Если не проходить то у официального дилера что с гарантией лада гранта
- при нарушении (несоблюдении) условий и правил эксплуатации, ухода и/или обслуживания автомобиля, предусмотренных в Сервисной книжке и Инструкции по эксплуатации, в т.ч. при не прохождении (несвоевременном прохождении) технического обслуживания на официальных станциях технического обслуживания в соответствии с требованиями Сервисной книжки, не своевременного предоставления автомобиля для устранения выявленного недостатка, эксплуатации автомобиля при наличии признаков неисправностей, если это явилось причиной возникновения недостатка или увеличения неисправности (дефекта);
- при внесении изменений в программное обеспечение, заводские настройки, параметры электронных блоков управления, если это явилось причиной (прямой или косвенной) возникновения недостатка или увеличения неисправности (дефекта);
- при самовольном изменении данных о пробеге в показаниях одометра либо в других устройствах, предусмотренных изготовителем;
- при повреждениях несущих элементов кузова вследствие механических воздействий, включая дорожно-транспортные происшествия, в т.ч. ранее устраненные потребителем, если это явилось причиной (прямой или косвенной) возникновения недостатка или увеличения неисправности (дефекта);
- при установленном газобаллонном оборудовании, за исключением входящего в штатную комплектацию автомобиля, если это явилось причиной (прямой или косвенной) возникновения недостатка или увеличения неисправности (дефекта);
- при истирании и деформация элементов управления системами автомобиля, деталей, узлов интерьера и экстерьера автомобиля (поверхности выключателей, переключателей, рулевого колеса, ручек, поручней и т.п.);
- звуки, шумы, скрипы или вибрацию, не влияющие на функциональные характеристики транспортного средства, работу узлов и агрегатов;
- при неисправностях и повреждениях, непосредственной или косвенной причиной которых могло стать проведение демонтажа, разборки и ремонта комплектующих изделий, деталей, узлов, агрегатов или автомобиля в целом, работ по установке любого дополнительного оборудования, аксессуаров организациями, неуполномоченными изготовителем, а также при внесении изменений в конструкцию автомобиля, если это явилось причиной (прямой или косвенной) возникновения недостатка или увеличения неисправности (дефекта);
- неисправности и повреждения деталей, узлов и агрегатов автомобиля при отсутствии или повреждении идентификационной маркировки изготовителя на них.
- неисправности, возникшие в результате не устранения или несвоевременного устранения других неисправностей после их обнаружения уполномоченной организацией изготовителя, а так же возникшие в результате выполнения работ в организациях, неуполномоченных изготовителем.
- неисправности, возникшие вследствие проведения ремонта или технического обслуживания в не уполномоченных организациях изготовителя, т.е. не принадлежащих к его официальной дилерской сети, использования неоригинальных запасных частей, материалов и несоблюдения методов ремонта, рекомендованных изготовителем.
- при конденсации влаги на внутренней поверхности внешних осветительных приборов и в других закрытых полостях автомобиля, возникающей в результате естественных природных процессов.
- расходные автокомпоненты, в том числе горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости всех систем автомобиля, щетки стеклоочистителя, предохранители, фильтры, лампы, свечи зажигания, приводные ремни и соответствующие ролики, шины, тормозные колодки, диски и барабаны.
- неисправности и повреждения в результате механического, химического, термического или иного внешнего воздействия в следующих случаях:
дорожно-транспортные происшествия, удары, царапины, следы попадания камней и других твердых предметов, град, действия третьих лиц;
воздействие загрязняющих веществ, содержащихся в атмосфере, составов, применяемых для предотвращения замерзания поверхности дорог, химически активных веществ и веществ растительного происхождения, а также продуктов жизнедеятельности животных;
ошибочных действий при управлении автомобилем, неаккуратного вождения по неровному дорожному покрытию или перевозки грузов с нагрузкой, превышающей допустимые нормы и сопряженных с ударными нагрузками на детали автомобиля, в том числе детали трансмиссии, подвески, рулевого управления, кузова автомобиля;
обстоятельств непреодолимой силы (молния, пожар, наводнение, землетрясение, военные действия, теракты и т. д.).
Окончательное решение по обнаруженным на автомобиле неисправностям принимает продавец, изготовитель или уполномоченная организация изготовителя.
Главное нужно помнить, если не ездить на плановое ТО машина теряет свою гарантию.
Я считаю нужно. Если вы не разбираетесь в автомобилях и машина у вас новая, то плановое ТО для вас обязательно.
При продаже машины можно будет предъявить сервисную книжку, которая облегчит вам продажу.
Сам же я не езжу на ТО, так как считаю, что имею достаточно большой опыт владения отечественными автомобилями (ваз 2106, 2107, 2111, 2112, 2110) и могу сам обслуживать свой автомобиль. Все ремонтные работы производил сам. Нет таких работ, которые бы не делал.
Почему я отказался от ТО у официального дилера?:
- замена масла стоит около 7 тыс., а самому мне обходится в 2,5 тыс.
- дорога на каждую поездку мне обходится в 1000 рублей на бензин
- трата времени, мне придется потерять целый день
- все работы у официального дилера стоят в 2-3 раза дороже чем сделать самому или в автосервисе
- настройка клапанов у дилера стоило 2,5 тыс., у себя 500 рублей
- и т.д.
Все гарантийные неисправности лучше постараться выявить до первого ТО, лично у моего автомобиля все было в порядке.
Работы по обслуживанию, которые я выполнил:
- первая замена масла была пр пробеге 2,5 тыс. км. (у официального дилера замена в 14 тыс. км.)
- настройка клапанов в 2,5 тыс.км.
- вторая и последующие замены масла через каждые 7 тыс. км.
- замена воздушного фильтра во время третьей замены масла
- масло 5w-40 зимой и 10w-40 летом
Сейчас пробег машины составляет 30 тыс. км. и проблем с машиной нет.
Если бы я покупал иномарку я бы не стал сам обслуживать, а ездил бы к официальным дилерам, так как не надо туда лезть если не понимаешь в этом.
Был случай с соседом в 2009 году, когда он купил новую ваз 2114 у официального дилера и не пропуская не одного ТО. Покупал для своей машины только дорогое масло и фильтры. Ему посоветовали сделать метки, чтобы узнать делают ли все положенное с его машиной. Сосед поставил не большую царапину на масляном фильтре. После ТО он решил проверить и оказалось так, что его фильтр даже не трогали, а масло заливали левое, его же масло оставляли в сторонке. Конечно был скандал. Из-за этого случая сосед больше не ездит на ТО к официальным дилерам.
Я считаю, что такого в современных официальных дилерах нету, потому что это не выгодно и все работы механиков снимаются на камеры, через которые вы можете наблюдать за своим автомобилем.
В конце хочется сказать, что каждый может выбрать проходить ТО или нет, но нужно думать о последствиях, которые ожидают отказавшихся. В моем же случае благодаря своему опыту могу не беспокоится о состоянии своего автомобиля, так как могу сам его обслужить. Обслуживание моего автомобиля не стоит таких огромных денег, которые сдирают в официалах.
голосование "СТОИТ ЛИ ПРОХОДИТЬ ТЕХ.ОБСЛУЖИВАНИЕ" У ОФИЦИАЛОВ!
РАССКАЖИТЕ СВОЕ МНЕНИЕ о том стоит ли проходить ТО у официального дилера! желательно аргументировать, ну или хотябы просто скажите свое мнение!
ну так то да.гарантия не слетит)
С одной с стороны нужно, а с другой не хочется. Многое написано про криворуких мастеров! В общем как в лотерее! Повезет, не повезет! :-)
да вот же пугает не столько цена, сколько рукожопые наши спецы еп их за ногу!
В Москве в Гермесе вроде ничего так делают, и отзывы положительные. Просто надо выбрать, куда поехать
Забил на гарантию )
На самом ТО дерут раза в 2 дороже на расходники (первое ТО — 5т.р ради замены масел).
И по гарантии если приехать, то "негарантийный случай", то приходится все равно платить, и ожидание может затянутся.
Хотя если бы брал машину в начале цикла, когда только появились в продаже, тогда бы без гарантии никуда.
Косяк с генератором, то что он у многих летит, кстати считается гарантийным случаем?
ну вроде да гарантийный! ну у меня доработанная машина, с модернизированной МКПП и под апотом все на хомутах, ни че не болтаеться как на первых грантах к примеру патрубок около вентилятора болтался и проводка! я уже выше писал, встречусь с мужиком из салона поговорю что как и сделаю вывод! после разговора обязательно отпишусь че и как!
Забил на гарантию )
На самом ТО дерут раза в 2 дороже на расходники (первое ТО — 5т.р ради замены масел).
И по гарантии если приехать, то "негарантийный случай", то приходится все равно платить, и ожидание может затянутся.
Хотя если бы брал машину в начале цикла, когда только появились в продаже, тогда бы без гарантии никуда.
Косяк с генератором, то что он у многих летит, кстати считается гарантийным случаем?
гену по гарантии меняют
я не поехал. ну их нахер с их гарантией!
Я всё-таки за гарантию, хотя бы ТО-1 пройти надо.Судя по симптомам у меня накрылся блок подушки, не горит лампочка непристёгнутого ремня и нет звукового сигнала, и гена ещё как-то странно работает с небольшим звуковым сопровождением, видать скоро к нему придёт песец.А так как денег лишних не имеется, то платить из своего кармана за заводские недоделки желания особого нет.
ну да если уже начали вылазить косяки до первого ТО конечн надо проходить ТО! у официалов, пусть меняют!
Я всё-таки за гарантию, хотя бы ТО-1 пройти надо.Судя по симптомам у меня накрылся блок подушки, не горит лампочка непристёгнутого ремня и нет звукового сигнала, и гена ещё как-то странно работает с небольшим звуковым сопровождением, видать скоро к нему придёт песец.А так как денег лишних не имеется, то платить из своего кармана за заводские недоделки желания особого нет.
кстати, насчет генератора, на электрооборудование гарантия не распространяется
Это как так не распространяется?
Я думаю что стоит!Я вот скоро поеду на ТО-2, а там видно будет))вдруг так например ремень ГРМ оборвется и писец, а так пусть делают)
на обрыв ремня гарантия не распространяется. Будет налицо вина владельца — не уследил за состоянием ремней
Прошел ТО1 и ТО 2 у официалов, по гарантии за этот срок заменил только блок подушки безопасности и буду менять бардачек, на десяток моих обращений по некоторым неисправностям, даже разные конторы Лады, отвечают что не гарантийный случай, думаю зря второе проходил, хотя что то исправили и отрегулировали, в некотором смысле даже дешевле чем у частника.
Прошел только первое не понравилось, присутствовал рядом с мастером, каждую мелочь пришлось тыкать, мотор вообще не хотел мыть после заводского масла, троса на ручнике помазал литолом, я просил забить молотком что-бы не скрипели, и цену дерут в двое, второе то нах, сам буду делать
в смысле забить молотком?
молотком вдарить по тем местам где трос к кузову крепится
Первое надо полюбому, а потом по обстоятельствам!
Забил на ТО-1, точнее приехал, увидел что за масло они льют, и о да! РЕКОМЕНДУЮТ лить (РОСНЕФТЬ это же отличное масло?Не правда ли?)!(своё маслице нельзя привозить)! развернулся и уехал! +ко всему цена в 5 тыр за замену масла, фильтров и протяжку 16 болтов на колёсах это уже слишком!
нет болты не на колесах надо тянуть а в подвеске! как свои масла нельзя? я к двум офицалам заезжал, спрашивал сказали хотите привозите свои, хотите у нас покупайте и у них были разные масла!
Khodasevich161
Забил на ТО-1, точнее приехал, увидел что за масло они льют, и о да! РЕКОМЕНДУЮТ лить (РОСНЕФТЬ это же отличное масло?Не правда ли?)!(своё маслице нельзя привозить)! развернулся и уехал! +ко всему цена в 5 тыр за замену масла, фильтров и протяжку 16 болтов на колёсах это уже слишком!
я сдел ТО если хочеш прочитай в БЖ отзыв о пройденом первом ТО!
я уже тоже сделал ТО1=) Самостоятельно=) Замена масел (в коробке тожеть), фильтров, протяжка болтов в ходовой (про колёса я образно=)), регулировка клапанов и замена свечей, и сцуко это всё мне вышло в полтора раза дешевле…
ну а с гарантии ты слител, а я нет!
1. Хотел остаться на гарантии только по этому поехал на ТО№1
2. Увидев этих криворуких неандертальцев тянущих свои клешни не к моей машине а к моему кошельку перекрестился и уехал.
3. ИМХО, если руки растут откуда надо, то для наших бюджетных ТАЗов нах не нужно никакое ТО.
4.Для машины НОВЫЙ двигатель на которую стоит 60-70 тыр, платить за ТО 1 — 5 тыр, а потом ещё и глянем скока будет ТО 2 стоить, смысла по моему нет…
ну а с гарантии ты слител, а я нет!
Как нет? Есть. Даже в сервисной книжке заводом изготовителем не даром указаны обязательные ТО у офф дилеров
У всех наших дилеров за работу по ТО1 берут 4900 с материалами выходит 6000 р. денег жалко, но первый год решил буду на гарантии. А дальше нас наверное правительство заставит платить, если вместо талона ТО страховая будет требовать диагностическую карту от дилера, совсем они ожиреют.
как 4900? я узнавал за первое ТО просят 2500-2700 плюс расходники!
Мы с тобой в разных областях живём. У нас в Кирове 3 официальных дилера и у всех один ценник 4900 за работу, причём это было в июне когда я проходил ТО 0. В общем живём в бедной провинции а ценники выставляют как в столице.
как 4900? я узнавал за первое ТО просят 2500-2700 плюс расходники!
Я в Москве в Гермесе делал 1 ТО две недели назад, в графе работы фигурирует также 2500-2700, а итог со всем вместе все равно 6000, со скидкой по их же подаренной карте 5600 руб
Акто мне может подсказать?1ТО проходил не у себя в городе а в г Ейске как счас оказалось не у о фициалов хотя они мне говорили что всё у них в порядке.Счас пробег 10000 коснулся не горит датчик ремня безопасности заехал кофициалам они меня по компу пробили и говорят что снимают меня сгарантии так как менянет всписках прошедших ТО.Что можно сделать кто подскажет?
ну попробуй съездить в тот же салон где проходилТО1
пусть они посмотрят! ну а в гарантийке все отметки стоят как положенно, о прохождении ТО1 ?
Если это не официалы, что бы они в книжке не отметили, в единой базе эта машина будет негарантийной.
Я поехал туда только потому, что чтобы осталась гарантия из за новой шатунно-поршневой системе без выточки под клапана боюсь что может оборвать ремень и клапана загнёт у меня на 14ке постоянно обрывало. А так бы и не поехал
Не стоит! после первого сделал такой вывод. лучше у хорошего мастера сделать. цена такая же а качество в 200 раз лучше
Я считаю, что обязательно стоит пройти первое то, которое в 3 тыс км делается. Почему? Во первых по количеству выполненных работ его цена совпадает с такими же в других сервисах. А во вторых, гарантия при этом продлевается до 15 тыс км. А как известно, все более менее ощутимые баги вылезают именно в этот период — если в моторе и коробке ничего не произошло за этот пробег, то и вероятность того, что эти узлы умрут от заводского брака в дальнейшем минимальна.
А насчет дальнейших ТО уже надо смотреть — если видно, что машина то и дело сыпется по вине завода изготовителя, то лучше побыть на гарантии, а если все пучком — экономьте деньги )))
У нас в городе то1 стоит 6300, вот думаю стоит пройти или нет, слишком цену загнули
Инженер по гарантии дилерского центра, работающий в этой сфере восемь лет, решил дать владельцам автомобилей полезные советы по поводу гарантийных обращений. Он рассказал про самые популярные случаи, а также дал рекомендации, как не получить отказ.
Гарантия на автомобиль - это обязательства завода-изготовителя производить ремонт или замену детали, имеющей заводской дефект, в течение оговоренного гарантийного срока. Именно завод-изготовитель дает гарантию на свою продукцию, а дилер — как уполномоченное лицо — выполняет гарантийный ремонт. Инженер по гарантии выступает как посредник между клиентом и заводом от лица дилера.
Случай №1. Дилер вправе отказать в проведении гарантийного ремонта в случае непрохождения ТО, если выход из строя того или иного узла или агрегата связан с несвоевременным периодическим обслуживанием или же полным его отсутствием.
Пример: вышел из строя каталитический нейтрализатор. Владелец обратился в дилерский центр по гарантии. В гарантии было отказано по причине пропуска важного ТО, где по регламенту меняются свечи зажигания, а от их состояния, в свою очередь, зависит качество сгорания смеси и то, что полетит после ЦПГ в выхлопную систему.
Вывод: Соблюдать регламент обслуживания автомобиля, которое предписал завод-изготовитель. Причем регламентное ТО можно проходить не только у официального дилера с применением оригинальных запчастей, но и в специализированном центре. Который, конечно же, имеет на это все сертификаты и лицензии. И на право выполнения регламентных работ, и на запасные части и материалы, которые применяются при ТО. Обратная сторона этого — такой случай может осложниться дополнительными экспертизами, согласованиями и потерей времени.
Случай №2. Коррозия кузовных элементов из-за повреждения слоя ЛКП.
Эти случаи не являются гарантийными.
Заводской брак окраски, конечно, тоже бывает. Когда налицо нарушение технологий, неверный подбор компонентов и прочие причины, не связанные с внешним механическим повреждением. Завод их в основном признает и дает право дилеру покрасить деталь.
Совет: защитить участки (например, капот) полиуретановой пленкой.
Случай №3. Различные повреждения ходовой части, трансмиссии и т.д.
Например, на этой фотографии видно, что правый рычаг неестественно выгнут. Был удар в колесо (о бордюр), резина и диск не пострадали. Это не гарантийный случай.
Еще пример, сгоревшее сцепление, пакеты фрикционов, залитые блоки, откуда предательски выливается грязная вода при вскрытии- это, конечно же, не производственные дефекты.
Вот показательный пример для Лады — стук правой опоры вазовских ДВС. Стук есть — как будто неисправная стойка стабилизатора стучит, но завод придумал специальный щуп, по которому измеряется допустимый зазор в подушке. Если он в допуске (не помню точно, но вроде меньше 2,0 мм), то опора считается исправной. Парадокс? Согласен.
Случай №4. Тюнинг и доработки.
Ну и самые злейшие враги гарантийных условий эксплуатаций — доработчики (усовершенствователи) и тюнеры.
пишет инженер по гарантии
Примеры, когда происходит отказ в проведении ремонта по гарантии определенного узла или агрегата:
- при нарушении (несоблюдении) условий и правил эксплуатации, ухода и/или обслуживания автомобиля, предусмотренных в Сервисной книжке и Инструкции по эксплуатации, в т.ч. при не прохождении (несвоевременном прохождении) технического обслуживания на официальных станциях технического обслуживания в соответствии с требованиями Сервисной книжки, не своевременного предоставления автомобиля для устранения выявленного недостатка, эксплуатации автомобиля при наличии признаков неисправностей, если это явилось причиной возникновения недостатка или увеличения неисправности (дефекта);
- при внесении изменений в программное обеспечение, заводские настройки, параметры электронных блоков управления, если это явилось причиной (прямой или косвенной) возникновения недостатка или увеличения неисправности (дефекта);
- при самовольном изменении данных о пробеге в показаниях одометра либо в других устройствах, предусмотренных изготовителем;
- при повреждениях несущих элементов кузова вследствие механических воздействий, включая дорожно-транспортные происшествия, в т.ч. ранее устраненные потребителем, если это явилось причиной (прямой или косвенной) возникновения недостатка или увеличения неисправности (дефекта);
- при установленном газобаллонном оборудовании, за исключением входящего в штатную комплектацию автомобиля, если это явилось причиной (прямой или косвенной) возникновения недостатка или увеличения неисправности (дефекта);
- при истирании и деформация элементов управления системами автомобиля, деталей, узлов интерьера и экстерьера автомобиля (поверхности выключателей, переключателей, рулевого колеса, ручек, поручней и т.п.);
- звуки, шумы, скрипы или вибрацию, не влияющие на функциональные характеристики транспортного средства, работу узлов и агрегатов;
- при неисправностях и повреждениях, непосредственной или косвенной причиной которых могло стать проведение демонтажа, разборки и ремонта комплектующих изделий, деталей, узлов, агрегатов или автомобиля в целом, работ по установке любого дополнительного оборудования, аксессуаров организациями, неуполномоченными изготовителем, а также при внесении изменений в конструкцию автомобиля, если это явилось причиной (прямой или косвенной) возникновения недостатка или увеличения неисправности (дефекта);
- неисправности и повреждения деталей, узлов и агрегатов автомобиля при отсутствии или повреждении идентификационной маркировки изготовителя на них.
- неисправности, возникшие в результате не устранения или несвоевременного устранения других неисправностей после их обнаружения уполномоченной организацией изготовителя, а так же возникшие в результате выполнения работ в организациях, неуполномоченных изготовителем.
- неисправности, возникшие вследствие проведения ремонта или технического обслуживания в не уполномоченных организациях изготовителя, т.е. не принадлежащих к его официальной дилерской сети, использования неоригинальных запасных частей, материалов и несоблюдения методов ремонта, рекомендованных изготовителем.
- при конденсации влаги на внутренней поверхности внешних осветительных приборов и в других закрытых полостях автомобиля, возникающей в результате естественных природных процессов.
- расходные автокомпоненты, в том числе горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости всех систем автомобиля, щетки стеклоочистителя, предохранители, фильтры, лампы, свечи зажигания, приводные ремни и соответствующие ролики, шины, тормозные колодки, диски и барабаны.
- неисправности и повреждения в результате механического, химического, термического или иного внешнего воздействия в следующих случаях:
дорожно-транспортные происшествия, удары, царапины, следы попадания камней и других твердых предметов, град, действия третьих лиц;
воздействие загрязняющих веществ, содержащихся в атмосфере, составов, применяемых для предотвращения замерзания поверхности дорог, химически активных веществ и веществ растительного происхождения, а также продуктов жизнедеятельности животных;
ошибочных действий при управлении автомобилем, неаккуратного вождения по неровному дорожному покрытию или перевозки грузов с нагрузкой, превышающей допустимые нормы и сопряженных с ударными нагрузками на детали автомобиля, в том числе детали трансмиссии, подвески, рулевого управления, кузова автомобиля;
обстоятельств непреодолимой силы (молния, пожар, наводнение, землетрясение, военные действия, теракты и т. д.).
Окончательное решение по обнаруженным на автомобиле неисправностям принимает продавец, изготовитель или уполномоченная организация изготовителя.
Читайте также: