Как правильно проверять уровень масла в двигателе опель астра h

Обновлено: 09.01.2025

Проверка уровня масла

Решил проверить уровень масла в двигателе.
После нескольких раз вынимания/вытирания/вставляния щупа никак немогу понять где же уровень.
Щуп в масле, пластина с рисками также в масле. Четкой границы просто нет. Понимаю что перелито, но насколько -хз.

Ранее с проверкой на др.авто проблем не возникало (тоже гибкий щуп).
На что влияет перелив и если перелив был с завода, то зачем.

Во-первых "щупать" надо рисками от себя, к заду машины. Во-торых - такое бывает на морозе, толи масло не стекает, толи ХЗ. Подожди теплую погоду. В-третьих - если щуп в масле - значит оно есть.

Пью, курю, ругаюсь матом!

Astra GTC coupe, 1.8 automat, Белое золото)))

Я за 20 тыс пробега так и не понял как по счупу понять уровень масла, хотя честно смотрел несклько раз. Просто забил на это, благо датчик есть и ладно. Вообще не открываю капот кроме долива омывайки.

На других машинах такого не испытывал так что у астры явно что-то не то

Ой, ну ладно прям. Это я еще с 2112 знаю.

Да вот на 2110 то все понятно было, была четкая граница. Только новое масло было плохо видно. Так тут и с грязным и с чистым ничего не понятно, и летом и зимой и на холодную и на горячую - все одно размазано.

По разному щупал))), благо опыт есть

Так не мороз же, да и пишу, что масло равномерно по щупу распределено

Датчик на минимальный уровень есть)))

Ну, седня утром машина в иние была. У меня тоже бывает щуп масле, забиваю, руководствуясь "в-третьих".

Мне кстате после то1 в км/ч мастер вытащил щуп и показал - вот, масло свежее, бирку о замене тоже прикрепили. Я смотрю на этот щуп как баран и вижу такое же размазанное масло )) Спросить "а где тут уровень" у меня язык не повернулся

Вообщем подытожу по проверке уровня масла в опель Астра:
1. Щуп всегда в масле размазонное по всей длине
2. Если мигнет масленка- долить (опять же не понятно сколько)
3. спрашивать на ТО бессмысленно
4. мониторить можно только падение масла

Тему считаю закрытой

Тщательно вытирая щуп, несколько раз провести измерение, уровень масла хорошо видно с выпуклой стороны.

тема просто потрясающая, а самое главное - познавательная :P
может еще откроем тему "как определить уровень топлива в баке"

тема просто потрясающая, а самое главное - познавательная :P
может еще откроем тему "как определить уровень топлива в баке"

Смехуечки понемаю, но ответа на вопрос почему на некоторых машинах не видно уровня масла так и нет. На машине жены 1.8 механика все было видно прекрасно, на моей 1.8 автомат - нет. И тема эта тут не первая.

Да чё парится, если щуп в масле значит оно еще есть, а если он сухой , то узнать об этом можно по лампочке уровня масла. ))

Если серьезно, то вытаскивая щуп, я его сначала протираю, потом снова ставлю на место на 5-7 сек )), потом вытаскиваю и сматрю, если масло есть то он испачкан маслом между рисок(примерно 0.8л)
Уровень надо сматреть после 3-5 мин после остановки двигателя, желательно прогретого. )))

там на щупе, толи на ручке за которую тянешь толи ближе к рискам есть help для чайников глаза разуйте

Astra H Moonland 5D 140Hp AT Cosmo отъездил 9 лет 3 месяца
Solaris CarbonGrey 4D 123Hp AT Comfort/Security

там на щупе, толи на ручке за которую тянешь толи ближе к рискам есть help для чайников глаза разуйте

Да видел я хелп, епта. И инструкцию читал, что смотреть надо на прогретом двигле через несколько минут простоя. Щуп весь в масле, намного выше рисок, не может быть настолько перелито. Что-то его пачкает по дороге что ли.

А если внимательно посмотреть, то вопрос в теме был вовсе не о том как правильно совать щуп.

Да просто не у всех такая фигня, вот народ и не понимает и думает что просто смотрим щуп не протерев сначала.
У нас 2 астры в семье (было, одну продали), и на одной было все ок, а на другой такая фигня. Был бы перелив - поди, за 20 тыс уже сальник бы какой выдавило, да и ТО картины не поменяло!
Я как то значения этому не придаю, раз на новой машине такое дело то и ладно. Да и здесь уже читал неоднократно про подобные проблемы, что непонятен уровень по щупу, и никакие протирания и пересовывания не помогают. Буду с след. раз в сервисе все таки спрошу в чем дело, чтоб не теряться в догадках.

zlobus
У меня механика и не хрена не видно.
Умничать можно сколько угодно, но факт, по теме ни кто не ответил толком. Датчик конечно хорошо, но. Возникает вопрос, а зачем тогда щуп?

Имидж не что, ж..а все. Не дай себе засунуть!

Специально смотрел 2 часа назад - масло только на кончике с рисками, все 4 деления закрыты, выше масла нет, трос чистый! Масло светло-светло-коричневого цвета, менялось 1 тыс. км. назад.

У меня в первый раз такая же фигня случилась. Стал смотреть уровень масла и испугался - метки в самом кончике щупа расположены, а щуп до половины сантиметров на 20 в масле. Причем смотрел на "холодном" движке.
А в следующий раз решил посмотреть при более хорошем освещении и обнаружил, что не весь щуп в масле! На верху расширяющейся площадки, там где риски расположены, стала видна узкая "сухая" полоска где масла не было. То есть масло было по верхнюю границу, дальше маленький "сухой" зазор, а выше опять шуп был в масле!

Просто (по крайней мере у меня так) канал куда щуп втыкается изогнутый и как не старайся щуп все равно весь в масле пачкается, которое на стенках остается, когда его всовываешь. Но там где расширение для рисок сделано, остается сухая полоска. На "свежем" прозрачном масле ее трудно заметить.

Вам потребуются: моторное масло, воронка, чистая тряпка.

Примечание.
Завод-изготовитель рекомендует применять масло уровня качества GM-LL-A-025, API SJ/SL или ASEA A2/ B2, класса вязкости SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40 (в зависимости от климатических условий).

Пробка маслоналивной горловины расположена на крышке головки блока цилиндров.
Указатель (щуп) уровня масла расположен в левой части блока цилиндров перед термоэкраном выпускного коллектора.

1. Выньте указатель (щуп)…

2… протрите чистой тряпкой и снова вставьте на место.

3. Повторно выньте указатель (щуп). Уровень масляной пленки должен находиться между верхней и нижней метками. Если уровень масла приближается к нижней метке или ниже ее, долейте масло.

4. Для доливки масла поверните пробку маслоналивной горловины против часовой стрелки…

6. Залейте масло в двигатель, контролируя с помощью указателя его уровень. Перед тем как вынимать указатель, подождите 2–3 мин, чтобы дать маслу стечь в картер.
7. После того как уровень масла достигнет требуемого, заверните пробку горловины.

Периодически (но не реже чем один раз за 15 000 км пробега) проверяйте уровень масла в механической коробке передач или рабочей жидкости – в автоматической. Конструкция коробки передач не предусматривает замены масла в течение всего срока службы автомобиля. Однако иногда необходимость замены масла может возникнуть (например, при переходе на масло другой вязкости, при ухудшении качества рабочей жидкости в автоматической коробке передач после ее перегрева, при ремонте коробки передач и т.д.). Приемы проверки уровня, доливки и замены масла (жидкости) в механической (автоматической) коробке различны, поэтому показаны отдельно для каждой из коробок.

Полезный совет.
Сливать масло (жидкость) рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и обладает хорошей текучестью.

Примечания
В механическую коробку передач заливайте масло API GL4 SAE 80W-90 или SAE 75W-90. Завод-изготовитель рекомендует заменить залитое на заводе масло на трансмиссионное масло SAE 75W в том случае, если автомобиль длительное время эксплуатируют при температуре окружающего воздуха ниже –30 °С.

1. Ослабьте затяжку пробки отверстия для контроля уровня масла, расположенную на картере коробки передач сбоку, и выверните пробку.
2. Уровень масла должен быть у кромки отверстия или чуть ниже ее (можно достать до поверхности масла отверткой или пальцем).

3. Если уровень масла сильно понижен (не удается проконтролировать отверткой или пальцем), ослабьте затяжку пробки отверстия для заливки масла, расположенной сверху на корпусе механизма переключения передач…

4….и выверните ее.

Примечание.
Пробка отверстия для заливки масла одновременно выполняет функцию сапуна, поэтому проверьте чистоту отверстий в ней.

Предупреждение.
Эксплуатация автомобиля без защитного колпачка пробки запрещена! При его отсутствии в коробку передач будет попадать дорожная грязь.

5. Залейте масло шприцем в отверстие в корпусе механизма переключения передач до момента его появления из контрольного отверстия. Заверните пробку контрольного отверстия.

Полезный совет.
В пробке установлен магнит для сбора металлических продуктов износа, очистите его перед установкой пробки.

6. Заверните пробку отверстия для заливки масла.

7. Пробка для слива масла в конструкции не предусмотрена, поэтому при необходимости замены масла установите под коробку передач емкость для слива масла, выверните болты крепления нижней крышки коробки передач…

8….и слейте масло.
9. Снимите крышку и прокладку.
10. Протрите крышку и прокладку чистой ветошью для удаления остатков масла.

Примечание.
Прокладку заменяйте новой при каждом снятии нижней крышки.

Примечание.
При полном сливе жидкости расчётный объем вновь заливаемой жидкости составит 4 л.

Датчик сигнальной лампы недостаточного уровня масла автомобиля Opel Astra установлен внутри масляного картера, а в стенке масляного картера расположена переходная колодка его жгута проводов. Снять датчик можно только после снятия масляного картера.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия масляного картера (см. Замена уплотнения масляного картера), а также торцовая головка TORX Е10, ключ TORX Т20 и отвертка с плоским лезвием.

2. Извлеките фиксатор колодки жгута проводов.

3. . и отсоедините колодку от переходной колодки датчика.

5. Выверните два болта крепления успокоителя-маслоприемника.

Болты расположены в углублениях успокоителя-маслоприемника и поэтому на фотографии не видны.

6. …и снимите его.

7. Поддев отверткой стопорное кольцо переходной колодки датчика.

9. . и извлеките переходную колодку из отверстия в стенке масляного картера.

10. Выверните два болта крепления датчика сигнальной лампы недостаточного уровня масла.

11. . и снимите датчик.

12. Подденьте отверткой резиновое уплотнительное кольцо переходной колодки датчика.

13. . и снимите его.

Уплотнительное кольцо переходной колодки датчика сигнальной лампы недостаточного уровня масла при каждой разборке соединения заменяйте новым.

14. Установите датчик сигнальной лампы недостаточного уровня масла и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Вам потребуются: моторное масло, воронка, чистая тряпка.

Завод-изготовитель рекомендует применять масло уровня качества GM-LL-A-025, API SJ/SL или ASEA А2/ В2, класса вязкости SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40 (в зависимости от климатических условий).

Перед проверкой уровня масла после поездки заглушите двигатель и подождите 5-10 мин, пока масло не сольется в картер. Доливайте масло той же марки, вязкости и класса качества, как и у использованного ранее.

Проверка маслоналивной горловины расположена на крышке головки блока цилиндров. Указатель (щуп) уровня масла расположен в левой части блока цилиндров перед термоэкраном выпускного коллектора.

1. Выньте указатель (щуп).

2. . протрите чистой тряпкой и снова вставьте на место.

4. Для доливки масла поверните пробку маслоналивной горловины против часовой стрелки.

6. Залейте масло в двигатель, контролируя с помощью указателя его уровень. Перед тем как вынимать указатель, подождите 2-3 мин, чтобы дать маслу стечь в картер.

7. После того как уровень масла достигнет требуемого, заверните пробку горловины вашего Опеля.

Читайте также: