Исузу форвард не работает спидометр
СПИДОМЕТР - поломки и их устранения ⇐ Elgrand E50. Электрика, оптика, мультимедиа
Модератор: михаил_TMB
Yragrnv: Может для начала предохранители проверить? Точно не знаю, но на спидометр вроде сигнал идет от ТНВД.
Блин, попутал, точно тахометр, извиняите.
Залезаешь под машину,смотришь на хвостовик коробки и видишь там датчик скорости-он круглый и к нему подходят провода.Висит очень неудачно и низко,на плохой дороге иногда ему достается.Он индуктивный.Скорее всего та часть,что с проводами или сместилась или отвалилась и будет мирно висеть рядом на проводах.Берешь любой клей по бюджету и приклеиваешь как учили в школе на уроках труда.Пока это основной совет,если вдруг видимых повреждений нет,отпишись,будем думать и расширять коллекцию неисправностей.
всем большое спасибо разобрался, просто порвался провод от основной косы до датчика на автомате, припаял все ок
датчик на раздатке стоит. справа. закреплен 1м болтом на 6. датчик индуктивный. у меня сломало его, сам датчик с проводами отдельно отлетел, я на эпоксидку посадил, все ок. (это так, для информации)
зы: не потеряйте шарик, если будете разбирать, он маленький 1.5 мм диаметр примерно.
Спидометр - сначала не работает, но потом оживает. на что смотреть в первую очередь?
Вот такая проблема, завожу машину (50 кузов, QD32) и еду - спидометр не работает, потом минут через 10 стрелка начинается подергиваться и потихоньку спидометр оживает и начинает показывать нормальную скорость, одометр работает только при рабочем спидометре, все остальные приборы работают нормально. Как отремонтировать? Советуйте!
Контрактный спидометр можно купить за 500 руб, но в нем ли дело?
Если одновременно со спидометром не работает тахометр то это 99% сломано табло , конкретно одометр.
У меня недавно такое было , мозг сломал - пока тупо не купил контрактный ! Еще может датчик скорости на автомате,
но это маловероятно.
Тахометр работает, все остальное тоже вроде в порядке.
Такое впечатление, что работа спидометра зависит от какой-то температуры . На холодной машине - не работает, поездил - машина нагрелась и потихоньку спидометр начинает что то показывать, через 20 минут показывает скорость правильно. В течении дня ездишь - все в порядке, постоишь подольше - снова начинаются проблемы.
Наверно датчик?
И где его искать?
Может у кого нибудь было - тахометр на 3000 об\мин издает звуки ( типа жужжания) на 3,5 и дальше пропадает. Может даже и не тахометр, тогда спидометр, короче звук из приборки идет, и именно на 3000 об/мин.
Сибирский: Может у кого нибудь было - тахометр на 3000 об\мин издает звуки ( типа жужжания) на 3,5 и дальше пропадает. Может даже и не тахометр, тогда спидометр, короче звук из приборки идет, и именно на 3000 об/мин.
A у тебя козырек спидометра закреплен, есть винты? У меня тож звуки издавал, винты поставил и всё ок.
Всем привет.подскажите -исудзу серии F. нужна распиновка контроллера датчика скорости.ну или схема. с уважением
Вас небыло три дня,думал что зашли и пропали,так объясните точнее и в теме что вы подрозумевали.Да и информацию вы выдали по любительски,двигатель,шасси не указали,или там только один тип/вид двигателя,трансмисии?Опишите а в чём собственно проблема,может она кому встречалась на других авто этой фирмы?
модель не знаю какая.единственное что нашел я написал.в документах не написано какая модель.грузовик 10тонн.
там оказывается стоит датчик скорости(на коробке).от негоидет на контроллер датчика скорости и с него уже расходится на спидометр и на эбу.и на тахограф.
я впервые вижу этот контроллер.интересует распиновка этого контроллера.он стоит над педалью сцепления.в этом районе.
модель=FGR6MV с уважением
А с чего вы полезли в дебри,датчик скорости импульсы выдаёт?Питание на него приходит,при эмуляции импульсы холла что спидометр не работает?И он вообще сьемный,червяк на нём целый?
авто новое.почти.датчик импульсы дает.спидометр работает и тахограф при подаче на них сигнала.вот и я думаю что это тот блок.мне-бы распиновку этого блока.и все. с уважением
сигнал уходит с датчика а к спидометру не доходит.датчик скорости новый пробовали.ездили к официалам.сказали на него.да оно к этому и ишло.официалы ничего нового мне не сказали. с уважением
тахограф поставили и он работал вместе с спидометром.когда подавал сигнал.конечно минус.то и спидометр и тахограф работал.по ходу вопрос-сигнал(минус)на тахограф какое напряжение должно быть?
С датчика идёт прямоугольный импульс с определённой частотой, от 10 Гц до 10000Гц. Там не + и не -.
Просто проверьте напряжения. Электрика - наука до конца не изучена
Еду на 5 передаче со всем потоком километров 80-90, никого не трогаю, Глянул на спидометр, а там. стрелка от 0 до 20 прыгает туда-сюда. Потом вокруг 60. Скорость сбавил. Раз. вроде бы все в норму пришло. Потом опять было, но не так явно: стрелка подергивалась явно резко в сторону нуля но с небольшой амплитудой. Внимание вопрос: Где в первую очередь искать? (ясно, что вероятней всего - проводка и тем более вероятней, что от датчика до панли приборов). Бывает ли это каким-нибудь часто встречающимся дефектом?
У меня такая фигня - постоянно дергается стрелка спидометра при движении со скоростью от 0 до 20 км/ч. Далее идет нормальная работа. Все остальное кажись в норме.
Еду на 5 передаче со всем потоком километров 80-90, никого не трогаю, Глянул на спидометр, а там. стрелка от 0 до 20 прыгает туда-сюда. Потом вокруг 60. Скорость сбавил. Раз. вроде бы все в норму пришло. Потом опять было, но не так явно: стрелка подергивалась явно резко в сторону нуля но с небольшой амплитудой. Внимание вопрос: Где в первую очередь искать? (ясно, что вероятней всего - проводка и тем более вероятней, что от датчика до панли приборов). Бывает ли это каким-нибудь часто встречающимся дефектом?
На прошлой неделе поднял стрелку спидометра после промывки "очистителем" всех разъемов данной цепи.Подробности сегодня позже.
Жгут проводов трется о коробку
На прошлой неделе поднял стрелку спидометра после промывки "очистителем" всех разъемов данной цепи.Подробности сегодня позже.
Продолжаем разговор:Vehicle speed - схема соединения датчика скорости В24 с приборкой (1430-INS) и его питание через предохранитель FC11 (блок предохранителей в салоне). Конец 404 - земля.Есть отличия в цветовой кодировке проводов:В24-3 (число после тире это № контакта) - Х7-5 - INS - "голубой-желтый"Х7-9 - Х16-4 - "черный-желтый" (под вопросом, но контакты на разъемах совпадают)Сигнальный провод в приборку "голубой-желтый" не идет на Х16, а проходит через другой разъем (не разбирался).ConectVS - схема проводки В24 и Х7.C_X16 - расположение группы разъемов внизу слева под пластмассовой накладкой передней стойки, рядом с педалью сцепления. Сомнительно, что неконтакт там, для уверенности можно пролить все разъемы.X7 - Х7, как он выглядит. Именно в нем и скрывался мой трабл (неконтакт земляного провода). Разъем расположен на правом крыле подкапотного пространства ближе к салонной перегородке, чуть выше дренажной трубки испарителя кондея.Для начала провереь предохранитель .Далее действуй по своей логике или интуиции, т.к. я промыл разъм Х7 очистителем контактов, когда уже собрался покупать приборку.Датчик можно проверить на ходу, подсоединив мультиметр в режиме измерения частоты к разъемам (каким именно решать тебе или сразу к разъему приборки).Можно снять датчик, запитать его, раскрутить с помощью дрели и снять осцилограмму. Получаются прямоугольные импульсы, по длительности равные скважности, частота и длительность зависят от скорости вращения вала датчика.Приборку разбирать в крайнем случае (ничего не даст, если нет принципиальной схемы ). Контакты ее печатной платы можно пропаять без разборки.Промывать нутро датчика не советую, т.к. внутри находится механическая подвижная деталь, которая должна быть в специальной смазке.Удачи Vehicle_speed.pdf 50,86К 806 Количество загрузок: C_X16.pdf 34,23К 604 Количество загрузок: ConectVS.pdf 111,8К 688 Количество загрузок: X7.pdf 17,14К 588 Количество загрузок:
Тоже на Фросе Б спидометр, то работает, то нет. А вместе с ним и одометр.
тоже упавший спидометр поднимался иногда кнопкой сброса, затем вообще все стрелки шарахнулись вправо. несколько раз разбирал, чистил, пропаял все контакты на панели, все ожило кроме спидометра ( и кнопкой уже не поднять) стрелка тахометра правда стала ОЧЕНЬ вялой.причем все лампочки работают исправно. советуют поменять панельку. заказал. (жду правда уже больше месяца) на X22DTHна сервисе в косино под бензинку вроде были. а под дизель пока нет
А в чем разница? (Кроме . другой дразница ) В количестве лампочек индикации? Вроде, гнезда есть. Для саморазвития объясните, плиз. Кнопкой сброса . - это не есть гуд.
Итак, схема спидометра восстановлена, как он работает понятно. Схема состоит из 3 частей.
Первая часть считает импульсы с датчика скорости и управляет шаговым моторчиком одометра.
Вторая часть транслирует импульсы в ЭБУ АКПП.
Третья часть отклоняет стрелку спидометра пропорционально частоте импульсов датчика скорости.
У меня не работали все 3. Импульсы в коробку не шли, спидометр и одометр не работали. Вероятнее всего не поступает напряжение питания. Так оно впоследствии и оказалось. Прозвонка показала обрыв в цепи 8.5 В. Начинаю искать обрыв.
Конденсаторы электролиты вспухли и вытекли, загадили всю верхнюю часть платы. Начинаю отмывать и очищать. И вижу обрыв.
Меняю кондеры, припаиваю сверху перемычку, и прибор начинает оживать. Заработал одометр и пошли импульсы в АКПП. А вот спидометр молчит.
Смотрю внимательно на обмотки и вижу что от вибраций или моей неаккуратной разборки оторвалась обмотка. Припаиваю обмотку на место и спидометр оживает!
Теперь надо откалибровать спидометр. На шкале имеется надпись 637 rpm = 60 km/h. То есть если подать импульсы с частотой около 10,6Гц (637/60), то стрелка должна находиться на 60 км/ч. Пробуем. И получаем фигню. Одометр считает примерно в 4 раза реже чем должен. Ну правильно, не написано же rpm чего. Наверняка колеса. А датчик то стоит на выходе раздатки. А между ними главная пара с понижением около 4. Поэтому правильная частота для калибровки 10,6 * 4,3 = 45,65 Гц. Но это я потом уже сообразил. На схеме сбоку написано немного неверное значение. Но я калибровал по нему. было интересно что получится. Итак, выставляю на генераторе нужную частоту и после этого нахлобучиваю стрелку чтобы она указывала на 60.
Все работает, прибор готов для установки на машину. Поставил, проверил по gps. В принципе сходится. АКПП работает как надо, пробег считает. Если будет не лень перекалибрую еще раз, но под 33 колеса. Они еще вносят погрешность в 10%.
Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.
Устройство
Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.
Механический
Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.
Неисправности аналогового спидометра и их устранение
Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.
У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:
- У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
- С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
- Отвинчивают гайку крепления тросика.
- Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
- Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
- По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
- Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
- Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.
Электронный
В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.
Неисправности электронного спидометра и их устранение
У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.
Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.
В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:
Заключение
При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.
В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.
Самые распространенные поломки
Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.
Механический
Механические приборы делятся на виды:
- стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
- ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
- барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.
До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.
Неисправности
Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:
- залипание стрелки;
- износ шестеренок;
- обрыв тросика;
- окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
- выход из строя электронной системы приборной панели.
Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.
Электронный
Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.
Возможные проблемы выхода из строя:
- нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
- разъединение проводов и нарушение их целостности;
- окисленные или грязные разъемы;
- блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.
Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.
Как установить причину
Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:
- замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
- проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
- провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
- произвести замену датчика или индикатора;
- осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.
Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.
Ремонт
В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.
Датчик
Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.
Оборвался трос
При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.
Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:
- неверным присоединением гибкого вала;
- плохим закреплением гайки;
- отсутствием смазки на тросе;
- попаданием грязи в посадочное место под трос.
После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.
Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.
Проводка
Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.
Шестеренки
В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.
Читайте также: