Как поднять фары на фольксваген пассат
Господа поскажите, а если есть фото покажите как преподнять свет передних фар, а то они довольно низко светят, хотя на дальнем отлично. всет стоит штатный.
Спасибо
Если фары галоген, то на приборке есть колесико регулировки высоты света фар, рядом с колесиком регулировки подсветки приборов
Подъехать к специалистам и по прибору отрегулировать свет . что бы сами не накосячили .
Они сделают. По своему
колесико на приборке это СИЛА)))))))))))) за этим советом я и обращаялся)))))))))
Подрутил пол оборота под капотом шестигранником, посмотрю как будет. Спасибо за совет
колесико на приборке это СИЛА)))))))))))) за этим советом я и обращаялся)))))))))
Подрутил пол оборота под капотом шестигранником, посмотрю как будет. Спасибо за совет
Да уж СИЛА - улыбнуло. Если штатный ксен, то шестигранник пофег. После того, как заново заведешь машину - все станет как было до регулировки
да не хрена подобного все поднимается и обратно не становиться я сам регулировал там шестигранник почти у крыла только смотри высоко не задирай других ослепишь
там смотри только дам два шестигранника один подальше от крыла второй прям около крыла тебе нужен ближе к крылу
У меня регулируется крест. отверткой под капотом в районе фары. Но только вверх/вниз уровень шторки.
Штатный ксенон.
OxyMax, ты не прав! я отрегулировал по высоте и немного развел в стороны, чтоб в одну точку не светило и все ок!!
Если штатный ксен, то шестигранник пофег. После того, как заново заведешь машину - все станет как было до регулировки
Будет так же как после регулировки адаптация произойдет если загрузить машину
Имел ввиду штатный адаптивный биксенон - там точно пофиг регулировки
А зачем по вашему сделали регулировочные винты?
Не пофиг - биксенон регулируется по высоте. Ты выставляешь высоту света, а корректор уже поддерживает заданный уровень. Иначе как он регулирует?))) Это ж ему камера тогда нужна, чтоб он видел куда светит))
Будет так же как после регулировки адаптация произойдет если загрузить машину
По ссылке ересь написана.
Фарам нужны базовые установки, они и работают относттельно их, а шестигранником и выставляются эти базовые установки!
Как поднять свет фар?
Стало темновато вечерами и проблемка стала надоедать. Имеется AUDI A6 с родным ксеноном, соответственно стоит автоматический корректор угла наклона света. Так вот светит ближний ну метров 5, дальше не видно - поднять-бы его, а что корректор скажет? Или его можно адаптировать как-то? Кто в курсе - подскажите плиз!
КОМРАД а адаптировать после регулировки не прийдется? Тестил Vag-Com - написано адаптация OK. Накручу - слетит или как?
ну елки-палки. [-X
родной ксенон кроме коррекции компом имеет ещё в своей конструкции маленькие такие тяги на рычагах передней подвески . как палочки.
достаточно часто эти тяги СЛЕТАЮТ. обычно - когда что то делают с подвеской . или снимают колеса (замена колодок например)
и ксенон ПАДАЕТ.
потом , когда поставишь их на место - проверь компом и адаптируй.
крутить ничего НЕ НАДО!
я фары сам регулировал. купил рулетку, мелок, ночью к стенке и в путь как регулировать нашёл на форуме у нас. но повторюсь.
- подъезжаешь вплотную к стенке
- делаешь мелком засечку на стенке в ярких точках света фары.
- отъезжаешь ровно на 5 м
- рисуешь от своих меток другие .. вниз на 7.5 см
- и подкручиваешь регулировочные болты фар под капотом - так чтобы так называемы видимый уголок света попал в эти новые метки
Lucky3D
Мишель - родной ксенон имеет автокорректор, а тот в свою очередь получает сигналы с датчика положения кузова. а это самое положение фиксируют эти самые тяги, которые я упомянул.
вот такой вот пирожок с котятками.
так что блок-фару то крутнуть можно. но только этим световой пучок ксенона нормально не поставить.
изначально родной ксенон регулируется компьютером.
то есть - подправляются угловые значения предустановки и соответствующий сигнал дает поправку автокорректору.
ведь кузов со временем немного "оседает"..пружины там, сайленты, аммо и тд.
а вот резко "падает" родной ксенон, когда слетает тяга.
ведь у него не просто "низковато стал светить. " - а "прямо под нос на 5 метров.."
а это - прямое указание на слетевшую тягу (тяги).
передняя ось слева - номер 4 это датчик. номер 6 - тяга к нижнему рычагу.
вот она и слетает.
задняя ось слева - 15 это датчик..10-тяга
1967s
Хммм. а что тогда делают у меня дырки в фаре, эти винтики могу линзу влево/вправо и вниз/вверх крутить?Фары Хелла с линзой под D2S, короче как заводские.
Lucky3D
- подъезжаешь вплотную к стенке
- делаешь мелком засечку на стенке в ярких точках света фары.
- отъезжаешь ровно на 5 м
про фары "как заводские" я честно говоря не знаю.
я знаю вот что: на родном штатном ксеноне как и везде- есть винты.
только основное назначение - менять свет с "Европы" на "Англию".
вы ж поймите - есть автокорректор. есть датчики. есть тяги положения. есть компьютер и параметры регулирования. и все это отлично работает!
крутим винты. при неисправности в системе (датчик помер или тяга отвалилась и нам лень её на место ставить. и мы крутим. ) - ставим свет более или менее нормально.
потом восстанавливаем систему.
Регулировка света фар -- в домашних условиях
Здраствуйте.
в Поиск не отправлять только оттуда :
Поиском нашел нескоглько спорных вариантов :
Нашел статью по регулировке фар ,может кому пригодиться!
Проверку и регулировку фар сделать можно в затемненном помещении, например в гараже. Стена (назовем её экран), на которой будет проводиться регулировка или проверка должна быть вертикальной и иметь светлую шероховатую поверхность. При проверке автомобиль ставят на горизонтальный пол так, чтобы его продольная ось была перпендикулярна экрану, после чего проверяют каждую в отдельности правую и левую фары (одну из фар закрывают плотной темной бумагой или картоном).
- Направление световых пучков должно быть таким, чтобы дорога была хорошо освещена, а водителей встречных машин не ослеплял ближний свет.
- Если загляните под капот, у фар есть два винта: для регулировки по горизонтали и по вертикали.
- Поставьте автомобиль точно в 10 м от гладкой и ровной стены (естественно, передом к стене). Закрываем одну фару картоном (или чем-то похожим - главное, чтобы фара не светила на стену).
- Но для начала нужно подготовить автомобиль: проверить давление в шинах, отрегулировать его до оптимального, проверить лампы в фарах, стекла и т.д.: дефектные детали - заменить. Отъехав на 12-13 метров от стены, покачайте автомобиль сбоку, чтобы все детали подвески приняли правильное (рабочее) положение. Если нужно, регулятор ширины освещения установите на ноль. В автомобиле должен сидеть человек примерно того же веса, что и водитель.
- Регулировку света фар проводить нужно на ближнем свете.
- Разметка на стене: отмечаем две точки, соответствующие центрам фар на на такой же высоте от пола и на таком же расстоянии друг от друга, как и центры фар. Провести линию 1 между ними. Линию 2 провести параллельно линии 1 на 12 см ниже, а линию 3 на 22 см ниже от линии 1. Теперь сама регулировка:
Верхняя граница световых пятен основных фар на стене должна совпадать с линией 2. Верхняя граница световых пятен противотуманных фар должна совпадать с линией 3. Точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен должны находится на 12 и 22 см ниже точек, соответствующих центрам фар.
2. При регулировке света фар производится регулировка и противотуманных фар.
Для регулировки света фар используют ся винты, доступ к которым возможен через отверстия в верхней части фары, см. рис. Расположение отверстий для регулировки света фар в горизонтальной (1) и вертикальной (2) плоскостях.
Внутренний винт предназначен для регулировки света фар в вертикальной плоскости, а внешний винт – для регулировки в горизонтальной плоскости.
При регулировке света фар должны выполняться следующие условия:
– давление в шинах должно быть в пределах нормы,
– в автомобиле должен находиться только водитель,
– топливо в топливном баке должно быть более чем 90%,
– автомобиль должен стоять на колесах на ровной горизонтальной поверхности,
– перед регулировкой необходимо покачать кузов автомобиля, для того, чтобы все элементы подвески встали на свои места,
– корректор света фар установите в положение 0,
– регулировка производится только ближнего света фар. Наклон светового потока света фар составляет 10 см на расстоянии 10 м, т. е. 1%
3. " то есть подкатываешь машину к стене, делаешь на ней крест напротив центра светового пучка каждой фары, откатываешь машину на 5 метров и регулируешь фары так, чтобы они все еще светили по вертикальной линии креста, но ниже горизонтальной его линии на 7,5 см "
Итак все-таки 7.5 см, 10 см, или 12. Эти пределы для каждой машин разные, для глазатого мерседеса 5 см.
скажем для Деу есть схема где все понятно, а вот для Пассат, все мучались этим вопросом 2006-2007 году, может что-нибудь появилось новое, скажем схема
Регулировка фар с ксеноном
Винт№ 2-высотная настройка
Винт№ 3-боковая настройка
Скажите а кто знает за что отвечает Винт №1 на фото?
Изображения
Регулировочный винт для настройки адаптивного освещения -1-(установлен на заводе и регулировке большн не подлежит)
Vital 86, Я правильно понимаю,если мне надо опустить не много фару вниз,то мне достаточно винт№2 покрутить?
судя по " Вращать вначале для высотной настройки границы света и тени регулировочный винт -2-.
– Затем проверить боковую настройку и при необходимости скорректировать регулировочным винтом -3-. "
ты всё правильно понимаешь
Комрады помогите советом. Как отрегулировать границу света по горизонтали? Винт №3 опломбирован на заводе вроде как.
Регулировочный винт для настройки адаптивного освещения -1-(установлен на заводе и регулировке большн не подлежит)
Ну не всё так категорично !! VAG много что запрещает нам самим делать
Этим винтом регулируется наклон доп галогенной лампочки, кот светит вбок при определенных условиях. Я регулировал. Обычная регулировка выше-ниже.
P.S Только вот те номера регулировочных винтов, что указаны в ELSA. у меня не соответствовали своим функциям. Методом "тыка" определили за что отвечает каждый из 3-х винтов. Это просто Но не так как нарисовано на картинке.
У меня ксенон адаптивный, я так думаю (при повороте руля на скорости поворачиваются колбы с ксеноном, на малой скорости загораются боковые)
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB , DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist / Nivomat / Alcantara+Full Electro / / TPMS / Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
2.0 TDI (BMP) Passat , 6МКПП, чистый ариец. 2006. Хиг с желтенькой кожей и вебастой. Продан.
Tuoareg 3.0 V6 2010г. на пневме.
колесико на приборке это СИЛА)))))))))))) за этим советом я и обращаялся)))))))))
Подрутил пол оборота под капотом шестигранником, посмотрю как будет. Спасибо за совет
колесико на приборке это СИЛА)))))))))))) за этим советом я и обращаялся)))))))))
Подрутил пол оборота под капотом шестигранником, посмотрю как будет. Спасибо за совет
Да уж СИЛА - улыбнуло. Если штатный ксен, то шестигранник пофег. После того, как заново заведешь машину - все станет как было до регулировки
да не хрена подобного все поднимается и обратно не становиться я сам регулировал там шестигранник почти у крыла только смотри высоко не задирай других ослепишь
там смотри только дам два шестигранника один подальше от крыла второй прям около крыла тебе нужен ближе к крылу
У меня регулируется крест. отверткой под капотом в районе фары. Но только вверх/вниз уровень шторки.
Штатный ксенон.
Имел ввиду штатный адаптивный биксенон - там точно пофиг регулировки (машина кажды раз при включении зажигания юстирует линзы по датчику наклона)
Читайте также: