Как работает холодильник на ниссан либерти
У всех есть вопросы и у всех важные. Не стоит делать тему не спросив совета людей. Тут можно обсудить детали и просто поспорить. Хотелось бы видеть ветку Любы как инструкцию а не кучи тем ни о чём в ни куда. Вот у меня вопрос уже три дня ищу ответ : КАК ОБУЧИТЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК ? Чтобы он на автомате не уходил в низ на 10см. Опустить в низ потом вверх и по 3 - 5 сек держать не получилось. Флеш.
Мужики добрый день, вопрос Либерти qr20de крутит стартер но коленвал прокручивается рывками и очень медленно, стартер поставил новый, ничего не изменилось, при этом стартер крутит будто в холостую, и небольшие рывки коленвала, бывает оборот изредка, в чем может быть проблема где искать, кто сталкивался?
ОБращаю внимание форумчан на следующую проблему, которая вырисовывается на нашем форуме в последнее время.
В этой теме можно задавать все вопросы, относительно работы этой ветки. Рассматриваются все предложения направленные на улучшение данного раздела.
Предложение удалить все темы про запчасти, (переговоры можно вести в флудилке) , убрать про цитаты и ВСЕ пустые темы и тему про айс что не в той ветке оказалась. Последние 10 и без картинок тоже убрать. Сегодня посмотрел на ветку глазами человека что только зашел и сам потерялся это при том что знаю каждую тему. Некоторым темам чуть сменить названия помогая определиться про что там. Пусть будет.
Кому нужен датчик расхода воздуха (МАФ) Ниссан 22680-53J01? Отдам не дорого, а то грешил на его работу, поменял, а не в нем дело.
Продам все что есть на фото, конечно все на Либерти . ) И так опоры передние( две) , опара задания,правая. Колодки задние, на переднеприводный Ниссан. Так же задние салейтблоки рычагов. На фото все названия фирм видны. KYB и LYNX. Опоры по 1000 за штуку, колодки 500 , салейтблоки все за 600 . Звоните или пишите 89292213003.
Принимайте новенокого! купил 4 апреля Лбу QR20 2002 coliman. А с шумностью с зади у них проблема ? или нет?
Предлогаю тему где пишем лишь те проблемы которые решили ! Объяснялки и споры в теме флуд. Рассказывать только что сами делали или знаете на 99 процентов )))
поддерживаю идею. Но если есть иные мнения, можно делать ссылку с флудилки на этот пост.
Доводим до сведения форумчан следующую информацию:
На форуме Микроб.ру существует ещё немало тем для общего обсуждения любых вопросов и просто для бесед на любые темы:
1. Регионы России - где всегда рады землякам.
2. Гараж - Женская парковка , Здоровье , Спорт , Фильмы, игры и ТВ , Юмор
3. Человек и закон
4. Встречи, бусовки
5. Путешествия и отдых - обсудить планы на отпуск или куда поехать.
Собственно вопрос диск R15, 5 болтов с этим ясно, а вот ростаяние между шпилек и вылет кто подскажет?
Доброго времени суток. Стал обладателем Либерти. Подскажите Либертоводы, выше написано: Рекомендуемый размер шины 205/55 R16 , так вот с этим вопрос. 205/60 R16 встанет? Задевать ничего не будет?
Хотелось бы собрать в одно как узнать коды ошибок и обучить холостым двигатель и подобные мелочи.
Обучение оборотам ХХ без сканера (QR20)
Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:
- напряжение АКБ больше чем 12.9V (при неработающем двигателе);
- температура ОЖ должна быть 70-99 град;
- если КПП автомат, поставить на Р или N;
- руль в нейтральном(нулевом) положении;
- все.
Коробка механика на двигателе QR-20 есть, вот и поправка. ТЕСТ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ! : включить зажигание и обнулить кнопкой TRIP суточные А и В счетчики. Выкл зажигание, держим кнопку TRIP и держим включая зажигание, после загрузки быстро нажимаем 4 раза TRIP и смотрим как проходит тест панели :flag: высвечивая все цифры и шкалы. Теоретически заявлено что произойдет сброс параметров панели приборов.
Всем привет
Ниссан Либерти 1999 год 4ВД
движок СР20
Машина едит на 1ой нужно разогнаться до 40 км/ч, обороты большие, орет, только потом переключается на 2ую, дальше не переключает, если скорость ниже 39 км/ч со 2ой вылетает опять на 1ую
говорят что причина может быть не в коробке, менявшие коробку говорят проблема осталась
кто что знает подскажите, с чего начать?
