Как из зимней резины сделать летнюю
Господа автомобилисты, доброго времени суток!) Помогите даме, подскажите, пожалуйста, где можно почитать плюсы\минусы сего предприятия или может быть кто-нибудь опытом поделится? Буду крайне признательная! :-)
Господа автомобилисты, доброго времени суток!) Помогите даме, подскажите, пожалуйста, где можно почитать плюсы\минусы сего предприятия или может быть кто-нибудь опытом поделится? Буду крайне признательная!
даже если ни одного шипа не останется, зимняя резина в летнюю не превратится. состав резины разный, разные условия эксплуатации.
зимняя резина очень мягкая (чтобы зимой не дубела), при езде в тёплую погоду она становится ну очень мягкой. это называется резина " плывёт" и "подламывает профиль". В связи с эти резко ухудшается устойчивость машины на больших скоростях. Вывод: если вы катаетесь только по городу ( не нарушая скоростной режим ;-) ) , то можно удалить шипы и ездить, но протектор быстро сотрётся. Но лучше конечно летом использовать летнюю резину, а зимой зимнюю :hi:
Если летом ездить не на чем, но есть основательно поношенная зимняя шипованная резина (износ протектора либо выпадание половины шипов), то вариант вполне разумный. Только при условии что водитель не гонщик и скоростной режим не нарушает.
Про минусы такого решения выше уже сказали.
PS Выдрал остатки шипов из пары уезженных зимних колес и на четверку поставил, чтобы пару летних не покупать. :-D
Очевидно, что срук покупали на последние (без летней резины). В салонах обычно на летней понтовой резине продают.
Вывод: если вы катаетесь только по городу ( не нарушая скоростной режим ) , то можно удалить шипы и ездить,
Чушь полная, категорически нельзя :ultra:
Т.к. кроме сухой жаркой погоды у нас еще есть 80% мокрой дороги. А вот на мокрой дороге зимняя резина ведет себя отвратительно непрогнозируемо как по мылу
ЗЫ автор, свою жизнь не жалко, пожалей других. В соседней машине, кого ты можешь засахатить могут ехать дети, отцы и матери детей. И все они хотят до дома доехать целыми. А ты если такая нищебродка иди и убей свое авто об дерево и проблемы не будет шипы не шипы, лето не лето :ultra:
ну тогда и всесезонку надо запретить! :lol:
а поскольку грузовики только на всесезонке ездят - то и их тоже запретить. :lol:
Т.к. кроме сухой жаркой погоды у нас еще есть 80% мокрой дороги. А вот на мокрой дороге зимняя резина ведет себя отвратительно непрогнозируемо как по мылу
- рисунок протектора не предназначен для отвода избыточной влаги
- "подлом" профиля в повороте, рысканье авто при перестроении
- излишняя мягкость резины, чем жарче - тем быстрее сотрутся
- из-за предыдущего пункта можно пропороть на остром гравии
+ пойдет, если временно нет денег на летнюю или решили "доездить" старую зимнюю, ну и авто не скоростное\ мощное
знал людей, что ездили пару лет не снимая на зимней, потом меняли.
по-мне лучше 1мм протектора хорошей летней, чем старая зимняя - как-то гнали только купленную машинку в +32, лопнуло единственное зимнее на прострел
как-то давненько поэкспериментировал,колёса (шины) стали квадратными :-D,до зимы не хватило
Ну так в юз тормозить не надо было. Стесываются они от такого варварства, если машина АБС не оборудована. ;-)
На Nokian Hakka 4, к примеру, предназначен. Стандартная "елочка" дождевой резины. ;-)
неактуально на достаточно низком профиле - вплоть до 60-ти.
Дело не в мягкости, как таковой - дело в составе.
Nokian Hakka 4 (Made in Finland) - 4 сезона, из них 2 - круглогодично. Пока соответствует даже зимним допускам. :-D
По гравию и мокрой грунтовке идёт замечательно, намного лучше летних. :-D
Тоже хотел вырвать шипы на резине,НО поездив на зимней, (сейчас), я решил сменить на старые летние,пусть кама -неочем,НО машина на кочках ваще не так себя ведёт нежели зимняя, и машина не плавает!
Вот уж не ожидала услышать столько негатива к незнакомому человеку :-) спасибо всем, кто так беспокоился о моей платежеспособности! отдельное спасибо тем, кто рекомендовал "убить машину об дерево" или "продать" (или что там еще было, я не дочитала что-то), теперь я знаю, к кому и по какому вопросу обращаться! что касается же моего поста, то я искала совета и хотела услышать мнения за и против данной махинации, что не означает, что я их непременно сдеру и понесусь убивать детей! хотела бы, избрала бы способы поизощреннее :-D в любом случае, всем огроменское спасибо за отклики! удачи на дорогах! :-)
В апреле температуры ниже, чем летом
В тепле зимняя резина итак плывет, а на мокрой теплой дороге как по мылу скользит :ultra:
надо запретить, чтобы бардака и надежды в головах у людей не было. Всесезонка - это кусок гавна, ни рыба, ни мясо
Из разряла: что будет если смешать 1 кг говна с 1 кг конфет? Каждый сам для себя решает. С всесезонкой примерно тоже самое. Для умных - это 2 кг говна
Страшно, когда тебе на встречу летит неуправляемое технически не соответсвующее условиям эксплуатации ведро
На айс крузере 5000 вообще ездить летом неютно - практически не тормозит. А вот хакка напротив - цепляется, тормозит что надо. На летней, на 65-м профиле, машина рыскает даже больше, чем на 60-й хакке 4 (195 R15, снаряженная масса авто 1350кг, задний привод со штатным стабилизатором сзади).
Страшно, когда тебе на встречу летит неуправляемое технически не соответсвующее условиям эксплуатации ведро
Ума нет - считай калека! (с) НеМоЁ
Без ума "убраться" можно и на финтёвой резине по-сезону.
Летом разница в длине тормозного пути между не_лысой_б/у_кАкой и новой_фирмОй будет в районе 15%. Эту разницу можно легко отыграть просто не превышая резрешенную (безопасную) скорость, ибо физика: E=m*v*v/2.
Зимой качественная резина более актуальна. Но и там те же 15% между "какой" и "фирмой", при условии что та и та резина в хорошем состоянии: протектор не изношенный, шипы на месте.
Переплачивать ли второй ценник за эти 15% - каждый решает сам за себя, исходя из:
- условий эксплуатации
- интенсивности эксплуатации
- финансовых возможностей.
Вообще есть хорошая фраза: на своей безопасности экономит только идиот. Если этот идиот еще и своих любимых возит (отец, мать, жена, дети) - то это просто клинический дебил. ИМХО.
Тут возникает логическая цепочка: ума нет - нет денег - нет денег на содержание авто - эксперименты с резиной.
В случае ТС: нет элементарных знаний - см.выше.
Лично мое мнение, что нужно менять закон в части автомобильных дтп с пострадавшими и сроки давать как за умышленное убийство. Чтобы у отдельных особей все-таки иногда возникала мысль, что автомобиль - это средство повышенной опасности и нужно прилагать хотя бы минимум усилий для безопасности вождения. Некоторым людям просто не дано, в силу разных причин. ИМХО, этих людей нужно отстранять от вождения.
На сегодняшний день слишком много случайных людей на дороге: дураков, не видящих ситуацию на перед и не способных оную анализировать, вследствие чего возникают пробки, пьяных, инфантильных молодых людей, для которых автомобиль - одушевленное существо и средство самореализации, дамочки с ветром в голове.
Все эти люди определяют существенную группу риска среди автомобилистов в силу понятных причин.
Можно ли из шиповки сделать летнюю резину, выдернув шипы?
Купил недавно авто. Машина шла на зимней шипованной резине Bridgestone. Половины шипов там уже нет, так что на следующей сезон она вряд ли сгодиться. Летней резины нет. Знакомый предлагает выдернуть из неё шипы и прокататься это лето, что бы не выбрасывать зря.
На сколько это разумно? Как поведёт себя беззубая шиповка на дорогах летом?
Купил недавно авто. Машина шла на зимней шипованной резине Bridgestone. Половины шипов там уже нет, так что на следующей сезон она вряд ли сгодиться. Летней резины нет. Знакомый предлагает выдернуть из неё шипы и прокататься это лето, что бы не выбрасывать зря.
На сколько это разумно? Как поведёт себя беззубая шиповка на дорогах летом?
Это очень неразумно. Машина будет плохо управляться, а еще хуже - тормозить.
Шанс оказаться в кювете реален.
Ниссан Санни - 1997
Ниссан Блюберд Сильфи - 2001
ФФ2 - 2010.
Шкода Йети.
ФВ Тигуан.
Нихрена.Шиповка-дубовая,в отличии от липучки.По качествам-не летняя,конечно,но юзать можно.На крайний случай.Но гудит по асфальту-ужос.
Нихрена.Шиповка-дубовая,в отличии от липучки.По качествам-не летняя,конечно,но юзать можно.На крайний случай.Но гудит по асфальту-ужос.
Зимняя ЛЮБАЯ резина сильно мягче летней. Это аксиома, и не надо спорить. Износ будет чумовой, сцепление с дорогойй - поганое. Смысла рисковать никакого.
Ниссан Санни - 1997
Ниссан Блюберд Сильфи - 2001
ФФ2 - 2010.
Шкода Йети.
ФВ Тигуан.
Да ладно,я 3 сезона "беззубую"шиповку по лету юзал.Продал вместе с машиной.Кроме гула,ничего криминального не отмечалось.
Да ладно,я 3 сезона "беззубую"шиповку по лету юзал.Продал вместе с машиной.Кроме гула,ничего криминального не отмечалось.
А полно народа зимой на лысом "лете" ездит, и что? Всем так поступать? Когда догонишь кого-нибудь при т орможении, криминальное сразу отметится.
Ниссан Санни - 1997
Ниссан Блюберд Сильфи - 2001
ФФ2 - 2010.
Шкода Йети.
ФВ Тигуан.
Да нет,это уж крайности))Просто у меня в этом плане опыт был,делюсь))Тем паче,что шипованная "M+S" вся,не летняя,конечно,но ничего уж прям криминального.
Ездил на шиповке Нокиан Хакка 4 , 1 год зима-лето, кроме шума ничего особого нет, держит дорогу и тормозит адекватно, правда по теплу летят шипы.
Значит вы такие ездоки, что не можете почувствовать летом разницу в управляемости между летней и зимней резиной.
А в экстренной ситуации летом, когда нужны будут именно сцепные свойства шин. А вы будите на зимних и неважно каких хороших зимой, проедете к примеру при экстренном торможении лишних метров.
С сотни км/ч их наберется пожалуй метров десять а то и более, вот тогда почувствуйте.
И почувствуйте уже не только сцепные свойства шин, но и пассивную - активную безопасность своего авто. И вся эта разница не только при экстренном торможении.
Автор, езди конечно! Это очень хороший способ экономии. На то, что она мягкая и "плывет" по жаре и мокрому асфальту можно не обращать внимания, на то, что машина как кисель плавает по дороге- тоже. На увеличение тормозного пути- тем более, опытные водители не допускают экстренных ситуаций. Шум- ерунда, тем более что на шершавом, зернистом асфальте она даже тише летней за счет мягкости резины.
PS особенно умиляют мощные авто на зимней резине летом. платишь деньги за динамику и управляемость и копеечная экономия все на нет сводит. нет денег на новую- всегда можно бу присмотреть
Автомобилисты в регионах Центрального федерального округа могут приступать к смене зимних шин на летние. А жителям северных регионов рекомендуют дождаться более теплой погоды. Субъекты РФ, в которых можно без опаски менять резину, ТАСС назвали синоптики, эксперты и представители ГИБДД.
В пресс-службе Всероссийского общества автомобилистов отметили, что основным критерием для смены автошин является среднесуточная температура воздуха. Она должна быть не менее 5–7 градусов тепла.
"Основные причины этого в том, что зимняя резина при тепле становится слишком мягкой, и поэтому торможение плохое, как и летняя становится при холоде очень твердой и создается ощущение, что она пластмассовая. При этом нужно понимать, что при замене резины нужно сохранить "зимний" режим езды, то есть плавный разгон, торможение заранее, не делать резких поворотов. Потому что весной очень часто возможны на дороге условия, когда, например, на продуваемых местах, на мостах, на виадуках может быть ледяная корка", – напомнили в пресс-службе.
По мнению главного специалиста Гидрометцентра России Марины Макаровой, Москва и ЦФО могут "переобуваться" без опасений. Мороз и осадки в виде снега больше не ожидаются. Возможны небольшие похолодания. В такие дни автомобилистам рекомендуют оставить машину на летней резине дома.
"Производители шин дают разные рекомендации относительно среднесуточной температуры: кто-то говорит, что она должна быть выше пяти градусов тепла, кто-то – выше семи градусов. В общем, можно менять резину", – подчеркнула Макарова.
С ее мнением согласны синоптики в субъектах Центрального федерального округ.
"Можно менять уже шины на летние, потому как снежный покров через неделю весь уйдет, единственное, на понедельник возможен мокрый снег, но он, я думаю, растает", – пояснила дежурный синоптик Гидрометцентра по Смоленской области.
Аналогичного мнения придерживаются и в управлении ГИБДД по Брянской области. В ведомстве отметили, что в среду, 6 апреля, в регионе был всплеск массовых ДТП, вызванный гололедицей и перепадами температуры. Но в будущем похолодания не прогнозируются.
А вот жителям Санкт-Петербурга стоит отложить смену резины минимум на неделю. По данным синоптиков, в городе ожидаются осадки в виде снега и гололедица. В выходные в Петербурге прогнозируется 6–11 градусов тепла, однако ночью температура может опускаться до нуля градусов, что делает дневное тепло неустойчивым.
Не видят оснований для смены шин в ближайшее время и в Карелии. Метеорологи полагают, что во вторую декаду месяца температура воздуха в ночное время продолжит опускаться ниже нуля.
"Даже если в какой-то период среднесуточная температура установится на уровне плюс пяти градусов, минусовые температуры еще вернутся. Это перспектива, по крайней мере, второй декады апреля", – сообщили в гидрометцентре республики.
Не рекомендуют менять шины в управлениях ГИБДД по Псковской и Волгоградской областям, а также Республике Коми.
"В районах даже на юге республики на дорогах еще лежит снег, поэтому подобные рекомендации о замене шин у нас будут значительно позже, когда установятся устойчивые плюсовые температуры, а снег растает", – сообщили в республиканской Госавтоинспекции.
Оставаться на зимних шинах советуют водителям Уральского федерального округа. Отмечается, что в Свердловской области и Югре сохраняется неблагоприятная погода и низкие ночные температуры. Порекомендовали не менять резину до конца апреля и в Челябинской и Тюменской областях.
В Поволжье в региональных управлениях ГИБДД советуют оставить шипованную резину и подождать устойчивой теплой погоды. Так, в Чебоксарах автомобилисты могут сменить шины на летние лишь в том случае, если не планируют выезжать за город.
Повременить с "переобувкой" рекомендуют жителям Чувашии, Кировской области и Пермского края. Предстоит ездить на зимних шинах и жителям Сибири и Дальнего Востока, где пока сохраняется морозная погода.
А вот жители юга России, регионов Северного Кавказа и Калининграда могут переходить на летнюю резину без опаски. Среднесуточная температура в этих субъектах давно находится на положительных отметках.
О том, что жители Москвы могут начать смену зимней резины на летнюю уже в эти выходные, ранее сообщал портал "Метеовести". По прогнозам синоптиков, в городе прошел последний мощный снегопад. Минувшая неделя завершит метеорологическую зиму.
Сигналом для автомобилистов, что пора менять зимнюю резину на летнюю, является потепление до пяти градусов. Об этом в интервью радио Sputnik рассказал доцент МАДИ Лев Зиманов.
Он уточнил, что все зависит от региона. В частности, московских автомобилистам надо менять резину раньше, так как на дорогах достаточно быстро становится чисто.
По его словам, зимняя резина делается из более мягких составов, поэтому нормально работает до температуры плюс пять градусов. Когда температура становится выше, в разы увеличивается износ протектора.
Кроме того, на шины пагубно влияет солнечный свет, отметил Зиманов. Он рекомендовал хранить шины в гараже или обратиться к услугам станции технического обслуживания.
"Если вы меняете шины вместе с дисками, желательно, чтобы шины хранились в горизонтальном положении, если шины без дисков, можно и в стоячем положении", – посоветовал эксперт.
Ранее стали известны регионы, в которых можно начать смену зимней резины на летнюю. По мнению главного специалиста Гидрометцентра России Марины Макаровой, Москва и ЦФО могут "переобуваться" без опасений. Мороз и осадки в виде снега больше не ожидаются. Возможны небольшие похолодания. В такие дни автомобилистам рекомендуют оставить машину на летней резине дома.
А вот жителям Санкт-Петербурга стоит отложить смену резины минимум на неделю. По данным синоптиков, в городе ожидаются осадки в виде снега и гололедица. В выходные в Петербурге прогнозируется 6–11 градусов тепла, однако ночью температура может опускаться до нуля градусов, что делает дневное тепло неустойчивым.
Не рекомендуют менять шины в управлениях ГИБДД по Псковской и Волгоградской областям, а также Республике Коми. Оставаться на зимних шинах советуют водителям Уральского федерального округа. Повременить с "переобувкой" рекомендуют жителям Чувашии, Кировской области и Пермского края.
Где и почем купить шины
Где и как установить шины
В отличие от продавцов шиномонтажи радуют клиентов, готовясь, как обычно в сезон, работать с утра до ночи, и уже сейчас рекомендуют записываться заранее, чтобы не стоять в очередях. По словам мастеров, число предзаказов в этом году особо не изменилось по сравнению с прошлым годом и снижения числа клиентов они не ожидают. При этом шиномонтаж остался одной из немногих услуг, цены на которую сохраняются практически неизменными по сравнению с прошлым годом. Это касается как стационарных, так и мобильных мастерских. Так, в столичном мобильном шиномонтаже замена резины обойдется в среднем в 2,6 тыс. рублей, в зависимости от радиуса и удаленности клиента.
Чем отличаются зимние шины от летних
Прежде всего, зимние покрышки от летних отличаются химическим составом. Применяемые при их производстве разновидности резины по-разному реагируют на температуру: зимняя резина мягче летней, поэтому на морозе она не твердеет, сохраняя эластичность и обеспечивая хорошее сцепление с дорогой. Летняя резина, напротив, наилучшим образом сцепляется с асфальтом при устойчивой положительной температуре.
Второе отличие — рисунок протектора: на зимних покрышках он более глубокий, в среднем от 9 до 11 мм, на летних его глубина заметно меньше, в пределах 8 мм. Правда, тут возможны варианты: к примеру, летняя резина для движения по грязи и бездорожью хотя и совершенно не подходит по своим температурным характеристикам для поездок в мороз, имеет протектор зачастую даже более глубокий, чем на зимних шинах. Это создает серьезные проблемы для тех, кто в надежде сэкономить покупает бывшие в употреблении шины с рук.
Наличие шипов однозначно свидетельствуют о том, что шины предназначены для зимней езды, но ведь зимняя резина бывает и нешипованной. Как отличить ее от летней грязевой? Для этого есть несколько способо,: во-первых, по значкам на боковинах: у зимних шин там можно найти рисунок снежинки, буквы W (Winter) или MS, у летней — только буквенное обозначение, чаще всего — HP (Highway Performance). Кроме того, у летних шин совсем нет ламелей — мелких волосяных прорезей на блоках, и мелких резиновых ворсинок по всей поверхности покрышки.
Когда следует менять шины
Единой даты смены зимней резины на летнюю не существует, поскольку ситуация существенно различается в зависимости от климата в регионах. Автомобилисты ориентируются на сход с дороги снега и льда, устойчивую положительную температуру не только днем, но и ночью, наконец, постоянно сухой асфальт. Между тем существует четкий показатель, позволяющий сделать вывод о том, что пришла пора менять колеса.
Оштрафуют ли летом за зимнюю резину
Правда, иногда инспекторы ГИБДД пытаются выдать желаемое за действительное и штрафовать автомобилистов за движение на шипах в летние и даже весенние месяцы. Это незаконно, и водитель имеет право не только отказаться платить штраф, но и пожаловаться на инспектора в службу собственной безопасности. А вот штрафы за недостаточную глубину и неединообразный рисунок протектора на всех колесах вполне реальны. Поэтому при подготовке к смене шин обратите на эти детали внимание.
Как подготовить резину к установке
Новые шины можно ставить на колеса сразу же, в вот старая резина после хранения требует проверки. Для начала проверьте остаточную глубину протектора: по требованиям ПДД, она должна быть не меньше 4 мм для зимней резины и не менее 1,6 мм для летних. Измерить глубину протектора можно как специальным инструментом, имеющимся в каждой автомастерской, так и обычным штангенциркулем. К слову, инспектор ГИБДД также имеет право проделать эту несложную процедуру и, в случае если шины не соответствуют требованиям, наложить штраф в 500 рублей.
Шины должны иметь одинаковый рисунок протектора и степень износа на всех четырех колесах, иначе их тормозные качества ухудшатся. Если шины хранились на дисках и за время хранения одна или несколько сдулись, проверьте их потщательнее: наверняка где-то есть незаметный прокол или трещина, из-за которой покрышка не держит давление.
Перед установкой мастер должен тщательно очистить шины и диски от грязи, а поменяв резину, произвести балансировку колес. Она необходима, даже если колеса зимой хранились в сборе: ведь за прошедшее время установленные ранее грузики могли выпасть или сдвинуться с места. Некоторые покрышки более требовательны к установке: так, у шин с асимметричным рисунком протектора на боковине обязательно должна быть надпись OUTSIDE, которая должна оказаться с внешней стороны колеса. А на шины с направленным рисунком наносится стрелка, указывающая направление вращения колеса, и это указание необходимо четко соблюдать. Если у вас на колесах установлены датчики давления, предупредите об этом мастера, чтобы недешевые датчики случайно не повредили во время установки.
Читайте также: