Как обнулить батарею ниссан лиф
Подскажите эксперты можно ли как-то сделать сброс ввб на aze0 2013 года?
купил лифа с японии, пришёл с 9 деления и и сох 72.16 в январе. Щас потеплело и сох стал 73.5(это 10 делений уже).
Очень напрягает 9 делений. Можно ли как-то сбросить чтобы пере считались деления?
2 Ответ от MEL 2020-03-24 12:54:43
Подскажите эксперты можно ли как-то сделать сброс ввб на aze0 2013 года?
купил лифа с японии, пришёл с 9 деления и и сох 72.16 в январе. Щас потеплело и сох стал 73.5(это 10 делений уже).
Очень напрягает 9 делений. Можно ли как-то сбросить чтобы пере считались деления?
А смысл в чем? Ёмкость от этого не увеличится. Покатайся так, а вот когда решишь бату менять тогда и палки вернутся. Точнее будут палки батареи донора после прописки да подшивки.
3 Ответ от dust 2020-03-24 12:56:58
Да напрягает сильно это.
Так это можно сделать както? Сброс
4 Ответ от MEL 2020-03-24 13:00:29
Да напрягает сильно это.
Так это можно сделать както? Сброс
Да, консалтом и спец программой. Найди сервис соответствующий
5 Ответ от ivanych 2020-03-24 13:48:19 (2020-03-24 13:48:43 отредактировано ivanych)
ничего не сделаешь, это не Зео.
Вариант есть, но нужно вскрывать батарею и заплатить денег, не знаю, сколько это будет стоить у вас, но думаю около 10 рублей в сумме, если сами снимете, вскроете, а после процедуры сами соберете и поставите на место - рублей 5. Проезжать больше машина от этого не станет, выросшая "палка" летом отвалится. Если очень повезет, то следующей весной. Оно вам надо?
6 Ответ от chip12 2020-03-24 14:03:34
dust, сколько проезжаешь с SOH 73% ?
7 Ответ от chip12 2020-03-24 14:11:19
ivanych, ищя ЛИФ ) , несколько раз наталкивался на явно сброшенные "палки", потому как с фото с аукциона не совпадало, как собственно и пробег, и касаемо это было AZE0, неужели разбирают продаваны ВВБ , ради того чтоб поднять цену ?
8 Ответ от LKA 2020-03-24 14:16:38
chip12, если сброс стоит 10, а цену после сброса можно накинуть на 100, то почему нет?
9 Ответ от dust 2020-03-24 14:49:09
dust, сколько проезжаешь с SOH 73% ?
Щас в райине 75 км
10 Ответ от dust 2020-03-24 14:50:20
Получается не как без разбора не сбросить?
Консалты и т.д.?
Мож есть специ во Владивостоке?
11 Ответ от ivanych 2020-03-24 15:19:37
Мож есть специ во Владивостоке?
есть конечно, одно время на Зеленом углу стояла масса 12-палочных азиков)
12 Ответ от dust 2020-03-24 15:40:05
Мож есть специ во Владивостоке?
есть конечно, одно время на Зеленом углу стояла масса 12-палочных азиков)
Фарпост весь проштудировал, ничего не нашел похожего
13 Ответ от ivanych 2020-03-24 15:51:27
Фарпост весь проштудировал, ничего не нашел похожего
и не найдете, такие услуги не афишируют)
14 Ответ от gtadmin 2020-07-28 05:23:18
У нас в городе продавался лиф, азе0, сам лично сох на нем смотрел - 79%. Продали, через некоторое время он снова появился в продаже но с сохом 87%, не думаю что так мог подскочить)
15 Ответ от SergeyS-S 2020-07-29 04:08:46 (2020-07-29 04:10:02 отредактировано SergeyS-S)
остаток 47Ач ?
43Ач на эко 80км проезжает ,
сброс вам максимум что сделает , это несколько зарядок под 101% , наверно , но не точно ..
если батарея живая , ещё может быть станет 48Ач ..
16 Ответ от 411yury411 2020-07-29 18:25:00
Азик летом считает мгновенно же, не знаю как там с палками дело обстоит, но %% прямо мигом назад спрыгнут, а то и меньше покажет.
Столько местных вам говорят что оно вам не надо, а решать вам, я б не стал ( после туевой хучи сбросов= бесполезная трата времени)
17 Ответ от Aleks79 2021-11-24 10:01:15
У меня ze0 и как раз думаю на зиму сбросить батарею. Есть смысл это делать для раскачки батареи?
18 Ответ от LKA 2021-11-24 10:30:37 (2021-11-24 10:31:14 отредактировано LKA)
У меня ze0 и как раз думаю на зиму сбросить батарею. Есть смысл это делать для раскачки батареи?
Aleks79, нет, только прогнозометр будет врать еще больше.
19 Ответ от ivanych 2021-11-24 10:46:10
смысл это делать для раскачки батареи?
Не раскачивается литий от слова "совсем", выбросьте из головы эту идею
20 Ответ от abivan 2021-11-24 12:01:40
У меня ze0 и как раз думаю на зиму сбросить батарею. Есть смысл это делать для раскачки батареи?
Для раскачки нет, а вот для лучшей рекуперации стоит. Знаю многих по чату иркутска которые так делают. Насколько это вредно для ВВБ не скажу, не знаю.
21 Ответ от Aleks79 2021-11-24 12:58:50
прогнозометр будет врать еще больше.
Прогнозатор и так врёт. Летом на чёрточках до черепахи мог проехать 20-25 км. - пару раз замеры делал. Вот и думал его в чувства привести.
22 Ответ от v8373591 2021-11-24 17:09:49
если долго стояла, то есть смысл прохватывать на ней чаще, высокие токи бодрят застоявшуюся батарейку)
Как узнать емкость батарейки? Зачем "сбрасывают" батарею? Как бороться с хитростями недобросовестных продавцов?
Кому лень читать до конца, сразу основные моменты наблюдений:
Понадобится программа Leaf Spy Pro. Я пользуюсь официально купленной программой.
1. Основная характеристика состояния высоковольтной батареи (ВВБ ) — это GID, гиды.
2. Сброс остаточной емкости ВВБ может привести к увеличению пробега, но есть риски.
3. Как проверить состояние ВВБ при продаже — лишний совет обращать внимание на GID, численный показатель множим на 0,08 и получаем текущий остаток заряда в ВВБ и сравниваем его с показаниями SOC Leaf Spy. Если SOC заметно больше полученного нами произведения, то скорее всего были манипуляции извне.
4. На показатели ВВБ влияет не только пробег, манера езды, но и температура окружающей среды, время года, длительность простоев и много других факторов. Их учли инженеры, но нам представили весьма в ограниченных индикаторах, в том числе Hх.
Эта запись небольшое наблюдение и предположение. С удовольствием жду наблюдений других лифоводов.
Наверное многие потенциальные покупатели, а также недавние приобретатели нашей чудо-машины озадачиваются первой мыслью, а сколько "весит" главный элемент электромобиля — его высоковольтная батарея (ВВБ).
В Nissan Leaf на основном, водительском экране, имеется шкала. О ней знает каждый лифовод. Две градуировки сигнализирует нам о текущем заряде (SOC) и остаточной емкости ВВБ от заводской (SOH). Всего 12 делений.
Соответственно при продаже/покупке все стараются обратить внимание на те самые "палки" остаточной емкости ВВБ (SOH).
В последнее время все больше предложений машин с внушительными пробегами первой модификации имеют все 12 делений SOH.
Недавно в сети Youtube появилось интересное видео от пользователя Carvisor, где довольно подробно описывается процесс сброса остаточной емкости батареи и практических результатах этого сброса. Средняя цена такой манипуляции 500 рублей. Отмечу, в видео есть предупреждение о риске такого сброса для ВВБ. Тем не менее заветные деления действительно восстанавливаются. Более того, известное практически всем лифоводам приложение Leaf Spy тоже подтверждает и рисует SOH 100 %.
Есть тут два интересных момента, с которыми спешу поделиться.
Во-первых, после сброса состояния ВВБ Leaf Spy будет указывать SOH 100% и деления на табло будут все 12.
Но производитель гораздо хитрее. Leaf Spy Pro (более расширенная версия) показывает еще один важный и малопонятный индикатор GID. Вот его и рекомендую запомнить. Полностью заряженная новая машина (с завода) будет указывать около 281 gid для батареи с маркировкой 24 кВт. Доступных на новой батареи будет около 22,5 кВт (показатели с простора Интернета!). Это SOH 100%.
В любое время Вы можете посмотреть показания Leaf Spy Pro, считать GID и умножить на 0,08 — получите кВт текущего заряда батареи.
Они будут совпадать с показаниями Leaf Spy Pro в соответствующем пункте меню.
Вычислить SOC, текущий заряд батареи тоже не проблема — находим процент полученного значения к 22,5 кВт. И сравниваем с показаниями Leaf Spy Pro, которые должны быть меньше или равны. Если вычисленное значение заметно меньше, чем выдает Leaf Spy Pro, значит показатели SOH недавно сбрасывали.
Теперь о втором моменте сбрасывания состояния батареи. На мой взгляд мы потенциально подвергаем ВВБ опасности.
Наверное Вы легко заметили, что я описывал состояние SOH 100 % как 22,5 кВт. Хотя мы знаем, что батарейка то на 24 кВт. Все верно, производитель закладывает определенный буфер защиты от перегревов, перезарядок и т.п. При зарядке до 100 процентов Leaf Spy Pro покажет, что даже эти 22,5 кВт заряжаются до 97,5% (погрешность в десятых процента), хотя автомобильное табло будет показывать 100%
А теперь представим, что SOH или остаточная емкость батареи 70%, т.е. оборудование авто будет позволять зарядить ВВБ не более 0,7*22,5*0,975=15,36 кВт. Но фактическая емкость на 1,5 кВт больше (то самый буфер). И тогда, в самом лучшем случае, вся емкость ВВБ может составить 16,86 кВт (в теории, так как я посчитал что 1,5 кВт это не изменяемый показатель). Запомним это число.
Мы сбросили SOH показатель до 100%.
Т.е. при зарядке до 100 процентов, электроника авто будет пытаться принять — 1*22,5*0,975=21,94 кВт.
При зарядке до 80 процентов 0,8*22,5*0,975=17,55 кВт.
А теперь сравним. Физически мы выше нашли, что в ВВБ всего 16,86 кВт. А заряжать мы будем пробовать до 21,94 или 17,55 кВт.
Конечно появятся лишние километры пробега, исключительно за счет уничтожения защитного буфера, но насколько полезно это для ВВБ, вопрос.
Думаю оборудование автомобиля очень быстро начнет пересчитывать и бороться с перезарядом, но только практика может дать ответ, что происходит в таких случаях с ВВБ.
Теперь о времени года и стоянках "Листика". Тут все довольно интересно. Видимо умный автомобиль умеет учитывать приближение времен года — осени, зимы, весны, лета. Может по дате, может по анализу температур. И например приближение осени, зимы (похолодания) отмечает послаблением. Т.е. SOH в процентах приближается к процентному соотношению GID (полностью заряженной), возможно даже может быть больше. И наоборот, после зимней спячки, с первым теплом зажимает SOH.
Поэтому показатель остаточной емкости ВВБ, в процентах — это процент GID на полностью заряженной машине (на скрине у меня он 92,2). SOH (у меня он, на дату скрина, 91) будет меньше, скорее всего это тоже элемент защиты ВВБ. Вот и секрет "разгона" показателя SOH. Он будет расти после лета к осени. При выезде из теплого бокса на сильный мороз, предполагаю тоже можно столкнуться с ростом SOH.
А как же влияет стоянка. По той же схеме. Если автомобиль с весны ставить на стоянку, то во время стоянки показатели SOH упадут (обезопасить от летнего перегрева). И наоборот если с осени автомобиль оставлять на долгие стоянки (даже несколько дней) SOH начнет оттаивать и расти, так как впереди больших опасностей нет.
Все это конечно предположения, пишите в комментариях у кого какой опыт и наблюдения.
На истину не претендую. Она где-то рядом.
Сбрасывают батарею, затем 2-3 цикла заряда/разряда, батарея начинает обсчитываться и скидывать SOH, но не сразу на 8 палок, а постепенно. Затем машину перестают заряжать и делают нужные скрины лифспая, продают и далее проблемы нового владельца.
Конкретно по этой машине видно, что SOH будет дальше падать (нехорошо) или что в батарейке много weak cells (тоже нехорошо). Hx обсчитывается быстрее, чем SOH и сейчас разница между SOH и Hx больше 10 пп, это говорит о том, что при следующем обсчете или SOH упадет или что если разрядите в ноль, то увидите от 4-х и больше слабых ячеек.
Сбрасывают батарею, затем 2-3 цикла заряда/разряда, батарея начинает обсчитываться и скидывать SOH, но не сразу на 8 палок, а постепенно. Затем машину перестают заряжать и делают нужные скрины лифспая, продают и далее проблемы нового владельца.
Конкретно по этой машине видно, что SOH будет дальше падать (нехорошо) или что в батарейке много weak cells (тоже нехорошо). Hx обсчитывается быстрее, чем SOH и сейчас разница между SOH и Hx больше 10 пп, это говорит о том, что при следующем обсчете или SOH упадет или что если разрядите в ноль, то увидите от 4-х и больше слабых ячеек.
Да у большинства машин с 80+- % HX примерно равен квадрату SOH, норм разница. Другой вопрос, что для пациента это чуждый дамп, у пациента было например 60% и HX в районе 42%.
Поражаюсь людям!
Если продавцу хватило ума сбросить батарею, зафиксировав нужный, красивый SOH, то почему не хватает ума не выкладывать на всеобщее обозрение номер лота, номер кузова?
Или хотя бы подождать 3 месяца с момента аукциона и до выставления объявления, чтобы лот в платный архив упал. Осталось-то буквально несколько дней.
В случае продажи этой машины реально будет действовать поговорка - На базаре два дурака, один продаёт, другой покупает!
Конкретно по этой машине видно, что SOH будет дальше падать (нехорошо) или что в батарейке много weak cells (тоже нехорошо). Hx обсчитывается быстрее, чем SOH и сейчас разница между SOH и Hx больше 10 пп, это говорит о том, что при следующем обсчете или SOH упадет или что если разрядите в ноль, то увидите от 4-х и больше слабых ячеек.
У меня такое-же восьмипалочное ведро, имею сказать:
1. Ну то что SOH опустится до должного ему уровня это да, а то что дальше будет падать - совершенно не факт.
2. Много weak cells - откуда такие данные ?
3. На моей машине между SOH и Hx 22,5 пп. и ничего никуда катастрофически не падает (за последние 7 тысяч км SOH у меня упал на 0,5%, что считаю нормой), так что этот вывод весьма сомнителен.
4. Ну и разряжал я своё корыто в ноль и нет там явно слабых ячеек, видна лишь общая деградация, т.е. ослабление всех ячеек с выделением на их фоне откровенно нормальных (хотя вот сказать честно я бы очень хотел их увидеть чтоб уже залезть внутрь батареи поковыряться) и ни одной weak cells.
До сих пор подумываю что это косяк с прошивкой который устранили после шеститысячного кузова, но к сожалению инструментально проверить пока не могу, разбирать не хочется.
Чтобы не быть голословным скрины 7 тысяч назад и сейчас:
Высаженная батарея (к сожалению с более крупной шкалой скрин не сохранил, но и так всё видно, если интересно поковыряться могу выложить лог того дня):
а там жмешь и держишь кнопочку верхнюю что под воздуховодом правым их 4ре там, вот одна из верхних, не помню точно какая, НО это надо делать именно тогда когда на экране этот расходомер.
а там жмешь и держишь кнопочку верхнюю что под воздуховодом правым их 4ре там, вот одна из верхних, не помню точно какая, НО это надо делать именно тогда когда на экране этот расходомер.
Сейчас попробую.
Алик, скажи еще пару слов про солнечную батарею.
Завтра хочу померять напряжение на ней напрямую (снять панель задней двери).
По-любому, вольт 13 она должна выдавать?
Приготовил резистор 330 Ом и кнопку. Завтра кондер доработаю, чтобы тен не включался.
Сейчас попробую.
Алик, скажи еще пару слов про солнечную батарею.
Завтра хочу померять напряжение на ней напрямую (снять панель задней двери).
По-любому, вольт 13 она должна выдавать?
Приготовил резистор 330 Ом и кнопку. Завтра кондер доработаю, чтобы тен не включался.
а там жмешь и держишь кнопочку верхнюю что под воздуховодом правым их 4ре там, вот одна из верхних, не помню точно какая, НО это надо делать именно тогда когда на экране этот расходомер.
жмешь и держишь это ты наверно про одометр? или расход тоже можно обнулить удержанием?
а то я как то сложным путем обнуляю )))
Я тут так давно, что прям как-то стыдно.
А покажите кто-нибудь Лифа в живую? Место дислокации: с ПН по ПТ - Владивосток, СБ и ВС - Артём. Буду весьма признателен.
Если кому-нибудь нужны PDF с электрикой Лифа (распиновка всех разъемов, диагностика всей электрики, коды ошибок и инструкции по устранению неисправностей) - пишите.
Но не могу пока найти инфу по солнечной батарее.
Зарядка 12-вольтовой батереи, к примеру выглядит следующим образом:
Тикает таймер. Каждые 120-часов включается зарядка на 5 минут 12-вольтовой батареи.
Таймер сбрасывается при условии:
1. Включено зажигание.
2. Быстрая или медленная зарядка продолжается более 5 минут.
3. Сработал таймер системы кондиционирования салона и работает более 5 минут (уже).
1. Во время подзарядки 12-вольтовой батареи - мигает индикатор заряда.
2. Таймер (120 часов) не включается в течение часа с момента выключения зажигания.
Читайте также: