Как крепятся молдинги на двери ваз 2113

Обновлено: 08.01.2025

Есть несколько обстоятельств, по которым у автомобилистов появляется желание либо необходимость установки декоративных наклеек, в том числе и полос на дверцы машины:

Принципиальный момент. Молдинги, устанавливаемые на двери, не защищают их от коррозии, а в случае неверного наклеивания даже содействуют её образованию под лакокрасочным покрытием. Но в неких случаях их употребляют перекупщики машин, чтоб скрыть недостатки кузова на время реализации.

Наклейка выступающих декоративных частей даёт такие достоинства:

• автомобиль смотрится элегантнее и симпатичнее;
• на тесноватой парковке пассажиры примыкающей машины не повредят вашу краску при неосмотрительном открывании дверей, удар воспримет на себя молдинг;
• то же самое произойдёт в тесноватом гараже, если вы резко распахнёте дверку.

Неся декоративную и защитную функцию, пластмассовые либо обрезиненные полосы делают некие неудобства при мойке авто. Вся грязюка, стекающая сверху совместно с водой, стремится задержаться на стыке кузова с молдингом и её приходится кропотливо вымывать. Вот почему принципиально верно наклеить последний к поверхности двери.

Накладки для дверей автомобиля условно делятся на 2 группы — декоративно-защитные и чисто декоративные. Последние используются в качестве частей тюнинга и оснащаются светоотражающей полосой или вставленной светодиодной лентой. Формально они тоже защищают краску от механических повреждений, но при ударе выходят из строя сами, потому используются автовладельцами довольно изредка.

Декоративно-защитные молдинги делаются из разных материалов и их композиций:

• пластмасса, а именно, винил;
• резинометаллические детали;
• алюминий;
• композиция резины с пластиком.

Справка. Часто на поверхность накладок наносится какая-нибудь надпись, к примеру, обозначающая модель авто. Другой распространённый вариант — блестящяя вставка по всей длине изделия.

Более крепкие и долговременные — дюралевые и резинометаллические накладки, хотя по стоимости они очевидно дороже пластмассовых. Изделия из резины с пластиком ставятся на некие экономные марки машин заводом — изготовителем, но похвастать прочностью и долгим сроком службы они не могут. Такие молдинги получают, когда нет других вариантов для определенной модели авто.

При выборе декоративно-защитных затратных частей необходимо учесть такие свойства:

• как накладка подходит к дверцам вашей машины по длине и размерам углубления (если оно есть);
• материал изделия;
• сопоставимость по методу монтажа (на клей либо фиксаторы);
• подходит ли молдинг зрительно под цвет автомобиля.

Совет. Личные пожелания к внешнему облику декоративных полосок учитывайте в последнюю очередь. Главное, чтоб деталь отлично подходила по размерам и была сделана из высококачественного материала, который не покоробится и не отстанет спустя 2—3 месяца езды.

Читайте так же

Стекольный герметик — средство достаточно действенное, но требующее фиксации склеиваемых деталей в течение долгого времени. На период застывания полосы приходится надёжно укреплять к дверцам малярным скотчем, не повреждающим лаковой поверхности.

Как приклеить молдинг на 2114

Принципиальный момент. Любые водянистые составы, наносимые на оборотную сторону молдинга для приклеивания, не всегда обеспечивают плотность внутренней полости элемента. В каком-то месте вы нанесли не достаточно клея и там остались маленькие поры, куда в 1-ый же дождик попадёт вода, содействующая коррозии под накладкой.

Обоесторонний скотч неплох тем, что распределяется по соединяемым поверхностям умеренно и создаёт герметичный стык. Надёжность соединения зависит только от свойства клеящего материала и соблюдения технологии монтажа. Потому в продаже нередко встречаются молдинги с уже наклеенными полосами скотча или он прилагается в комплекте с изделиями. Вприбавок обоесторонний скотч можно удалить, не повредив лакокрасочного покрытия.

Совет. Если вы не понимаете, каким методом закреплены старенькые накладки на дверках вашей машины, то не покупайте новые, пока их не снимете. Возможно окажется, что пластмассовые полосы держатся на дополнительных защёлках, которые видны только при разобранной двери.

Вся процедура производится в 3 шага:

1. Снятие старенькых накладок и удаление с кузова клеящего слоя (по мере надобности).
2. Подготовка поверхности.
3. Приклеивание новых молдингов.

Для высококачественного проведения работ принципиально соблюсти одно условие: температура окружающего воздуха должна составлять 10°С и выше. Это означает, что летом полосы можно ставить прямо на улице, а вот в зимний период — исключительно в обогреваемом гараже, по другому вся приклеенная краса недолго выдержит на автомобиле.

Когда владелец автомобиля замечает, что на одной из дверок начинает отходить молдинг, то испытывает полностью обычное побуждение подклеить его, чтоб не болтался. Но частичное приклеивание не даёт хорошего результата, так как средство удаётся отлично нанести только с краю, а в центре остаётся маленькая щель, куда затекает вода. Потом полоса опять отрывается под воздействием воды и вибрации. Верный метод — отделить молдинг вполне и переклеить по новейшей.

Для демонтажа накладок для вас будет нужно:

• проф фен;
• стальная линейка или её аналог;
• дрель, оснащённая особым резиновым кругом для зачистки поверхностей от наклеек;
• малярный скотч;
• нефрас, уайт-спирит либо другой обезжириватель;
• ветошь.

До того как приступить к работе, промойте автомобиль (в особенности дверцы) и просушите на солнце или в гараже. Далее действуйте в таком порядке:

1. Приклейте полосы малярного скотча сверху и снизу декоративного элемента. Они защитят лаковое покрытие от царапин при использовании линейки.
2. Включите фен и хорошо прогрейте край молдинга. Начните со стороны, где он успел отстать от поверхности.
3. Заведите линейку под накладку и возьмитесь за концы 2-мя руками. Поступательными движениями в различные стороны равномерно отделяйте элемент от двери, временами прогревая его феном.
4. Вполне снимите накладку и уберите малярный скотч.
5. Оставшиеся от клея следы на кузове удалите резиновым кругом, зажатым в патрон дрели. Маленькие остатки аккуратненько сотрите ветошью, смоченной обезжиривателем.

Внимание! При зачистке поверхности кругом работайте очень осторожно и с наименьшим нажимом, чтоб не затереть слой лака.

В процессе демонтажа при помощи металлической линейки вы сможете наткнуться на невидимую преграду в виде защёлки, вставленной в отверстие дверки. Выньте линейку и прогрейте это место феном, после этого воткните её на сантиметр далее и продолжайте работу. Когда клеевой слой будет срезан, аккуратненько выдерните клипсы из гнёзд.

Фотоинструкция для тех, кто не знает как снять накладку на переднем крыле на автомобилях ваз 2114, 2115, 2113.

Внимание! Перед тем как снимать накладку, нужно запастись пластмассовыми держателями, т.к. при снятии они часто ломаются.

1. Первым делом необходимо снять подкрылок.

2. При помощи плоскогубцев с узкими губками сжимаем выступы пистонов с внутренней стороны крыла.

3. Снимаем накладку переднего крыла.

4. Установка накладок производится в обратной последовательности. При необходимости замените держатели на новые.

Видео про крепления накладок:

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕКОРАТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА

Снятие и установка молдингов

Вам потребуется отвертка.

1. Аккуратно, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие переднего крыла, извлеките передний пистон крепления молдинга и зотверстия в крыле.

2. Оттянув молдинг, извлеките из отверстия в крыле задний пистон и снимите молдинг.

3. Для снятия молдинга передней двери аккуратно, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие, извлеките передний пистон крепления молдинга из отверстия в панели переней правой двери…

4. …и, приложив усилие, извлеките остальные пистоны. Снимите молдинг.

5. Аналогично снимите молдинг с задней правой двери, при необходимости снимите молдинги с левой стороны кузова.

6. Установите молдинги в порядке, обратном снятию, при необходимости замените пистоны крепления молдингов.

Снятие и установка облицовочных накладок порогов

Вам потребуются: отвертка, пассатижи.

2. Извлеките пистон крепления передней декоративной накладки порога к крылу.

3. Выверните пять верхних и три нижних винта крепления передней накладки к порогу.

4. …и снимите накладку.

5. Выверните три винта крепления задней накладки к порогу.

6. Выверните винт крепления задней накладки к нижней части порога.

7. …извлеките пистон крепления накладки порога к боковине кузова…

8. …и снимите накладку.

9. Аналогично снимите облицовочные накладки порога с левой стороны кузова.

10. Установите снятые облицовочные накладки порогов кузова в порядке, обратном снятию. При необходимости замените пистоны крепления облицовочных накладок.

Снятие и установка спойлера на автомобилях с кузовом хэтчбек

Спойлер прикреплен к наружной панели двери задка двумя прижимными пластинами и двумя кронштейнами.

1. Отверните гайки и снимите одну.

2. …и вторую прижимные пластины крепления спойлера к накладке двери задка.

4. Разъедините колодку провода фонаря дополнительного стоп-сигнала.

5. Выверните болт…

6. …и снимите прижимной кронштейн крепления спойлера к левому краю двери задка.

7. Аналогично снимите прижимной кронштейн крепления спойлера к правому краю двери задка…

8. …и снимите спойлер.

9. Установите спойлер в порядке, обратном снятию, при необходимости обработайте места соприкосновения спойлера с наружной панелью двери задка антикоррозионным составом.

Снятие и установка спойлера на автомобилях с кузовом седан

Так расположены резиновые заглушки гаек и болтов крепления спойлера.

1. Извлеките четыре резиновые заглушки из усилителя крышки багажника.

2. Отверните гайку заднего крепления и выверните болт переднего крепления спойлера к правому краю крышки багажника.

3. Аналогично выверните болт и отверните гайку крепления спойлера к левому краю крышки багажника.

4. Отверните две гайки центрального крепления спойлера.

5. Приподнимите спойлер, отсоедините колодку с проводами от фонаря дополнительного стоп-сигнала и снимите спойлер.

Под гайками и болтами крепления спойлера установлены резиновые прокладки.

При потере эластичности и появлении следов старения резины замените прокладки.

Так как я и хотел, пластик толстый, покрашены хорошо, отверстия в пороге совпали, кроме одного места. Долго думал, какой пистон идет в нижней части крыла, оказывается — пистон номерного знака.

Ушки которые идут под молдинг я отломал, что бы если надо было снять пороги не нужно было отклеивать молдинги.

Самый гемор, это вставлять вот эти пистоны, потому что они легко ломаются, я купил их с большим запасом, мне хватило.

В верхней части придется просверлить две дырки, крепление порогов подразумевает гораздо больше, но я остановился на двух, ибо и так все очень плотно держится.

2.3. Решетка радиатора и реснички просто вставляются по месту и все. Самое главное что они свежие в цвете космос.

4. Самая трудоемкая часть, это конечно же молдинги. Для начала надо кузов промыть.

Затем, ни смотря ни на что, надо обезжирить места где будет клеится скотч 3М 6мм

Так как я антикорил машину, и брызгал брызгалкой, то заметил, что вся машина у меня в маленьких капельках антикора, и кузов и стекла. Ни в коем случае не покупайте салфеку-активатор агдезии за
200 руб., я думаю это пустая трата денег, растворитель 647 делает это лучше.

Еще один важный вопрос по которому я заморочился, это делать разрывы в кусочках скотча там где есть пустоты на молдинге, я считаю если заклеить сплошняком что в пустоты будет попадать вода, и со временем вода отклеит большую часть молдинга.

После поклейки у меня этошел немного уголок с одной стороны, но я приклеил его потом на эпоксидный клей, затем на секундный и он все равно отошел, что делать не знаю. Дальше не идет, потому что там пистон хорошо держит, но хотелось бы прижать нормально.

Одна из истин, которую я познал с этой машиной — не радоваться раньше времени. Как это? Вот, наглядно: с горем пополам отыскал пороги, а как дошло дело до примерки, то выяснилось, что оно вот как сидит:

Удобно, конечно, что они раздельные, можно половинку заменить. Правда, вот беда — в магазинах они идут только комплектами. Лишний пластик мне не нужен, а снова играть в лотерею с донным качеством комплектующих я не хочу. На помощь приходят разборки. Опять чуть ли не полгода неспешных поисков среди хлама или моментально выкупаемых экземпляров подарили мне среднячковые пороги за 200 или 300 рублей + ещё свои отдал.

Были они с чепырки-перевертыша цвета Кварц, с отколотым кусочком слева, откушенными креплениями на крыло, с кучей царапин и дырками от саморезов и, конечно, же с кустарной баллончиковой покраской

Принято решение за снимать весь этот краскоужос полностью и доводить до приемлемого состояния. Бумагой различной зернистости (от 120 до 800) в различных местах была снята вся краска, по возможности заглажены глубокие царапины

Далее вопрос — чем заделывать дыры и недостающие кусочки? Дома была куча всякого битого хлама из полипропилена, а как понадобилось — а ничего крупного и нету. Подогнали ведро с проломленным днищем, а мне жалко его стало — в итоге запаял ведро😀, проверил в действии, для хозяйства пойдет в самый раз, а на порог все равно бы не очень было — пластик какой-то "пористый", значительно отличается от пластика на пороге. Обошел безрезультатно всех знакомых. Отчаявшись, начал уже лепить из компакт-диска…

Спасибо, что быстро отказался, усомнившись в долговечности. Тут хорошо выручили ребята из гаража, предоставив часть какой-то неведомой пластиковой хрени, почти идеально заполнившей недостающий кусочек:

Остальные дефекты ранее заполнил полипропиленом из старого советского телевизора:

А задолго до этого и остальные нуждающиеся в покраске элементы были подготовлены…

Работал сначала 500-кой, потом 800-кой бумагой.

На заднем левом молдинге у меня была трещина, которую тоже запаял, а кратера заполнял эпоксидным грунтом Autop. До идеала не старался, поэтому кратер от царапины на молдинге двери заполнять не стал (видно на фото выше)

Многострадальный задний молдинг, который был разорван, затем кое-как восстановлен, затем снова зачищен и теперь уже окончательно восстановлен

После подготовки вместе с левым крылом отвёз в камеру. Цена работы с материалом — 2000 рублей. Хозяину отдал ещё тысячу за то, что выручил с покраской ранее.

И вот, когда у нас это все в наличии, начинается самое важное — установка всего этого на автомобиль.

Для пробы, я выбирал немного времени в жаркий день для монтажа молдинга на водительскую дверь. Все получилось хорошо именно за счёт жары. Так как делал только молдинг, то вымыл только место под него.

Предварительно готовимся морально и обязательно выбираем время по следующим критериям — максимально жаркая солнечная и, желательно, безветренная погода, а также личная готовность максимально постараться на красивый результат.

Обязательно предварительно покупаем два 5-метровых рулона двухстороннего скотча 3M, вымываем машину до блеска (никаких жирных следов и пыли на месте молдингов!), проверяем наличие всех крепежных изделий.

Если пока не получается подобрать время, можно заняться подготовкой молдингов — установить клипсы, наклеить и прикатать скотч, что я, собственно, предварительно и сделал

Вот выпал ещё один хороший день, подходящий уже по всем критериям. Такое себе, конечно, сидеть под палящим солнцем в +32°C, но я знал на что иду. Полипропилен, полежав на жаре несколько минут, становится очень мягким, что даёт больше возможностей при монтаже.

Начал с порогов. Предварительно взял кисточку и промазал низ пушсалом. Понимаю, что при тех щелях между пластиком и кузовом это бессмысленно, но все же какая-то защита на первое время обеспечена.

Теперь можно клеить молдинги на крылья. Самое главное, надо предварительно примерить без защелкивания клипс (сходятся ли они, нормальное ли смещение молдингов относительно краев детали). В одном случае я накосячил, сместив молдинг слишком сильно вперёд на переднем крыле и там на арке получился зазор… Не критично, но обидно. Скотч очень хороший, снимать не рискнул

Хорошо было бы монтировать пластик со снятыми дверными картами. Дверь в жару легко прогибается, желательно давить изнутри. Заднее крыло гораздо плотнее, поэтому задние карты можно оставить.

Немного фото процесса монтажа:

Ну и финальный результат:

Что в итоге: оказывается, НЕ НУЖНО использовать никакие герметики и клеи и этим самым уродовать и без того не самое надежное ЛКП!, достаточно заводских клипс и хорошего скотча (тот же 3M) и обязательно ЖАРКОЙ ПОГОДЫ, иначе пластик нормально не становится.

Одна из истин, которую я познал с этой машиной — не радоваться раньше времени. Как это? Вот, наглядно: с горем пополам отыскал пороги, а как дошло дело до примерки, то выяснилось, что оно вот как сидит:

Удобно, конечно, что они раздельные, можно половинку заменить. Правда, вот беда — в магазинах они идут только комплектами. Лишний пластик мне не нужен, а снова играть в лотерею с донным качеством комплектующих я не хочу. На помощь приходят разборки. Опять чуть ли не полгода неспешных поисков среди хлама или моментально выкупаемых экземпляров подарили мне среднячковые пороги за 200 или 300 рублей + ещё свои отдал.

Были они с чепырки-перевертыша цвета Кварц, с отколотым кусочком слева, откушенными креплениями на крыло, с кучей царапин и дырками от саморезов и, конечно, же с кустарной баллончиковой покраской

Принято решение за снимать весь этот краскоужос полностью и доводить до приемлемого состояния. Бумагой различной зернистости (от 120 до 800) в различных местах была снята вся краска, по возможности заглажены глубокие царапины

Далее вопрос — чем заделывать дыры и недостающие кусочки? Дома была куча всякого битого хлама из полипропилена, а как понадобилось — а ничего крупного и нету. Подогнали ведро с проломленным днищем, а мне жалко его стало — в итоге запаял ведро😀, проверил в действии, для хозяйства пойдет в самый раз, а на порог все равно бы не очень было — пластик какой-то "пористый", значительно отличается от пластика на пороге. Обошел безрезультатно всех знакомых. Отчаявшись, начал уже лепить из компакт-диска…

Спасибо, что быстро отказался, усомнившись в долговечности. Тут хорошо выручили ребята из гаража, предоставив часть какой-то неведомой пластиковой хрени, почти идеально заполнившей недостающий кусочек:

Остальные дефекты ранее заполнил полипропиленом из старого советского телевизора:

А задолго до этого и остальные нуждающиеся в покраске элементы были подготовлены…

Работал сначала 500-кой, потом 800-кой бумагой.

На заднем левом молдинге у меня была трещина, которую тоже запаял, а кратера заполнял эпоксидным грунтом Autop. До идеала не старался, поэтому кратер от царапины на молдинге двери заполнять не стал (видно на фото выше)

Многострадальный задний молдинг, который был разорван, затем кое-как восстановлен, затем снова зачищен и теперь уже окончательно восстановлен

После подготовки вместе с левым крылом отвёз в камеру. Цена работы с материалом — 2000 рублей. Хозяину отдал ещё тысячу за то, что выручил с покраской ранее.

И вот, когда у нас это все в наличии, начинается самое важное — установка всего этого на автомобиль.

Для пробы, я выбирал немного времени в жаркий день для монтажа молдинга на водительскую дверь. Все получилось хорошо именно за счёт жары. Так как делал только молдинг, то вымыл только место под него.

Предварительно готовимся морально и обязательно выбираем время по следующим критериям — максимально жаркая солнечная и, желательно, безветренная погода, а также личная готовность максимально постараться на красивый результат.

Обязательно предварительно покупаем два 5-метровых рулона двухстороннего скотча 3M, вымываем машину до блеска (никаких жирных следов и пыли на месте молдингов!), проверяем наличие всех крепежных изделий.

Если пока не получается подобрать время, можно заняться подготовкой молдингов — установить клипсы, наклеить и прикатать скотч, что я, собственно, предварительно и сделал

Вот выпал ещё один хороший день, подходящий уже по всем критериям. Такое себе, конечно, сидеть под палящим солнцем в +32°C, но я знал на что иду. Полипропилен, полежав на жаре несколько минут, становится очень мягким, что даёт больше возможностей при монтаже.

Начал с порогов. Предварительно взял кисточку и промазал низ пушсалом. Понимаю, что при тех щелях между пластиком и кузовом это бессмысленно, но все же какая-то защита на первое время обеспечена.

Теперь можно клеить молдинги на крылья. Самое главное, надо предварительно примерить без защелкивания клипс (сходятся ли они, нормальное ли смещение молдингов относительно краев детали). В одном случае я накосячил, сместив молдинг слишком сильно вперёд на переднем крыле и там на арке получился зазор… Не критично, но обидно. Скотч очень хороший, снимать не рискнул

Хорошо было бы монтировать пластик со снятыми дверными картами. Дверь в жару легко прогибается, желательно давить изнутри. Заднее крыло гораздо плотнее, поэтому задние карты можно оставить.

Немного фото процесса монтажа:

Ну и финальный результат:

Что в итоге: оказывается, НЕ НУЖНО использовать никакие герметики и клеи и этим самым уродовать и без того не самое надежное ЛКП!, достаточно заводских клипс и хорошего скотча (тот же 3M) и обязательно ЖАРКОЙ ПОГОДЫ, иначе пластик нормально не становится.

Зачем крепить на двери молдинги

Есть несколько причин, по которым у автомобилистов возникает желание или необходимость установки декоративных наклеек, в том числе и полос на дверцы машины:

Отставший край молдинга

Важный момент. Молдинги, устанавливаемые на двери, не защищают их от коррозии, а в случае неправильного наклеивания даже способствуют её образованию под лакокрасочным покрытием. Но в некоторых случаях их используют перекупщики машин, чтобы скрыть дефекты кузова на время продажи.

Простые пластиковые накладки на автомобиле

Наклейка выступающих декоративных элементов даёт такие преимущества:

• автомобиль выглядит элегантнее и симпатичнее;
• на тесной парковке пассажиры соседней машины не повредят вашу краску при неосторожном открывании дверей, удар примет на себя молдинг;
• то же самое произойдёт в тесном гараже, если вы резко распахнёте дверку.

Неся декоративную и защитную функцию, пластиковые или обрезиненные полоски создают некоторые неудобства при мойке авто. Вся грязь, стекающая сверху вместе с водой, стремится задержаться на стыке кузова с молдингом и её приходится тщательно вымывать. Вот почему важно правильно приклеить последний к поверхности двери.

Машина с хромированными молдингами

Рекомендации по выбору

Накладки для дверей автомобиля условно делятся на 2 группы — декоративно-защитные и чисто декоративные. Последние применяются в качестве элементов тюнинга и оснащаются светоотражающей полосой либо вставленной светодиодной лентой. Формально они тоже защищают краску от механических повреждений, но при ударе выходят из строя сами, поэтому применяются автолюбителями достаточно редко.

Декоративно-защитные молдинги изготавливаются из различных материалов и их комбинаций:

• пластмасса, в частности, винил;
• резинометаллические детали;
• алюминий;
• комбинация резины с пластиком.

Набор пластиковых накладок на двери

Справка. Зачастую на поверхность накладок наносится какая-нибудь надпись, например, обозначающая модель авто. Другой распространённый вариант — хромированная вставка по всей длине изделия.

Хромированные молдинги из алюминия

Наиболее прочные и долговечные — алюминиевые и резинометаллические накладки, хотя по цене они явно дороже пластмассовых. Изделия из резины с пластиком ставятся на некоторые бюджетные марки машин заводом — изготовителем, но похвастать прочностью и длительным сроком службы они не могут. Такие молдинги приобретают, когда нет других вариантов для конкретной модели авто.

При выборе декоративно-защитных накладных элементов нужно учитывать такие характеристики:

• насколько накладка подходит к дверцам вашей машины по длине и размерам углубления (если оно есть);
• материал изделия;
• совместимость по способу монтажа (на клей или фиксаторы);
• подходит ли молдинг визуально под цвет автомобиля.

Резинометаллические накладки для ВАЗ 2101—07

Совет. Личные пожелания к внешнему виду декоративных полосок учитывайте в последнюю очередь. Главное, чтобы деталь хорошо подходила по размерам и была изготовлена из качественного материала, который не покоробится и не отстанет спустя 2—3 месяца езды.

Чем лучше приклеить молдинги на авто

Герметик, применяющийся для вклеивания автостёкол

Примечание. На практике автолюбители зачастую комбинируют двухсторонний скотч с одним из представленных клеящих средств. По отзывам, результаты положительные, молдинги держатся крепко.

Пока герметик застывает, молдинги держатся на скотче

Стекольный герметик — средство довольно эффективное, но требующее фиксации склеиваемых деталей в течение длительного времени. На период застывания полосы приходится надёжно крепить к дверцам малярным скотчем, не повреждающим лаковой поверхности.

Жидкие гвозди и инструмент для их нанесения

Важный момент. Любые жидкие составы, наносимые на обратную сторону молдинга для приклеивания, не всегда обеспечивают герметичность внутренней полости элемента. В каком-то месте вы нанесли мало клея и там остались небольшие поры, куда в первый же дождь попадёт вода, способствующая коррозии под накладкой.

Так под декоративными элементами вздувается краска от ржавчины

Двухсторонний скотч хорош тем, что распределяется по соединяемым поверхностям равномерно и создаёт герметичный стык. Надёжность соединения зависит только от качества клеящего материала и соблюдения технологии монтажа. Поэтому в продаже часто встречаются молдинги с уже наклеенными полосками скотча либо он прилагается в комплекте с изделиями. Вдобавок двухсторонний скотч можно удалить, не повредив лакокрасочного покрытия.

Так выглядит двухсторонний скотч

Совет. Если вы не знаете, каким способом закреплены старые накладки на дверках вашей машины, то не покупайте новые, пока их не снимете. Может оказаться, что пластиковые полоски держатся на дополнительных защёлках, которые видны только при разобранной двери.

Порядок монтажа молдингов: чем и как крепить

Вся процедура выполняется в 3 этапа:

1. Снятие старых накладок и удаление с кузова клеящего слоя (при необходимости).
2. Подготовка поверхности.
3. Приклеивание новых молдингов.

Летом полоски можно клеить на улице

Для качественного проведения работ важно соблюсти одно условие: температура окружающего воздуха должна составлять +10°С и выше. Это значит, что летом полоски можно ставить прямо на улице, а вот в зимний период — только в обогреваемом гараже, иначе вся приклеенная красота недолго продержится на автомобиле.

Как сделать демонтаж старых элементов

Когда хозяин автомобиля замечает, что на одной из дверок начинает отходить молдинг, то испытывает вполне нормальное побуждение подклеить его, чтобы не болтался. Но частичное приклеивание не даёт положительного результата, поскольку средство удаётся хорошо нанести лишь с краю, а посередине остаётся небольшая щель, куда затекает вода. Впоследствии полоса снова отрывается под воздействием влаги и вибрации. Правильный способ — отделить молдинг полностью и переклеить по новой.

Инструменты для снятия молдингов

Для демонтажа накладок вам потребуется:

• профессиональный фен;
• железная линейка либо её аналог;
• дрель, оснащённая специальным резиновым кругом для зачистки поверхностей от наклеек;
• малярный скотч;
• нефрас, уайт-спирит или другой обезжириватель;
• ветошь.

Прежде чем приступить к работе, помойте автомобиль (особенно дверцы) и просушите на солнце либо в гараже. Дальше действуйте в таком порядке:

1. Наклейте полоски малярного скотча сверху и снизу декоративного элемента. Они защитят лаковое покрытие от царапин при использовании линейки.
2. Включите фен и хорошенько прогрейте край молдинга. Начните со стороны, где он успел отстать от поверхности.
3. Заведите линейку под накладку и возьмитесь за концы двумя руками. Поступательными движениями в разные стороны постепенно отделяйте элемент от двери, периодически прогревая его феном.
4. Полностью снимите накладку и уберите малярный скотч.
5. Оставшиеся от клея следы на кузове удалите резиновым кругом, зажатым в патрон дрели. Мелкие остатки аккуратно сотрите ветошью, смоченной обезжиривателем.

Малярный скотч по бокам клеится для защиты от царапин

Внимание! При зачистке поверхности кругом работайте очень осторожно и с минимальным нажимом, чтобы не затереть слой лака.

В процессе демонтажа с помощью стальной линейки вы можете натолкнуться на невидимую преграду в виде защёлки, вставленной в отверстие дверки. Вытащите линейку и прогрейте это место феном, после чего вставьте её на сантиметр дальше и продолжайте работу. Когда клеевой слой будет срезан, аккуратно выдерните клипсы из гнёзд.

После снятия накладки дверца вытирается обезжиривателем

Если вы планируете установить срезанный молдинг на место, его тоже придётся очистить от старого клея. Воспользуйтесь тем же кругом и обезжиривателем, драить поверхность железной щёткой не стоит.

Снятый элемент нужно очистить от остатков клея

Отрезание старых элементов на фото

Перед удалением пластик нужно прогреть феном Молдинг отделяется с помощью линейки Накладка постепенно отрезается до самого конца Остатки клея счищаются резиновым кругом

Видео по снятию накладок

Подготовка инструментов и поверхности

Состав набора инструментов и материалов зависит от условий монтажа молдингов. Если раньше их на машине не было, а на дверях отсутствует специальное углубление, то нужно приготовить такие приспособления:

• рулетка и маркер;
• канцелярский нож;
• фен;
• скотч малярный;
• обезжириватель и антистатические салфетки;
• двухсторонний скотч.

Инструменты и материалы для наклеивания накладок

Примечание. Когда работы выполняются посреди лета, то можно обойтись без фена, поставив автомобиль на солнце, чтобы кузов хорошо прогрелся. Двухсторонний скотч лучше взять от проверенного практикой бренда 3М, продающегося в вакуумной упаковке с голограммой производителя.

Если на дверках есть канавки под установку накладок, то маркер с рулеткой вам не понадобятся, место наклеивания уже обозначено. Ещё проще, когда молдинги оснащены защёлками — они послужат направляющими во время установки и позволят легко приклеить полосы в правильном положении. Перед монтажом поверхность необходимо вымыть, просушить и тщательно протереть обезжиривателем. Если после удаления старых накладок обнаружено вздутие краски и следы коррозии, то участок нужно зачистить от ржавчины и подкрасить, не забыв нанести защитный слой лака.

Как установить подготовленные молдинги

При отсутствии заводских накладок на дверях машины технология наклейки выглядит следующим образом:

1. Выберите наиболее выпуклую линию нижней части дверцы, куда следует прикрепить молдинг. Замерьте расстояние от неё до нижней кромки двери.
2. Отложите выбранное расстояние в двух точках — впереди и сзади дверки, пометьте их маркером. Наклейте между точками полоску малярного скотча, которая послужит ориентиром для монтажа декоративного элемента.
3. Обезжирьте посадочные места накладок, нагрейте их феном (или на солнце) и наложите скотч, сняв с одной стороны защитную плёнку.
4. Прогрейте участок кузова, куда нужно установить молдинг. Возьмите его двумя руками, хорошенько примерьтесь и приложите к поверхности вдоль наклеенного скотча.
5. Хорошенько прижмите накладку ладонями, пройдя от одного конца к другому. Удалите малярный скотч и переходите к другой двери.

Измерение расстояния, постановка меток спереди и сзади

Важный момент. Посадка на двухсторонний скотч имеет одну особенность: у вас нет шанса на ошибку. Если в момент наложения дрогнет рука и молдинг встанет криво, то оторвать его будет сложно. Так что не спешите, клеящий слой не пересохнет после снятия плёнки.

Между двумя точками проклеивается малярный скотч

Двухсторонний скотч нужно наклеивать на обратную сторону элемента сплошными полосами. Нельзя формировать клеящую поверхность из нескольких кусков, между которыми впоследствии проникнет вода. Так что заранее проверьте, хватит ли у вас длины скотча в рулоне, и при нужде докупите ещё.

Приклеивание молдинга вдоль полоски скотча

Совет. Желательно после монтажа дать клеевому слою хорошо застыть в течение суток. В этот период автомобилю лучше постоять без движения в гараже, а летом — в тени.

После прижатия накладки скотч удаляется

Как правильно прикрепить накладки — видео

Процедура приклеивания молдингов настолько проста, что выполнить её в состоянии даже женщина — водитель. От вас требуется аккуратность и соблюдение технологии, тогда накладки прослужат не один год. Задача упрощается, когда на новых изделиях уже наклеен двусторонний скотч — остаётся лишь снять защитную плёнку и прижать полосу к двери в обозначенном месте. С демонтажем старых элементов придётся повозиться, но и здесь особых сложностей нет.

Читайте также:

  
• Можно ли ставить разноширокую резину на передний привод
  
• Какие шины на киа оптима 2019
  
• Не поступает топливо на форсунки ауди 100
  
• Как приклеить разветвитель прикуривателя
  
• Какие налоги платит водитель