У кого как тепло в машине в морозы в районе -20 — -30 градусов. Стоит одна печка, очень холодновато в машине.Кондерный вариант. Кто как борется с дополнительным подогревом или какие есть хитрости?
Nissan Liberty 2001, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., передний привод, вариатор — просто так
Машины в продаже
Комментарии 22
Утро, пол 7 по МСК, машина стояла 13 часов без движения до этого, не грелась, на улице — 35 было, не завелась, умер акум. =) Первая моя незаводка за время пользования.
По поводу холода в салоне, проблем не наблюдал, но у нас и температуры были максимум -27-29.либерти заводился хорошо до -25 дальше были проблемы с переливом свечей.как вариант холода в салоне — едва теплый воздух, который выдает печка при полностью прогретом движке. У меня особых проблем не было, но планировал поменять оба термостата (руки не дошли- отдал вместе с продажей машины).Думал делать подогрев сидений, но мысль отпала сама собой, так как переустановил сигналку и настроил автозапуск, заводил с кнопки сидя на кухне) очень удобно)сразу в теплую машину садишься) ну а по поводу холодильника, у себя его так и не нашел, потому как разбирал бардачки, никаких патрубков у меня как и у многих на форуме либерти нет.просто бардачок под бутылку воды)что не говорить- машина была супер)
2011 в декабре морозы были -30. Как раз в этот период купилась Либерти. Грелась недолго, заводилась всегда с первого раза. Ну а вторая зима у нас уже с плюсом))
По весне-лету в планах проклеить всю машину, чтобы не сквозило нигде, а то сейчас морозы под -30, при езде очень по ногам сквозит =(
все прочитала буду утепляться, у нас -50 так я чет подзамерзла.ни картонки ни ватного одеяла пока не ставила.спасибо
Обязательно нужно, эффект сразу почувствуется, только если картонку между радиаторами будете ставить сделайте вырез в виде треугольника со сторонами 10-15см тк поток воздуха радиатору все таки нужен) в идеале еще снизу защиту поставить это тоже штука нужная) Ватное одеяло только не нужно — только спец для авто или на основе ВОЙЛОКа. ватное пыхнуть может, не дай Бог. Удачного утепления)
уже поставила.пока правда на скорую руку…не скажу что тепло.-50 на улице,
))) есть еще момент что машине бы шумки по больше а то металл то голый почти-отсюда шум и холоднее в салоне, думаю что японцы если бы специально делали ее под северные варианты то вторую печку бы сзади например очень не помешало бы или хотя б воздуховоды под сиденьями продублировать до третьего ряда и у печки режим еще один чтобы интенсивнее воздух гнать, радиатор в принципе у нас большой, думаю хватило бы и пихлу и салону) В такие морозы даже жалко машину заводить, -50 это не -30 как у нас сейчас, конечно холодно( подогрев попы хотя бы поставить, емеля и тд… у меня был, накрылся подлец, а как было отлично на нагретом сиденье, не завидую тем у кого кожаный салон да без подогрева брррр…
подогрев попы череват для нежного и хрупкого мужского организма ))))
а шумку и перетяжку вопрос финансов в омске куча фирм кто это делает
К счастью родился с руками)))) Я сам все делаю в основном, сервисам доверия нет, там рукожопов много)) своя машина-свои правила, лучше для себя любимого никто не сделает)) Ну никто ж не говорит все время с вкл подогревом ездить, погрел холодную машину и сиденье, дальше подогрев откл и поехал) печки хватит, просто хрупких что м что ж организм охлаждение задних мест и иже с ними влечет тоже к визитам к тетенькам и дяденькам врачам) Аккуратность и разумность конечно есть)
ну руки то и у меня имеются…но вот не женское это дело в движках колупаться )))
))))) это да) зато авто леди в теме это очень классно) помимо готовки вкусного борща, трепетное отношение к авто уважаемо)
К счастью родился с руками)))) Я сам все делаю в основном, сервисам доверия нет, там рукожопов много)) своя машина-свои правила, лучше для себя любимого никто не сделает)) Ну никто ж не говорит все время с вкл подогревом ездить, погрел холодную машину и сиденье, дальше подогрев откл и поехал) печки хватит, просто хрупких что м что ж организм охлаждение задних мест и иже с ними влечет тоже к визитам к тетенькам и дяденькам врачам) Аккуратность и разумность конечно есть)
все правильно. Хочешь сделать хорошо — сделай сам. Сам стараюсь все также делать.
))) это правильно как ни крути)
+ укрывалку войлоковую в моторный отсек, картонка уже стоит, в принципе нормально, жаль что сзади от кондиционера приблуда не может теплый воздух гнать, было бы намного теплее.
у нас сейчас в городе Автоодеяла продают, и стоит недорого. А у меня к сожалению сзади нет приблуды вообще =)
сзади нет 2-го кондишина? даже не знал что такая комлпектация есть, думал у всех 2 кондишина и холодильник над бардачком) буду знать) Хороших дорог! Машинки наши хорошие как ни крути)
Про холодильник слышу первый раз =) у меня комплектация самая простая "B" (всего у них толи 4, толи 5 разновидностей). Из ништяков кондер спереди только. Сидел еще в комлектации Спорт с турбиной на полном фарше, там пугает расход от 18 л.
Холодильник — это такой бардачек маленький выше основного спереди, там патрубок даже идет, то есть как я понял когда кондишн работает туда прохладный а воздух идет и бутылочку мин воды 0,33 туда разместить без проблем) Где третий ряд сидений с правой стороны блок управления климатом есть туда трубки идут от кондера для пассажиров третьего ряда, правда еще ни разу не включал. А с турбиной ну его нифиг, расход огромный полюс застреливать пихло, лучше спокойная комфортная езда) если бы еще кнопкой втыкаемый полный привод и увеличение клиренса см на 10 тачке вообще цены бы не было)
ну я понял что за отделение, там еще крючек вешать небольшие пакетики. Насколько помню, это называется отделение для перчаток =) И с лева идет как раз патрубок, но не обращал внимание что туда дует. использую это место под очки и всякие мелочи жизни =)
Вот уже год как я эксплуатирую данный автомобиль, и третий отзыв о нём. Сначала о хорошем. Замечательно то, что машина ниразу не побывала в аварии, толи бог отвел,толи удачно уварачивался. Кроме небольной вмятинки по водительской двери оставленной соседним авто, выруливающим на стоянке на второй недели после покупки и вмятины на крыше от луковицы любезно брошеной добрыми соседями, кузов как говорят на Петухова -"Ровный". Шелудивость хрома с фальшрешетки радиатора огорчает, одно утешение общая болезь в этом кузове. Вот в других кузовах этого не замечено.
Двигатель, одно слово SR-20, кроме замены масла и свечей не требовал ничего. Вдобавок в тандеме с вариатором, радует динамикой разгона и умеренным аппетитом. Считаю, что для сарайки в 1,5 тонны весом, и в соревнованиях с 08,09,099,10,12, расход по городу 12-14 л. вполне приемлим и меня устраивает.
Вариатор заслуживает особых похвал. Работает исключительно плавно, подтормаживает на спусках, взаимосвязь с педалью газа просто линейная(прямая). Вопрос о ресурсе агрегата на мой взгляд выдуманный, и автоматы гробят вхлам, некоторые драйверы. Во всех обсуждениях в интернете, резюме одно, своевременная смена жижи, не позднее чем через 60000 км. и отказ от вождения в стиле Формула-1, доставят радость от наличия передового примомбаса в трансмисии авто.
Подвеска всё же потребовала некоторого ремонта. Первым делом, в сентябре 2005 г., были заменены резинки стабилизатора. Оригинальных в свободной продаже не было, подобрали по размерам тоже Ниссановские, бюджет: 2х250р. и 40 мин. самостоятельной работы. Добираться легко, достаточно снять передние колёса, но ключи требуются разные. После наступления летней жары, заскрипели передние стойки стабилизатора.Визит к Винтику и Шпунтику, закончился почти разводкой: Замена стоек, вышепоименованых, шаровых опор, пыльников внешних гранат, заднего ступичного подшипника. Обсудив бюджет и взглянув здраво на вещи( пыльники в трещинах, а на шаровай даже рваный, подшипник шелестит) произвел замену. Общие затраты составили 5500 р. Через месяц захрустели гранаты. Я к Винтику и Шпунтику, что за фигня?
Те сознались, при замене пыльников добавили смазки для Шрус от Сибнефти. Ну и видать ресурс их активно выработался. Поиски оригинальных гранат, неувенчались успехом, зато по 2200р. прикупил дубликаты приличного качества и за 120 р. приличную смазку. На этом эпопея ремонта ходовой закончилась, пока всё хорошо, и амортизаторные стойки рабочие.
Внутри салона только нафигатор расстраивал раза три. Изначально он имел трещину в плате, из-за чего неработала камера заднего хода и CD- проигрыватель. Лечение у "доктора" на полгода поправило его здоровье, а так же дополнительно был установлен DVD-проигрыватель. Адаптация телевизора за 7000 р. показалась нецелесообразной. Карт для нафигатора нет и небудет, поэтому его предназначение только как видеопроцессора и читалки CD. Через полгода повторно пропайка трешины, и совсем недавно замена платы( благо, что многие выбрасывают нафигаторы за ненадобностью, заменяя на MP-3-ресиверы). Во всём остальном не ремонта и замен внутри салонное содержимое не требовало, только влажная уборка и пылесосание.
Честно говоря досаждает скрип задних сдвижных дверей. Возможно они регулируются, но зная какой это гемморой у Газели, предпочитаю делать музыку погромче. И как всё же удобно садиться и вылазить в такую калитку. А сидеть на среднем ряде, отодвинув его доупора, вообще по барски.Трансформация салона вполне приличная, и в грузовик, и в автобус, и в спальню. Хотелось бы только подлокотник переднему пассажиру. Высокая посадка приучает к себе и рассаваться с ней не хочется, очень комфортно. Не зря такие популярные Висты и Висты Ардео, легковые машины с минивэновской посадкой.
Относительно управляемости и ходовых качеств скажу следующее:
Первое время подвеска казалась жёсткой и короткоходной, после я понял, что это добавляет устойчивости и спортивности минивэну, опять же автомобиль эксплуатируется с минимальной загрузкой, а рассчитан на 7 человек. Однажды имея 5 пассажиров на борту Либерти пошла довольно мягко, при этом мотор почти не ощутил загрузку.
Руль всё же малоинформативен, возможно из-за 195 резины. Иногда чувствуется болтанка в асфальтовой колее. Кстати развал-схождение после ремонта ходовой привел в норму, бюджет: 500 р. и час времени, только мало где есть база данных на эту машину.
Несовсем приятно зимой буксовать на вариаторе, поэтому советую не лезть в снеги обледенелые ямки. Мощь мотора и работа вариатора сразу же срывают в шлейф колёса, внатяжку выбирать невозможно.
Мораль:
Приличный, недорогой минивэн,по дизайну между ипсумами в старом и новом кузовах. Конечно ниссан это не тойота, зато дешевле и больше авангардных наворотов. Если брать автомобиль в приличном состоянии, особых хлопот не доставит, но нужно внимательно выбирать. С юга Японии машины получше, коррозии меньше и состояние посвежее. Неплохо показывает себя машина на трассах.Весьма подходит человеку за тридцать, любящему большие авто, имеющему кучу родственников, дачу, и часто меняющему мебель, телевизоры, линолиум и т.п.
Слабые места Ниссан Либерти
- Вариатор;
- Двигатель;
- Электрооборудование;
- Подвеска;
- Рулевой механизм;
- Прочее…
Неисправности двигателя и их признаки можно считать классическими:
● Наличие в выхлопной трубе сажи и маслянистой массы говорит об износе поршневой системы.
● Снятой крышкой накрыть маслозаливную горловину. Если крышка подпрыгивает, выпуская избыточные газы, это тоже указывает на износ поршневой группы.
● Белый налёт (суспензия) на крышке маслозаливной горловины говорит о пробитой прокладке головки блока и поступлении охлаждающей жидкости в двигатель. Может привести к заклиниванию коленвала. На масляном щупе так же не должно быть следов суспензии.
● Бульканье в радиаторе, хорошо видное при снятой крышке, так же говорит о неисправной прокладке ГБ и прорыве газов в систему охлаждения. Может привести к разрывам бачков и трубок радиатора.
● Позвякивание. Если при работе двигателя слышно позвякивание, то необходимо обратить внимание на цепь ГРМ. Это свидетельствует о том, что цепь уже растянута и гидронатяжитель не полностью натягивает цепь. Как правило этот неприятный момент наступает после двухсот тысяч пробега. В данном случае страшного ничего нет, но повод есть для снижения цены авто при покупке. В случае, если же цепь уже гремит, то эксплуатировать автомобиль вообще не рекомендуется.
Неисправности электрооборудования
Проверка подвески и рулевого управления
● Автомобиль Nissan Liberty довольно тяжелая машина, поэтому при покупке надо обратить внимание на стойки и амортизаторы. Надо поочерёдно с силой толкнуть каждый угол машины. Не должно быть больше одного качка и посторонних стуков.
● Буксировка в мороз приводят к поломке рулевой рейки. Рулевое колесо туго вращается даже в движении, может закусывать в каком-то положении. Еще одна неисправность связана с самим ГУРом — при вращении рулевого колеса слышится свист. Основная причина — некачественный декстрон или его низкий уровень в бачке.
Кроме всего описанного выше при покупке Nissan Liberty необходимо тщательным образом осмотреть автомобиль на отсутствие повреждений лако-красочного покрытия. Проверить работоспособность всех стеклоподъемников, прикуривателей, магнитолы, работоспособность регулировок сидений и т.д. Т.е. помимо слабых мест необходимо обратить внимание на общее внешнее и внутреннее состояние автомобиля. И каждый найденный дефект будет служить поводом для снижения цены авто в целом.
Заключение.
В целом, основные неисправности наиболее ответственных узлов и агрегатов видны без проверок на диагностическом оборудовании СТО. Автомобиль японского производства со сроком эксплуатации 15 лет еще достаточно надёжен, если его предыдущие владельцы ответственно относились обслуживанию и своевременно меняли технические жидкости и расходные материалы.
Слабые места и основные недостатки Ниссан Либерти was last modified: 11 декабря, 2018 by Administrator
Хотелось бы собрать в одно как узнать коды ошибок и обучить холостым двигатель и подобные мелочи.
Обучение оборотам ХХ без сканера (QR20)
Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:
- напряжение АКБ больше чем 12.9V (при неработающем двигателе);
- температура ОЖ должна быть 70-99 град;
- если КПП автомат, поставить на Р или N;
- руль в нейтральном(нулевом) положении;
- все потребители эл/эн на OFF.
Так же рекомендуется перед обучением ХХ обучить педаль акселератора и дроссельную заслонку.
ОБУЧЕНИЕ педали акселератора отпущенному положению
- операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения педали акселератора.
Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель датчика положения педали акселератора или ЕСМ был разъединен.
Удостоверьтесь, что педаль акселератора полностью выпущена.
1. Повернуть ключ зажигания в положение"ON" и ждать по крайней мере 2 секунды.
2. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд. (проделать два раза)
ОБУЧЕНИЕ дроссельной заслонки закрытому положению
- операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель электрического привода дроссельной заслонки или ЕСМ был разъединен.
1.Поверните ключ зажигания в положение "ON".
2.Выключите зажигание, ждите по крайней мере 10 секунд. Удостоверьтесь, что дроссельная заслонка закрывается в течение вышеупомянутых 10 секунд, подтверждается специфическим звуком(стрекот, жужжание). У меня этот звук был вначале.ХЗ!
Теперь, собственно, сама процедура обучения ДЗ ХХ.
Для неё потребуются часы с секундомером,все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Для первого раза лучше вдвоем.
Итак:
1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.*
4) через 7 сек после предыдущего шага, нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (~10сек)* и не загорится постоянно(~ 20 сек)**.
5)через 3 сек (этот интервал ВАЖЕН) после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если заглохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.- газануть 2-3раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые(700-+50)..
*) - не надо выжидать 5секунд, просто быстро топните 5 раз педалью и переходите к следующему шагу.
*) - мигание лампы это и есть переход в режим диагностики. Чтобы прочитать коды самодиагностики педаль газа во время мигания отпускаем. После этого считываем коды. Если их несколько, то они высвечиваются последовательно. Если все в порядке, то лампа моргнет 40раз одинаково и содинаковыми промежутками-0000.
**) - если после постоянного загорания лампы педаль газа не отпускать более 10 сек, то память ЕСМ обнуляется (сбрасываются возможные ошибки, но так же и возможные индивидуальные настройки). Это не есть устранение самих неисправностей! Это только сброс ошибки. После заводки двигателя она, скорее всего, появится и запишется туда снова. НО! если ошибка присутствует, то обучение ХХ НЕ СОСТОИТСЯ!
Если вы случайно разъединили какой-то разъем и после этого у вас замигал значек неисправности айрбага (ЗНАЧЁК ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ) и вы уверены что ошибка связана не с нисправностью, то ваши действия следующие:
1. Вставляем ключ в зажигание.
2. Поворачиваем в положение зажигание (когда загораюся все лампочки)
3. Ждем когда закончит гореть значек айрбэга.
4. Не позднее 1 секунды после этого выключаем зажигание
5. Ждем 3 секунды.
6. повторяем пункты 2-5 еще 3 раза.
Вы вошли в режим самодиагностики подушек. Если ошибок не найдено, то лампа будет мигать с длинными интервалами.
Выключаем зажигание и затем заводим машину. Все. Ошибка стерта.
Читайте также: