Как глонасс влияет на здоровье водителя
Частое использование GPS-навигации глупо. Такая привычка вызывает изменения в мозге, которые могут негативно повлиять на наш комфорт в жизни.
Недавно исследователи из Университетского колледжа Лондона решили исследовать мозг во время навигации по городу с помощью GPS. В итоге было установлено, что использование навигации облегчает работу тех областей мозга, которые отвечают за восприятие и создание модели карт. Если мы часто используем спутниковый навигатор, как следствие, у нас начинаются проблемы с ориентацией на местности.
Также группа ученых из Калифорнийского университета провела свое исследование в этой области, подтвердив негативное влияние GPS-навигаторов на мозг человека. Так, американское исследование установило, что использование навигации также способствует потере некоторых нейронов.
Например, в Польше в настоящий момент около 47 процентов людей начинают движение, проложив маршрут на навигаторе. В Германии около 50 процентов людей не трогаются с места без прокладывания маршрута на навигаторе.
Интересно, что в большинстве стран нет запрета на использование штатного навигатора. В том числе разрешено пользоваться незаводской навигацией и в России. И это несмотря на то, что 70 процентов автолюбителей в России и в Европе в качестве навигации используют мобильный телефон, где установлено специальное приложение.
К сожалению, использование навигации на телефоне, согласно исследованиям, отвлекает не меньше, чем разговор по мобильному телефону. Например, очень часто водители меняют маршрут следования прямо во время движения. Чтобы перенастроить маршрут, обычно требуется всего несколько секунд.
Но это очень опасно, поскольку, как правило, в этот момент водитель не смотрит на дорогу. При скорости в 90 км/ч, пока водитель будет перенастраивать новый маршрут, автомобиль проедет около 375 метров! Примечательно, что если бы кто-то предложил нам проехать такое расстояние с закрытыми глазами, мы бы, конечно, отказались от такого эксперимента. Но подобное делают каждый день тысячи водителей, отвлекаясь на навигатор, установленный на смартфоне.
В итоге вместо того чтобы снизить риск попасть в ДТП из-за отвлечения внимания, многие водители, неправильно установившие навигатор в машине, не только нарушают ПДД, но и подвергают опасности себя, своих пассажиров и других участников дорожного движения.
GPS-навигация – отличный инструмент для водителя, который помогает водителю двигаться в незнакомой местности, что, естественно, положительно сказывается на безопасности. Ведь давно известно, что когда водитель не знает дорогу, он теряется на дороге и нервничает, что часто приводит к возникновению аварийных ситуаций. Но, как видите, очень часто спутниковый навигатор может нести не только благо, но и зло. Особенно когда речь идет о нестационарных навигационных системах и навигаторах в телефонах.
Также, как видите, не стоит злоупотреблять и их использованием, поскольку это влияет на наш мозг. А раз мозг страдает, то в конечном итоге это косвенно также влияет на снижение безопасности. Поэтому, как и во всем, водители должны знать меру в использовании навигатора.
В зоне риска все машины старше 3 лет
Отечественный модуль ЭРА-ГЛОНАСС был разработан с одной единственной целью: отслеживать местонахождение транспорта и в случае аварии автоматически вызывать на место ДТП экстренные службы. Многие автолюбители приветствовали такое решение, ведь если водитель и пассажиры находятся без сознания на пустынной трассе, набрать номер службы спасения будет некому.
В состав блока ЭРА-ГЛОНАСС входит резервный аккумулятор, чтобы при повреждении основного АКБ автомобиля система продолжила работу и смогла вызвать помощь.
Также вмешательство ГЛОНАСА в работу аккумулятора может приводить к сбоям в работе систем автозапуска, бесключевого доступа и отклика микрофонов медиасистем.
Некоторые ошибки возможно устранить только у специалистов дилерского центра. А основной аккумулятор машины может разрядиться до такой степени, что потребуется покупка нового.
Отечественная система устанавливается на все автотранспортные средства, продаваемые в России с 2018 года, а потому проблему удалось выявить совсем недавно.
По словам экспертов, чаще всего с ней сталкиваются владельцы Skoda Karoq и Skoda Octavia, а также некоторых моделей LADA, KIA, Hyundai, Mazda, Mercedes-Benz и Volkswagen.
Конечно, ЭРА-ГЛОНАСС сообщает водителю о разрядке и просит заменить источник питания. Но пока системы одних автомобилей реагируют множественными оповещениями на приборной панели, системы других могут не реагировать вовсе, а на самом модуле просто мигает лампочка.
Модуль ЭРА-ГЛОНАСС нельзя отключать и удалять. Это не только угроза собственной безопасности водителя, но и нарушение требований техосмотра.
ЭРА-ГЛОНАСС - российская государственная система экстренного реагирования при авариях.
С 2018 года абонентские терминалы системы устанавливают на все отечественные и зарубежные автотранспортные средства продаваемые в России.
При аварии устройство должно автоматически распознавать фронтальное, боковое столкновение или удар сзади, определять степень тяжести аварии, определять конкретное местоположение пострадавшего автомобиля и, пользуясь спутниками системы ГЛОНАСС или GPS, передавать данные об аварии через сотового оператора с наиболее мощным сигналом в конкретном регионе. Если сеть перегружена множеством телефонных звонков, ГЛОНАСС может прервать их для передачи экстренной информации.
Совершить вызов можно и вручную, нажатием специальной кнопки SOS и разговором с оператором.
Внедрение системы привело к сокращению времени реагирования при авариях и других чрезвычайных ситуациях, что позволило снизить уровень смертности и травматизма на дорогах и повысить безопасность грузовых и пассажирских перевозок.
Ок, Googl, как пройти в библиотеку? Знакомо? И не раз, хотя вместо библиотеки может быть зоопарк/магазин/кафе и так далее. Конечно, чаще всего GPS оборудованные устройства служат для нас путеводной звездой, позволяя не заблудиться там, где не ступала нога человека. Тем не менее, мы перестаем думать, когда выбираем тот или иной маршрут, полностью полагаясь на электронику.
Но если подумать серьезно, то глупо сравнивать зависимость от спутниковой системы глобального позиционирования и, например, зависимость от алкоголя или наркотиков. Совсем наоборот, GPS является чрезвычайно важным и попросту необходимым инструментом, многое завязано на них, например, компьютерные системы, которые управляют грузоперевозками, летательными аппаратами и даже зерноуборочными комбайнами. Это ли не чудо?
Но не все так просто, иногда слепо верить GPS навигатору не стоит. В пригороде Бостона, женщина, повинуясь GPS, погнала свою машину прямо на железнодорожные пути, она едва успевает вытащить из машины своих детей до того, как местный состав ломает машину буквально на металлолом. В Калифорнии ребенок погиб в Долине Смерти из-за ошибки GPS-устройства.
В крупных городах даже не все местные жители знают тот или другой район города, не знают названий улиц, переулков, а зачем? Ведь можно просто вбить нужный адрес или название фирмы в GPS-навигатор, который укажет нужное местоположение и даже скажет, как туда добраться пешком, на машине или общественным транспортом.
В настоящее время ВМС США вернули в перечень дисциплин обучения военных курсы по астронавигации, спустя аж 10 лет после того, как они были исключены из программы обучения в Военно-морской академии. Власти опасаются, что во время военных действий при уничтожении GPS- передатчиков командиры кораблей, самолетов и систем вооружения останутся потерянными и беззащитными.
А что же по поводу здоровья? Роботизированная зависимость от электронных GPS-средств и связанное с ними неиспользование навигационных центров нашего мозга повышают вероятность заражения неврологическими заболеваниями, например, болезнью Альцгеймера и могут привести к деменции. И вообще люди развивались, прогрессировали, стремились изучить и понять все неизвестное. Сознание человека завязано на особой структуре мозга, которая управляет пространством, памятью и связанными с ними эмоциями, именно эта структура мозга была доведена в ходе эволюции до совершенства умением человека ориентироваться в пространстве. Слепо используя GPS-навигаторы мы рискуем не только заблудиться, но и повернуть целую ветвь развития вспять.
Однако, ни один из вышеприведенных аргументов вовсе не означает, что мы должны пойти и выбросить GPS-навигаторы, смартфоны и вернуться к ручному компасу, картам и томам энциклопедий. Современные навигационные технологии являются слишком полезными и мощными, чтобы отказаться от них. Просто иногда позволяйте себе потеряться в незнакомом месте и пытаться самостоятельно найти выход, используя не смартфон, а свой мозг.
Когда в 2018 году первые модули ЭРА-ГЛОНАСС начали устанавливаться во все автомобили, производимые в России и ввозимые в нашу страну, изготовители навигационных модулей рассказывали в основном об их преимуществах. Однако с течением времени стали проявляться крупные неприятности, которые для многих автомобилистов стали неожиданными. Модули спутниковой навигации и оповещения вдруг стали негативно сказываться на работоспособности автомобилей и требовать от владельцев приличных вложений для исправления ситуации. В чем же причина?
Проблемы ЭРА-ГЛОНАСС
Примерно так же ведет себя внешняя охранная система со спутниковым позиционированием, которая при разрядке первичного источника питания принимается забирать энергию из бортовой сети.
Ремонт прибора недешевый
На отечественных Lada Granta заменить батарею гораздо проще, чем на иномарках. Для этого достаточно только снять крышку перчаточного ящика и вытащить прибор наружу, предварительно отсоединив его от проводов. Выполнить эту операцию может даже сам автовладелец. Однако на машинах, построенных на одной платформе Renault, все гораздо сложнее, и придется заплатить за сложную работу по демонтажу элементов передней панели.
В целом срок службы штатного аккумулятора прибора определен в 3 года. Проигнорировать его и отключить модуль от электронной шины автомобиля не получится. При проведении государственного технического осмотра мастер увидит загоревшийся сигнализатор и потребует устранить неисправность. Ездить с неработающей системой ЭРА-ГЛОНАСС на автомобилях, где она предусмотрена, запрещено.
Как работает система?
В соответствии с ГОСТ Р 54620−2011 система ЭРА-ГЛОНАСС должна распознавать несколько типов ударов при ДТП, в том числе фронтальный, боковой, а также удар сзади и опрокидывание. Прибор подключается к электронной шине автомобиля и может считывать показания его датчиков и систем, в том числе регистрировать скорость и количество пристегнутых ремней безопасности для определения картины аварии и определения возможного числа пострадавших.
В случает аварии электроника в автоматическом режиме передает сигнал SOS на пульт дежурного ЭРА (экстренное реагирование при авариях), а через встроенный в автомобиль микрофон оператор может пообщаться с людьми в салоне и узнать об их самочувствии.
Работоспособность системы определена в 36 месяцев. После введения требований обязательной установки ЭРА-ГЛОНАСС во все продающиеся в России автомобили автопроизводителями был изменен и регламент проводимых ТО. Если диагностика показывает выход из строя блока питания, то его необходимо поменять за дополнительную плату. Правда, производители приборов не до конца проработали возможность его беспроблемной замены в автомобилях.
В машине люди чувствуют себя изолированными от внешнего мира и любят делиться сокровенным. Но это ощущение обманчиво. Нужно ли заклеивать микрофон ЭРА ГЛОНАСС пластырем, чтобы защитить свои секреты?
ЭРА ГЛОНАСС представляет собой систему экстренного оповещения при ДТП. Основная ее цель — немедленное реагирование экстренных служб при аварии на всей территории нашей страны.
Система формирует пакет сигналов с закодированной в цифровую форму информацией о точном местоположении, о характере ДТП, а так же сведения об автомобиле и количестве путешествующих пассажиров, определяющихся по застегнутым ремням безопасности.
Информация поступает оператору, который предпринимает попытку связаться с водителем через микрофон и динамик. Если удается установить связь, оператор просит подтвердить факт аварии, после чего передает всю имеющуюся информацию экстренным службам. Водитель может отказаться от вызова служб, если нажал кнопку случайно или в работе системы произошёл какой-то сбой.
По сути, в ГЛОНАСС встроен небольшой мобильный телефон, по которому осуществляется связь с операторами спасательных служб. Через микрофон на потолке можно поговорить с ними и вызвать помощь. Однако операторы могут активировать микрофон и самостоятельно после поступления автоматического сигнала об аварии. Это необходимо, чтобы знать, что происходит в машине, живы ли люди и находятся ли они в сознании. При необходимости специалисты могут подсказать, как поступить пострадавшим, пока помощь еще не прибыла.
Этот встроенный микрофон уже используется и другими службами, в том числе сервисом на дорогах. К примеру, по нажатию кнопки вызова водитель может заказать эвакуатор, шинный сервис или канистру бензина и даже кофе, если он встал где-то загородом. В течение двух часов все необходимое обещают подвести. При этом, месторасположение автомобиля опознается через сигналы спутниковой навигации.
А так как мобильные телефоны легко подслушиваются, то и ЭРА-ГЛОНАС уязвима перед внешним вмешательством. При необходимости встроенный микрофон может быть активирован дистанционно. Причем заниматься этим могут не только специалисты государственных структур, но и хакеры. В прошлом году начата работа по усовершенствованию систем защиты ЭРА-ГЛОНАСС, с целью защитить автомобиль от информационных атак. Но до сих пор опасность незаконного вмешательства извне по каналам выделенной связи не устранена полностью.
Значит ли это, что в каждой новой машине нужно пластырем заклеивать микрофон на потолке, опасаясь шпионов? Конечно, нет, так как в случае реальной опасности операторы служб спасения не могут помочь пострадавшим.
Читайте также: