Как настроить стрелки на приборной панели ваз 2114
Увидел на форуме как люди делают тюнинг приборки с помощью флюрисцентных красок, сделал себе, выглядит зачетно!
Но вот дело в чем. Стрелочку спидометра пришлось снять.
ВОПРОС: Как ее теперь правильно установить, что бы не врала. По поиску нашол человек говорит что ее нужно поставить на 0 а потом перекинуть через ограничитель. Дайте пожалуйста четкую инструкцию. Пожалуйста
Anton.M
Ветеран
Shonik
Новенький
Anton.M
Ветеран
Jimmy83
Бывалый
Я делал не так. Я сначала аккуратно провернул стрелку 40 км/час потом просто поставил ее в том же положении. Наи..ся только с баком и то чуть чуть.
Shonik
Новенький
Shonik
Новенький
Все пацаны я понял. Осенило! То-есть я цепляю стрелочку на ось так что бы стрелочка показывала 0 км а потом перетягиваю?
Игорь5666
Молодой-зеленый
Киньте ссылочку на тюнинг приборки с помощью флюрисцентных красок,а то поиск не работает у меня. кому не лень,буду благодарен! И за рание как стрелку снять?
KroSH_SmaLL
Молодой-зеленый
Ребят подскажите как снять стрелки
Вообщем такая тема. Купил накладку на приборную панель (высокая) и не знаю как снять стрелки, никак не получается. Буду благодарен за помощь
Новенький
береш за стрелку и сильно тяниш вверх, слегка поворачивая. перед снятием отметь на приборке карандашиком или маркером положение стрелки, чтоб потом приборы у тя не "врали". у меня предыдущий хозяин поставил накладку на приборку, теперь тахометр неправильно показывает, обороты где-то на 800 а стрелка чуть выше нуля.
KroSH_SmaLL
Молодой-зеленый
KroSH_SmaLL
Молодой-зеленый
Shonik
Новенький
Deni_21rus
Молодой-зеленый
Shonik
Новенький
Ребята я тянул за стрелку очень сильно, Но не за саму стрелочку а за кружок к которому она прикреплена. Думал сломаю но как то все получилось само собой.
serzhant112
Молодой-зеленый
Серёга 099
Молодой-зеленый
Я тоже на спидометре стрелку на ноль сразу ставил,спидометр врал гдето на 15 км. По новой разобрал,переставил гдето на 10км ниже 0,попросил кента чтобы ехал впереди,разогнался до 60 и включил аварийку. мой спидометр показал 65. переставил ещё ниже,снова проехали-чётко. Разогнались до 90-тоже чётко. так что не факт что на 0 ставить нужно.
Активный автомобилист
Стрелки очень удобно снимать обычной вилкой (столовой)
Поменял шкалу,ограничители снял,кто подскажет как быть?)И взял стрелки от 2112,все норм, но спидометр длиннее и упирается в скрутку чуточного пробега(((
Markelych
Молодой-зеленый
Прошлый хозяин, видать, пробег скручивал, т.к. не работал одометр и спидометр врал на 20 км/ч в большую сторону.
Разобрал, починил, собрал. Стрелки все 4 поставил на "0".
Включаю зажигание - бенз на 1/2 (хотя лампочка бенза горит), температура 90.
Проехал с навигатором - скорость на 5 км/ч отличается.
Вобщем, со спидометром было проще всего. Поставил приборку на место, но без стекла. Поехали с другом, он смотрел в навигатор, я на спидометр. Заметили на сколько скорость отличается, остановились, переставили стрелку. Потом еще раз для проверки проехали на разных скоростях - теперь показывает абсолютно точно.
Стрелку аккуратно пальцами перекидывал через ограничитель. Снимал пинцетом (сложенный пинцет вставлял под стрелку)
Далее, починили температуру. В руководстве по ремонту есть табличка для проверки датчика температуры. Подключились мультиметром к датчику, завели машину, прогрели до сопротивления, которое соответствует 90° (5,8 Ом, кажется) и поставили стрелку на 90.
Стрелку бензобака просто на 0 поставил при включенном зажигании, т.к. бак почти пустой был.
Насчет тахометра - не знаю как его проверить. Пока доверяю тому что есть.
Активный автомобилист
стрелку тахометра на ноль да и все. спидометр я по навигатору не стал ставить , навигатор врет в меньшую сторону, я просто стрелку чуть чуть за ноль поставил где начинается отметка ноля. с другом проверяли норм показывает. датчик ставил прогрел до вкл вентилятора и посмотрел на датчике написана темп вкл и выкл. я бенз тоже как и ты выставил - правда это не правильно будешь знать когда он кончится но не сколько его там осталось- у самого так
Беда в том что еду 40, а она мне меньше, или вообще не двигается, тахометр я вроде выставил примерно 800 оборотов поставил, а вот с топливным и охолоджающим у меня совсем беда, на прогретой приерно вроде 90 надо ставить а у меня всего 50.
да и вернул я родную. т.к по родной думал выставлю
Medved64
Активный участник
на девятке делал так.залил полныи бак-стрелочку прилепил на пб.прогрелась-обороты упали-выставил стрелку оборотов.включился карлсое-прицепил стрелку температуры движка.про скорость. -вроде там ограничитель стоит-ставил по нему-вроде не врал.
Саша_Пионер
Новичок
Dvorkyn
Guest
Спидометр. Снимаешь переднее стекло, ставишь приборку на место, снимаешь стрелку спидометра. Едешь с помощником. Скорость смотришь по GPS навигатору. Выдерживаешь более-менее ровный свободный участок 60 км/ч, приятель насаживает стрелку на ось. Далее по ходу движения проверяешь на разных скоростях правильность установки. По необходимости - повторяешь процедуру..
Охлаждающая. Находишь металлический элемент в тракте охлаждающей жидкости, например кран печки (или любое доступное место). Найди цифровой мультиметр (любой китайский с выносным термоэлементом (термодатчиком). Прибор меряет достаточно точно.
Какие деления у тебя есть на указателе охлаждающей жидкости? 90? Ну значит прижимаешь датчик мультиметра к металлической детали и доводишь температуру до 90 градусов. Насаживаешь стрелку..
Бак. Только сливая досуха и наливая канистрами точно отмеренное количество. Например 21.5 литра заливаешь и ставишь стрелку на "пол-бака".
Саша_Пионер
Новичок
Спидометр. Снимаешь переднее стекло, ставишь приборку на место, снимаешь стрелку спидометра. Едешь с помощником. Скорость смотришь по GPS навигатору. Выдерживаешь более-менее ровный свободный участок 60 км/ч, приятель насаживает стрелку на ось. Далее по ходу движения проверяешь на разных скоростях правильность установки.
Буратино
Активный участник
Саша_Пионер
Новичок
Dvorkyn
Guest
Проблема что ли? У друзей ни у кого нет?
Можно с кем-то из приятелей договориться "повисеть на хвосте", чтоб впереди едущий держал стабильную скорость.
Новичок
Всё очень просто-все стрелки регулируются на снятой приборке, тебе нужно всего лишь выставить их на "0". Например, пальцем по часовой стрелке крутим-это так называемый свободный ход, а если против-то именно так и выставляются "нули".
P.S. Думаю, понятно написал))) По-ходу дела догадаешься.
Спасибо Dden
При одновременном нажатии рукоятки сброса суточного пробега и включении “зажигания” (подача питания через клемму “15” замка зажигания на комбинацию приборов, двигатель не запущен) приборы комбинации переходят в режим тестирования:
Наблюдается трёхкратное отклонение стрелок указателей приборов на весь размах шкалы и полное заполнение сегментов ЖКИ, а также происходит загорание контрольной лампы аварийного запаса уровня топлива.
Если в момент тестирования нажать и отпустить рукоятку сброса, на ЖКИ счётчика суточного и общего пробега появляется номер варианта программного обеспечения процессора комбинации приборов (например, UEr 1.1 или UEr 0.8 или иное) на время, приблизительно равное 20 секун-
дам (после этого комбинация приборов переходит в рабочий режим автоматически).
При повторном нажатии и отпускании рукоятки на ЖКИ общего и суточного пробега появляется код последней запомненной неисправности.
После этого необходимо сделать обнуление путём нажатия на рукоятку сброса с длительностью более 5 секунд.
По истечении приблизительно 15 секунд после этой операции:
— если остаётся 0, то неисправности отсутствуют;
— если появляется 1, то неисправен микропроцессор;
— если появляется 2, то произошёл обрыв цепи датчика указателя уровня топлива;
— если появляется 4, то в бортсети — повышенное напряжение питания (выше 16 В);
— если появляется 8, то в бортсети — пониженное напряжение питания (ниже 8 В);
— если неисправностей много, то высвечивается цифра, соответствующая сумме кодов неисправностей, например 6 (2+4), 10(2+8), 12 (4+8), 14 (2+4+8).
При наличии на входе тахометра входного сигнала (запущен двигатель) прерывается режим тестирования, и комбинация приборов переходит в рабочий режим.
При повышенном (выше 16 В) и пониженном (ниже 8 В) напряжении стрелки приборов останавливаются и не работают до момента устранения неисправности.
Здравствуйте! Довольно часто мы встречаемся с такой проблемой, как отказ работы приборной панели. Без условно это не приятно, и стоит около 3500 руб. И кроме этого напрашиваются и другие проблемы как пройденный пробег, ведь трудно будет при продажи авто доказать какой был пробег до замены приборной панели.
Вместе с изменением показаний одометра (подгонят пройденный километраж с старой ПП на новую) и выйдет это удовольствие около 4000. Эта сумма стоит того чтобы попытаться реанимировать. И так рассмотрим основные неисправности приборной панели.
Для начала разбираемся о принципе работы. Стрелки двигают так называемые моторчики, их принцип работы схож с принципом работы прибором измерения температуры двигателя с классики или любого другого советского автопрома, за исключением то что в этой приборной панели положение стрелки больше зависит не от показания того или иного датчика, от того что скажет сделать ей процессор приборной панели. Т.е. данные с датчиков приходят на процессор, а он отдает импульс моторчику, а он и меняет положения стрелки.
Зависания стрелки, её дрожание и изменения нулевого значения
И так чаще всего встречается дефект зависанием стрелки и при этом её дрожание, т.е. стрелка замерла в каком то положении и видно как она пытается поменять положение, но что то мешает это-
1) Отклеилась декоративная наклейка с шкалами и мешает стрелки продолжать движение.
2) Неисправность моторчика (моторедуктора).
Немного пред истории
Приехала ко мне Ваз 21099 2000 г.в. с салоном 2114. Меня это удивило конечно, потому что у знакомого была 2109 инжекторная 2002 г.в., а панель и салон был 2109. Суть проблемы была в следующим. Зависла стрелка тахометра и стрелка указателя уровня топлива. Эти две стрелки при включении зажигания лишь судорожна дрожали. К сожалению фото данного я не сделала но было все примерно так.
Все электрики нашего города пророчили смерть приборной панели, и в один голос кричали, покупай новую, или ищи такую же но БУ. Увидев что одометр живой и нормально фиксирует показания пройденных км., было понятно что процессор живой. Убедится в живости процессора можно и с помощью простой команды, при выключенном зажигании зажимаем кнопку сброса показаний суточника и включаем зажигание.
Если стрелки на приборной панели описали дугу, значит, тестовый режим запустился, далее нажимаем еще раз на кнопку одометра и видим версию прошивки, затем нажимаем третий раз и видим кода ошибок.
В режиме самодиагностики приборная панель выдает следующие коды ошибок:
2 – Избыточное напряжение
3 – Ошибка датчика уровня топлива*
4 – Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости*
5 – Ошибка датчика наружной температуры**
6 – Перегрев двигателя***
7 – Аварийное давление масла***
8 – Дефект тормоза***
9 – Разряд батарей***
Е – Распознавание ошибки в пакете данных, заложенном EEPROM
Если режим самодиагностики запустился, значит проц живой, и перейдем к разборке приборной панели.
Читайте также: