Как определить рулевую рейку на опель астра h

Обновлено: 24.01.2025

подскажите - как узнать тип рулевой рейки.

собрался менять рулевые тяги, так никто не может сказать какие мне подойдут - в трёх магазинах стандартный ответ-вопрос: тип рулевого управления TRW или ZF, усилитель руля простой или с регулируемым усилием, тип подвески?

может кто знает как определить.

машина W0L0AHL4855038332
двигатель Z16XEP
КПП робот
есть АВS и кондей
больше ничего нет

В таком случае думается на 99% TRW у тебя, обычная рейка.

Для проверки взгляни на свой бачек гура, должен быть как на фото..

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

Astra GTC 1.8 МТ Cosmo UltraBlue

ну, вообще, похож. ещё б для уверенности увидеть бочёк от ZF =)

попутно изучая форум наткнулся на тему поломки АТ из-за попадания антифриза - не подскажите а робот - это не АТ? - у меня нет радиатора охлаждения масла КПП ?! О_о

Изя это механника, только сцепление выжимаешь не ты а робот.
К ней данная проблема не относится, спи спокойно!

4-dr Cosmo 1.6 МКП maga red ESP+OPERA+КРУИЗ+A88+U68+UD7

EHPS производства TRW используется на версиях с бензиновыми двигателями небольшой мощности и Z 17 DTL и не включается в систему шины CAN. Эта система EHPS является такой же, как и EHPS II используемой на Astra G. Для целей диагностики, эта система имеет собственную линию диагностики (вывод диагностики 7). EHPS про*изводства TRW обеспечивает двухступенчатое, в зависимости от нагрузки, регулирование скорости вращения насоса (2 скорости). Величина нагрузки определяется по току, который электродвигатель потребляет от электрической сис*темы автомобиля.

EHPS производства ZF используется на бензиновых двигателях большой мощности и Z 17 DTH и связана с шиной HS CAN Astra-H. EHPS производства ZF работает в зависимости от скорости и нагрузки и использует две различных регулировочные карты. Соответствующие условия движения определяются по скорости автомобиля, как функция смещения рулевого колеса, а сервоусилие рулевого управления уменьшается при увеличении скорости движения. На автомобилях со спортивным шасси, вторая регулировочная карта может быть активизирована кнопкой включения спортивного режима.

4-dr Cosmo 1.6 МКП maga red ESP+OPERA+КРУИЗ+A88+U68+UD7

За последний месяц на астре наездил максимум 200 км. Ездил по крайней необходимости. В основном она стояла в ожидании замены рейки, т.к. уж очень сильно старая стала стучать.

Итак с опозданием из-за рабочих моментов в 2 часа я на сервисе.

Машину тут же загнали на подъемник

Вот тут видны сильные подтеки масла на подрамнике от текущей рейки

Рейку поставил TRW, но восстановленную на заводе в Италии. Стоимость самой рейки 16500.

Все же удивительно как оперативно работают парни в сервисе на Луганской. Заменили рейку примерно за 2 часа.

Заодно я поменял рулевые наконечники и линки, хотя линки были живые, а наконечники стали уставать (все родное не менялось ещё ни разу). Тяги шли вместе с рейкой. Линки и наконечники заменил уже для профилактики чтобы не лезть в рулевое опять долгое время. Наконечники поставил TRW (оригинал), линки Lenfeder (дубликат, но не хуже оригинала)

Надо отдельно отметить что рулевые тяги на астре H с рейкой TRW (на двигателях 1,4 и 1,6) пожалуй самое слабое место в подвеске. за 5 лет и 104 тыщи км. менял их уже 3 раза. Это четвертый. Все остальное в подвеске родное с завода и т-т-т и не просит вмешательства.

Спустя примерно 2 часа рейка, наконечники, линки были поменяны.

На фото видно новые чистые элементы

Также заодно поменял ремень ГРМ, я его ещё не менял ни разу. В сервисе сказали что конечно я рисковал так долго не менять, но в мануале написано раз в 150 тыщ или 10 лет, без сноски на тяжелые условия.

Старый ремень я осмотрел он был в очень даже хорошем состоянии, трещин я не заметил, потертостей также. Хотя конечно микротрещены я увидеть не мог. Да и страшновато уже было ездить с таким старым ремешком.

Также заменил масло, изменил я в этот раз маслу GM, залил Mobil 1 с вязкостью как и родное 5w30.

Стенда для развала в этом сервисе нет, схождение выставили "на глаз".

По работам и заменам на сегодня все.

Выехал из сервиса. Ощущения как будь-то выехал на новом автомобиле. В подвеске тишина — просто наслаждение.

Я видимо уже настолько привык к стучащей рейке, что считал это нормальным.

Руль стал немного туже, это я ещё узнаю нормально ли это.

В общем радости как говорится "полные штаны".

Астроид опять в полной боевой готовности, ну почти сделаю завтра развал/схождение.

Материалы:
Рулевая рейка 16500 руб.
Комплект ГРМ 5800 руб.
Масляный фильтр 200 руб.
Масло для рейки 800 руб.

Работа:
Замены рейки 5000 руб.
Замена ГРМ 2000 руб.
Замена масла 400 руб.
Замена линков 800 руб.

Итого 31500 руб.

Масло в двигатель, рулевые наконечники, линки я привез свои. Они были куплены ещё в мае, я тогда уже планировал все эти работы.

p.s. Дополнение: Сделано схождение колес у офицалов в Автобане -Запад. Цена вопроса 500 руб. — схождение, 403,5 руб, мойка с шампунем и сушка.

Механизм автомобиля, служащий для управления поворотной тягой колёс, называется рулевой рейкой. Рулевая рейка Опель Астра h – не исключение. Это устройство передаёт усилие водителя к передним колёсам авто, заставляя их синхронно двигаться в нужную сторону и обеспечивая правильность движения машины на поворотах. На рисунках ниже представлены рулевая рейка Opel Astra h и схема устройства аппарата.

Принцип работы

Работа механизма происходит в несколько этапов:

I – поворотное устройство вращает вал №27;
II – вращение передаётся на деталь №21;
III – деталь №21 перемещает зубчатую рейку (№16) внутри корпуса устройства (№17);
IV – №16 двигает рулевые тяги №5 и №7;
V – рулевые тяги двигают рычаги (№3) колёс.

Усилители рулевого управления

Отдельной строкой скажем несколько слов об усилителях руля. В машинах применяются эти устройства двух типов:

Руль с гидроусилителем

Руль с гидроусилителем (далее – ГУ) в основе своей работы имеет передачу мощности от двигателя к зубчатой рейке через гидравлическое устройство. Оно представляет собой насос, создающий давление в системе ГУ. Функционирует при включенном двигателе.

Клапаны на валу пропускают масло в маслопроводы. От стороны поворота руля зависит то, куда пойдёт масло. Эта схема обеспечивает поворот колёс в нужном направлении без лишних усилий.
Неисправности руля с ГУ могут быть в:

насосе
клапанах распределителя
поршневой системе цилиндра
сальниках цилиндра
ремне привода

СОВЕТ ОПЫТНОГО АВТОВЛАДЕЛЬЦА: используйте качественные автомасла, рекомендованные заводом-изготовителем вашего автомобиля. Не экономьте на своей безопасности и безопасности ваших близких.

Руль с электроусилителем

Электромотор заставляет шестерню вращаться. Она двигает зубчатый вал. Датчики направления вращения подают соответствующий сигнал в блок управления. Двигатель, в соответствии с полученным сигналом, перемещает рейку в нужном направлении.
Электроусилитель (далее ЭУ) – это довольно надёжное устройство машины, но и в нём случаются поломки. Например, могут:

произойти сбой программ
выйти из строя поворотный датчик

В отличие от ГУ электрический усилитель может работать и без включения двигателя. Устройство механизма представлено на рисунке 4.

Ремонт ЭУ руля лучше всего проводить на зарекомендовавшей себя станции ТО, не обращаться к частникам, чтобы не испортить деталь окончательно.

ВАЖНО: диагностику повреждения можно провести только на специальном оборудовании. Доверяйте эту работу профессионалам.

Например, чтобы выяснить, является ли люфт отклонением от нормы, необходимо знать заложенный в деталь стандарт. Обычно этот показатель приравнивается к 9-10 градусам. Для его измерения необходим специальный прибор – люфтомер. Если такового у вас нет, обратитесь на СТО.

Признаки поломки детали

Едва водитель чувствует, что приходится увеличивать нагрузку на руль при поворотах, пора обратиться в автосервис.
Тревожным звоночком должны стать стук и гул в механизме.
Стопроцентный признак необходимости посетить автосервис – протечка рабочей жидкости.
Люфт при движении колёс возникает и на механическом, и на гидравлическом приводах.

Причины неисправности

Больше всего в рулевой рейке испытывают нагрузку шестерня и зубчатая основа. Большинство поломок случается именно с этой частью агрегата. Среди самых распространённых вариантов поломки встречаются:

износ наконечника рулевой тяги
износ зубьев
механическое разрушение зубьев

Обычно две последние проблемы устраняется регулированием гайки, контролирующей упор.
Если поломались сами зубья, нужно менять или зубчатую рейку, или шестерню.
В случае износа деталей мастер просто заменяет их.

ВАЖНО: если возникла проблема и надо отрегулировать механизм, обратитесь к специалистам, чтобы рулевое управление авто было надёжным вашим помощником. Именно от правильности выполнения манипуляций при регулировке зависит надёжность всего агрегата.

СОВЕТ ОПЫТНОГО АВТОВЛАДЕЛЬЦА: перед выбоинами и ямами нужно хорошо оттормаживать машину. Это не спасёт от появления люфта, но продлит срок эксплуатации автомобиля, отсрочит поломку детали.

Через 10-15 лет эксплуатации практически в каждом авто возникают сложности с рулевым управлением. Зарубежные производители дают однозначную рекомендацию своим клиентам: заменять устройство.

Регулировка рулевой рейки Опель Астра h

Если появляется люфт (зазор) в зацеплении рейки руля, нужно использовать прижимные пружины.
Регулировка рулевой рейки авто выполняется с целью устранения всех зазоров в механизме, чтобы машина легко и чётко подчинялась усилию водителя.
Обычно на СТО мастера подтягивают рулевую рейку и смазывают её.
Существует два способа регулировки:

Ремонт рулевой рейки

Осуществлять в Опель Астра h ремонт рулевой рейки лучше всего у профессионалов, работающих в автосервисах.
Мастера нашего СТО правильно продиагностируют поломку и оперативно устранят неисправность. По итогам диагностики принимается решение, что именно необходимо сделать:

восстановить устройство на специальном стенде
заменить

Проводя ремонтные работы, мастера выполнят следующие действия:

- полностью разберут агрегат
- проверят вал на наличие коррозии, биение
- оценят состояние зубчатого сцепления, уплотнителей и сальников
- оценят состояние корпуса
После ремонта рейка устанавливается на специальный стенд, имитирующий управление. Эта процедура даёт возможность понять, насколько качественно проведены работы, какова функция детали после восстановления.
Если мастер удовлетворён и не нашёл дефектов, то устройство ставится в машину.

Специалисты нашего автосервиса обязательно заменят жидкость в гидроусилителе, при необходимости – прокачают систему. После заменены детали сотрудники также установят углы схождения колес.

ВАЖНО: ремонт рулевой рейки Astra h производится в автомастерской только с качественными запчастями, которые могут дать гарантию на дальнейшую работу восстановленного устройства.

Заключение

В эксплуатации автомашины возникает множество нюансов и подводных камней. И только регулярный контроль технического состояния железного коня поможет продлить срок его службы. Контроль функциональности основных деталей обеспечит водителю и пассажирам безопасность во время движения. В Opel Astra рулевая рейка отвечает за надёжность подчинения колёс руля на поворотах. И относиться к вопросу её функционирования небрежно нельзя.
При малейшем подозрении на неисправность, немедленно загоните машину на СТО к специалистам, которые помогут вам решить проблему ещё до того, как она приведёт к трагедии на дороге.

Помогите определить тип рулевой рейки

Снял рулевую рейку. Хочу поменять чехлы и сальники, но не могу понять какая у меня рулевая рейка. На самой рейке нашел с одной стороны написано

+ GF + HE 2
7831 501 101

С другой стороны есть надписть ZF

Вот фотки, кто знает посмотрите пожалуйста, действительно ли эта рулевая рейка фирмы ZF? Есть у кого номер ремкомлекта для нее? Или может кто знает размеры сальников и (или) их каталожные номера?

Тоже столкнулся с проблемой замены рейки, но маркировки нет никакой. Как еще можно определить ZF или SAGINAW?

Geklis
Ну наверно косвенно по типу насоса ГУР если ZF (с болтами) соответственно и рейка той же фирмы.

Geklis
На Сагинав в этом месте можно увидеть регулировочный болт и контргайку.

я так понимаю это ремкомплект на рейку ZF

как встанет это ремкомплект, информации пока что нет

_________________

я так понимаю это ремкомплект на рейку ZF.

gennadiy2501, разбирал рейку с помощью тисков? или всё в руках. пришол рем комплект сегодня хочу начать.в комплекте 3 сальника, 2или 3 резинки, кака ято капролоновая фтулка. разрезная.Геннадий ,а если пробки погреть а? говорят что они их на лак сажают.

сегодня установили рейку General Ricambi , ВОПРОС знатокам. почему при повороте руля на право- жужжит, а при повороте на лево- не жужжит, тишина.

Всё делал практически "на коленке". В тисках думаю было бы удобнее. Вал шлифовал с помощью наждачки разной крупности и электромясорубки.

Греть не пробовал , но думаю если греть , то не пробки , а корпус рейки.А пробки наоборот охлаждать. Сильно греть тоже не советую , т.к. под задней пробкой резиновая прокладка и пластиковые детали. Признаков лака не заметил. Одна пробка завальцована в трёх точках.

сегодня установили рейку General Ricambi , ВОПРОС знатокам. почему при повороте руля на право- жужжит, а при повороте на лево- не жужжит, тишина.

А при снятии - установке рейки руль был замкнут? Может провернул его на оборот в какую-либо сторону, вот и не дает до конца повернуть руль шлейф сим-модуля. Как вариант, но проверить его немешало-бы, поскольку сим-модуль вещь не дешевая.

gennadiy2501, Геннадий! не подскажешь по поводу прокладок под 2-е трубки, которые идут в доль рулевой рейке.Может католожный номер . кто знает. они беленькие капролонованные.

В каталоге уплотнительные кольца только для рулевого управления ZF , и то только на трубках к насосу:

-уплотнение,кольцевое,8.73 x 1.78,трубка рулевого привода с усилителем,высокое давление (зеленый) (упаковка по 2) 09 50 972

-уплотнение,кольцевое,7.65 x 1.78,трубка рулевого привода с усилителем,обратный поток 09 50 951

Я уже и не помню поставил ли я старые , или совсем их выкинул , но пока (тьфу три раза ) ничего не течёт.

Подскажите пожалуйста, как, не снимая детали, определить какая стоит рейка ZF или TRW. По каким признакам? Пробка бачка черная, бачок круглый, это значит TRW, или возможны варианты?

По форме бачка.

Поз. 1 или 2 это TRW, поз. 14 или 19 это ZF.

_________________
21061 - 2106 - Vectra A C16NZ - Vectra B X16XEL - Zafira A X18XE1 - Zafira B - Z18XER - 4007 (2.4)

Спасибо всем, кто ответил. Судя по рисунку у них крышки совсем разные. Плоская у трв и объемная со щупом у зф. В общем у меня трв, что не может не радовать))

Кто сейчас на конференции

Читайте также: