Как намотать тросик стеклоподъемника на ниссан примера р12
Люди ПОМОГИТЕ силы покидают 4 дня бегаю с бубном и пытаюсь намотать тросик точнее два тросика, началось примерно так как у всех упало стекло на трасее при - 30 пришлось в спешке все разобрать и открутить также катушку (три болта под звездочки). и вот весна начал колхозить , как и все прикрутил пластинки и попытался намотать тросики и нечего не могу сделать как только их не мотол то остаток остаеться то зажеввает НАРОД помогите что не так делаю а то пи. ц полный
Миниатюры
Может какие нибудь метки есть при сборе бабины и движка,тк первоночально положение неизвесно. тупик полный
ЭТО не остаток. Я свой тросик натягивал на катушку монтировкой минут 40! Там без меток всё встанет если трос не порвался! А если порвался-вот тогда тупик.
не тосы пока целые но как их намотать грамотно чтобы непорвать.
nissan889 а как заправляли какой первый тросик и сколько витков
ТУТ отчет и там показано как натянут трос. один трос идет с одного края муфты, а другой с другого, как бы, заходит с одного края, а выходит с другого. воть.
у меня также крест на крест но когда подключаю к подьемниками пробую без стекла получаеться что с одной стороны торосика больше и закусвает вот и спрашиваю как именно на бобину намотать те поточнее в отчете не чего не сказано как именно, в катушке две прорези сверху и снизуи вот вопрос
1 какой тросик наматвать первым верхний или нижний
2 сколько витков
УРА НАМОТАЛ и так для ВСЕХ по пунктам:
1. Берем мотор ставим катушу в прорезями к мотору
2 Запускаем тросики через металический держатель
3 Снимаем пластиковые фиксаторы с 3 прорезями
4 Наматваем тросик один с низу (короткий) другой сверху получаеться по два витка по середине канал свободный
5 Очень акуратно надеваем металический держатель закручиваем болтами все к движку
6 Теперь нужно проверить все соеденения резинки чтобы в пазы входили
7 Натягиваем пластиковые фиксаторы сначала один потом второй (у меня они встали на новые прорези не так как стояли раньше)
не ответить на ЛС
ох. это было два года назад так что уже точно не помню.
если не изменяет память, то для меня решением оказалось то что долгое время я его наматывал в уже собранном стеклоподъемнике (те ползунки что поднимают стекло были закреплены) и тросика как бы не хватало чтобы накинуть последний оборот на бобину.
потом все сняв и имея бобину и тросик отдельно все намоталось без проблем, но стало невозможным натянуть конструкцию на кружки по углам стеклоподъемника.
решилось просто. перед бобиной где стоят тросики есть железные упоры с пластиком и пружинкой. их просто надо снять, поставить бобину, накинуть трос по всей длине, а затем с приличным усилием вернуть на места штучки из пластика с пружинками. на прежнее место мне не удалось, поставил на одно деление дальше каждую.
букв много но надеюсь поможет
ТРОСИК Стеклоподьемника
РЕбят помогите может кто нить знает где прикупить тросик стеклоподьемника не как не могу найти диаметр нужный если кто знает напишите где ! p12 2006 год 1.6 механика ! плиииииизззззз
MOSKVICH,
Как успехи? Я никак времени найти не могу, езжу с крючками, которые красиво спрятал за обшивкой!
Если у тебя все получилось, можно рецепт по подробней. Мне тоже по хорошему надо менять 2 держателя и тросик новый ставить!
Ну.. я ездил с деревяшками по д стекло подставленными.
И так рецепт: покупаем сварку для пластика (я купил Perma OXY, застывает через 5 минут!), наматываем тросик на место, устанавливаем направляюшие на место, подложив пакет под них, и лепим из сварки крепления. Я подумал, что не обязательно по два крючка как и было, а налепил по всей площади. И через пакет придавил все слепленное к металу (но не делаем в плотную, люфт должен быть!)
Фото немного не удалось:
Ремонт держателя стекла.
Для ремонта использовал отрезок трубы для вешалки (про-ся в мебельной фурнитуре)
-отрезаем 40мм, спиливаем закругление с 1-ой стороны,
-сверлим 2 дырочки d5mm (расположение произвольное),
-подгоняем по толщине пассатижами по месту и по форме
надеваем заготовку на держатель и по шаблону сверлим 2 дырочки d5mm в держателе
Напильником стачиваем остатки пластика с держателя, выравниваем поверхность
Вобщем стекло с водительской стороны начало заклинивать при подьеме в режиме "авто" и опускаться вниз, поднять удавалось только в ручном режиме маленькими "рывками".. Разобрав водительскую дверь увидел следующую картину:
исправная "ножка"
и отломленая
покупать новую пластину стеклоподьеминика с пластмасской в сборе и моторчиком мне как то не захотелось поэтому решил тоже отремонтировать его.
взял медный контакт
от реле -регулятора типа РР-24 (или аналогичных ставились на мотоциклах урал, автомобилях ГАЗ 51,ГАЗ-53, ГАЗ 24)
отпилил его по длине примерив по месту
то что недоотломилось безжалостно удалил, чтобы не мешало установке "протеза"
далее выгнул регулярно примеряя по месту ( сначала хотел сделать из железной полосы, но когда начал гнуть оценил то что это медь , более мягкая и легче поддается обработке, хотя по прочности нисколько не хуже штатной пластмассы )
приложил на место и разметил отверстия
просверлил отверстия в креплении а в "протезе" нарезал резьбу установил его на место и закрепил на два болтика М3,5 (выкрутил из контактов электророзетки ) (к сожалению фото не получилось)
все делал по месту, но если кому то нужно вот размеры
.
P/S В прошлом году когда делал шумоизоляцию дверей у стекла, один из держателей отклеился, приклеил его на клей-герметик для вклейки ветровых стекол (черный) прошел год держится все отлично! Зато теперь второй держатель сломанная направляющая стеклоподьемника разболтала, нужно тоже переклеить! Всем удачи в ремонте!
Друзья, выкладываю второй вариант ремонта стеклоподъемника, первый способ ( см пост №1 выше) продержался ровно год
Решил починить стеклоподъемник снова. Временя заняло 1,5 часа.
И так, нам нужны:
1. Дрель
2. Сверло
3. Отвертка с насадками
4. Пластина для крепления полок
5. Ножовка по металлу
6. 4 болтика, 8 шайб, 8 гайек
Приступаю:
У меня снова все отломилось, остался цел только один усик на одном креплении (п.1) на другом оба отломаны (п.2)
Разметил на глаз на профиле будущие крепления, сверлю отверстия, вырезаю (п.3 - для сломанных двух усиков, п.4 для одного)
Необходимо отрезать торчащие металические части на деталях! (п.5 и 6) (Результат п.5.1)
Сверлим отверстия и на деталях, прикручиваем самодельные крепления (п.5.2 и 6.1)
Теперь остается собрать все это дело и перемотать тросик на ролике:
Владимир Емельянов запись закреплена
В Москве бесплатно накручу троса. При необходимости отремонтирую - всегда есть любые запчасти для механизма стеклоподъемника (запчасти платные ).
Василий, ну опишите подробно как мотать? Я с Самары- а так приехал быпонятно что от краев к середине мотать, а какую длину с каждого троса брать, или вытягивать равную? В какой части должны находится каретки на рельсах?
Владимир, Ставите каретки, ставите на места троса и натягиваете, закрепляете на шкиве по одному и наматываете на бороздки шкива. После два варианта конечной установки. Или ручками натянуть один из пластиковых фиксаторов или подручными средствами натянуть трос на угловое колесо. Мне удобнее второй вариант. Далее прикручиваете мотор. ps Скажу одно - если руки растут откуда надо - не нужны никакие инструкции. Если сноровки не достаточно - тогда тогда наглядно показать, иначе все мои буквы останутся не понятыми)
Если в автомобиле не работает стеклоподъемник, это влечет за собой неудобства, особенно в жаркую погоду и для водителей, привыкших курить за рулем. В статье рассматриваются виды стеклоподъемников, а также тросик стеклоподъемника, его устройство, работа и неисправности, дается инструкция по замене.
Разновидности стеклоподъемников
Стеклоподъемник предназначен поднимать и опускать боковые стекла в машине. Встречается несколько видов этих устройств, которые отличаются принципом работы и расположением.
По принципу работы подъемные устройства делятся на:
- Механические. Стекла опускаются и поднимаются путем вращения ручки, которая находится на двери автомобиля. Движение осуществляется благодаря шестерням. Этот вид устройств можно встретить лишь на старых моделях авто.
- Электрические. Для того, чтобы опустить или поднять стекло, нужно нажать на клавишу переключателя, расположенную либо на двери, либо на поручне.
Еще бывают так называемые автоматические — это дополнение электрического. Стекла автоматически приводятся в действие. Одновременно с ними блокируются дверные замки. Чаще всего они устанавливаются на автомобили с противоугонной системой, параллельно с электрическими стеклоподъемниками.
Конструкция всех видов не отличается между собой: с помощью кнопки или ручки механизм устройства поднимает либо поднимает планку, на которой держится стекло. Стекло перемещается только вертикально. Сверху передвижение ограничивает уплотнитель окна, снизу – резиновый демпфер.
Устройство механизма
В зависимости от вида стеклоподъемника различают два вида механизмов привода: механический и электрический. В первом случае механизм привода приводится в действие с помощью ручки/рычага, находящейся на внутренней стороны двери. Вращая рукоятку, водитель передает движения шестерне привода, который начинает двигаться.
Электрический привод приводится в действие с помощью реверсивного двигателя. Он в свою очередь запускается при нажатии кнопки, находящейся на поручне водителя или пассажира. В работе привода используется червячная передача, с ее помощью двигатель проводит в действие шестерню приводного механизма (автор видео — Сергей Зукол).
Привод связан с устройством, осуществляющим перемещение стекла. Подъемный механизм может быть рычажного или реечного типа.
Рычажный имеет три подвида:
- однорычажный;
- двухрычажный;
- двухрычажный колесный.
Рычажные устройства компактны и надежны при эксплуатации. Еще одним их плюсом является простота монтажа и демонтажа. Универсальность механизма позволяет устанавливать его на любую машину. Недостаток – невозможность равномерного передвижения стекла. Сначала оно движется быстро, далее все медленнее, а в конце даже с рывками.
В реечном устройстве пластина со стеклом движется вверх и вниз по вертикальной зубчатой рейке. На пластине установлено зубчатое колесо, которое входит в зацепление с шестерней привода. Таким образом, движение выполняется либо вниз, либо вверх. Преимущество реечного стеклоподъемника – надежность и плавность перемещения стекла. Недостатком является массивность конструкции, что ограничивает его применение.
Третьим видом является тросовый механизм, который будет рассмотрен подробнее ниже.
Работа тросика стеклоподъемника, или тросовый механизм подъема стекла в авто
Тросовый стеклоподъемник состоит из следующих компонентов:
- Трос – гибкая деталь, которая обеспечивает надежность устройства. В некоторых моделях авто вместо троса используется цепь или ремень, они более надежны. Натяжение гибкой детали осуществляется с помощью 3-4 роликов. Ролики крепятся с внутренней стороны двери.
- Направляющая труба, на которой крепятся ролики.
- Барабан. Это деталь, на которую наматывается трос.
- Пластина, на которую крепится стекло.
- Ролики. Среди роликов один напружинен, что позволяет регулировать натяжение троса: натягивать его, если он слишком растянулся. Может использоваться для натяжения пружина.
Работает механизм следующим образом:
- Пластина прикреплена к тросу и движется по направляющей трубе, расположенной вертикально.
- С пластиной соединяется нижняя кромка автомобильного стекла.
- При вращении ручки или нажатия клавиши приводятся в действие шестерни привода, эти движения передаются на приводной барабан. При этом одна ветвь тросика наматывается на барабан, другая — разматывается.
Если стекло слишком широкое, возможны перекосы, так как один трос его не удержит. Чтобы избежать этого устанавливается две направляющие трубы. Трос проходит через них и удерживает стекло в двух местах.
Конструкция напоминает два треугольника, вершинами которого являются ролики и барабан. Тросовый механизм более популярен. Он компактен, потому что может устанавливаться на любые модели автомобилей. Большой его недостаток – растяжение и обрыв тросика, что делает невозможным передвижение стекла.
Типичные неисправности троса
Основных неисправностей тросика три:
- перетирание и обрыв;
- перекручивание;
- растяжение.
Кроме перечисленных неисправностей, износ тросика может быть по ряду других причин. Например, при неправильной установке устройства или попадания посторонних предметов в паз стекла.
Определить неисправность механизма можно по следующим признакам:
- стекло заклинивает в одном положении;
- затрудненное передвижение стекла;
- при нажатии на кнопку нет никакой реакции;
- рывки при движении.
Трос может ослабнуть не только по причине долговременной эксплуатации, но и при поломке пластмассовых фиксаторов, которые следует заменить. Если порвался тросик стеклоподъемника, его необходимо заменить.
Инструкция по замене своими руками
Для проведения замены тросика стеклоподъемника необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:
- новый трос стеклоподъемника;
- плоскую и крестовую отвертки;
- бокорезы;
- алюминиевые зажимы;
- шило;
- литол.
Перед тем, как поменять тросик стеклоподъемника, нужно отключить привод дверей и тягу ручки.
Процедура замены состоит из последовательности шагов:
- Сначала снимаем обшивку с двери, выкрутив крепежные элементы и сняв кнопки управления.
- Далее отключаем провода питания, если установлен электрический привод.
- Затем снимаем все, что может мешать: моторчик, динамики и лючки.
- На следующем этапе вынимаем стекло и убираем в сторону, чтобы случайно не разбить во время проведения работ.
- После демонтажа стекла тросики ослабнут, их легко можно снять. В первую очередь снимается трос с боковых роликов. Затем необходимо вытолкнуть крепление тросика из крепления стекла. Теперь можно снимать тросик с барабана.
- Новая деталь устанавливается так же, как был установлен старый. Перед установкой следует почистить все ролики и барабан от загрязнений, смазать их литолом. Это продлит срок службы устройства.
- Для натяжки троса, нужно вытащить гвоздик из пружинного блока.
- После установки новой детали сборка двери производится в обратном порядке.
После того, как выполнили замену, необходимо проверить работу механизма подъема стекла.
Как заменить тросик стеклоподъемника, демонстрируется в этом ролике (автор видео – Игорь Иванов).
Читайте также: