендует применять масло уровня качества ACEA А3/В3, А3/В4, А5/В5 или API SG.
SAE в зависимости от климатических условий.
Указатель Б уровня масла расположен в центральной передней части блока цилиндров.
Пробка А маслоналивной горловины расположена на крышке головки блока цилиндров.
1. Выньте указатель (щуп)
2. протрите чистой тряпкой
3. и снова вставьте его на место.
5. Для доливки масла поверните пробку маслоналивной горловины против часовой стрелки
6. и снимите пробку.
7. Залейте масло в двигатель, контролируя с помощью указателя уровень масла. Перед тем как вынимать указатель, подождите 2 3 мин, чтобы дать маслу стечь в картер.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для удобства залива масла пользуйтесь воронкой. Если воронки под рукой не оказалось, изготовьте воронку самостоятельно, отрезав дно от пластиковой бутылки.
8. После того как уровень масла достиг требуемого, заверните пробку маслоналивной горловины и вытрите потеки масла.
Вам потребуются: моторное масло, воронка, чистая обтирочная ткань.
Расход моторного масла в процессе эксплуатации автомобиля совершенно нормальное явление, поэтому следует регулярно проверять уровень масла в двигателе. Обязательно проверьте уровень масла перед продолжительной поездкой.
Расход моторного масла зависит от стиля вождения, климатических и дорожных условий, Нормальный расход масла может составлять до 0,5 л на 1000 км пробега. Не-обкатанный двигатель может расходовать несколько больше.
Применяйте моторное масло, соответствующее европейской норме ACEA А2 или АЗ либо норме API SJ, степени вязкости 15W-40, 10W-40, 5W-40, 15W-50 или 5W-50 (в зависимости от климатических условий).
Перед проверкой уровня масла после поездки заглушите двигатель и подождите 5-10 мин, чтобы масло слилось в поддон.
Доливайте масло той же марки, вязкости и класса качества, как и у использованного ранее.
Уровень масла в картере двигателя не должен превышать верхней метки на указателе, иначе возможны течи через прокладки и сальники, повышенный расход масла.
Проверяйте уровень, установив автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
Указатель (щуп) Б уровня масла расположен в левой части моторного отсека, а пробка А маслоналивной горловины в правой части.
1. Выньте указатель (щуп), протрите чистой тканью и снова верните на место.
2. Повторно выньте указатель (щуп). Уровень масла должен находиться между верхней и нижней границами заштрихованного участка на щупе.
3. Для доливки масла поверните пробку маслоналивной горловины против часовой стрелки и извлеките ее из маслоналивной горловины.
4. Залейте масло в двигатель (при необходимости используйте воронку), контролируя по указателю его уровень. Перед тем как вынуть указатель, подождите 2-3 мин, чтобы дать маслу стечь в картер.
5. После того как уровень масла достигнет требуемого, установите на место пробку горловины.
Читайте также: