Как на днепр поставить стартер на

Обновлено: 08.01.2025

Опишем как происходит установка стартера на мотоцикл Урал своими руками, подберем зубчатый венец и стартер, определим место для крепления. Расскажем про возможные проблемы и их решение.

Поклонники и просто владельцы мотоциклов Урал владеют не просто средством передвижения, а вещью сформировавшей целое поколение байкеров. Увы, возраст дает о себе знать и проявляется он в неприятных мелочах. Такой можно считать отсутствие стартера. Проблема не критичная, но доставляет некоторое неудобство. Решить вопрос помогли народные умельцы, которые начали приспосабливать стартера от автомобилей на свой байк. Сегодня расскажем, как происходит установка стартера на мотоцикл Урал своими руками.

Зачем нужен стартер?

Некоторые модели современных мотоциклов комплектуют стартерами по причине отсутствия заводной лапки. Здесь наличие стартера подразумевается изначально. Однако в остальных случаях он служит лишь для удобства ездока. Не нужно каждый раз упражняться перед поездкой, особенно если клапана не настроены или зажигание.

Урал, по причине своей архаичности даже не подразумевал установку стартера. На момент выпуска первых мотоциклов стартер был изыском, который советский гражданин позволить себе не мог, а дальше конструкция сохранялась по причине своей надежности.

Установка электростартера на мотоцикл Урал избавит вас от перекаченной правой ноги, внезапных повреждений коленной чашечки, поэтому можно считать процедуру упрощающей жизнь ездока.

Подбираем зубчатый венец и стартер

Первым делом обращаем внимание на маховик мотора, именно он является ключевым для дальнейших работ. Его вращение, если смотреть со стороны коробки передач, происходит против часовой стрелки, а значит нужно подбирать стартер, вращающийся в обратную сторону (по часовой стрелке). Здесь нам подойдут модели:

СТ 353;
СТ 367;
СТ 369 ;
От ВАЗ 2110 (21011);

Также возможна установка стартера на Урал от ряда моделей подходящих для импортных авто. Проблема таких стартеров – дороговизна, которая относится и к современным моделям автомобилей ВАЗ. Здесь выбирайте сами, что для вас в приоритете - стоимость детали или срок службы.

Обращайте внимание на наличие кожуха и его направленность. От этого параметра будет зависеть способ крепления детали и дальнейшая простота обслуживания. Вращать стартера, относительно собственной оси не желательно и может привести к его поломке.

Теперь нужно подобрать венец. Венец - зубчатая накладка на маховик, передающая вращение стартера двигателю, путем зубчатой передачи. Проблема состоит в том, что приобрести деталь – достаточно проблематично. Под размер маховика может подойти запчасть со снегохода Буран, а также более современных отечественных мотоциклов "Вояж", "Кобра", "Волк". Размер зубьев первого венца равен 2.5, а модуль трех последних 2.2. Этот параметр должен соотносится с модулем стартера.

В случае несовпадения модулей есть несколько вариантов решения проблемы:

меняем венец/шестерню стартера на подходящую по модулю.
подгоняем зубья имеющегося венца или шестерни стартера под модуль.
с нуля изготавливаем венец или приводную шестерню стартера.

Крепеж стартера

Первым делом определяем место крепления элемента. Самым популярным считается левая верхняя сторона над маховиком. При этом мы столкнемся только с необходимостью вырезать окошко для зацепления шестерен стартера. Ставить стартер по центру или с правой стороны затруднительно, из-за необходимости переделывать ряд элементов мотора.

Для монтажа, под кожух бендикса выпиливают отверстие. Далее снимаются мерки, и из листа стали толщиной 4мм выпиливается крепление стартера. Такая толщина необходима, чтобы выдерживать нагрузки которые испытывает крепеж при работе механизма стартера. Аналогичным образом можно изготовить не одно сплошное, а пару креплений. Таким образом можно упростить процесс изготовления крепежа, но настройка зазоров станет намного сложней.

Совет. Для большей монолитности конструкции хвост стартера лучше всего закрепить жестко к мотору или прихватить хомутом.

Готовую пластину крепят болтами или точечно прихватывают аргоном, далее проводится пробная сборка. Теперь следует убедиться в выставленных зазорах:

между зубчатым венцом маховика и роликовой муфтой зазор 2-4 мм;
между бендиксом и венцом 3-7 мм.

Далее маховик вращают, наблюдая за совпадением шага бендикса и венца. При этом вращение маховика обеспечивают с помощью кикстартера. Убедившись, все работает как положено можно произвести пробный проворот, выкрутив свечи зажигания. Если стартер вращает маховик, при этом не издаются посторонние звуки, то пластину можно приваривать аргоном окончательно.

Важно! Сварка корпуса КПП возможна только после демонтажа всех резиновых деталей, установки первичного и вторичного валов и закрепления крышки на 4-х болтах.

Проблемы с аккумулятором и генератором

После того, как установка стартера на мотоцикл урал своими руками завершена – остается пара нерешенных проблем. Прежде всего автомобильный стартер требует более производительного аккумулятора. Выход из ситуации – установка недорогой батареи на новое крепление (с боковой части мотоцикла. Выглядеть все будет достаточно грубо, но зато недорого.

Другой способ – подбор импортного аккумулятора аналогичного размера с увеличенной 18 А/ч емкостью. Придется неплохо переплатить, зато внешний вид мотоцикла не пострадает.

Наконец оказывается, что родной генератор слабоват и зарядить новую батарею неспособен. Сразу ответим, что перемотка поможет увеличить производительность, но ее не хватит для наших целей. Как тогда быть? Есть несколько вариантов:

генератор от ИМЗ. Есть дешевая модель 14.3771, которая отлично подходит, даже без переделок под наш мотоцикл. Ее огромный недостаток – ужасное качество сборки. Генератор часто выходит из строя. Решение – современные модели марки DENSO, которыми комплектуются данные мотоциклы.
автомобильный импортный генератор. Здесь проблема состоит в его установке. Если вы выберете удлинение вала и монтаж через планшайбу, то учтите, что все работы должны быть выполнены с высокой точностью. Также такие генераторы можно установить с помощью ременного привода. У способа есть масса плюсов, в особенности – неприхотливость. Все что нужно это следить за состоянием ремня и раз в 10 – 15 тысяч проверять полость крышки генератора на наличие загрязнений.

Из недостатков такой переделки - упавшая мощность двигателя и увеличение нагрузки вала. С другой стороны мощность можно поднять другими способами, а нагрузки двигателя избежать не получится.

Заключение

Теперь вы знаете, как сделать стартер на мотоцикл Урал. Процесс не самый простой и основной его идеей является точность всех работ. Не забывайте проверить вращающиеся детали на биение, особенно если самостоятельно изготавливаете венец маховика. Работу можно упростить, если иметь достаточно средств, чтобы заказать один из продающихся комплектов для переделки в интернете. Останется только подготовить посадочные места, подогнать основные зазоры и готово.

На Авиамоторке видел такую кпп,по внешнему виду заводская.Ценник в 25000р не обрадовал

Да были заводские коробки под стартер, вот только в живую я их не видел вовсе.

только если переваришь картер коробки,но тогда придется убрать кик полностью.

Это печально. В чем заключается переваривание? Хочешь сказать, что если стартер просто прилепить сбоку то он не достанет до венца? А если его воткнуть в район смотрового окна или даже чуть выше, места вроде достаточно.

кронштейн я гдето тут находил тут на сайте!

Весь перерыл не нашел. Наиболее близок тот, что кинул Дункельхейт, ссылкой выше, но он мало отличается от исполнения по середине.

есть такая днепрокпп в природе, но шутка в том что стартер сбоку, но не совпадает с имз. так что нафиг не нужна.

в чем именно несовпадение?

на картер 750 не совпадает вырез по стартер, либо дырку надо резать больше. Еще такой момент - кпп сделана под стартер вихрь если правильно помню, вроде как там другой модуль зуба, и посадочные надо смотреть. т.е. получается что даже порезав картер не факт что встанет стратер или будешь еще маховик допиливать по месту и экзотический стартер искать. короче нафиг такой конструктор имхо.

Посадочные ЕМНИП те же, что и на десяточном, а вот модуль зуба хрен его знает какой. И почему именно 750 рассматривается? Я на 650ку смотрю, например.

я задавался етой идеей.в топку,возьму волчью,но там без пятой:)

Волчья не катит. Ну поделись с народом к каким выводам пришел, какие сложности и непреодолимые препятствия встретил?

Насколько я знаю, без переварки корпуса - не поставить.

Переварка-дорого,лишаюсь кикстартера.я бы и наверх стартер поставил,но вояжевскую бочку придется выкидывать.Петр предположил,что кп можно привезти,ориентировочно за 18тыщ,плюс 5тыщ 5передача,что неимоверно дорого.как я понял входе раскопок инфы-со стартером боковым ставили кп на самые последние днепры,стартер вихрь,но волчий встает ,у этой кп видоизменен сам картер,и очень хитро-кик остался.очень дорого,и фиг знает какое качество литья.обидно будет,после приобретения наблюдать как масло сочится из самого блока.

по ссылке, которую дал Дункельхейт Иванович продается корпус днепровской коробки под стартер, сама она стоит 523 грн (~2100 р) и пересыл в москву стоит 250 грн (~1000 р) либо можно с кем нибудь договорится что бы там купили, и через проводника передали на поезде.
потроха и задняя крышка как у обычного днепра(по крайней мере, так написано на сайте).

Да, вариант. Но не ясно происхождение этого картера и соответственно какчество неизвестно. На фотке то оно выглядит вполне себе не плохо, а вот как на самом деле непонятно. Надо бы людей найти кто их пользовал. Задать бы аналогичный вопрос на днепрофоруме, да вот регистрацию уже пол года не дают(((

был два дня назад в магазине возле КМЗ. интересовался для друзей оным картером КПП. качество исполнения в стиле КМЗ - отливка в форму с последующей обработкой. крышка от обыкновенной КПП не станет - нужна нового образца, та что с закрытым выжимом сцепления. (в сборе стОит почти как картер) а все потроха подходят от обыкновенной коробки.

Камрады, нет ли на сайте кого, кто ставил стартер на днепрокпп сбоку (не сверху!) таким образом, чтобы уцелел кик-стартер?

Про фотки отбой - фильтры побеждены.

есть. Завод КМЗ успешно ставит их сбоку, фильтр штатный. С заводилкой непомню, вроде тоже стоит

только стоит она не гуманно

[quote:d0c1d64507="абырвалг1"]есть. Завод КМЗ успешно ставит их сбоку, фильтр штатный. С заводилкой непомню, вроде тоже стоит

Фотки новой днепровской пятиступки, сделанные Udavski, я видел. А вот ставил ли кто стартер сбоку на старую МТ804?
Судя по всему придется мне становиться первопроходцем.

Ты имеешь в виду кик? В чем негуманность? Есть ли отличия в постановке кика (расположение сектора, вала, шестерни) от старой коробки?

Ударение на букву О, речь о бабках:)

есть статейка "стартер на урал". Там тоже сбоку примастырили стартер от 10-ки, довольно цивильно смотрицца

То то и оно, что на ураловскую коробку стартер ставится сбоку легко и непринужденно. Днепровская МТ804 отличается более широким картером.

А сколько в Украине стартер таврический стОит?

Э, видишь ли, этот вариант установки у меня уже реализован.
Хочу стартер сбоку от картера КПП.

Привет ssh, ну как там дела с стартером, получилось поставить сбоку?

Я прикидывал, если ставить стартер сбоку, надо тонкий стартер редуторный от 2110 напрмер, и все арвно уголок картера мешается=(

Надо его опиливать и потом заваривать аргоном=(

Мда неповезло с этой коробкой.

К сожалению, не помню чей аппарат :( Стартер сбоку коробки, насчет кикстартера непонятно.

Andr224 , пятиступка покупная КМЗшная. ;-)

interceptor , спасибо! Теперь я знаю, какая она :)

"Так вот какой ты, северный олень!" (С) ухахахаха

от иномарки японческой ставил кто-нить стартер именно сбоку? какой-нить маленький, лёгенький и симпотишный?

IRON_RhinO , какой модуль у них?

interceptor ,
знать бы ещё.

чё-то слышал про замену бендикса, интересно проканает к примеру в стартер от марковника поставить бендикс от десятки?

А смысл? Евростандарт-2,11 модуль. На десятке такой же.

И пусть евростандар шестерен пускательных 2.11..

А кокой модуль у японцев?

Или мож от европейца какого стартер прикинуть а?
Они встречаются действительнор тонкие иногда.

interceptor , знаешь, когда я искал маркировку магнетоновского стартера, я неплохо перекопал их сайт. Делают они стартеры для многих европейских машин, но компактнее десяточного у них в ассортименте нет. Правда магнетон делает на все редукторные Y-образные стартера с бендиксом между двигателем и втягивающим, но посадочные все равно не меньше наших.

З.Ы. Сейчас раздумываю еще над одним вариантом, который обусловлен самой конструкцией магнетоновского стартера, возможно кромсания картера удастся избежать.

на заводских днепрах стартер стоит так

Втягивающие, ИМХО, у¥бищно стоит. Купил себе стартер от ПД-8, он по расположению точно также стоит. Думаю купол от ПД-10 ставить, тогда втягивающее кверху получится.

DVN , и будет не намного лучше, ИМХО, конечно.

Но есть и недостаточек. Чтобы снять стартер, нужно будет снимать КПП. Но я еще думаю.

Стартер в поряде, конечно. Неплохая задумка

Люди посмотрите стартер сос енгохода Рысь - очень маленький, по мест увастанет идеально. У него еще бендикс от оси старетра смещен к втягивающему. Да и по мощам самлое оно должно быть. Вопрос направления вращения имодуля. Хотя вроде и это всегда решаемо переделкой бендикса. нигде не могу найти информацию

ssh , а что за стартер такой? где его купить? ато мне понравился, маленький и с редкутором
помоему лучше чем от ПД-8. Или это он и есть?

Dimonio , предпоследний пост на предыдущей странице внимательно прочти ;)

еще раз внимательно прочти три моих последних поста на той странице, перейди по ссылке, нажми "applications" в правом нижнем углу.

Мантру повторять до наступления просветления.

На детву надо не зырить, а звонить.

ssh , да все! я уже нашел блин )))

Стартер стартером, а чтобы венец усановить сколько необходимо с маховика снять металла (размеры), никто нигде не пишет на сайте!

PetrovskiPerec , Я сточил 4 мм. Хотя по месту нужно смотреть, все зависит от толщины твоего венца. В собранном состоянии плоскость венца не должна выступать за торец картера двигателя (в идеале быть глубже на 1-2 мм), а то коробка упрется в венец.

У тебя на венце отверстия со стороны пальцев маховика профрезерованы, чтобы венец как бы насаживался на пальцы? Если да, то сколько сточишь - не принципиально.

У меня венца пока нет, я просто облегчил маховик по чертежу (стенки стали тоньше и из сердцевины срезал металл), хочу за зиму собрать такой маховик чтобы и венец и авто сцепление поставить на днепр. Где-то читал чувак один 12 мм стачивал, чтобы венец воткнуть. А в одной статье нашел самый вроде бы оптимальный вариант - воткнуть стартер с редуктором от десятки, вот только про венец и маховик там ничего не пишут. Говорят что стандартного генератора с аккумулятором хватает за глаза на такой стартер.

[sc:ads1]
Оснащение мотоцикла стартером в большинстве случаев обуславливается тяготением его владельца к удобству и практичности, реже – острой необходимостью. В некоторых случаях, к примеру, когда техническая особенность агрегата не позволяет оборудовать его заводной лапкой, установка данного модуля является единственным выходом.

Стартер – электромеханическое устройство, предназначенное для запуска двигателя внутреннего сгорания. Приспособление представляет собой мощный электромотор смешанного возбуждения, работающий от постоянного тока, предоставляемого бортовой АКБ.

Зачем нужен стартер?

Без усилий: устанавливаем электростартер на мотоцикл

Подбираем зубчатый венец и стартер

СТ 353;
СТ 367;
СТ 369 ;
От ВАЗ 2110 (21011);

Также возможна установка стартера на Урал от ряда моделей подходящих для импортных авто. Проблема таких стартеров – дороговизна, которая относится и к современным моделям автомобилей ВАЗ. Здесь выбирайте сами, что для вас в приоритете — стоимость детали или срок службы.

В случае несовпадения модулей есть несколько вариантов решения проблемы:

меняем венец/шестерню стартера на подходящую по модулю.
подгоняем зубья имеющегося венца или шестерни стартера под модуль.
с нуля изготавливаем венец или приводную шестерню стартера.

Фотогалерея

Фото 1. Детали для прибора

Фото 2. Промежуточный диск венца

Фото 3. Установка конструкции прибора

Цена вопроса

Говоря о цене, можно сказать, что модификация этого транспортного средства довольно затратное дело. Установка прибора будет стоить от 300 до 500 рублей. Венец нового образца можно приобрести от 2000 до 3000 рублей, и промежуточный диск для венца – за 1000 рублей.

Крепеж стартера

Совет. Для большей монолитности конструкции хвост стартера лучше всего закрепить жестко к мотору или прихватить хомутом.

между зубчатым венцом маховика и роликовой муфтой зазор 2-4 мм;
между бендиксом и венцом 3-7 мм.

Важно! Сварка корпуса КПП возможна только после демонтажа всех резиновых деталей, установки первичного и вторичного валов и закрепления крышки на 4-х болтах.

Процесс установки

Сборочный чертеж системы электрозапуска:

деталь крепления стартера;
венец;
стартер;
хомут;
кронштейн крепления задней части стартера;
маховик.

Установка стартера на мотоцикл Урал своими руками осуществляется у КПП (зачастую в верхней части). Монтаж можно произвести и в левой части, однако в таком случае придется пожертвовать лапкой кик-стартера, или пересмотреть ее устройство.

Первым делом следует разметить выборку картера пускового устройства и коробки передач. Затем вырезать помеченные области при помощи болгарки или фрезеровочного станка. Среди возможных вариантов крепления стартера можно отметить три наиболее популярных:

При помощи цельной стальной или дюралюминиевой пластины. Приобретенная или изготовленная самостоятельно, она должна иметь центральное отверстие и крепления к корпусу двигателя. Стандартные спицы фиксации КПП при этом заменяются на удлиненные. При монтаже пускового устройства с пластиной, шайбы и гайки следует подбирать такой толщины, чтобы при включении шестерня бендекса полномерно зацеплялась с венцом маховика и аналогично выходила из сцепки при выключении.
При помощи двух отдельных или одного сплошного (полумесячного) нижнего дюралюминиевого фиксатора приваривающегося к КПП. При этом во избежание деформации, все резиновые детали из картера КПП должны быть извлечены.
Цельная дюралевая пластина крепится 2-мя болтами и приваривается к картеру КПП.

При любом из указанных видов крепления нагрузка с соединительной пластины снимается при помощи фиксации задней части стартера к корпусу мотоцикла. Далее при закрепленном приспособлении выставляются зазоры, как роликовой муфты с венцом, так и венца с шестерней стартера.

Проблемы с аккумулятором и генератором

генератор от ИМЗ. Есть дешевая модель 14.3771, которая отлично подходит, даже без переделок под наш мотоцикл. Ее огромный недостаток – ужасное качество сборки. Генератор часто выходит из строя. Решение – современные модели марки DENSO, которыми комплектуются данные мотоциклы.
автомобильный импортный генератор. Здесь проблема состоит в его установке. Если вы выберете удлинение вала и монтаж через планшайбу, то учтите, что все работы должны быть выполнены с высокой точностью. Также такие генераторы можно установить с помощью ременного привода. У способа есть масса плюсов, в особенности – неприхотливость. Все что нужно это следить за состоянием ремня и раз в 10 – 15 тысяч проверять полость крышки генератора на наличие загрязнений.

Из недостатков такой переделки — упавшая мощность двигателя и увеличение нагрузки вала. С другой стороны мощность можно поднять другими способами, а нагрузки двигателя избежать не получится.

Параметры выбора

Электростартер на Урал устанавливается после того, как выяснены все технические характеристики транспортного средства. Нередко автолюбители пользуются возможностью, если таковая имеется, и внедряют модели от донорной машины – ВАЗ 2109 и ее модификации.

Можно использовать изделие от других машин зарубежного производства, однако это будет стоить несколько дороже. При выборе детали также стоит присмотреться к венцу устройства. Если диаметр и шаг зубьев не соответствуют требованиям, тогда нужно разобрать конструкцию прибора и извлечь осевой вал с шестеренками. Ее зубчики стачиваются. Диаметр изнутри расширяется так, чтобы можно было напрессовать ее на лицевую сторону сточенной детали. Затем они свариваются друг с другом.

Дополнительные работы

Однако установка крупного аккумулятора повлечёт за собой другую неприятность — генератор не сможет заряжать такую батарею полностью, и стартер вновь нельзя будет использовать. Чтобы устранить эту проблему, можно воспользоваться следующими техническими решениями:

Перемотать стандартный генератор, чтобы повысить его мощность на 100–200 Вт. Однако нужно понимать, что надёжность такого узла снизится;
Установку стартера часто сопровождают заменой стандартного генератора на узел от лёгкого трактора либо от современной модели Ирбитского завода;
Поменять генератор на аналогичный узел от импортного малолитражного автомобиля 90-х годов — идеально подходят детали от Honda и Daihatsu.

Доработка электросети после установки стартера требует определённого профессионализма, поскольку при неправильном соединении проводов или при недостаточной намотке изоляции вы можете попросту сжечь мотоцикл.

Поскольку генератор со временем всегда теряет часть своей мощности, стартер может вновь перестать работать. Чтобы избежать возникновения такой проблемы, стоит каждые 10 тысяч километров очищать щётки узла, регулировать зазор его приводного механизма, а также устранять мелкие неисправности. Также каждые 5 тысяч километров осматривайте проводку — если на ней начинают появляться оплавленные участки или пробои, стоит установить кабели, имеющие большее сечение.

Тюнинг мотоцикла Урал своими руками. Установка стартера от ВАЗ 2110 на мотоцикл Урал

Установка стартера от ВАЗ 2110 на мотоцикл Урал

Необходимо приобрести или изготовить:

1.Пластину для крепления стартера к корпусу двигателя. 2. Зубчатый маховик от мотоцикла Урал Вояж или Урал Волк или изготовить у токаря. 3. Стартер от автомобиля ВАЗ 2110 4. Аккумулятор емкостью 20Ач

Болгаркой делаем пропилы в корпусе двигателя и в корпусе коробки передач.

Устанавливаем маховик с зубчатым венцом на двигатель

Вместо стандартных шпилек в верхнее крепление коробки устанавливаем удлиненные. Устанавливаем пластину со стартером на место при этом:

Толщину пакета шайба-гайка-шайба-пластина подбираем опытным путем, что бы шестерня бендекса при включении втягивающего реле полностью входила в зацепление с зубчатым венцом, а при выключении выходила из зацепления.

Конечный результат смотрите на видео:

Фотографии и материалы были любезно предоставлены редакции Игорем Симоновым

Подбор деталей

Тюнинг своими руками

Описанная выше процедура установки стартера требует достаточно хорошей сноровки и наличия специального оборудования. Поэтому при отсутствии у вас аппарата для аргоновой сварки или токарного станка следует заранее узнать, где можно воспользоваться услугами профессионалов соответствующего профиля. Все изготавливаемые детали крепления и шестерни должны иметь минимальные допуски, поскольку от этого зависит надёжность устанавливаемого электростартера. Сам стартер должен находиться в хорошем техническом состоянии — чтобы убедиться в этом, стоит проверять втулки и вал. Если все эти условия будут соблюдены, электростартер прослужит вам не один год, обеспечивая максимальное удобство запуска мотора мотоцикла.

Доводка

Когда положение стартера будет выставлено, его необходимо снять, чтобы окончательно приварить фланец к картеру КПП. Сделать это можно своими руками, однако вам понадобится оборудование для аргоновой сварки. Убедитесь, что все детали находятся на своём месте и начинайте работу. Помните, что после сварки металл должен остыть самостоятельно, поскольку его принудительное охлаждение приведёт к существенному снижению прочности соединения.

После остывания металла соберите стартер на фланце и убедитесь, что его шестерня не отходит от венца даже при достаточно сильных нагрузках на корпус узла. Теперь можно подключать электростартер к аккумулятору — при работе он должен создавать монотонный звук, а также вращать шестерню, не допуская блокировок или торможений. Кроме того, стоит проверить, насколько легко он сцепляется и расцепляется с венцом. К сожалению, установка электростартера может помешать работе педали запуска мотора. Поскольку убирать её полностью нежелательно, лучше просто изменить форму детали, сохранив резервный способ запуска мотора.

Читайте также: