Как натянуть ремень гур на крайслер вояджер
Да у тебя и ремень убитый вусмерть. У коллеги с работы на крайслер и без натяжного ролика ремня генератора полно чего полетело.
Стука при езде не было. Обратил внимание на проблему при осмотре на подъемнике. Решил в результате не дожидаться когда дифференциал рассыпется и поменял коробку на контрактную.
Периодические трудности с натяжным роликом ремня генератора уже напрягают ))) ПАЗ 3205 так-же свистит при разгоне.
Неплохо, если более обстоятельно показал бы по натяжному ролику ремня генератора на Voyager… такая же ерунда была натяжитель норм а подшипник в ролика китайский просто купил нормальный ролик оделено и заменил на новом натяжителе
Дружище подскажи, заводские номера всех запчастей, которые менялись при замене ремня Грм, я так понял там 2 ролика и 2 ремня? заранее спасибо
В наше время найти добросовестного механика - большая удача, патрулю повезло, не сразу, но повезло с вами.
Добрый день. На Вояджер 2,5 CRD 2001 года этот датчик где стоит? На разгоне обгоне темный дым, не сказать что черный, едет хорошо. Горит постоянно TRACK, кнопки на руле как на видео нету, как отключить? И вопрос по диагностическому кабелю подключенному к ноутбуку, что за он и сможет ли он прочитать мой авто? Заранее спасибо. Мне друг сказал и без натяжного ролика ремня генератора на voyager куча чем руки занять >)
Не то у нас качество пыльников!Да и СТО розорятся тогда,а так есть обьем роботы по за мене пыльника!) У приятеля на крайслер с натяжным роликом ремня генератора до сих пор проблем не было,
есть правило по хомутам,надо представить, когда машина едет вперед конец хомута должен смотреть назад(как бы зглаживаться)во избежании самопроизвольного снятия,ну мало ли по грунтовой дороге или жесткая трава ветки.а видео очень подробное. Постоянные трудности с натяжным роликом ремня генератора подзадолбали :)
Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по натяжному ролику ремня генератора ;) Здравствуйте, профессор, я из Ирака, у меня есть машина Geely MK, и есть проблема, она не достигает скорости 120 км, где были проверены все датчики, бензин и опрыскиватели, а также бензонасос, и проблема не была решена
Я работаю на диагностической станции и в моем распоряжении имеется гидравлический стенд для проверки подвески. Опыт работы у меня 5 лет. За эти пять лет в среднем за один рабочий день я проверяю порядка 12-14 автомобилей. Так вот по диагностике рулевого механизма я согласен, а вот по подвеске нет. Качественный результат диагностики как шаровых опор, так и сайлент-блоков может дать только стенд.
Заранее извиняюсь за моё непрофессиональное описание.
Слабое натяжение ремня на автомобиле Chrysler voyager - одна из причин плохой работы гидроуселителя руля.
- руль тяжело врашать в обе стороны,
- характерные рывки при вращении,
- писк ГУР в крайних положениях,
- невозможно выехать с парковки на непрогретом автомобиле Крайслер Вояджер.
Работа по натяжению ремня ГУР CHRYSLER:
1. Снять правое колесо.
2. Снять защиту приводных ремней.
3. Ослабить нижнюю гайку крепления насоса ГУР к кронштейну насоса.
4. Ослабить гайку фиксации натяжения ремня(конртгайку), которая проходит через паз натяжителя.
внутри кронштейна, через паз видно, проходит болт регулировки натяжения ремня Крайслер Вояджер.
5. Закрутить болт регулировки ремня для натяжения. Проверять натяжение ремня по мере закручивания болта.
Это вид сверху, моторный отсек, за двигателем. Необходимо снять воздушный фильтр, для облегчения доступа к болту.
6. После достижения необходимого натяжения затянуть ослабленные гайки.Одеть защиту ремней,колесо. Поставить воздушный фильтр ( новый или очищенный старый). Регулировка завершена! Удачи на дорогах!
Комментарии к теме Замена ремня генератора Chrysler Grand Voyager
Благодарю, очень все подробно расписано, снял генератор с пониманием процесса. Кроме проблем с фишкой и приржавевшей контактной гайкой (еле отвернул) никаких проблем не возникло. Теперь буду думать, что с генератором делать (есть даже мысль поменять его со 100А на 120А).
Щупы меняю на всех диодах одинаковые показатели. Т.е. проводимость по показателям в обе стороны одинаковая. Но мультиметр звуковой сигнал не издает! Что с диодным мостом?
День добры под скажите пожалуйста вижу вы грамотный специалист на двигателе 3 zr при запуске появляется стук и через 5 секунд исчезает потом двигатель работает отлично в чём проблема машина прошла 130 тысяч км ремень не менял,дайте пожалуйста совет
Странно он работает как то :(хотя у знакомого также начал работать. Партнер продали потом. Так и хз что там с двс
Xavier Lusby. PLEASE HAVE SEVERAL SEATS AND NEVER SAY THAT BITCH ASS . NAME AGAIN. THEM BITCHES EXIST FOR REAL AND HAVE SHOWED UP TO ME BEFORE. THEM . BITCHES COME DOWN THROUGH THE LIGHTNING.
Мне интересно, а могли при замене стартера после неправильного подключения повредить генератор, выскачила ошибка плохой заряд акб. заряд по бортовику 13.4, раньше было 13.9 -14.2. Когда поставили стартер неправильно подключили проводку и питания не было никакого. Мне сжигать этот сервис или генератор сам вышел из строя. Заранее спасибо. АКБ новый на гарантии нет и 6 месяцев эксплуатации.
Здравствуйте кто знает можноли одеть ремня без компрессора кондиционера на таком же автомобиля подскажите пожалуйста если кто знает
My 2015 Chrysler 200 has the same noise should I use the 303 or take it to the dealership? I just bought this car a week ago.
Подскажите, беру свечи NGK на ваз 2107 карбюратор! Вот только зажигание поменял на электронное и мастер сказал зазор для этого зажигания в свечах ставить 0.9-1.0 мм, когда стандарт 0.7-0.8 же!? Есть разница какие свечи ставить для электронного зажигания может мне другие покупать!? К примеру на инжектор же идут другие свечи с малой искрой!
Не смог найти информацию на эту тему.
Предыстория. Руль стало тяжело поворачивать, особенно на асфальте. При повороте руля было слышно свист ремня. Решение — замена ремня.
Первым делом поднять правую сторону домкратом и снять колесо. У меня на это ушло пол часа. Прилипло к тормозному диску намертво за несколько дней всего. Далее снять пластиковую защиту, открутив шурупы и вытащив пистоны.
Видно два ремня.
Первый — ремень генератора и кондея; второй — на гидроусилитель. Он находится за ремнем, который идет на генератор и кондей, поэтому последний тоже нужно снять.
Под натяжным роликом есть крадратное отверстие. Где-то 10 мм.
Чтобы отодвинуть ролик мы изобрели такое вот приспособление.
Последнее сллово инженерной мысли. На его разработку ушло четыре с половиной года.
Вставить приспособление в отверстие и с усилием повернуть влево и немного вверх.
При этом снять ремень.
Теперь, чтобы снять ремень гидроусилителя, нужно ослабить болт ключом… какой сюрприз… на 13. Как видно, чуть выше болта есть квадратное отверстие для перемещения насоса по направляющей.
С другой стороны есть гайка, которую я тоже ослабил.
Я использовал такую вот штуковину. Подошла идеально.
Вставить в отверстие и двигать враво… можно до упора.
Снять ремень и одеть новый. Места очень мало, поэтому нужно запастись терпением.
Маркировка ремня 4PK900. 4 канавки и 900 мм длина.
Теперь осталось все правильно собрать.
Ремень генератора или ремень навесных агрегатов приводит в действие целый ряд устройств: генератор автомобиля, насос ГУР, компрессор кондиционера и т.д. При этом важно, чтобы указанный ремень был натянуть правильно.
Если ремень навесных агрегатов перетянут или прослаблен, тогда:
- генератор может работать неправильно (АКБ не заряжается, просаживается напряжение);
- появляется свист ремня генератора;
- изнашиваются подшипники и шкивы навесного оборудования;
- быстрее приходит в негодность сам ремень и т.д.
Чтобы избежать подобных проблем, ремень генератора нужно своевременно менять, а также правильно натягивать при установке и контролировать натяжение в процессе эксплуатации автомобиля. При необходимости, следует выполнять регулировку натяжения ремня. Подробнее читайте в нашей статье.
Как проверить натяжение ремня генератора
Как правило, в определенный момент водитель замечает, что ремень генератора свистит. Обычно свист связан с ослаблением и недостаточной натяжкой. В результате начинается проскальзывание. В первую очередь, это приведет к тому, что привод генератора не будет вращаться на нужных оборотах.
- уровень вырабатываемого напряжения генератором ниже нормы;
- недозарядка АКБ и ускоренный износ аккумуляторной батареи;
- повышение нагрузки на бортовую сеть и аккумулятор;
- перегрев ремня при проскальзывании и сокращение его ресурса;
Если же ремень натянут сильно, это может привести к его скорейшему износу и обрыву, износу подшипников вала генератора и других навесных агрегатов, которые приводятся от данного ремня.
По этой причине натяжка ремня генератора должна регулярно проверяться. Сделать это не сложно. Основная задача — знать, как натянуть ремень и найти информацию в мануале к конкретному авто. Общая информация: нужно нажать на ремень на самом длинном его участке между шкивами. Сила нажатия составляет около 10 кг, при этом ремень должен прожиматься не более чем на 5-15 мм.
Если ремень не прожимается совсем, тогда он перетянут. В этом случае нужно знать, как ослабить ремень. Если же провисание больше, чем нужно, необходима подтяжка ремня. Выполняется регулировка при помощи регулировочной планки или регулировочного болта.
В том случае, если регулировочные механизмы уже стоят в крайнем положении, но натяжение ремня все равно недостаточное, ремень и/или натяжители нужно менять (в зависимости от особенностей конструкции на конкретном авто).
Как натягивать ремень генератора
На многих старых авто подтянуть ремень генератора можно при помощи специальной регулировочной планки. Если просто, генератор крепится к двигателю через планку, а также болтом с гайкой. Ослабив крепление, удается переместить планку с генератором на то или иное расстояние, регулируя натяжение.
Для этого потребуется:
- открутить крепежную гайку на дугообразной планке;
- монтировкой выставить положение, отодвинув генератор от двигателя
- затянуть гайку и зафиксировать генератор;
Главное, в результате натянуть ремень генератора так, чтобы получить оптимальное натяжение. Теперь перейдем к тому, как натянуть ремень на автомобилях без регулировочной планки.
Натяжение в этом случае осуществляется при помощи регулировочного болта. При этом важно знать, как правильно натянуть ремень на подобных авто. За счет прокручивания регулировочного болта удается отрегулировать положение генератора.
Для выполнения такой задачи необходимо:
- ослабить крепление генератора (верхнее и нижнее);
- изменить положение генератора при помощи болта;
- зафиксировать и затянуть крепления генератора;
В процессе работы важно проверять уровень натяжения ремня. При этом проверку можно осуществлять параллельно процессу регулировки.
Натяжение ремня через натяжной ролик
На современных авто часто встречаются регулировочные ролики, благодаря которым можно выполнить натяжение ремня. Давайте рассмотрим, как подтянуть ремень. Сначала ролик нужно ослабить и зафиксировать, после чего специальным ключом повернуть регулировочный ролик. Если ключа нет, подойдут изогнутые пассатижи или другие похожие приспособления.
Дальше откручивается болт, который держит регулировочный ролик, после чего за счет поворота ролика можно увеличить или уменьшить натяжение ремня. Завершив регулировку, нужно зафиксировать ролик и выполнить проверку.
Рассмотрев, как подтянуть ремень с использованием ролика, можно перейти к проверке. Первое, мотор запускается, включаются все энергопотребители и проверяется их работа. Второе, ремень под нагрузкой не должен свистеть, фары должны гореть ярко на ближнем свете, на панели не должен гореть значок аккумулятора и т.д.
Рекомендации
- Как правило, подтяжку ремня генератора необходимо производить каждые 15-20 тыс. км. пробега, при этом замена ремня выполняется каждые 60 тыс. км. или один раз в 4-5 лет. При этом также важно проверять натяжение по причине того, что ремень генератора растягивается со временем.
- На некоторых авто можно встретить автоматический натяжитель ремня (натяжение реализовано с помощью пружин). В этом случае водитель не имеет возможности подтянуть ремень. Выполняется только замена ремня и/или натяжителя по мере износа элементов или в случае проскальзывания ремня.
- Для замены необходимо приобретать исключительно качественные ремни генератора, ролики, болты и натяжители, полностью подходящие для конкретной марки и модели автомобиля. Игнорирование данного правила приводит к тому, что ремень и натяжные механизмы могут быстро выходить из строя, появляются свисты, проскальзывание ремня или его обрывы, проблемы с электрооборудованием и т.д.
Следует быть готовым к тому, что если при езде произойдет обрыв ремня, может отказать гидроусилитель рулевого управления. В этом случае усилие для поворота колес на руле значительно возрастает (особенно это заметно на небольшой скорости). По этой причине необходимо проверять состояние ремня генератора регулярно, особенно если от него также приводится насос ГУР на конкретном авто.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ЭУР. Из этой статьи вы узнаете, чем ЭУР отличается от ГУР, а также какой тип усилителя руля лучше и надежнее.
Что в итоге
Многие автолюбители ошибочно полагают, что ремень генератора не является таким важным элементом, как ремень ГРМ. Однако проблемы с ремнем привода навесных агрегатов также может стать причиной целого ряда сбоев и неисправностей.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если свистит ремень генератора. Из этой статьи вы узнаете, как решить проблему свиста ремня генератора, а также что делать, если подтяжка ремня не дает результатов.
По этой причине опытные специалисты рекомендуют проверять натяжку ремня генератора на каждом плановом ТО (каждые 10-15 тыс. км пробега). Что касается замены, зачастую даже качественный ремень генератора по регламенту нужно менять каждые 50-60 тыс. километров пробега, при этом дешевые аналоги служат заметно меньше.
Читайте также: