Как обшить ниву алюминием своими руками
Помимо отделки цельнометаллических фургонов мы предлагаем обшивку из алюминия на Ниву, Уаз (буханку), 469, Патриот и т.д. Как обшить алюминием УАЗ? Достаточно обратиться к нам по телефону — мы установим комплект обшивки для кузова и салона авто.
Кроме того, металлические панели еще и укрепляют непосредственно кузов автомобиля, и это для владельцев старых машин дополнительное решение вопроса ремонт филенок дверей и крыльев при коррозийных процессах.
Обшивка пола салона автомобиля алюминием – совершенно необходимая доработка, в тех случаях, когда у вас возникает необходимость перевозки в его салоне различных грузов, — стройматериалов, сантехники, мешков или ящиков. Для цели отлично послужит и кузов из алюминия, установку которого произведут для вас мастера нашей компании.
Алюминиевый пол прослужит вам более 50 лет — столько не живут даже самые качественные автомобили. Алюминиевая обшивка для пола автомобиля — надежная защита от повреждений изнутри, особенно при перевозке грузов. Для Нивы и Уаз это особенно актуально, так как именно эти автомобили используют по бездорожью, для охоты и рыбалки. Дополнительно обшиваются колесные арки, также можно изготовить ящики из рифленого алюминия,
Полная отделка УАЗ алюминием даст возможность этой отечественной модели выглядеть современнее аналогичных моделей импортных машин.
Обратитесь за помощью в нашу компанию – даже хорошее мы сделаем лучше!
Устранение вибрации с помощью дополнительных крепежей
1. Сальник; 2. Упорное кольцо переднего подшипника ведущего вала; 3. Крышка переднего подшипника; 4. Передний подшипник ведущего вала; 5. Передняя крышка раздаточной коробки; 6. Шестерня высшей передачи; 7. Ступица муфты включения передач; 8. Муфта включения передач; 9. Шестерня низшей передачи; 10.
Картер раздаточной коробки; 11. Задний подшипник ведущего вала; 12. Ведущий вал; 13. Задняя крышка раздаточной коробки; 14. Промежуточный вал; 15. Задний подшипник промежуточного вала; 16. Задний подшипник корпуса дифференциала; 17. Установочное кольцо подшипника вала привода заднего моста; 18. Подшипник вала привода заднего моста; 19.
Маслоотражатель сальника; 20. Фланец вала привода заднего моста; 21. Вал привода заднего моста; 22. Упорное кольцо подшипника; 23. Корпус дифференциала; 24. Шестерня привода заднего моста; 25. Сателлит; 26. Ось сателлитов; 27. Стопорное кольцо оси сателлитов; 28. Пружинная шайба; 29. Ведомая шестерня; 30.
Стопорное кольцо подшипника корпуса дифференциала; 31. Муфта блокировки дифференциала; 32. Вал привода переднего моста; 33. Картер привода переднего моста; 34. Стопорное кольцо подшипника вала привода переднего моста; 35. Пружинная шайба подшипника дифференциала; 36. Передний подшипник корпуса дифференциала; 37.
Ведомая шестерня привода спидометра; 38. Корпус привода спидометра; 39. Передний подшипник промежуточного вала; 40. Коробка передач; 41. Эластичная муфта; 42. Шарнир равных угловых скоростей; 43. Раздаточная коробка; 44. Регулировочные прокладки; 45. Кронштейн подвески раздаточной коробки; 46.
I. Включена высшая передача; II. Включена низшая передача; III. Включена низшая передача, дифференциал блокирован.
- плохо закреплены карданные валы;
- не отбалансированы колеса;
- есть люфт в крестовинах кардана (особенно на вибрацию влияют люфты в крестовинах заднего карданного вала);
- вибрирование идет от самого двигателя.
Вибрация при трогании с места на Ниве также может происходить по следующим причинам:
- раскрутилось крепление установочных опор раздатки;
- порвалась резина на самих опорах РК.
Установка третьей опоры РК на автомобилях ВАЗ 21213/21214 позволяет уменьшить уровень вибрации раздатки, с этой опорой проще произвести центровку раздаточной коробки. Деталь можно приобрести в автомагазинах или изготовить ее самостоятельно. В комплекте готового изделия идут три длинных шпильки (для модели 2121), для установки третьей опоры на этой машине необходимо будет вывернуть короткие шпильки из корпуса раздатки и установить новые шпильки из комплекта. Ремонт производим следующим образом:
- демонтируем в салоне переднее сиденье пассажира;
- снимаем облицовку тоннеля пола;
- в салоне отодвигаем ковролин, закрывающий кузовной усилитель (спереди рычага ручного тормоза);
- снимаем раздаточную коробку (как вариант, ее можно просто вывесить, но со снятием монтаж третьей опоры делать удобнее);
- крепим на корпусе РК кронштейн новой опоры;
- устанавливаем раздаточную коробку на место, центруем ее в оптимальном положении, крепим боковые опоры;
- совмещаем третью опору с кузовом, просверливаем в днище два отверстия;
- с помощью шайб, болтов и гаек (из комплекта) крепим опору к днищу кузова.
Более эффективно устраняется вибрация за счет установки под раздатку подрамника. Такое приспособление также можно изготовить своими руками или купить готовое изделие в автомагазине.
Для того чтобы установить подрамник, следует снять раздаточную коробку. Производить такую работу удобнее на яме, ремонт выполняем следующим образом:
- оставляем машину на нейтральной передаче;
- отсоединяем от раздатки карданный вал, желательно пометить фланец кардана и РК, чтобы при установке установить карданный вал по меткам – таким образом, исключается появление лишних вибраций;
- демонтируем кронштейн крепления глушителя;
- снимаем траверс КПП;
- поддомкрачиваем раздатку, снимаем боковые крепления РК;
- места посадки подрамника к кузову обрабатываем мовилем;
- насаживаем подрамник на шпильки коробки передач;
- размечаем места крепления подрамника на лонжеронах, сверлим отверстия, наживляем болты на кузове;
- затягиваем все крепления, кроме самих опор раздатки;
- производим центровку РК;
- окончательно затягиваем опоры раздаточной коробки.
Следует отметить, что установка дополнительной опоры или подрамника на РК не всегда приводит к желаемому эффекту, в некоторых случаях вибрация только увеличивается.
Я катаюсь на своей Ниве абсолютно везде, но по большей части по пересеченной местности. К слову сказать, для этого я ее и покупал, однако ее кузов часто принимает неподобающий вид. В частности, недавно снова пришлось заниматься покраской. Из-за чего решил попробовать обшить часть кузова алюминиевыми листами.
Честно говоря, и я раньше встречал эксперименты, когда люди обшивали пикапы и внедорожники алюминиевыми листами. Тогда я еще не понимал, зачем они это делают, а теперь уверен, что это правильный выбор. Только сначала объясню, почему именно алюминий…
Алюминиевые сплавы одни из самых легких и вполне доступных по цене. Возможно, кто-то напомнит об их мягкости, но это не проблема, ведь обшивка делается не для защиты от сильных ударов, а совсем с другой целью. Какой? Защита от грязи и мелких царапин, с которыми приходится мириться во время поездок по полям и перелескам…
В общем, почитал я отзывы и решил взяться за обшивку, благо, цена металлических листов не так высока. Разумеется, сначала отправился в магазин и купил все необходимое для проведения работ. Кстати, для удобства обшивать решил и внутреннюю сторону дверей, ведь им тоже достается во время моих путешествий на рыбалку, не говоря уже о багажнике, когда отправляюсь на коп металла.
Стоит заметить, что работы проходили достаточно быстро. Электро
лобзиком я аккуратно вырезал элементы, соответствующие частям кузова, а потом проклепал их на поверхности. Да, не забыл и об антикоррозийке и резиновых прокладках. За счет чего моя Нива сильно преобразилась. Нет, это, конечно, коснулось и ее дизайна, но речь идет о другом, о надежности и долговечности.
Вроде бы, все готово и пора отправляться в поездку. На этот раз специально выбирал самые заросшие участки и даже прокатился по ближайшим посадкам. Раньше я бы так никогда не поступил, так как количество полученных царапин превысило бы мой семейный бюджет (жена бы мне такое не простила).
А теперь расскажу, как я снова осматривал кузов, вернувшись домой… Ожидал я чего-то ужасного, но, как и говорилось в обзорах подобных экспериментов, проблем не обнаружилось. Мягкая поверхность алюминия на 100% защитила мой кузов, осталось, помыть машину и спокойно ехать дальше!
Я до самого последнего момента не верил в то, что слова кустарных мастеров могут оказаться правдивыми, но ошибся… Хотя тут же возник вопрос, почему подобные модификации не поставляются с завода? Например, для поездок на рыбалку или охоту они бы оказались незаменимыми. Только сразу нашел ответ, для этого пришлось бы официально регистрировать нововведения, а потом еще и получать сертификаты. Проще пользоваться проверенными вариантами, не прилагая особых усилий.
Воспользовавшись парой листов алюминия я обшил собственную Ниву… Да, это был смелый шаг, на который совсем недавно я бы не пошел. Сейчас я уверен в том, что не зря поверил обзорам в интернете. Они оказались не только правдивыми, но и чрезвычайно полезными с точки зрения надежной защиты от бесконечных мелких царапин и неглубоких вмятин на кузове.
Для многих машина намного больше, чем просто кусок железа, я из таких, хорошо ли это, или какой то личный загон, но в каждую свою машину вкладываю часть души.
- Понятное дело, что для некоторых машины, подобные моей, это чисто поржать, но жизнь штука такая, что приходится всё делать по собственным деньгам, а далеко не у всех запасов мешками, некоторым "бедолагам" прям приходится выдумывать, на что бы ещё эдакое потратить денег, но у основной массы ситуация совершенно другая.
Как бы там ни было, многие из нас хотят, чтобы в мелочах машина отличалась от своих собратьев, тут у каждого по своему, кому безделушка какая то приглянулась, кто то цвет определённый любит, ну и т.д.
Много чего уже сделал для себя, некоторым подобное покажется бредом, но в подобных вещах есть одно НО, делал это не для кого то, а для себя и своих нужд, про всякие другие поделки знаю прекрасно, нужно было бы, сделал бы по другому
Заднюю полку , ну и всякие другие мелочи.
В подобных доработках нет нужды на кого то накидываться, типа колхоз лютый, зачем всё это нужно, главное самому будет душу греть, а там пусть хоть весь мир против.
Немного из того, что себе сделал по салону, может похвастаюсь, ну а может дам другим повод высказать свой гнев праведный )
Казалось бы ерундовый вопрос, но поиски затянулись надолго
Комплект резиновых ковров есть, в зиму самое то
Типа лютый подарок от дилеров ) когда машину брали, новая без ковриков была, сказали есть комплект резиновых, но стоят 5 тыщ, я сказал, что у них они и 10 тыщ могут стоить, цену с потолка лепить дело нехитрое
В общем сказал если халявные ковры в машине лежать будут, будем дальше о цене разговаривать, короче типа выпросил подарок )
В тёплое время хочется чего то приятного, лично мне очень нравятся текстильные коврики, уютно как то с ними в машине.
Искал долго по месту, везде резиновые, одни нашёл текстильные, цена была 2600, но они настолько печально выглядели, да ещё и чёрные, цвет вообще не фонтан, чёрный коврик на чёрном паласе как то не алё, опять же в моих глазах, мне нравится контраст.
Ева коврами везде завалено, разве что в хлебном магазине их не продают, не знаю, может я не понимаю чего, но смотрел я их, вертел, какая то муть дубовая, плюс у них только один, можно взять любого цвета, опять же на истину не претендую, чисто собственное мнение.
В общем по месту так и не нашёл в течении полугода, а искал, так как не любитель заказов, но пришлось углубиться в интернет, всяких объявлений тьма, но то не нравилось, то нет оплаты при получении, а заранее оплачивать я так же не любитель
Не рекламирую, я не в доле ) просто показываю, может кому пригодится
После поисков попался сайт КОВРОДЕЛ , ковры вроде ничего так, но по фоткам разве поймёшь что нормально. Да и фото пара, своих сделал побольше, может кому чем поможет. Сайт живой, люди отвечают, на всякие другие писал, вообще тишина.
Читал отзывы, тоже особого толку от этого нет, как по любой вещи, есть хорошие отзывы, есть недовольные люди, понимай как хочешь, в данном случае хороший момент, что оплата после осмотра при получении, если бы я увидел, что пришло дерьмо какое то, не платил бы, развернулся и ушёл, а там бы пусть сами разбирались бы , раз слова расходятся с делом.
Списался с людьми, поговорили, решился заказать, дорого конечно, для меня прям сильно дорого, ибо за каждую копейку приходится руки бить и спину рвать, жабак душил, потом плюнул я, ёмаё, в чём то глобальном не судьба себя баловать, можно хоть в малом иногда порадоваться, а деньги, так их всю жизнь не хватает, у всех правда по разному нехватка, у одних суп жидкий, у других бриллианты мелкие )))
Может кто скажет плохо, что буртиков нет, мне не принципиально, были всякие раньше коврики, жизнь показала следующее, есть ли буртики или нет, всё равно при уборке нужно пылесосить основной палас.
Почему взял бежевый цвет, ну в первую очередь потому, что со слов изготовителя это лучший материал
Цитата
материал "Платинум" ("Платинум" — трехслойный Бельгийский автоковролин, коврики премиум сегмента, тафтинговый велюровый ворс, максимальный комфорт, долговечность и удобство эксплуатации, за счет большого количества ворсинок коврик может впитать много воды и быстро ее испарит
В общем когда посмотрел их при получении, вообще не стало жалко потраченных денег, выглядят очень здорово, во всяком случае мне понравилось, в салоне стало приятнее.
Сколько проходят неизвестно, этому моменту всегда один оценщик- Время
Сначала правда загрустил при получении, начал осматривать, думал не то прислали, задние коврики были визуально намного больше, чем ковры заводского исполнения
Ни для кого не секрет, что Нива, по мимо отличных внедорожных качеств, колоссальной ремонтопригодности и определенного "простора для творчества" имеет и множество недоработок и недостатков, да и особым комфортом тоже не отличается. Исходя из этого - предлагаю небольшую подборку "лайфхаков" по, "пятиминутной" и не только, доработке Нивы.
1. Ветровики боковых стекол . Они позволяют приоткрывать стекла в дождь и снег, что само по себе устраняет запотевание, что, по мимо всего прочего, положительно влияет на нашу безопасность , а при включении печки помогает не потеть в салоне. Если не сэкономить при покупке, они действительно не ломаются и не отклеиваются даже в 30 градусный мороз . На вкус и цвет все фломастеры разные, так что о внешнем виде говорить не будем (хотя мне внешний вид автомобиля с ветровиками нравится). Единственное - между окончанием дефлектора и началом крепежного треугольника зеркала может возникать зазор (как на фото ниже) , через который может прилетать вода из луж от встречных автомобилей, поэтому этот недостаток нужно учитывать.
2."Ноздря" на воздухозаборник капота. "Ноздря" способствует более интенсивному обдуву от штатной печки самотеком. На скорости 40 км\ч уже ощущается небольшой поток теплого воздуха, на трассе-же, часто, приходится прикрывать заслонку. Так же, по заявлениям некоторых нивоводов, она уменьшает запотевание стекол в дождь, но, как по мне, это утверждение крайне сомнительно. Ноздря ставится без каких-либо дополнительных отверстий, но иногда может быть щель между капотом и "ноздрей". Путей решения множество, но самый простой - прозрачный герметик.
3. Накладка тоннеля с подстаканниками (не урбан) . Можно купить центральный пластик Урбан, но у него оба подстаканника маленькие и расположены очень близко к рычагу понижайки, так что использовать их по назначению неудобно. Какой конкретно вариант купить - решать вам, но мое мнение - эта доработка "маст хэв" и мало того, что добавляет много удобства при езде, так еще и дает ощущение "уюта" в салоне и улучшает внешний вид.
Очень часто обращаются к нам владельцы нивы с просьбой обшить салон машины или его части в алюминиевые листы т.к. активно используя машину на охоте и рыбалке часто залазят в грязь, поэтому убирать салон автомобиля становиться долго и нудно ,а если делаешь это не сам то и дорого.
Ковровое покрытие после таких загрязнений и чисток быстро приходит в негодность теряя при этом внешнюю привлекательность ,а обилие воды вначале при загрязнении (в виде грязи, дождя, снега) а потом при уборке (моющий пылесос и т.д.) приводит к попаданию влаги под заводскую шумоизоляцию ,которая потом потихоньку гниёт и приводит к корозии днища автомобиля. Так же досаждает владельцам и большое количество песка и сорняка которое заносится в салон машины при поездка за город по ягоды и по грибы, сложно потом это всё вытряхнуть из машины тряпками и даже мощными пылесосами.
Выслушивая такие доводы владельцев пришлось освоить и этот вид услуг!
Для любителей самостоятельной доработки салона скажу что ничего сложного и секретного в таких работах нет, нужны терпение, сноровка, изобретательность, инструмент, помещение и много свободного времени..т.к. такая работа очень трудоёмка.
Пример работы 1.
Нива 21213ть с Панелью приборов от Опель Вектра-А, совмещённой ручкой РК (как на Шниве), сидушками от Хёндай – i 30,без задних сидений, с доп. Аккомулят. и блоком на 220V.
Пример работы 2.
Нива 21214ть с Панелью приборов от Опель Вектра-А, электроприводом РК ,сидушками от Мини Купера, без задних сидений, с доп.топл.баком 100л.
Пример работы 3.
Нива 21214ть со стандартной Панелью приборов, тюнинговой накладкой КПП, замененными передними сидениями от иномарки, стандартными боковыми картами салона спереди и сзади, заменен потолок на жёсткий с новым фонарём салона по центру.
Пример работы 4.
Нива 21213ть с Тюненговой Панелью приборов (Комфорт), тюнинговой накладкой КПП, замененными передними сидениями от иномарки, стандартными боковыми картами салона спереди и сзади, установленна травмозащита с новым фонарём салона по центру и штурманскими фонарями .
Возможен вариант обшивки кузова автомобиля алюминиевыми листами с наружи. Очень актуально если автомобиль часто эксплуатируется по бездорожью в густых лесах и полях сильно заросших кустарником.При такой эксплуатации не спасает покрытие плёнкой а о долговечности лакокрасачного покрытия говорить не приходится. Все бока автомобиля затёрты царапинами и следами от веток деревьев и кустарников. Одновременно алюминиевые листы усиливают кузов автомобиля и для некоторых владельцев старых Нив это быстрое решение вопроса по ремонту фелёнок дверей и крыльев в случии корозии.
Читайте также: