Как менять лобовое стекло на фольксваген
Всем привет ! В этой записи размещу, больную тему многих автолюбителей по замене лобового стекла !
Как правило, быстрая замена стекла к добру не приводит ! Лучше заплатить дороже и будет дольше что бы твою Лялю вылизали, чем спустя некоторое время плеваться и материть чувака срубившего с тебя на скоряк бабки !
Я обычно приобретаю стёкла не дорогие так как был опыт, привёз другу оригинальное дорогое стекло, вклеил красиво с душой, а он через 2-3 дня поехал через перевал и поймал от встречки камушек прям в серединку и вмятина на стекле получилась почти с голову . Не вижу смысла покупать дорогое стекло, тем более если часто катаешься по нашим прекрасным русским дорогам ! Но есть смысл выбрать стекло без волны тоесть не кривое и чтоб кромки были более менее аккуратные . Сталкивался с фирмой Бор или КМК и понял что у меня нет желания платить за такое стекло . И не понравилась мне фирма Benson . Приходилось вклеивать клиенту и я был в шоке какая кривая кромка . Как нибудь сделаю сюда фотку для примера .
Приобрёл на Пассатика стекло фирмы
Стоит сейчас такой фирмы . Вклеивал такие и не раз, но Нордглас дорогой и мне показалось что слишком быстро сечётся камушками . А так по кривезне вроде норм !
Вот такие касяки обычно по передней кромке крыши и это ещё цветочки . Бывает что приходиться даже применять сварку . И всё это в результате либо холатного отнашения к вклейке стекла, либо камни которые отскакивают на скорости от капота или стекла . Как часто подмечал, МАСТУРА которые вырезают стекло спец инструментом, ножом или струной царапают в углах проёма поверхность до металла и тот флакон праймера который даётся на прокраску проёма и посадки на стекле они экономят . Мало того, часто вижу что даже не счищают старый клей с проёма и поверх него наносят тонкую полоску праймера . Для меня это дикость ! — Ну возьми же ты с клиента лучше больше денег, но сделай красиво ! Затем вы катаетесь а в это время те же раегенты соль и вода делают своё дело . В конце концов вздувает краску и водичка начинает капать в салон .
Возможные варианты молдингов . Молдинг будет заменён вместо родного . Воизбежание повторных попаданий камней в передний угол крыши . Теперь камушки будут от него отскакивать на другие машины …
Относящееся тоже к теме !
Использую такую омывайку концентрат . Ну лучше чем какую то бадягу покупать на заправках по 400 деревянных неизвестной фирмы . Оригинальная жидкость стоит не дорого, довольно хорошо отмывает трупы мух с лобовухи и запах приятный . Не могу сказать на сколько вредная, но пока никто не жаловался . На счёт зимней жидкости, на сколько были такие разговоры что и люди обращались и в больницу и в прокуратуру . Там не совсем понятная тема была на счёт жидкости SHELL ! Слава богу такую не беру . Зимку край беру HI-Gear, а так предпочитаю покупать Осетинский питьевой спирт в 5-ти литровках и с ним бодяжу оригинальную летнюю жидкость . Как практика показала, ИДЕАЛЬНО !
Хотелось бы добавить, что простукивать Кулаком по периметру чревато появлением трещин.
При установке желательно чтобы помощник придавливал стекло ладонями с растопыренными пальцами . чем больше площадь придавливания, тем меньше местная нагрузка на стекло. Ну и простукивать соответственно таки лучше ладошкой.
CherepAV
Как я рад, как я раб - Дома я
colonel
Участник
ydgin
Мастер советчик
An_Lim
Завсегдатай
pupok
be free..
madmf
Просто заглянул
поменял лобовое стекло,после встречи с газелькой.
толико одна проблема:рамку стекла,стойку выправил и вывел ровно,а стекло в месте удара не садицо-цуко.
а стекло могет быть кривым.
FF_Group
Ремонтировать машину - это хобби а не работа!
поменял лобовое стекло,после встречи с газелькой.
толико одна проблема:рамку стекла,стойку выправил и вывел ровно,а стекло в месте удара не садицо-цуко.
а стекло могет быть кривым.
проем может быть стал кривым. измерь диагонали, наверно расложить немного придется. вся инфа есть на сайте.
gustav
Участник
Кто нибудь сам менял лобовое на пассате Б4 и стоит ли брать б/у лобовуху оригинал без царапин и сколов.?
иногда заглядываю
yury_by
Участник
Спасибо за фотоотчет. У меня протекало между уплотнительной резинкой и кузовом, поэтому было принято решение заменить резинку, при этом оставив стекло целым. Делал следующим образом.
День первый
Медленно и аккуратно отгибаем уплотнительную резинку изнутри салона. Для этого используем отвертку лишь один раз - чтобы оттопырить резинку. Все остальное делается руками в такой последовательности: оттопыриваем - поддеваем резинку под металл - держим дабы не соскочила. и повторяем эти действия много-много раз, пока не снимем резинку со всех сторон кузова, кроме низа.
Слегка пошатываем стекло, надавливаем изнутри ладонями, тянем вверх. Слегка!
Стекло с резинкой отошло. А внутри видим такое
Кладем стекло на предварительно застеленный капот.
Далее покажу на примере одного участка.
Зачищаем крупной (Р24) наждачкой до голого металла, после - мелкой.
Протираем рамку кузова по периметру 647-м растворителем, стараясь не оставить ни одной пылинки. Грунтуем зачищенные места "преобразователем ржавчины + грунтом" Sonax (в такой мелкой баночке с красной крышкой) и оставляем на следующий день.
День второй
Разводим эпоксидный антикоррозийный грунт с отвердителем 1:1 Novol Protect 360. По нему можно красить, по другим - нет!
А тем временем что-то за сутки преобразовалось.
Наносим эпоксидный грунт и даем высохнуть еще сутки. Я немного прогрел феном эти участки после покрытия. Может быть и не стоило.
День третий
Зачищаем грунт наждачкой Р1000 и покрываем базовой краской. Даем просохнуть.
Далее покрываем лаком. Даем просохнуть.
Под старой резинкой вот что творилось
Берем пакетик с новой резинкой Febi 02784, извлекаем и пытаемся одеть на стекло. Резинка без изгибов, поэтому на углах может оттопыриваться. Да, стекло тоже протираем 647-м растворителем в местах контакта со старой резинкой.
У старой резинки стык находился над держателем зеркала заднего вида. Новую установил так же, оставив метку на лобовом стекле. Еще была замечена белая риска на резинке. Для чего она? Возможно, метка. Проигнорировал
Вправляем веревку в новую резинку. Смазывать не нужно, потому что.
. купил вот такую водоотталкивающую мазюку Novol Cavity Wax с воском. Слизкая. Липкая.
Пшикнул ей по периметру кузова. Виден белый налет.
Вставляем стекло по стандартной методике. Кладем стекло с резинкой в углубления кузова и начинаем снизу вытягивать веревку. Важно, чтобы в этот момент стекло не смещалось, иначе резинка выскочит из углубления и придется начинать сначала. Делаем так: один человек прижимает сверху и снизу, другой - рукой прижимает стекло и одновременно вытягивает веревку. Все, стекло на месте. Аккуратно нажимаем на него ладонью. Через пару касаний усядется на место с характерным ощущением "вдавливания".
Работы я проводил в гараже, температура около 25*, на заранее вымытом авто.
Работу я разделил на 5 этапов:
1. Снятие деталей интерьера и экстерьера которые мешают замене.
2. Демонтаж лобового стекла
3. Подготовка поверхности проема
4. Вклейка стекла
5. Установка снятых деталей
1. Снятие деталей интерьера и экстерьера которые мешают замене.
Первое что я снял внутри салонное зеркало, вращением по часовой стрелке до щелка.
Затем снимаем солнцезащитные козырьки, демонтируем пластик со стоек,
снимаем накладки центральных стоек, откручиваем винт который держит переднюю облицовку, затем медленно тянем на себя пластик до отщелкивания пистона, их 5 штук, вынимаем пластик вверх.
Снимаем верхний молдинг поддев тянем его вверх, можно не снимать полностью и просто снять с клипс только переднюю часть затем прикрепить монтажным скотчем к зеркалам, я же снял полностью.
Затем переходим к моторному отсеку, снимаем уплотнительную резинку, снимаем колпачки, откручиваем поводки дворников ключом на 13, откручиваем все клипсы которые держат пластиковую защиту, две крайние клипсы вынимаются вверх.
Снимаем пластик, вынимаем регулировочные фиксаторы.
2. Демонтаж лобового стекла
Для демонтажа стекла потребуется тросик либо струна с держателями, малярный скотч, отвертка или шило с крючкобразным наконечником.
Оклеиваем скочем проем кромки дверей, кромку капота, крыши, часть панели.
Протыкаем слой клея шилом, чтобы не повредить лкп лучше брать ближе к стеклу, если конечно не собираетесь использовать его в дальнейшем, мое стекло было на выброс.
Зацепляем трос и протягивает в салон, далее чтобы срезать стекло нужен помощник,
со стороны салона пытаемся максимально прижимать трос к стеклу, снаружи делаем угол примерно 50*, для того чтобы не повредить лкп.
Делаем возвратно – поступательные движения, двигаясь по периметру стекла.
Пропиливаем полностью весь шов, только затем удаляем стекло.
3. Подготовка поверхности проема
Очищаем периметр посадочного места от старого клея, нужно приблизить старый слой к минимальному значению. Я использовал канцелярский нож, далее если есть какие либо очаги коррозии или сколы и тд, нужно обязательно от них избавиться. Если оставить без внимания, изза скапливающийся мокрой грязи возможно увеличение ржи.
4. Вклейка стекла
Для вклейки я использовал набор Teraspot 8590, в нем есть: Герметик, праймер, салфетки, кисть для нанесения праймера, насадка.
Также необходим хороший пистолет для туб, мой погнулся не промазав даже половины.
Если нету специальной печки для разогрева можно его прогреть с помощью фена, либо положить в какое-нибудь жаркое место, я положил на солнце температура около 40*, на 2 часа.
Обязательно при покупке материалов нужно обратить внимание на срок годности, мне в нескольких магазинах пытались продать простроченный герметик.
Если повреждена уплотнительная резинка, то ее тоже закупаем, моя была потрескана в нескольких местах, и кажется уже была не резинка.
Я прикупил не Гольфовскую резинку а Универсальную, она имеет немного другой профиль и закрывает щель между крышей стеклом соответственно не способствует попаданию грязи.
Открываем окна на авто.
Надеваем уплотнительную резинку на стекло, протираем обьезжиривающей салфеткой что в комплекте поверхность которую будет приклеивать, если такой салфетки нет в наборе, протираем ацетоном, обрабатываем праймером(грунтом) приклеевуемую поверхность стекла и кузова, теперь время идет на минуты.
Через 15 минут начинаем наносить герметик, держим пистолет под углом 90*, насадка пистолета имеет стандартный вырез в виде треугольника, равномерно распределяем герметик ширина около 10мм, высота 5 мм.
Что бы не попасть в просак, следует учесть длину периметра стекла, что бы вам хватило клея, если вклеиваете на авто больше чем Гольф нужно купить дополнительный комплект. Иначе если закончится клей и не хватит проклеить совсем чуть вся работа на смарку.
Устанавливаем оригинальные упоры в штатное положение.
Устанавливаем стекло равномерно на поверхность, это можно делать как специальными кронштейн-липучками, так и руками в медицинских печатках. Проверяем зазоры.Немного поджимаем стекло, но не нужно переусердствовать можно сделать слишком тонкий слой, что не желательно. Слой должен получиться 3,5- 4 мм.
Аналогично приклеиваем пятак под зеркало, прикрепив его монтажным скочем.
Оставляем авто неподвижно на 24 часа, это время нужно для отвердевания герметика.
5. Установка снятых деталей
Устанавливаем в обратной последовательности все детали экстерьера и интерьера. Также я сделал небольшой "тюнинг " кромки потолка, проклеил её поверхность маделином для ликвидации её скрипа о кузов.
Всем спасибо за внимание. Надеюсь инфо будет полезна для сайта
ПС: прошло уже больше месяца все нормально, получаю удовольствие от вождения с новым стеклом.
Самостоятельная замена лобового стекла на VW Passat B5. Фотоотчет.
Действующая тема ЗДЕСЬ
Привет Всем! Так как машинка у меня 98 года рождения,то состояние "лобовухи" оставляла желать лучшего.
В солнечную погоду ездил по приборам,это меня допекло и решился на замену.
Естейственно почитал БЗ определился с производителем-взял Nordglass
И так по порядку:
Passat B 5 1998 г/р стекло оригинал Securit
Снимаем пластик защиты АКБ отсека(если есть,у меня есть)
Снимаем дворники с поводками, удаляем защитные колпачки с гаек поводков
ключом на 13 отворачиваем гайки и снимаем поводки(капот лучше закрыть)
Снимаем пластик над механизмом дворников отщелкивая две прищепки : по центру и с левого края(в кружках):
Получаем вот такой вид:
закрываем капот и снимаем два молдинга по бокам передних стоек:
Снимаем уплотнитель с двери
Накладки передних стоек (пистоны не ломать ):
Снимаем зеркало и кронштейн(зеркало с шарика, а кронштейн отломал вместе с пластиной)
А дальше самое интересное:
берём набор для вклейки стекла(было два):
за 800 Dinitrol
и LIQUI MOLY за 1250р.(воспользовались LIQUI MOLY,как то больше на слуху)
Из набора берём струну и протаскиваем между стеклом и стойкой сквозь старый клей проталкивая тонкой отвёрткой
обматываем вокруг деревяшек
и играем с другом в игру А-ля пила "Дружба -2",
дабы не попортить кожу на панели подкладываем широкий шпатель
минут через 20,когда руки не чего не чувствуют вуаля-ступень отошла
дальше зачищаем ножом остатки старого клея (шибко не старайтесь-допускается остаток 1-2 мм)
Наносим актуатор на рамку,предварительно удалив очаги коррозии если есть (было мальца)
Мусор убирали вот таким R2D2
защищаем места возможного заляпывания
На стекло ,обработанное актуатором, наносим клей
и прислюнявливаем в рамку
закрепляем скотчем и ждем часа полтора-два
Пока есть время,можно помазать шарниры механизма дворников или сделать вот такую узнаваемую надпись:
И вот Он продольно-полосатый красавец
Выезжаем потихоньку и дивимся как же стало хорошо видно
Всем Удачи и не бойтесь-сломать всегда успеем.
пы.сы.
Да,чуть не забыл:
на стекле нормального производителя приклеены все необходимые резинки,уплотнители и желоб для пластика накладки механизма дворников, а также пятак для крепления салонного зеркала.
И не забываем первое правило автостекольщиков:
Заменил стекло-замени щетки для дворников.
Читайте также: