Что лучше ниссан ноут или шевроле лачетти

Обновлено: 08.01.2025

sinit,
Да ладно.. ИМХО также будут выбирать. Еслиб он стоил 5000 то был бы убийца всему.. а так. че ФФ2 убийца?? Да ни разу.. Кто-то купил ФФ2 кто-то Лачу.. а кто-то купил Альмеру. Вот Элка новая будет более сильным конкурентом.. (ну при условии адекватной цены..)

__________________
Это честную работу можно выполнять спустя рукава - а мошенничать следует на совесть. (с) М.Успенский

Gringo,
Cудя по фоткам элки, она не сильный конкурент, имхо, т.е. ее дизайн мне не понравился. А уж цену-то поднимут, как пить дать

ZQS,
Ну она конкурент в том плане, что изначально оба корейцы.. а Ниссан Япошка все-таки.. Если тока поэтому он типа убивец.. но ИМХО при равных комплектациях Альмера буде дороже Лачика..

ZQS,
а Ниссан Япошка все-таки.. Если тока поэтому он типа убивец.. но ИМХО при равных комплектациях Альмера буде дороже Лачика..

1. В КОРЕЕ собирают эти Алмеры. Так что будет ли у них надежность прежних Алмер - вопрос открытый.
2. Цена ниже чем у Lacetti (уже продаются они). Во всяком случае 1,6 АКПП с кондеем есть за 16240$. Близкая к Lacetti комплектация с АКПП стоит 17040$, что все равно дешевле.

У Алмеры-седана теперь изменения - она выпускается в Корее, ей сделали рестайлинг. Цены стали вполне конкурентоспобные.

Судя по фотке - это таже старушка альмера только фары и решетка чуть другие. Если б новая вышла, то можно было бы подумать. А так. Те же только в профиль. Разницы между старой и новой не вижу.

New Almera = Samsung SM3

черная, конечно шикарно смотрится
а по остальным - неа.

салон вааще неочем.

В тех комплектациях, что продаются у нас, я не углядел климат-контроль. Поэтому для меня это вообще не машина
И динамика 1,6 с АКПП - 13 с хвостом секунд - это никуда не годицо.

Мне кажется, что главные проблемы у прежней Алмеры:
- тесный салон (особенно сзади)
- скучный салон (даже в Luxury с дисплеем)
- старый дазайн (долго уж слишком ее выпускают).
Корейская Алмера:
- габариты салона похоже не увеличила.
- салон остался скучным и даже версию с дисплеем не предлагают
- дизайн безусловно выглядит современнее.
Т.о. вопрос остался один - отпугнет ли сегмент прежних покупателей Алмеры корейская сборка вместо английской. А если нет, то отбоя от покупателей не будет, т.к. прежняя покупалась ОЧЕНЬ охотно, а обновленная будет стоить заметно меньше (на 1300$ меньше за младшую комплектацию).

Альмера проигрывает Лачетти. Комплектация с кондеем и АБС стоит около 15.000, причем в базовой компектации (от 13500) АБС нет.
Салон у Альмеры меньше чем у Лачетти

У меня: Были Лача SW, Пыжик 308 SW 2,0 HDi, Opel Zafira Tourer 2.0 DTH, теперь - Skoda Kodiaq 2,0 TSI

На самом деле - на вкус и цвет. И Almera и Лача изначально являются ОЧЕНЬ ДАЖЕ конкуретоспособными машинами. Мы с другом одновременно покупали новые авто. Я изначально определился с выбором - сарай, Лача, а он разрывался между хэтчем и седаном и пересмотрел ВСЕ возможные варианты: ФФ2, Форд Фьюжн, Лачу хэтч, Киа Серато, Хендай Акцент. В итоге, выбор делался между Лачей хэтч и Алмерой (машина больших габаритов у него на даче не проходит). Да, - сказал мой друг, Лача интереснее по дизайну и просторнее внутри. Но Алмеру собирают в Англии, багажник седана против Лачи хэтч при той же длине авто - больше, брэнд более известный, а цена - 14 850. Да и автосалон ниссановский рядом с домом. Купил Алмеру и счастлив, и я его понимаю, хотя Алмера мне и не нравится.
Вот вам и критерии выбора.

Дешевле почти всех однокласников, авто С класса других производителей существенно дороже. В ремонте по многим позициям то же самое (если сравнивать цены на оригиналы запчастей) Для седана (у меня седан) довольно вместительный салон и багажник. Стойки на удивление после сильных морозов до сих пор не умерли еще, и не скажу что дороги по которым ездил хорошие, и езжу не медленно по ним. Жесткая ходовая, для меня это плюс лучше управляемость, вернее даже ощущение как авто проходит каждый сантиметр дороги, что дает возможность полностью знать что будет в следующую секунду при быстрой езде.

Прошел 54 тыщи, ездил почти каждый день при температурах от -48 до +35. За это время пришлось два раза менять прокладку подклапанной крышки давило ее в морозы и потом сочилось масло (стоит 720 руб) ваще как понял это болезнь у этого двигателя в мороз. Поменял 3 лампочки, габарит и оба стопера. Ремень генератора рановато пришлось менять на 30ти тыщах, правда машина бывает подолгу стоит на холостых, так что по времени то может и не рано, по пробегу рановато конечно. Передние колодки чето быстро изнашиваються уже 3-и стоят. Сейчас начал подклинивать термостат, будет заменен в ближайшее время.

Nissan Tiida, 1 поколение, рестайлинг, 01.2008 - 08.2012

- САЛОН - очень просторный салон, заткнет за пояс любого конкурента в классе семейных хетчбеков.
- РАСХОДНИКИ - бюджетные, много качественных аналогов по запчастям ходовки. Общая платформа с большим количеством автомобилей Рено.
- ЗАПЧАСТИ - мотор 13 тыщ рублей и Вариатор 15тыщ рублей :D(2019 год). Ну смешные цифры же, можно вместо масла каждый год контрактный мотор ставить :D Однако мои уже отбегали 176 000 км и продолжают исправно трудиться. Вот скоро загляну что с зазорами.
- МОТОР - HR15DE надежный цепной аппарат. Многие пишут что неудобно менять свечи, коллектор снимать надо. Камон, ребята - 8 болтов "и плов готов". Будто вы свечи каждый месяц менять собрались. Один раз на 170к поменял в гараже. Один раз за 6 лет. Никаких проблем. Масло не ест от замены до замены.
- ВАРИАТОР - надежная 08 серия Jatko.
- ЛКП - как ни удивляются владельцы священных коро. в смысле тойот, этот Ниссан не гниет)(японка)
- SMART KEY - ключ в кармане, крути крутилку, заводи.
- ЗАДНИЙ РЯД - ногам места по царски. Диван сдвигается делая багажник внушительного размера в сравнении с конкурентами.

- КЛИРЕНС - у японок - для японских дорог.
- СВЕРЧКИ - нужно шумить торпеду после наших дорог.
- ХОЛОД ОТ ЗАДНИХ ДВЕРЕЙ - из задних дверей веет холодом. Задний ряд зимой на трассе мерзнет, особенно если комплектация без воздуховодов на задний ряд в ногах.
- ПОДВЕСКА - в меру мягкая, но из-за этого 4 человека в салоне + пару сумок в багажнике - задняя подвеска едет практически на отбойниках, колеса в арках.
- ДЕТОНАЦИЯ - HR15DE на 92 бензине. Ездить можно, но цокот раздражает. Езжу на 95.
- СКРИП - задних сидений со временем от езды на наших направлениях.
- ОПОРЫ ПЕРЕДНИХ СТОЕК - рвутся почти каждую зиму. Нужно ставить от X-Trail.

Вроде заказал Note, но все равно думаешь о разных вариантах (и все из-за большого времени ожидания).
Какие мнения относительно сравнения Note и Lacetti (я бы даже сравнил с седаном)?

Ну я бы не был столь категоричен, как предыдущий автор Сидел и ездил в Лачетти, нормальный авто. Двое владельцев проехали на хэтчбеках примерно тысяч по 150 км и машинами довольны со всех сторон. Но! Я почему то после поездки на Лачетти о выборе Ноты не пожалел, и себе шевик не захотел. И посадка у нас лучше, и салон симпатичнее, и внешность небанальная.

Я после Енота даже бы не задумался об этом авто мобиле!

Не конкурент он ни коим местом. Я бы взял тока Енота! Хоть и ездит етот лачетти

Вы сравниваите не сравниваемые авто. енот в этой схватке победит полюбому.

Лачик - был одним из конкурентов Нусе при выборе авто.
Сравнивались Нота текна 1,6 ат с лачиком цдх 1,8 ат хетч.
По лошадкам движки почти одинаковы, но вот в лачике двигло от опеля, разработка 90-х годов, автомат тупее нотовского, расход на 30% выше у лачика. У лачика клиренс меньше на 20мм и посадка ниже.
Вот основные минусы лачетки по сравнению с нотой.
Ну и то каждые 10тык.

Ни в коем случае шевролет, вообще никакой. Я перед енотом купил шевролет лачети седан, проклял все прожорливое ржавеющее корыто с болтами. Обхожу стороной вообще эту компанию. Ждите енота, он оправдает ваши надежды и будет беспроблемным другом очень долго

Я не понял вашего вопроса, но я вам на него отвечу!

при всем уважении к лачетке- она телега скрипучая по сравнению с нотой- лично проверял, удовольствия от вождения минимум,даже -никакого. а АБС- это вообще отдельная история(общее место для деушевроле).

Упомянуто про ABS и возник вопрос с точки зрения ее работы. Действительно слышал отзывы, что на лачети ABS чувствуется слабо, но и на note не сказать, что она хорошо работает. На тест драйве удалось прокатится на TIIDE и вот там действительно ABS рабочая.
Может быть я ошибаюсь. Какие мнения на этот счет?

вы видимо к тазикам привыкли, если разнцу в качестве салонов не замечаете )) про остальное уже вроде какашек накидали. кстати все объективно сказано.

Перед покупкой енота смотрел на лачетти, был как вариант. Но когда сел в салон , салон Поло мне показался мерсом. Какое-то все как топором рубаное, и очень тазом отгоняет. Вопрос сразу был снят с повестки.

А что у них общего, кроме одной ценовой группы?
Совсем разные машины. Каждая со своими плюсами и минусами.

Да че то все тут "хорошего" мнения о лачетти, машина нормальная, только прожорливая, и вечно горит чек инжейн. Но ни за что на него не поменяю своего енота.

Тут как бы не сравнение, а человек думает что брать, и каждый высказывается. Да и разные страны сборки далеко не причина чтобы они были несравнимы.

Не хочу обижать английских сборщиков - но вывалившаяся через пару дней на новом еноте лампочка из переднего поворотника и связанная с этим получасовая процедура по доставанию её оттуда заставила сомневаться в качестве "UK".

Лачетти - в большей степени трассовая машина с "лежачей" посадкой. У енота посадка, передачи подобраны под город.
Ноут - семейный авто, лачетти - чтоб "пацаны на районе оценили".
Рассматривал лачу, жена ей года три болела - но под наши условия ноут гораздо более практичный авто. Его и взяли.

я тоже в своё время смотрел на Лачетти.
но поизучав их форумы сделал вывод о нелюбви Лачетти к российскому топливу.
от плохой горючки начинают "подвисать" клапана. случай негарантийный однако.
да и коррозийная стойкость под вопросом. хотя уже гораздо лучше, чем была у ДЕУ
Ноут этих проблем не знает.

Я думала, в названии темы кто-то промахнулся))))
Ванька хоть и жестко, но в двух словах и по сути изложил.

абс как раз очень хорошо чувствуется!! на сухом асфальте при интенсивном(не экстремальном) торможении может включится в самый неподходящий момент- молится начинаешь чтоб она остановилась!! или например перед перекрестком не очень ровная дорога- чуть сильнее топнешь по педали на красный- трррр. и стоишь как дурень посреди перекрестка и думаешь хорошо что никто не успел тронутся. на ноте летом абс срабатывала крайне редко( особенно на родном преумимном контике- все из личного опыта, а я,что греха таить, люблю виражик заложть иногда. )и даже когда возвращался с моря- и один даун в метрах 100 со второстепенки на рено символе серебристого цвета, скотина , нееееееспешно так выехаааааал , раз втоооооооруюююююю вкючиииил. а уменя под 130. - в общем я на педаль тормоза чуть ли стоя встал -абс коротенько тыркнула и все в сантиметрах 15 бамперы оказались - не догнал сдава богу . и ниссану

Nissan Note
Машинка снаружи очень оригинально смотрится.. Хотя кому-то может и не приглянуться. Но, лично я, на нее запал, когда увидел в оранжевом цвете в автосалоне. Сразу мелькнула мысль - вот это машина, дорогая, наверное (25-30К$). К счастью, на счет последнего я ошибался.
Внутри Note меня очень порадовал: сразу чувствуется - японец. Все на своих местах, сидеть удобно (чуть-чуть отрегулировав положение сиденья). Места - как в автобусе! Куча всяких приятных продуманных мелочей, кармашков и т.д. Кстати по внутреннему объему, по багажнику, по размеру бардачка (кстати, отдельная полка для бумаг/карт), безусловно, превосходит Лач. Места для задних пассажиров. ну, в общем, я уже сказал - автобус! Обивка очень приятная, кожаные вставки рулят. Пластик - скажу сразу, выглядит и на ощупь вполне достойно, однозначно - в лаче стоит дешевка.
Отдельно расскажу про багажник.
По умолчанию размер почти такой же, как в Лаче, но, разумеется, гораздо выше - в Note кузов обязывает. При необходимости, размер багажника можно значительно увеличить - задние сидения отодвигаются! Есть отличная вещь, нисановское ноу-хау, - багажная полка (тут лишний раз писать не хочу - все найдете на оф. сайте и в обзорах).

В движение ставлю оценку отлично! И это, не смотря, на семейность автомобиля! Очень динамична, руля слушается мгновенно. Писать можно много, но лучше один раз прокатиться, чем сто раз услышать .

Chevrolet Lacetti
А вот Лач нас разочаровал. Мы с женой пошли на тест-драйв, но, честно, он не понадобился. Справедливости ради, нужно сказать, что смотрели мы версию Elite, а не Platinum. Но менеджер нас уверил, что платине в принципе все то же самое + дополнительное оборудование.
Когда я после note сел в корейское шевроле сложилось ощущение, что я сел в жигули. Тут меня, наверное, начнут поносить со всех сторон (на каком форуме я пишу! ), но у меня ответ один - приезжайте и сами смотрите, а еще лучше - тест-драйв!
Внешний вид у лача (хетчбек) отличный, хотя мордочка могла быть и повыразительнее, но ездим мы внутри автомобиля, а не снаружи. Непонятно, за что просят больше 19 тысяч американских рублей..

Так что мы с женой выбор сделали.
Честно говоря, не хотел создавать эту тему, для меня это уже не имеет смысла. Но обещал - написал.

Небольшой офтопик и антиреклама.
Лач ходили смотреть в автоимпорт - не ходите туда, совок! Особенно меня поразили продавцы hyundai. Через минуту разговора с ними, сложилось впечатление, что до этого они торговали жигулями. Мало того, что косячили направо и налево про мировой автопром в целом, так еще и про сами автомобили хендай говорили полный бред. Зная факты про эти машины, мне порой становилось забавно насколько часто менеджер попадал пальцем в небо. А в салоне стояли только тагазкие акцент и соната. что с них взять .

Все что написано выше, мое личное субъективное мнение через призму объективных фактов.

Nissan Tiida, 1 поколение, рестайлинг, 01.2008 - 08.2012

Читайте также: