Как чистить сапун дэу нексия
Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.
Заранее благодарю за ваши ответы и помощь!
P.s. забыл сказать двигатель 8 клапанов SOHC .
Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.
Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.
Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.
Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.
Если есть клапан рециркуляции картерных газов, то посмотри его. Уж очень здорово он забивается всякой дрянью и перестает перекрывать на ХХ. Картерные газы на ХХ попадают в впускной коллектор, чего быть не должно и обедняют смесь, поэтому троит.
Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.
Если есть клапан рециркуляции картерных газов, то посмотри его. Уж очень здорово он забивается всякой дрянью и перестает перекрывать на ХХ. Картерные газы на ХХ попадают в впускной коллектор, чего быть не должно и обедняют смесь, поэтому троит.
Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.
У меня 8 кл. 2006г. Этот клапан находится прям над впускным коллектором между 2-м и 3-и цилиндром, там где форсунки стоят. Это такая круглая фигня, на гриб чем-то похожа. . К ней еще трубка тонкая подходит от корпуса дросельной заслонки. Этот клапан на 8 кл. Нексии стали недавно ставить.
Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.
Если есть клапан рециркуляции картерных газов, то посмотри его. Уж очень здорово он забивается всякой дрянью и перестает перекрывать на ХХ. Картерные газы на ХХ попадают в впускной коллектор, чего быть не должно и обедняют смесь, поэтому троит.
Называется клапан рециркуляции отработанных газов.Это другая совсем система,с маслом никак не связана.Хотя на работу движка может влияет.
Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.
Заранее благодарю за ваши ответы и помощь!
P.s. забыл сказать двигатель 8 клапанов SOHC .
Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.
Похожие темы
Дымок из сапуна
Обратите внимание. Датчик кислорода
Мелкая дрожь в руле
Дрожь двигателя
чистка двигателя
Ваши права
Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot
Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается и появляются течи масла через уплотнения. Чтобы избежать этого, периодически очищайте и промывайте систему.
4. . снимите крышку сапуна вместе с дополнительным шлангом и указателем (щупом) уровня масла. Выньте из направляющей трубки крышки указатель.
5. Протрите тряпкой, смоченной керосином, внутреннюю полость маслоотделителя, не допуская попадания керосина в картер двигателя.
Гайка крепления маслоотделителя труднодоступна без специального трубчатого ключа. Если такого ключа нет, очищайте маслоотделитель, не снимая его с двигателя. Если при очистке маслоотделителя в картер двигателя попало большое количество керосина, замените масло в картере.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается и появляются течи масла через уплотнения. Для того чтобы этого не было, периодически очищайте и промывайте систему.
2. …и отсоедините подводящий шланг системы вентиляции картера от патрубка корпуса распределительного вала. Аналогично отсоедините шланг от патрубка блока цилиндров и снимите его.
3. Сожмите отогнутые усики хомута крепления отводящего шланга системы к патрубку крышки корпуса распределительного вала, сдвиньте хомут по шлангу…
6. Сожмите отогнутые усики хомута крепления отводящего шланга системы к штуцеру воздухоподводящего рукава, сдвиньте хомут по шлангу…
9. Промойте шланги бензином или керосином, продуйте сжатым воздухом и просушите. Прочистите отверстия штуцеров и патрубков для подсоединения шлангов.
11. Промойте бензином или керосином маслоотражатели, внутреннюю поверхность крышки головки блока цилиндров и ее патрубок.
12. Установите крышку головки блока цилиндров и шланги системы вентиляции картера в порядке, обратном снятию.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
При замене ремня ГРМ обнаружил, что сапун безнадежно забит и всю дроссельную заслонку и часть впускного коллектора за ней засрало маслицем.
Отсюда следует что это все надо прочистить. Купил для этого очиститель карбюратора за 200 руб.
Для того чтобы нормально все очистить, надо снять дроссельную заслонку:
Вот оно как выглядит снятое и пока еще грязное:
Выкручиваем из заслонки РХХ, он там на 2 болтиках под 6-гранник:
Теперь забрызгиваем все загрязненные внутренние поверхности и даем постоять. Когда грязь отойдет, удаляем ее тряпочкой, до идеальной чистоты:
Немного брызгаем во впускной коллектор, чтобы все что там было тоже отошло. Ну и ставим обратно. Прокладку менять не стал, просто немного намазал ее герметиком:
Теперь сапун. Фильтр сапуна интегрирован в клапанную крышку. Снимаем ее:
В инете прочитал что теоретически его можно вскрыть, но так чтоб не поломать ничего — практически нереально. Решил не рисковать и не разбирать, через патрубки сапуна влил туда обезжириватель, дабы он растворил всю дрянь, дал постоять и слил. Процедуру повторил несколько раз, затем это дело хорошенько продул. Попутно решил поменять прокладку под клапанной крышкой, заказал AMD артикул AMD.AC 99 за 190 руб. Ставил ее на тот же герметик. Ну собственно вроде и все, все собираем обратно, заводим и радуемся. Через некоторое время думаю проверить состояние заслонки, поскольку не уверен в том что фильтр сапуна прочистился. Если не помогло, думаю установить туда по колхозу жигулевский фильтр тонкой очистки, на отрезке патрубка между фильтром сапуна и дроссельной заслонкой, говорят помогает.
Общие затраты:
Очиститель карбюратора — 200 руб
Герметик — 180 руб
Прокладка клапанной крышки — 190 руб
Всё началось с того что я увидел масляное запотевание в районе дроссельной заслонки, тут я подумал так значит картерные газы, надо вскрыть крышку и посмотреть что там да как, темболее прокладка местами побежала.
И так поехали:
Снял я крышку перевернул а там бееееее фу как не красиво
Из серии до после, так же эта планка была затем специально погнута, что в итоге подвело меня на литр масла а оно ска 400р стоит, читаем и не совершаем ошибок как я
Чиста закончилась, и начался колхозный тюнинг Решил я сделать фильтрацию картерных газов, что бы само масло не летело во впуск, а оседало и сливалось обратно, идея такова по стандартную масоотражательную пластину засунуть металлических губок, собрать и вооля!
Затем я всё собрал посадил на новую прокладку, завел и ура нету брызг капель и газов не видно ура ура оставил машину греться и ушел в гара помогать другу вытаскивать двигатель.
Достали мы двигатель выхожу я ко своей ласточке и вижу вся подкапотка в масле и со штуцера картерных газов масло брызгает ажЗаглушил подумал и решил что на губках оседает слишком много масла, и оно тупо не успевает стекать, разобрал подумал ага та пластинка на 4 фото надо её подогнуть тогда всё будет стекать, разобрал подогнул, собрал и всё стало только хуже, психанул доехал до магазина за маслом, залил пол литра что бы было между отметками min и max, следующим утром проснулся поматался по делам и поехал в гараж, по приезду было обнаружено что масла меньше отметки min как так пол литра на 30км! разобрал подумал и понял подогнул я через чур сильно и с масло форсунок распредвала вило прямо в те щели, которые образовались после моих подгибов, покубатурил, и переместил губки от штуцера убрал, и поставил её под стандартный фильтрующий элемент, перегнул по другому пластину что бы, зазоры были поменьше, завёл собрал, и начал смотреть, пока не нагрелась всё хорошо, после прогрева, было замечено что на оборотах всё хорошо ну как легкий дымок, на холостых масло брызгает, и тут я понял что от крышки уже ничего не поменять, либо что то забилось, либо движек сдал на 214 тысяче километров, на дняг будет замер компрессии если она пройдёт сей тест, то тогда буду искать причину если нет то здраствуй капиталка(((((( может у кого было отпишитесь.
Так же на новый год сделал себе подарок
Так же до вечера сегодняшнего ездил всего с одним правым поворотником, в итоге пришлось снимать крыло мозги, доп ресивер и ещё кучу всего но это уже другая история.
Всех с прошедшими праздниками, удачи на дорогах
Читайте также: