Как часто угоняют вольво с80

Обновлено: 09.01.2025

Но и это еще не все - есть огромная разница по риску угоняемости между моделями разных годов выпуска!

Логично, что более свежие машины угоняют на перепродажу, а те которые постарше - на запчасти. И вот мы имеем совсем новые, только что из салона машины, и также все модели предыдущих годов выпуска - 2016, 2015, 2014, 2013 и так далее. Разве в общепринятом рейтинге угонов сказано КАКОГО ГОДА ВЫПУСКА были угнанные автомобили? Нет, и это еще больше запутывает дело.

На самом деле, разница между риском угона модели 2014 г.в. и 2017 г.в. может быть трехкратной. Но это еще не самое интересное - далеко не всегда новые машины более рисковы! Вы удивитесь, но к примеру вероятность угона модели 2013 г.в. может быть ВЫШЕ, чем модели 2014 г.в.

Вот такие пироги с котятами. И это еще мы не принимаем во внимание такие факторы как разница в риске для модификаций дизель\бензин для некоторых машин или даже просто объема двигателя, которые иногда существенно влияют на рисковость автомобиля.

Вот данные по статистике угонов для Volvo XC90 в 2015 и 2016 годах

Учитывайте важный момент – разбивка по году выпуска сделана для наглядности и могут быть ситуации, когда % угоняемости у модели какого-то года сильно больше чем у других. Иногда это связано с популярностью среди угонщиков, но чаще всего это просто случайность. Просто так уж сложилось, что за указанный период среди угнанных оказалось много машин именно этого года.

В реальности же, модели разных годов выпуска могут вообще не иметь внешних отличий, по которым угонщики как-то их будут выбирать. И если мы имеем, например такую статистику:

Модель 2010 г.в. – 1%

Модель 2011 г.в. – 1%

Модель 2012 г.в. – 4%

То это не обязательно значит, что модели 2012 года выпуска в 4 раза более угоняемы. Если модели не имеют существенных отличий, то нужно смотреть на статистику В СРЕДНЕМ и для примера выше мы получим, что вероятность расстаться с машиной у владельца авто 2010, 2011 или 2012 года выпуска составляет 2% в среднем.

В чем отличие наших отчетов от любой другой статистики угонов по Санкт-Петербургу, которую вы можете найти в открытом доступе?

Стандартные данные МВД дают лишь общее количество угонов конкретных моделей. Но число угонов и риск угона - это РАЗНЫЕ вещи. Если смотреть только на число угонов, тогда самые рисковые автомобили - это ВАЗ. Но вы же понимаете, что это полная ерунда?

Дело в том, что ВАЗов очень много и поэтому абсолютное число угонов по этой марке тоже большое. Но вот ВЕРОЯТНОСТЬ угона ВАЗа - далеко не самая высокая (нафиг они угонщикам не нужны, не заработать с них).

Чтобы понять каковы шансы угона конкретной модели автомобиля, нужно знать 2 вещи - число угонов И количество таких машин в целом. Если таких машин всего 100 шт по городу, а угнано было 5 штук, значит риск угона составляет 5%, что весьма немало. При этом, модель может даже не попасть в стандартный отчет МВД, так как в абсолютном выражении 5 угонов это мало.

Понимаете в чем разница? Во всех рейтингах угонов на первых местах стоят вовсе не самые рисковые автомобили, а просто самые распространенные. А какие же самые рисковые? Вот на этот вопрос мы и даем ответы в наших отчетах

Интервью с угонщиком: кто и как похищает автомобили в России

— Много ли сейчас автомобильных угонщиков?

— Этот криминальный бизнес уже умирает. Сейчас угонами занимаются в основном одиночки, которые пока еще не попались, либо организованные преступные группировки, которым покровительствуют или которыми управляют коррумпированные сотрудники правоохранительных органов. Именно они чаще всего набирают молодых и неопытных, которые выполняют всю грязную работу и через несколько месяцев садятся в тюрьму.

Ведь угон автомобиля на сегодняшний день не представляет никакой сложности, и виноваты во всем комфорт и технологии. В машинах появились такие вещи, как кнопка запуска двигателя и бесключевой доступ в салон. Сейчас это есть даже в дешевых иномарках и уж тем более у всех дорогих моделей. С точки зрения защиты автомобиля от угона это плохо, но людям наплевать, они любят пользоваться такими "благами". А угонщики получили в свое распоряжение универсальные устройства, позволяющие угнать автомобиль без специальных знаний.

— И как они это делают?

— Есть три способа угона: "рука", "бутерброд" и "диагно́за". Это я их так называю, например, "руку" еще часто зовут "удочкой". Это самый распространенный и простой способ. Есть два чемодана с двусторонней связью, напичканных электроникой. Когда нужно попасть внутрь машины и завести ее, один человек должен оказаться рядом с водителем, другой — с автомобилем. Представьте парковку возле супермаркета: владелец машины с бесключевым доступом выходит, закрывает ее касанием пальца и отправляется за покупками. В это время один из нас идет за ним, а второй встает возле водительской двери и через какое-то время начинает дергать за ручку или нажимать кнопку отпирания замков.

Машина тут же посылает сигнал на ключ, и в это время чемодан, скажем, номер один перехватывает весь радиоэфир, все волны и частоты, что есть в округе, и передает их на чемодан номер два. Тот, находясь рядом с владельцем, отсылает абсолютно все сигналы, и один из этих сигналов, тот, что от машины, попадает на ключ. В общем, происходит постоянный обмен радиоволнами, благодаря чему угонщик отпирает дверь автомобиля. Точно таким же способом при помощи кнопки запускается двигатель — и дело сделано. Даже если на машине стоит какая-то сигнализация, она выключается при помощи метки в ключе, дезактивируется за счет этих чемоданов.

Кстати, устройства эти довольно тяжелые, да еще и излучают радиацию. Это сильно подсаживает здоровье, но жажда легкой наживы все равно пересиливает. Владелец никогда не поймет, что его преследует человек с рюкзаком или сумкой, выбирающий огурцы в соседнем торговом ряду. Сигналы улавливаются на расстоянии до 50 метров, поэтому угонщику достаточно встать за дверью квартиры владельца, пока тот мирно спит, и если ключ от машины лежит где-нибудь в коридоре, наутро хозяин своего автомобиля не увидит.

Код-грабберами (устройствами для перехвата сигнала и угона автомобилей. — Прим. ред.) сейчас заводят только старые машины, например, с автозапуском. Код-граббер привязан даже не к марке или модели машины, а к конкретному типу противоугонного устройства, установленному в ней. "Рука" многофункциональна: современными девайсами угонщик может вскрыть и завести практически любое авто.

"Бутерброд" — это когда у угонщика есть несколько блоков управления двигателем для нужной модели, которые для удобства транспортировки скреплены изолентой. Или блок управления двигателем и еще какие-то микросхемы для установки в автомобиль. Угонщик вскрывает капот или одну из дверей, заменяет один блок другим и заводит машину принесенным заранее ключом.

Еще можно завести автомобиль через диагностические разъемы и CAN-шину. Чаще всего нужный разъем находится в двери водителя, где высверливается отверстие, и туда подключаются блоки. Штатные сигнализации отключаются примерно за минуту, затем через другие разъемы заводится машина, но уйти на это может от 10 до 30 минут, пока пропишется новый ключ.

Двумя последними способами в основном угоняют технически устаревшие автомобили, где нет всей этой модной электроники. Да, есть дедовские способы вскрытия машин — при помощи проворота личинки замка, линейкой и так далее, но с современным автопромом все силовые методы бессмысленны.

— То есть современный автопром сам отдает автомобили в руки угонщиков?

— Угнать машину при помощи "чемоданов" может любой школьник, поэтому проблема сейчас в другом: как уехать на этой машине так, чтобы не поймали. Все крупные города России опутаны сетью видеокамер. Чаще всего угонщик не знает, где хозяин оставит автомобиль. Даже если вору повезло, и владелец припарковался в зоне, где камер нет, к машине надо сначала как-то подойти или подъехать.В Татарстане есть исследовательский центр МВД, лет десять назад он разработал методику борьбы с разного рода преступлениями при помощи видеокамер и GSM-трекинга. Вот у тебя телефон, он постоянно переключается с одной сотовой вышки на другую, и тот, кому ты нужен, видит все твои перемещения. В месте угона машины появлялись сотни, возможно, тысячи других телефонов, но методика позволяет отсеять все ненужные данные, оставив десять номеров, которые попадают под подозрение. Отследить десяток адресов проще, чем ездить наугад по всему городу и проверять полулегальные сервисы и гаражные кооперативы. То же самое с камерами: они есть везде — в подъездах, на фонарных столбах, домах, в троллейбусах, автобусах, метро и даже машинах такси. А если в такси нет камеры, то его снимет другая камера. Вычислят и поймают, если где-то эти записи не сотрут.

Дорогие машины могут быть опутаны сетью так называемых GSM-маяков — маленьких сим-карт, стоят они по сто долларов максимум. Хороший установщик противоугонных систем установит эти маяки по всему автомобилю, и на их поиск и обезвреживание у угонщиков просто не хватит сил и времени. Есть специальные локаторы, которые улавливают сигналы маяков, но даже они не помогают: маяки выключены до поры до времени. Чтобы их отыскать, даже в специальном гараже, где глушатся все сигналы связи, нужно разобрать машину до винтика. Никто этого делать не будет. "Жить" эта метка в машине может долгие годы, питаясь от маленькой батарейки, а потом вдруг активируется буквально на несколько секунд, получит сигнал тревоги по SMS и передаст ответный сигнал о своем примерном местонахождении.

— Но машины все равно угоняют?

— Конечно, угоняют. Жизнь современного угонщика скоротечна: через три-шесть месяцев он садится в тюрьму. Чаще всего это молодежь, люди, которые даже не разбираются в угонах. Когда "рука" только появлялась, комплект мог стоить от 80 до 100 тысяч долларов, сейчас все это сильно подешевело — до 15-20 тысяч. Конечно, если ты не знаешь никого в этом бизнесе, то купить чемоданчики дешевле 50 тысяч вряд ли получится, но цена тут не имеет особого значения.

Весь бизнес сейчас работает так: нечистые на руки полицейские или бывшие сотрудники органов находят молодых людей, вручают им нужные технические средства, и те угоняют свой первый дорогой внедорожник. Новичок рад, он смог заработать первые несколько тысяч долларов, но даже не подозревает, что его уже взяли на карандаш те же люди, что привлекли в этот бизнес. До какого-то времени угонщики работают, а на них собирается необходимый материал.

— Я слышал, что многие машины угоняют для того, чтобы потом разобрать на запчасти.

— Много лет назад бизнес по разбору запчастей процветал, были трудности с доставкой, долго приходилось ждать ту или иную деталь. Все давно кончилось, теперь это развитая сеть, цены стали приемлемее. Неактуально. Остались только узконаправленные "фарщики", "бамперщики". Они воруют фары, бамперы, рули, подушки безопасности у дорогих моделей машин: в основном те детали, которые легко украсть.

Страховщики рассказали, какие автомобили чаще всего угоняют в России.

Выяснилось, что самым угоняемым авто 2018 года стал Cadillac Escalade. Частота его угонов составила 2,32% от общего числа похищенных авто.

На втором месте оказался Lexus LX с 1,23%, а на третьем — Jeep Grand Cherokee (0,87%). Макс, ты в курсе? @Black_Raven

Также в ТОП-5 компании "ОМЕГОстрахование" по частоте угона вошли Тoyota Camry и Hyundai Santa Fe. Также страховщики посоветовали получше присматривать за такими авто как Toyota Land Cruiser, Hyundai Tucson и Lexus RX и другими.

Отмечается, что автомобили, занявшие три первые места, на этих же позициях были и по результатам 2017 года.

Вложения

умею, могу, если хочу!

Black_Raven

вечно недовольный

Какую марку автомобиля выбрать для снижения риска похищения?
При выборе автомобиля нужно учитывать статистику угонов. Мнение о том, что дешёвый автомобиль не вызывает интерес у угонщиков не соответствует действительности. Автоугонщики крадут автомобили, которые больше всего востребованы на рынке. Дорогие модели транспортных средств лучше защищены от угона, всегда тщательно проверяются при покупке на предмет угона, и пользуются меньшим спросом на вторичном рынке.

В среде автоугонщиков есть свои вкусовые предпочтения. Реже всего они угоняют автомобили, которые не пользуются в стране широкой популярностью. Такие авто крадутся исключительно под заказ. В рейтинг редко угоняемых авто входят:

Volvo XC60;
Skoda Octavia;
Lada Kalina;
BMW X3;
Skoda Rapid;
Volvo XC90;
Lada Largus;
Ford Kuga;
Audi Q3;
Chevrolet Niva.

Шведский кроссовер Volvo XC60 является одним из лидеров в рейтинге неугоняемости.

Продать эти модели на российском рынке трудно даже по запасным частям. Это связано с различными факторами. Основная из них — низкий уровень популярности моделей у россиян.

Какбы это помягче написать, фигня это всё.
Угоняют и Вольво , пользуются спросом ХС90 -70 . Реже 80. Ничего сложного как пишет автор, в этих авто нет. Обычная серийная машина. Всякие иммобилайзеры и прочие примочки имеют обходные технологии.
Знаю несколько случаев когда даже заморачиваться не стали подбором кодов и прочего. Просто вытащили ключи из кармана в магазине и приспокойно уехали на машинке.
Еслиб машинку увели зарупьежом, она попалабы в базу Вольво по угонам, тут она тоже попадет при определенных стараниях владельца или страховой компании .
И любые операции с софтом машины приведут к тому что она "всплывет" при обращении на официальный сервис. Хотя опять таки в нашем Гондурасе и эти вопросы решаются , и машина уедет с сервиса по желанию нового хозяина.
Есть возможность и перепрограммировать авто так чтоона станет двойником еще одной чистой машинки, и проблем не будет никаких.

Так что быть уверенным что она ни кому не нужна кроме тебя нельзя. Либо КАСКА , либо охранный комплекс серьезный и не стандартная устанвка всего своими силами.
Так как сигнализаторщики пихают всё в одно и тоже место , и часто на соплях.

Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.

droshkin

Есть возможность и перепрограммировать авто так что она станет двойником еще одной чистой машинки, и проблем не будет никаких.

SergVolvo

Tatarin39

Вы знаете, коллеги, как угоняют авто в КЛД?
Подъезжает джиб или пикапчег с лебёдочкой сзади, подцепляет "обект" и увозит в неизвестном направлении. Вот вам и "иммобилайзер"
ГыГы

Lelics

Гы, а у нас году в 96-м как раз сааб 9000 и увели. причем из охраняемого гаража.
Так что, делайте выводы, господа.

Угоняют то что пользуется спросм на рынке,рынок диктует статистику угонов на 90%, остальные 10% всякие частности.
И вольво угоняют тоже конечно,но намного меньше исключительно потому что так диктует рынок,если бы Вольво пользовались таким же спросом как Лексус или Тойота и т.д их бы так же угоняли.
Каско +1 это хотябы гарантирует возврат почти всего что вложил все остальное риск и лирика.

.
Есть возможность и перепрограммировать авто так чтоона станет двойником еще одной чистой машинки, и проблем не будет никаких.

New V70

SergVolvo

Cheef

Какбы это помягче написать, фигня это всё.
Либо КАСКА , либо охранный комплекс серьезный и не стандартная устанвка всего своими силами.
Так как сигнализаторщики пихают всё в одно и тоже место , и часто на соплях.

И это тоже не панацея, после посещения сервиса гда Вы оставите на продолжительное время брелоки и прочие прибамбасы Ваша секретная сигнализация станет при желании доступна кому нуно
Только ангел-хранитель, на него вся надежда :1 :1 и на Ваше с ним везение rollingflo

Либо КАСКА , либо охранный комплекс серьезный и не стандартная устанвка всего своими силами.
Так как сигнализаторщики пихают всё в одно и тоже место , и часто на соплях.

Всякая супер-секретная сигнализацичя после посещения сервиса при желании станет доступна кому нуна
Вся надежда на ангела-хранителя :1 и на Ваше с ним везение rollingflo

Alex-Volvodriver

ИМХО бред какой-то Сколько всего в славном городе Архангельске тех вольв из реалей года выпуска, с которго вооще оно имеет смысл? От силы полторы тышшы и каждая третья - двойник! Да всё месное МВД давно-бы отправили на освещение северного сияния Если есть интерес, то могу весьма достоверно (по данным госстата) в ближайшее время узнать сколько воооще зарегестрированно легковых вольв с 2000гв в Архангельске и его снегах на 2007г

Alex 60

самый лучший охранно-противоукатный комплекс-это миксер бетона в салон. все остальное я думаю самоуспокоение.

Абсолютно не в курсе насколько далеко зашли спецы по "двойникованию", но знаю точно одну А8, на которую на фирменном сервисе заказывали к/в со всей "требухой".

Я не писал: ВОЛЬВО, более того ни одной двойной Вольво не знаю.
см. пожлста внимательнее и не додумывайте того, чего не написано.

SilentMember

В почете устал повторять то что пользуется спросом при покупке,открой из рук в руки,на какие марки больше страниц те и в почете
Прадо например в почете от новой до 5-6 летней.На запчасти когда прут на возраст особо не смотрят наверное.

PashaR

КАСКО - это в условиях России, IMHO, большое зло. В теории, как это было задумано изобретателями касок, я думаю предполагалось возможность страховой компании обладть рессурсами, влияющими на шевелимость органов, обязанных, в силу своих должностных обязанностей, заниматься пресечением преступлений.

Страховая компания, обладая юридическим отделом и минимизуруя свои убытки, начинает приобретать право на возмещение убытков у своих клиентов и напрягать органы по расследованию угонов, лоббировать ужесточение законов за угон и т.п.

Реалии - силы органов брошены на организацию схем, при которых они могут получить максимум дохода с угона.

У нас институт КАСКО в части страховки от угона делает работу милиции ненужной. Та часть населения, которая имеет возможность хоть какого-то влияния на милицию, имеет страховку и, следовательно, имеет средства не париться с возвратом ТС. Человек же, чей уровень дохода не позволяет платить 6-10 процентов стоимости машины, как правило не располагает возможностью активно требовать от милиции заниматься поиском своей машины. Те и пользуются..

Это же касается и аккуратности вождения. В развитых странах КАСКО работает очень качественно. В ЗР журналист ушёл на БМВ в дом, не справившись с управлением. Через весьма небольшое время аварком привёз ему машину, на которой он и продолжил свой маршрут, предварительно пообщавшись с дорожной полицией. Но если ДТП произошло по твоей вине - жди репрессий - цены на КАСКО на следующий период. У нас, при отсутствии единой базы, народ расценивает КАСКО, как возможность не особо парится с безопасностью вождения если для себя, то для своей машины.

P.S. В бюджет приобретения следующего автомобиля заложил оплату КАСКО :hello

там штатка мощная (как бывшая владелица 30ки тебе говорю), как и на всех вольво, и не нужна она никому, как и все вольво, тс не рисковая (это как страховщик заявляю)
но, как говориться, все в нашей жизни бывает

Forever_Hard

Если стоит система "свободные руки", то ключ работает как метка?
Как там личинки в замке, сворачиваются легко как и везде?

Vitas

Forever_Hard

crazytosh

SergVolvo

Тема есть, ищите поиском.
Если задаться целью , угнать можно всё.
И ни чего в ВОЛЬВО нет такого супер навороченного по охранной системе.
Она обычная и не отличается от других евроавто ни чем.
Только этот шведокитайский ТАЗ не нужен никому.

Уходя, гасите всех.

вот интересно, почему?
он не лучше, но и не хуже своих одноклассников. я рад конечно что у криминального мира к данной марке инетерс практически нулевой (ну кроме разве что 90-тиков) но почему так?

Forever_Hard

Mike_Engel

По требованию страховой, дополнил штатную систему меткой SkyBrake и все. Статистика угонов до сих пор очень маленькая.

Forever_Hard

Mike_Engel

Например РЕСО достаточно оперативно пересчитывает риски угон/ущерб. По риску угон, на Вольво до сих пор один из самых минимальных процентов, по сранению с любыми марками автомобилей.

SergVolvo

Спрос на марку порождает предложение.
Она прежде всего мало интересна вообще на рынке из -за прилипшего ярлыка :
"Вольво - машина банкиров"
"Вольво - сумашедшие цены на ЗЧ"
"Вольво - ломучий отстой"
"Вольво - просто дорогая машина"

Взглянуть хотя бы на одноклассников ее, они стоят (популярныя я имею марки) дешевле.
Я когда себе выбирал машину сарайку сравнивал вольво 50 и форд, мазду ,лансер, ниссан .
Ну так вот если одноклассники стояли в пределах 400-580 тыс рублей, то вольво хотела 1 500 000 за нее. Я люблю вольво но не настолько чтоб найти лимон или влезть в кредит . Мало того так и по удобству , особенно пассажиров сзади она проигрывала.
НО самый не маловажный аспект, она ТЕРЯЕТ в ЦЕНЕ резко.
Вот отсюда всё и вытекает.

Все метки- это радио код переданный на определенной частоте. Что мешает его скопировать ? Правильно ничего. Все в радиусе принимает этот код, что мешает его мне прочесть раз два три , потом создать помеху , чтоб она еще раз его сгенерила, всё - далее дело техники.
Мы имеем алгоритм переборки кодов. Машина открыта и заведена.
Даже проворачивать ничего не надо.

Многие ставят сигналки с авто запуском , чтобы Ж плюхнуть в теплый салон. Такие машины вообще угнать не проблема. Сел и поехал. Ключи то уже в машине прилеплены на скотче под рулевой колонкой.

Если интересно , есть сайт угонщиков со своим форумом, там молодняк учат как угонять, как вскрывать и проворачивать замки . Из чего делать инструмент для угона , фотки этого инструмента выкладывают. Как сигналки глушить и вырубать.
Я вот только удивляюсь чего их наши доблесные гениталии не прикроют.

Читайте также: