Как домкратить ssangyong kyron
Недавно подножку выдвигал, домкратил под раму штатным, он на третьем подходе сложился зараза, кирюха с таким грохотом упал пипец, хорошо что без жертв обошлось.
Вот теперь вопрос: какой домкрат покупать?
хочется что бы не особо здоровый, и так места в багажнике мало, в то же время с большим ходом.
Если бутылочным домкратить под подвеску, пролезает ли он под машину когда колесо спущено? у них ведь минимальная высота не малая.
Кто пользует подкатные, где хранятся?
Заранее благодарен за Ваш бесценный опыт )))
Перестал держать ручник, поднял штатным домкратом авто, поставил на 3ю передачу, подложил под передние колеса каблучки самодельные деревянные. Снял заднее правое колесо и полез смотреть что да как. Только залез головой в акрку, как послышался скрежет. Чуть не попал под гильотину. Домкрат сложился, кирюха переехал каблучки и упал на защиту диска. Через 5мин трясущимися руками от сложившейся ситуации поставил колесо на место и все желание заниматься куда то пропало .
На недели поеду покупать подкатной домкрат.
С уважением, Александр.
Я Когда Кирюху купил и увидел родной домкрат с удлинителем , то на следующий день побежал в "Гашан" и купил подкатной идеально помещается под задним сиденьем слева , я его заворачиваю в тряпочку чтоб не брякал и ок, а ручку в багажник под пол. . Перед эксплуатацией пришлось прокачать и добавить масла!Так что проверяйте в магазе! Ещё буду покупать малюсенький бутылочный в кейсе -очень удобный, это так на всякий случай!
Я пользуюсь бутылочным гидравлическим 5 т. он хорошо влезает под передний нижний рычаг для проверки нижних шаровых. В гараже пользуюсь подкатным домкратом. Штатный и бутылочный вожу с собой.
Недавно подножку выдвигал, домкратил под раму штатным, он на третьем подходе сложился зараза, кирюха с таким грохотом упал пипец, хорошо что без жертв обошлось.
Вот теперь вопрос: какой домкрат покупать?
хочется что бы не особо здоровый, и так места в багажнике мало, в то же время с большим ходом.
Если бутылочным домкратить под подвеску, пролезает ли он под машину когда колесо спущено? у них ведь минимальная высота не малая.
Кто пользует подкатные, где хранятся?
Заранее благодарен за Ваш бесценный опыт )))
5тн, еще верхняя часть винтовая выкручивается, высота подъема 495мм medium-62ce8e7f10222e2fad166fe15cbc682d.jpg 29.16К 393 Количество загрузок:
5тн, еще верхняя часть винтовая выкручивается, высота подъема 495мм medium-62ce8e7f10222e2fad166fe15cbc682d.jpg 29.16К 393 Количество загрузок:
5тн, еще верхняя часть винтовая выкручивается, высота подъема 495мм medium-62ce8e7f10222e2fad166fe15cbc682d.jpg 29.16К 393 Количество загрузок:
Я под подкатной сделал подкладку из доски пятидесятки чтоб гарантированный подъём был с запасом
5тн, еще верхняя часть винтовая выкручивается, высота подъема 495мм medium-62ce8e7f10222e2fad166fe15cbc682d.jpg 29.16К 393 Количество загрузок:
координатор КК Смоленск
Я пользуюсь бутылочным гидравлическим 5 т. он хорошо влезает под передний нижний рычаг для проверки нижних шаровых. В гараже пользуюсь подкатным домкратом. Штатный и бутылочный вожу с собой.
Я не одинок
У меня обычный гидравлический(не бутыль) - до переделки машины пользовался! Сейчас высоты не хватает! Но для стока - отлично! даже 2т хватает!
И в багажнике места не много занимает!
Сейчас думаю что с собой в дорогу возить.
Пацаны берите двуштоковый гидравлический и будет счастье, вылет (подьем) большой, а что нам еще надо. Владею трехтонным с вылетом 495мм, выше на фотке выкладывали похожий.
Я пользуюсь бутылочным гидравлическим 5 т. он хорошо влезает под передний нижний рычаг для проверки нижних шаровых. Штатный и бутылочный вожу с собой.
Удобен, устойчив, безопасен. И для лифтованных машин хватает хода.
а хайджек никто не пробовал?
очень хочу закупить, ток куда крепить его.
за диск поднимать как то не комильфо
а хайджек никто не пробовал?
очень хочу закупить, ток куда крепить его.
за диск поднимать как то не комильфо
Хайджеком обычно поднимают за (кроме колеса):
1. Силовой бампер,
2. Силовые пороги,
3. Можно за фаркоп или если установлены силовые трубы защиты штатных бамперов - то за них.
Опять же повторюсь - все эти конструкции должны быть СИЛОВЫМИ из достаточно толстого металла с креплением непосредственно к раме, а не декоративными, кои впаривают автосалоны в качестве доп оборудования.
Хотя менять с помощью хайджека колесо ни в коем разе не советую - он довольно неустойчив. Служит совсем для других целей - когда машина садится в г. нах, поднять им за колесо и под это колесо накидать чего нибудь, чтоб выехать.
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование
Автомобиля и электросхемы
Толковый словарь
Над дизайном автомобиля поработал Кен Гринли, один из дизайнеров, рисовавших Aston Martin Vantage, поэтому внешность автомобиля выгодно отличается от остальных внедорожников и притягивает к себе взгляды футуристичностью. Хромированная радиаторная решетка обтекаемой формы и необычные выштамповки на кузове выделяют Kyron в городском потоке, а широкие колесные арки внушают ощущение надежности и прочности.
Материал отделки качественный, сидения обеспечивают оптимальную геометрию посадки и комфорт для водителя и пассажиров. Кроме того, имеется электрорегулировка и подогрев сидений, активные подголовники и аудиосистема с десятью динамиками.
И без того большой багажник с плоским полом и удобной шторкой значительно увеличивается, если сложить спинку заднего сиденья (сделать это можно по частям).
Под капотом Kyron - два турбодизеля с системой питания Common Rail, выпускаемых по лицензии Mercedes Benz, рабочим объемом 2 и 2,7 л и мощностью соответственно 141 и 165 л.с., что гарантирует минимальный расход топлива как в городском, так и в смешанном цикле. Оба двигателя могут комплектоваться как механической, так и автоматической коробками передач.
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование
Автомобиля и электросхемы
Толковый словарь
Над дизайном автомобиля поработал Кен Гринли, один из дизайнеров, рисовавших Aston Martin Vantage, поэтому внешность автомобиля выгодно отличается от остальных внедорожников и притягивает к себе взгляды футуристичностью. Хромированная радиаторная решетка обтекаемой формы и необычные выштамповки на кузове выделяют Kyron в городском потоке, а широкие колесные арки внушают ощущение надежности и прочности.
Материал отделки качественный, сидения обеспечивают оптимальную геометрию посадки и комфорт для водителя и пассажиров. Кроме того, имеется электрорегулировка и подогрев сидений, активные подголовники и аудиосистема с десятью динамиками.
И без того большой багажник с плоским полом и удобной шторкой значительно увеличивается, если сложить спинку заднего сиденья (сделать это можно по частям).
Под капотом Kyron - два турбодизеля с системой питания Common Rail, выпускаемых по лицензии Mercedes Benz, рабочим объемом 2 и 2,7 л и мощностью соответственно 141 и 165 л.с., что гарантирует минимальный расход топлива как в городском, так и в смешанном цикле. Оба двигателя могут комплектоваться как механической, так и автоматической коробками передач.
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
дизельный двигатель SsangYong Kyron , регулировка клапанов SsangYong Kyron , не заводится SsangYong Kyron
4. Дизельные двигатели
Масляный картер
Снятие масляного картера
Внимание:
Для снятия масляного картера, вывернуть монтажные болты двигателя и слегка поднять двигатель. Не поднимать двигатель слишком высоко, это может привести к повреждению трубок, шлангов и электрической проводки.
1. Вывернуть монтажные болты двигателя и слегка поднять двигатель.
Момент затяжки: 70 ± 7,5 Н∙м.
2. Вывернуть винты масляного картера, когда расстояние между рамой и масляным картером будет составлять 13 – 15 см.
Болт М6: 10 ± 1 Н∙м.
Болт М8: 25 ± 1 Н∙м.
3. Опустить масляный картер и снять масляный насос в сборе с масляным картером.
4. Установку произвести в порядке обратном снятию.
Разборка, ремонт и сборка двигателя
Разборка двигателя
1. Вывернуть сливную пробку и снять уплотнение, и затем слить охлаждающую жидкость с блока цилиндров.
Момент затяжки: 30 Н∙м.
Примечание:
Заменить старое уплотнение на новое.
2. Повернуть монтажный болт (М19) амортизатора ремня привода насоса против часовой стрелки на три оборота.
3. Снять ремень привода вентилятора, нажав на монтажный болт (М19).
4. Вывернуть сливную пробку и полностью слить моторное масло с двигателя.
Момент затяжки: 25 ± 2,5 Н∙м.
5. Снять топливные трубки.
1). Снять трубку подачи топлива каждого цилиндра и топливную рейку при помощи специального инструмента.
Момент затяжки: 40 ± 4,0 Н∙м.
Внимание:
После снятия топливопроводов закрыть открытые отверстия форсунок впрыска и топливной рампы при помощи уплотнительных пробок.
Внимание:
Заменить снятые топливные трубки новыми. Следить за тем, чтобы не перепутать топливные трубки при установке.
2). Вывернуть монтажные болты топливной трубки высокого давления при помощи специального инструмента.
Момент затяжки: 40 ± 4,0 Н∙м.
3). Снять топливные трубки высокого давления со стороны топливного насоса высокого давления.
Момент затяжки: 40 ± 4,0 Н∙м.
4). Вывернуть монтажные болты кронштейна и снять подающие топливопроводы высокого давления.
Примечание:
На рисунке изображен специальный инструмент для снятия и установки топливопроводов.
6. Отсоединить вакуумные шланги и кабели от вакуумного модулятора.
Внимание:
Нанести установочные метки на шланги и разъемы модулятора.
1). Снять вывернуть болты кронштейна и снять кронштейн вакуумного модулятора.
Верхний болт: 25 ± 2,5 Н∙м.
Нижний болт: 25 ± 2,5 Н∙м.
7. Отсоединить разъемы электропроводки и разъемы датчиков от двигателя.
Модель с двигателем D20DT:
Модель с двигателем D27DT:
1). Снять кабель в сборе с двигателя.
Внимание:
Снять кабели после снятия топливных трубок. Это защитит и облегчит снятие кабелей и разъемов.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить соединительную трубку топливного насоса высокого давления при снятии топливного шланга с топливного насоса высокого давления.
8. Отсоединить топливный шланг высокого давления и топливный шланг низкого давления от топливного насоса высокого давления.
Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить соединения шлангов.
- Закрыть открытые отверстия топливного насоса высокого давления при помощи пробок, после отсоединения шлангов.
9. Снять клапан системы рециркуляции отработавших газов и трубку клапана системы рециркуляции отработавших газов.
1). Отсоединить вакуумный шланг от клапана системы рециркуляции отработавших газов.
2). Вывернуть болты клапана системы рециркуляции отработавших газов и соединительные болты трубки №1 системы рециркуляции отработавших газов и снять клапан системы рециркуляции отработавших газов и уплотнительную прокладку.
Болт клапана системы рециркуляции отработавших газов:
Модель с двигателем D20DT: 10 ± 1,0 Н∙м.
Модель с двигателем D27DT: 24 ± 2,4 Н∙м.
Болт центральной трубки и клапана системы рециркуляции отработавших газов:
Модель с двигателем D20DT: 10 ± 1,0 Н∙м.
Модель с двигателем D27DT: 24 ± 2,4 Н∙м.
3). Снять трубку №1 клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Монтажный болт центральной трубки: 25 ± 2,5 Н∙м.
Болт и гайка центральной трубки и трубки №1: 35 ± 3,5 Н∙м.
4). Вывернуть монтажные болты (2) трубки №3 клапана системы рециркуляции отработавших газов и снять трубку с выпускного коллектора.
Гайка: 35 ± 3,5 Н∙м.
Примечание:
Заменить старую трубку №3 клапана системы рециркуляции отработавших газов новой. Убедиться, что новая стальная прокладка направлена выпуклой частью к болтам.
10. Снять масляный фильтр в сборе.
1). Снять шланг маслоохладителя.
2). Вывернуть монтажные болты масляного фильтра в сборе.
3). Снять масляный фильтр в сборе с блока цилиндром.
Примечание:
Заменить старую прокладку масляного фильтра на новую.
Момент затяжки: 25 ± 2,5 Н∙м.
11. Снять устройство натяжения приводного ремня.
1). Вывернуть нижний монтажный болт демпфера.
Момент затяжки: 32 ± 3 Н∙м.
2). Вывернуть верхний монтажный болт демпфера.
Момент затяжки: 82 ± 6 Н∙м.
3). Снять устройство натяжения приводного ремня.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить резиновые части устройства натяжения приводного ремня при снятии. При установке сначала затянуть верхние монтажные болты, а затем нижние монтажные болты, что избежать утечки масла.
12. Снять насос гидроусилителя рулевого управления в сборе.
1). Вывернуть монтажные болты насоса гидроусилителя рулевого управления в сборе.
Момент затяжки: 25 ± 2,5 Н∙м.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло из насоса гидроусилителя рулевого управления.
2). Снять насос гидроусилителя рулевого управления в сборе с двигателя.
Примечание:
Не переворачивать снятый насос гидроусилителя рулевого управления в сборе, чтобы избежать утечки масла.
Читайте также: