Как часто менять свечи на вольво хс90

Обновлено: 23.01.2025

Добрый день.
Подскажите неучу - нужно менять свечи зажигания или нет.
Volvo XC90, 2,5Т, привез из США 2 года назад.
Заменил все расходники, кроме свечей зажигания.
Проблем с запуском, работой двигателя никаких. Стоит ли менять свечи (как требует регламент ТО) или ждать пока не "затроит" двигатель? Какой вообще ресурс свечей и как понять исчерпали они его или еще могут работать ?

Серый Волк писал(а): Добрый день.
Подскажите неучу - нужно менять свечи зажигания или нет.
Volvo XC90, 2,5Т, привез из США 2 года назад.
Заменил все расходники, кроме свечей зажигания.
Проблем с запуском, работой двигателя никаких. Стоит ли менять свечи (как требует регламент ТО) или ждать пока не "затроит" двигатель? Какой вообще ресурс свечей и как понять исчерпали они его или еще могут работать ?

Из личного опыта менять желательно каждые 30-40 тыс.км.

Достаточно выкрутить свечу и посмотреть на неё, состояние электрода его износ, состояние изолятора и наличия на нем следов пробоев.

Я использовал как оригинал так и Bosch FR 7 DPP+ / +24 сейчас стоят Denso IK20, разницы не заметил, вот к примеру Бош которые в 4 раза дешевле оригинала после 10к пробега. Легко отъездили бы еще 10.

Можно подключить мотортестер и оценить работу системы зажигания в целом. Только вот денег на это придется потратить больше, чем на замену свечей в целом. Может поэтому и существует термин "расходники", которые проще менять по срокам чем озадачиваться их состоянием на конкретный момент времени?

Spawny
"На лицо ужасные, добрые внутри. " (с)
Визуальный осмотр электродов может дать определенную инфу, но не всю необходимую. Нас должны интересовать правильные параметры работы свечи, а этого мы не увидим снаружи.
Лет 7 назад, ЗР делал тест свечей зажигания. Свечей набрали много для теста и наши простые и вражеские супер-пупер с иридиевыми сердечниками, а вывод получился на удивление простой: на нашем бензине, ВСЕ свечи отработали стабильно на протяжении 10 тыщ км, а дальше пошли сбои. Современная начинка авто позволяет гасить эти сбои, но очевидно, что пользы здесь немного. Не думаю, что свечи это та величина на которой стоит заморачиваться. Расходник он и есть расходник.
С учетом улучшения качества бензина за последние годы, я рекомендую менять свечи при пробеге 15-20 тыщ км.

согласен полностью. так же меняю свечи каждые 20-30 тыс. км. пробега.

зачем ждать того что свеча перестанит работать а следом та же катушка может полететь а она уже стоит других днег.

FreeM@n писал(а): ..зачем ждать того что свеча перестанит работать а следом та же катушка может полететь а она уже стоит других денег.

Степень "крутости" человека абсолютно не влияет на начальную скорость полета пули.

Чуть ниже есть тема, до этого изучал, что лучше поставить, в итоге оптимальными остались bosch FR7DPP+(+24) и ирридиевые IK20. склонился к последним, правда еще мало времени прошло как поставил, но на них машина ловчей стала работать (по крайней мере при запуске на ХХ).

Duero

Постоянный участник сообщества

И так, думаю остановлюсь на иридиевых.
Есть мануал по замене свечек?
Какие сложности? Доступ к ним свободный?

Duero

Постоянный участник сообщества

Кто слышал про свечи Denso SK20R11, они подойдут? По всем параметрам, как сказал менеджер магазина по телефону, эти свечи - аналог IK20.
Цена по городу на IK20 - 540-600р/шт
SK20R11 - 470р.

Leo_Spb

Номер из Виды на картинке, информация Экзиста тут, обрати внимание что Вольво цена за комплект (6 штук), аналоги за одну

Замена катушки (под катушкой свеча)

Катушка зажигания, свечи зажигания, провода зажигания, B6294T

Замена катушки зажиганияСнятие катушки зажигания

Снимите
пластмассовые шланги турбонагнетатель (ТС)/промежуточный охладитель воздуха (САС) и воздушный фильтр (ACL)/турбонагнетатель (ТС). Расположите их с одной стороны. Уплотните отверстия. Относится только к B6xx4T

Установите новую катушку.
Выровняйте катушку и надавите вниз. Установите винт. Затяните до 10 Н·м
Надавите на разъем до тех пор, пока не услышите щелчок.
Установите крышку катушки зажигания.
Установите верхнюю крышку распределительного вала.

Относится только к B6xx4T
Снимите уплотнения.
Установите пластмассовые шланги между турбонагнетателем (ТС)/ промежуточным охладителем воздуха и воздушным фильтром (ACL)/турбонагнетателем (ТС).

Вложения

Duero

Постоянный участник сообщества

Да там ясно написано где комплект, а где за одну. Вольво оригинальные свечи разве иридиевые?
Почитав интернет и кучу положительных отзывов о DENSO IK20, думаю стоит остановиться на них.
Хотелось бы услышать еще мнения

vaucher

Duero

Постоянный участник сообщества

Мне уже пол года назад ОД после осмотра сказал заменить свечи. Т.к. машина редко использовалась - свечи не менял, сейчас пора бы уже. На холодную не работает автозапуск, долгое зажигание, большой расход

VOLCHEK

Оригинал. Чем не устраивают? Меняю ч/з 20 тык. - никаких нареканий по работе ни зимой, ни летом. От добра добра не ищут.

Duero

Постоянный участник сообщества

Если оригинал был бы иридиевый - то норм, но когда становится выбор почти за ту же цену поставить более лучший вариант, то тут и думать не о чем!
Думаю на выходных поменяю свечи.

VOLCHEK

Более ЛУЧШИЙ в чем? Что ирридиевые? Да хоть угольные! Если ДЕЙСТВИТЕЛЬНО есть технически измеряемая разница в +, готов хоть на порядок дороже заплатить! А так - глянцевая этикетка с названием!
Оригинал рассчитан изготовителем под модель ДВС, не думаю, что сильно на этом стремились съэкономить. И если-бы те же ирридиевые дали-бы фору - да кто будет десяток евро экономить, если параметры авто улучшаются? Так думаю.

vaucher

Комплект свечей зажигания на мой мотор стоит 1100 оригинал. Иридиевая свеча стоит 500 рублей, умножаем на 5, получаем 2500. За такую цену я лучше оригинал два раза поменяю.

Берсеркер

Почитал форум:
BOSH = 190р
Denso IK20 = 400р
Комплект оригинала XC90 = ~2600

Склоняюсь к BOSH.

можно ли заменить часть свечей?
Сильно ли будет разница если свечи почистить корщёткой?

[email protected]

Берсеркер

gwynnbleidd

Господа, а подскажите, какой партномер у оригинальных свечей для S80 II 2.5T? По виде пробивается 30751806 - комплект свечей, в экзисте стоит 2200р.- это за 5 штук как я понял? И это простые, не иридиевые свечи.

При этом одному из прошлых владельцев на ТО-60 (точнее после положенных 3 лет по регламенту) Обухов ставил свечи 8642660 (с ними видимо езжу до сих пор, т.е. 2.5 года и около 30 к пробега), по экзисту такие тоже бьются - 1000руб.

Так какие правильные? на 80к км (в начале зимы) хотел поменять, и поменять хочу на то что надо.

Или вообще какой то правильный неоригинал есть?

Malez

Так какие правильные? на 80к км (в начале зимы) хотел поменять, и поменять хочу на то что надо.

Или вообще какой то правильный неоригинал есть?

8642660 дня не турбовых моторов

Sent from my iPad using Tapatalk - now Free

GolfII,Volvo940,Volvo960,Saab9000,Suzuki GSF1200S,Triumph Sprint ST1050
Volvo 780 B230FT 1989 + BMW K1300S 2012

И все-таки на XC90 T5 (2011 год) какие лучше свечи поставить?

Оригинал 8692071 за 3000 рублей (в Экзисте) или Бош 0 242 235 918 + 0 242 235 749 за 1276 рублей (в Экзисте).

Последний раз свечи менялись в 2013 году и примерно 40 ткм назад

Сергей Спб

тоже так думал, но по мере эксплуатации, и общения со своими сервисом( с их слов если не выскакивает джеки чан катайся спокойно) доехал до 95, и сменил потому что сам стреманулся! При осмотре всё гуд, ни каких ошибок за всё это время авто не сохранила и vida не зафиксировала. Не знаю что на это повлияло бензин, режим эксплуатации или всё вместе, просто описал свой опыт.
P.S. второй комплект планирую использовать аналогично

Сергей Спб

вполне вероятно!
Но у моей жены Yeti, так там свечи 30-40 тыс , и вылетает дже чан с ошибками и авто начинает дёргаться

Fatto

А что им будет то ? на некоторых авто регламент 100 тыс км. У Иридиевых свечей электрод практически не изнашивается. Если зазор в норме и нет металлосодержащего налета из за бензина то 40 тыс это обкатка только ) А если гумно залить то и новые не будут работать.

Fatto

т.е. если свеча исправна, то ей плохо? Да какая нам разница, если она выполняет свою функцию ? Ресурс свечей не менее 60 т км. , при этом они живее всех живых, какой смысл менять их раньше, если нет никаких симптомов их плохой работы ?

А что им будет то ? на некоторых авто регламент 100 тыс км. У Иридиевых свечей электрод практически не изнашивается.

Обещаемый для свеч пробег- это имхо теоретическая величина для идеального топлива. Электрод не изнашивается, но там есть еще и фарфоровый изолятор и место его связи с юбкой, и кто знает, что спекается на поверхности фарфора из нашего бензина в этих местах.
Имхо для турбодвижков нормально работающая на малых оборотах потрепанная свеча на большом наддуве может начать чудить.

Fatto

Это вполне реальная величина, подтвержденная опытом, если откровенную фигню в бак не заливать то ничего им не будет, ни разу не видел проблем с вольвовским турбомотором связанными со свечами, видел сломанные свечи, но это не связано с пробегом а просто брак, ну и проблемы когда их маслом заливает тоже не рассматриваем. Когда свеча красная это другая тема, одной заправки может быть достаточно что бы убить новый комплект. У иридиевой свечи кстати реальный ресурс 80-120 тыс км, тут в вольво перестраховались конечно.

Компания Volvo продолжает выпускать надёжные, качественные и весьма дорогие автомобили. Многие из них прекрасно подходят в качестве семейного авто.

Примером такой машины можно назвать кроссовер XC90. Автомобиль подходит как для городской езды, так и дальних загородных поездок большой семьёй.

Но чтобы поддерживать авто в оптимальном состоянии, требуется периодически проводить обязательное техническое обслуживание. Для этого предусмотрен соответствующий график и перечень выполняемых работ.

Особенности ТО для Volvo XC90

С 2007 года шведская компания Volvo ввела новый регламент для проведения ТО своих новинок.

С того времени обслуживанием Volvo XC90, согласно действующему регламенту, требуется осуществлять каждый год или через каждые 20 тысяч километров пробега. Обычно автокомпании придерживаются интервала в 10 или 15 тысяч км.

Видимо, компания Volvo очень уверена в надёжности своих машин и в качестве оригинальных расходников.

Стоит добавить, что регламент, действующий для Volvo XC90, является лишь ориентиром. На практике автомобилисты и эксперты в области технического обслуживания советуют сократить интервал до 15 тысяч км. Но это уже зависит от конкретной индивидуальной ситуации.

В остальном же обслуживание Volvo не имеет никаких значимых особенностей. Нужно лишь приготовиться к тому, что содержание таких авто как Volvo XC90 окажется достаточно дорогостоящим.

Необходимые расходники для ТО

В зависимости от планового ТО и проводимых работ, для обслуживания Volvo XC90 потребуются определённые запчасти и расходные материалы.

Их условно можно разделить на расходники и технические жидкости.

Замена воздушного фильтра

В случае с Volvo XC90 на техобслуживание требуются следующие жидкости:

специальное масло для гидроусилителя;
жидкость, с помощью которой промывается инжектор;
тормозная жидкость;
моторное масло;
масло для коробок передач.

Также потребуются на определённом этапе некоторые автозапчасти. Рекомендуется для Volvo XC90 выбирать именно оригинальные запчасти, либо аналоги, по качеству максимально приближенные к ним.

К числу запчастей и расходников для ТО относят:

топливный фильтр;
фильтр масляной системы двигателя;
фильтр воздушной системы;
ремень ГРМ и ролики;
свечи системы зажигания;
тормозные диски;
тормозные колодки.

Несмотря на существующий регламент, замена некоторых компонентов может потребоваться раньше. Поэтому в рамках каждого ТО обязательно проводится диагностика и проверка текущего состояния тех или иных элементов, которые по графику менять не требуется, но они могут уже износиться, утратить свои характеристики и нуждаться в срочной замене.

Когда проводится ТО

Если отталкиваться сугубо от регламента, то для автомобилей Volvo XC90 обязательное техническое обслуживание проводится ежегодно или по достижению пробега в 20 тысяч километров.

Отталкиваться нужно от того, что из этого наступит раньше. Если вы накатаете 20 тысяч км. меньше, чем за год, тогда придётся раньше ехать на ТО. Если же за год проедете даже 5-10 тысяч км, всё равно плановое техобслуживание потребуется пройти.

График ТО и выполняемые работы

Основой для посещения сервиса на своём Volvo XC90 для автовладельцев выступает регламентированный график.

Замена масла во время ТО

В регламенте прописывается периодичность и перечень выполняемых работ по мере достижения того или иного пробега.

Это техобслуживание можно назвать нулевым, поскольку проводится оно через 3 месяца с начала эксплуатации транспортного средства.

В рамках этого технического обслуживания потребуется:

проверить наружное и внутреннее освещение;
проверить световую сигнализацию и подсветку в салоне;
проверить на износ стеклоомыватели и стеклоочистители фар и лобового стекла;
провести диагностику состояния шин и дисков;
проверить уровень всех технических жидкостей.

На этом этапе по регламенту ничего не меняют. Хотя некоторые считают правильным выполнить замену моторного масла и масляного фильтра по завершению периода обкатки автомобиля.

Есть определённый перечень обязательных регламентных работ, которые выполняются в рамках каждого ТО.

При каждом посещении автосервиса для проведения технического обслуживания своего Volvo XC90 мастера должны провести диагностические работы (проверка состояния), связанные с такими узлами и системами:

внутреннее и наружное освещение;
подсветка;
звуковые сигналы;
сигнализация, пульт ДУ;
стеклоомыватели;
омыватели фар;
ремни безопасности;
наружные камеры;
зеркала заднего вида;
комплект для герметизации шин;
замки дверей, капот и багажника;
мотор;
трансмиссия;
элементы полного привода;
шины и диски;
приводные валы;
карданная передача;
диски и колодки торможения;
топливопровод;
тормозная система;
система выхлопа;
подвеска;
рулевое управление;
технические жидкости (уровень, состояние);
аккумуляторная батарея.

В рамках каждого последующего ТО обязательно проверяются все перечисленные узлы, системы и компоненты Volvo XC90.

Далее идут некоторые отличия в плане проведения замены расходников и запчастей.

На ТО-2 (через 20 тысяч км.) потребуется заменить:

моторное масло;
масляный фильтр;
воздушный фильтр; .

Это наименее долговечные расходники. В регламенте прописывается необходимость их замены через каждые 20 тысяч км.

Проводится через 40 тысяч км. Полностью повторяет ТО предыдущего этапа.

Меняются те же расходники. Ничего нового в перечень работ не включается.

Актуально при пробеге 60 тысяч км. Идёт полное повторение процедур ТО-2 и ТО-3.

Но в рамках четвёртого планового технического обслуживания потребуется заменить:

свечи зажигания;
наружный ремень привода агрегатов;
натяжное устройство;
фильтр в составе вентиляции картера;
тормозную жидкость.

На этом техобслуживание завершается.

Замена ремня ГРМ во время технического обслуживания

Выполняется, когда пробег достигает отметки 80 тысяч километров.

Основной перечень диагностических работ и список расходников, подлежащих замене, стандартный, как и на ТО-2.

Но здесь дополнительно нужно:

заменить масло в коробке передач;
поменять фильтр в коробке передач.

Больше никаких отличий.

Полностью повторяет процедуры ТО-2. Проводится на 100 тысячах километров пробега.

Это достаточно важное техническое обслуживание. Здесь пробег составляет уже внушительные 120 тысяч километров.

Диагностика ходовой во время техобслуживания

При 120 000 км. требуется замена тех же расходников, как при ТО-2, но дополнительно меняют:

свечи зажигания;
наружный приводной ремень;
устройство натяжения;
ремень привода на вспомогательных агрегатах;
ремень ГРМ, устройство натяжения и ролики;
фильтр картера;
тормозная жидкость.

Довольно дорогостоящее ТО.

Последующие ТО

ТО-9 (160 тысяч км.) практически полностью повторяет ТО-5. Только здесь добавляется замена резинового соединения на генераторе.

ТО-10 (180 тысяч км.) идентично ТО-4, в то время как на 200 тысячах км. пробега проводятся процедуры по ТО-2.

У регламентированного техобслуживания имеется закономерная цикличность, когда некоторые расходники меняются с определённым интервалом.

Примерная стоимость

Назвать точную сумму, в которую обойдётся техобслуживание для Volvo XC90 достаточно сложно.

Если опираться на регламент и учитывать то, какая работа проводится на ТО, не включая в этот перечень внеплановые мероприятия по замене и ремонту, ориентировочные расходы будут следующими:

ТО-2 и ТО-3 (20 и 40 тысяч км.) обойдётся в среднем от 25 тысяч рублей.
ТО-4 включает больший перечень работ, потому цена будет около 35-40 тысяч рублей.
ТО-5 и ТО-6 стоит примерно так же, как ТО-2 и ТО-3.
На 7 ТО при 120 тысячах км. пробега список работ расширяется, и цена возрастает до 60 тысяч рублей.
Зато уже при 200 000 км. ТО обойдётся снова в 25 тысяч рублей без внеплановых работ.

Цены примерные, и взяты из расчётов официальных дилеров Volvo в России. Во сколько конкретно обойдётся ТО для вашего Volvo XC90, нужно узнавать в сервисе, где вы планируете проводить регулярное техническое обслуживание.

Логика простая. Чем больше расходников и запчастей требуют замены в рамках планового ТО, тем дороже обойдётся обслуживание.

Volvo точно нельзя отнести к числу дешёвых машин. Ни по рыночной цене, ни по стоимости технического обслуживания.

Период, который проходит между регулярным техническим обслуживанием для автомобиля, принято называть межсервисным или сервисным

Прицепы относятся к таким транспортным средствам, которые нужны большинству владельцев не при каждой поездке.

Для прицепов высоко нагруженных, использующихся в связке с грузовиками, актуальным является наличие качественной тормозной

На современных автомобилях производители устанавливают различное оборудование, помогающее мониторить состояние всевозможных систем транспортного средства.

Залогом долгой и продуктивной эксплуатации автомобиля является его своевременное и правильное обслуживание. Это в

Читайте также: