Термостат на москвич 2141 от чего подходит
Работает ли у вас термостат?или как добиться обътимальной температуры двигателя?
как раз вчера отказал(( Новый найти не могу. наверное современный жигулевский придется в патрубок вставить
свернуть ветку
Я ставил на М-412(1975г.) как-то термостат(на головке) польского производства.Покупал на авторынке на ул.Ушинского.
свернуть ветку
Я новый недавно поставил. У нас магазин есть, там многое к москвичам имеется. А так тоже сначала температура не была в норме.
свернуть ветку
без термостата он греется долго. Или надо нагрузку давать на двигатель большую. Лучше, когда он все же исправен. А зимой, бывало, и без вентилятора ездили. Но уж если застрял - сразу глуши. Вообще, если система работает как надо, то особо и мудрить там нечего. На зиму, конечно намордник, жалюзи установил, закрываю, и в сильные холода еще картон дополнительно к радиатору
свернуть ветку
Работает, температура оптимальная, держится в районе 90 градусов. Залог успеха исправная чистая система;)
свернуть ветку
Я без термостата всю зиму ездил,только картонку перед радиатором ставил, нормально все!
свернуть ветку
Я вот недавно на статейку ЗР наткнулся про то как сделать теплее без особых переделок, думаю в свободное время сесть, заняться)))
свернуть ветку
Знаем такую) В принципе, самый простой вариант сделать теплее это электровентилятор установить вместо штатного. Греться будет в разы быстрее. Но зная не понаслышке о "долговечности" всей этой системы, включая термопару, ставить я ее не тороплюсь.
Смысл мероприятий сводится к двум направлениям: увеличить температуру двигателя в максимально короткий срок и сделать более обширную циркуляцию воздуха внутри салона(чего так не хватает классическим Москвичам). Ну а далее идут в ход знания и фантазия владельца
свернуть ветку
Почитайте на тему улучшения отопления классических Москвичей у меня в Полезных доработках.
свернуть ветку
бред. исправная система охлаждения/обогрева работает без лишних переделок и мозговыноса
свернуть ветку
а я долго парился с термостатом, штук 5 поменял. Оказалось - причина вся в том что засорилась система охлаждения. прочитстил все и отлично теперь! Держит строго 90-95
свернуть ветку
У 412 го само система зделано не очень,хоть температура показывает 95 градусоф но 4том 3тем слиндрах перегреф!я сам замечал когда температура 70 движок работает веселее,когда 95 начинает тупеть,пружину термостата укоротил и зделал дырку 1 мм,для москвича плезный температура 75-80,а 95-100 это уже перегрев хоть не кипит это мой опыт по городу и по горам и по песку)))
свернуть ветку
Есть такая тема, что с верхним термостатом теплее в салоне и прогрев быстрее. Перекопал много информации по поводу верхнего термостата в интернете и нашел для себя оптимальным ставить на верхний патрубок свой же 41-й термостат и внизу пустой как тройник, либо ставить от 16 кл. Нексии (нашел одну запись на драйве). Решил попробовать поставить от Нексии, т.к. патрубков меньше и сам термостат небольшой.
Купил термостат Vernet (позже добавлю артикул) — около 600 рублей в автолайне. Пластиковый, не разборный.
Для установки верхнего термостата нужно заглушить выход с верхнего тройника ГБЦ, от куда шла ОЖ к термостату в стоке.
Вариант шланг+пробка я посчитал не надёжным.
Решил сделать более компактно: отверстие выхода около 16 мм, отлично подошла рулевая тяга от классики, резьбовая часть закручивалась плотно. Вкрутил с холодной сваркой Poxipol и отрезал.
Снизу вместо термостата устанавливается патрубок, соединяющий заднюю крышку помпы и нижний отвод радиатора: отлично подошёл старый патрубок, идущий с верхнего тройника ГБЦ на термостат:
Сверху, методом подбора патрубков, отлично подошёл нижний патрубок радиатора от Ваз 2114 8 кл., у него есть небольшой угол.
Малый шланг с термостата я сначала подключил сзади впускного коллектора, вместо заглушки, потом переделал, т.к. там зависал воздух и термостат не открывался.
В общем подключил его в разрез шланга, идущего с коллектора к задней крышке помпы, посредством обычного сантехнического латунного тройника 8 мм:
При заправке системы антифризом, нужно выпустить воздух через верхний шланг печки и через тонкий шланг на термостате.
Таким образом, малый круг системы охлаждения идёт через радиатор печки и тот самый шланг на термостате.
В результате: быстрый прогрев до рабочей температуры и гораздо теплее греет печка.
Датчик включения вентилятора установил от классики: 87-92 градуса.
Две недели назад собрался съездить на разведку в дом отдыха Янгиабад, который находится за Ангреном в горах. Расстояние ~120км.
Поехали без ребёнка, я и жена, пока выезжали из города — подозрительно поднялась температура (там дорога загруженная, мимо базара, пост ГАИ). Логично предположил что сейчас уж выберемся на трассу — там всё остынет. Ага! Фигушки! Стало ещё хуже, давление масла упало на 0,5-1кгс, стала прослушиваться резкая и громкая детонация при малейшем нажатии на газ — явный перегрев!
Остановился, открыл бачок — там пусто ( естественно :-) ), слышно бурление в недрах системы и виден выходящий пар. Долили 5л воды — ушли как в прорву! Покупаю ещё 5л бутыль — половина ушла туда же и так же! только бурление стало наблюдаться в самом расширительном бачке.
Первые мысли: ну всё — хана прокладке, вода в цилиндры, в масло… Но пока всё это делал, движок подостыл. Да и на щупе было только масло. Так что завёлся (из глушителя пар не вылетал) и температура резко упала в начало белой зоны, так же стал наблюдаться жар из печки. Система заполнилась!
Решив что это заклинивший термостат, а само событие — знак что не надо туда переться :-) поехал обратно домой, забросил жену и поехал к родителям чиниться. За всё время обратного пути температура была в норме, даже выключил печку чтобы зря не греться самому:-).
И приехав домой, на место ремонта, первым делом решил вскипятить свой термостат.
а теперь вскипятим его — видно что ось клапана и тарелка при перекрытии малого контура сместилась от оси! хотя сама тарелка вроде бы(!) перекрыла по периметру отверстие патрубка.
подвижность самого термоэлемента и нижнего клапана открывающего большой контур не вызвала подозрений — всё плавно и надёжно открывается и закрывается.
Сомнение только в клапане перекрывающем малый контур! Но несмотря на визуальный перекос тарелки, отвод перекрывается.
Далее друг привёз рабочий термостат ВАЗ-2101
АНАЛОГИ (или запчасти на М2141 более высокого качества)
АНАЛОГИ (или запчасти на М2141 более высокого качества)
В связи с падением уровня качества производимым запчастей на М2141хх - решил создать тему с перечнем "аналогов" или как еще можно сказать альтернативных запчастей ВЫСОКОГО (или хотя бы нормального) качества.
Просьба выкладывать в данной теме только достоверную информацию!
Только по М2141/Святогор!
И только о действительно хороших аналогах!
Аналог резинки подвеса глушителя на М2141 (взамен рвущегося г..на)
РЕЗИНКА ПОДВЕСА ГЛУШИТЕЛЯ ОТ "ЛАДЫ ПРИОРЫ"
Резина с виду хорошая. Эластичная! По эксплуатации - нареканий нет!
Крепления полностью совпадают!
цена - 20 руб.
Сайлентблок верхний рычага подвески для Святогора
Febi 01838 (для Opel Astra)
Подходит только для рычагов Totti , с диаметром посадочного отверстия 34мм. При установке в заводской рычаг (с диаметром 32мм) сайлент сильно вытягиваться.
Металличсекая втулка длиннее почти на 5мм, надо сточить на наждаке с каждого края по 2,5мм, запрессовывается с большим натягом. Сидит мертво!
Один из аналогов присловутым "грибкам" - Jp Group 407500002 (для Audi 100 в 44 кузове)
Посадочный диаметр немного больше нашего (где то на 1-1.5мм) - поэтому влазит с трудом!
Каталожные номера некоторых запчастей (АНАЛОГОВ):
*Р - дв.Рено; *У - дв.УЗАМ; *В - дв.ВАЗ
Ходовая часть
Амортизатор газовый задний Monroe 26 441
Амортизатор газовый задний Monroe S 2046
Амортизатор газовый задний Sachs 101 736
Амортизатор газовый задний Monroe R 3282
Амортизатор газовый задний Kayaba 344 277
Амортизатор газовый задний Sachs 101 740
Амортизатор газовый задний Bilstein BNE-6783
Амортизатор газовый передний Bilstein PNE-3151
Амортизатор газовый передний Kayaba 366 011
Амортизатор газовый передний Monroe M G273
Амортизатор газовый передний Monroe S 3455
Амортизатор газовый передний Kayaba 365 800
Амортизатор масляный задний Sachs 101 796
Амортизатор масляный задний Boge 32-783-0
Амортизатор масляный передний Sachs 170 911
Амортизатор масляный передний Boge 32-C65-0
Подшипник ступицы задний Россия 2141-3104020
Подшипник ступицы задний SKF 309 726 DA
Подшипник ступицы задний FAG 532 066 DB
Подшипник ступицы задний SNR GB 10 884
Подшипник ступицы задний Optimal 801 442
Подшипник ступицы задний Pilenga PW 1306
Подшипник ступицы задний Coram CR 008
Подшипник ступицы задний SKF VKBA 1306
Подшипник ступицы задний (ремкомплект) SKF VKBA 1403
Подшипник ступицы задний (ремкомплект) SKF VKBA 1439
Подшипник ступицы задний (ремкомплект) SKF VKBA 1447
Подшипник ступицы задний (ремкомплект) SKF VKBA 1486
Подшипник ступицы задний (ремкомплект) SKF VKBA 3408
Подшипник ступицы задний (ремкомплект) SKF VKBA 3416
Подшипник ступицы задний (ремкомплект) SKF VKBA 895
Подшипник ступицы задний (ремкомплект) SKF VKBA 896
Подшипник ступицы передний SKF BAH-0012
Подшипник ступицы передний Россия 2141-3103020
Подшипник ступицы передний FAG 562 398 AA
Подшипник ступицы передний SNR GB 40 706
Трансмиссия
Болт М8х47 внутреннего ШРУСа Audi 893 407 237
Диск сцепления Sachs 1 878 022 941 У
Диск сцепления Luk 322 027 910 Р
Диск сцепления Luk 322 015 610 Р
Диск сцепления Alfa Romeo 164 001 203 205 Р
Диск сцепления Alfa Romeo 60 806 063 Р
Диск сцепления Hyundai 41100-34010 Р
Диск сцепления Hyundai 41100-34020 Р
Диск сцепления Iveco 46 444 127 Р
Диск сцепления Iveco 7 767 189 Р
Диск сцепления Iveco 7 781 280 Р
Диск сцепления Lancia 46 444 127 Р
Диск сцепления Lancia 7 767 189 Р
Диск сцепления Mitsubishi MD 724 849 Р
Диск сцепления Mitsubishi MD 728 699 Р
Диск сцепления Mitsubishi MD 742 681 Р
Диск сцепления Mitsubishi MD 771 230 Р
Диск сцепления Sachs 187 8851 001 Р
Диск сцепления нажимной Sachs 3 082 295 641 У
Подшипник выжимной сцепления Sachs 3151 254 041 У
Подшипник выжимной сцепления Sachs 3151 998 801 У
Подшипник выжимной сцепления SKF VKC 2520 У
Подшипник выжимной сцепления Sachs 3 151 998 801 У
Привод в сборе Россия 2141-2215050
Привод в сборе Lobro 302 829
Привод в сборе GLO 7226
Привод в сборе Metelli 17-0125
Привод в сборе Cifam 655-125
Привод в сборе GKN-Spidan 0.023163
Пыльник внутреннего ШРУСа Mapco 18 876
Пыльник внутреннего ШРУСа Loebro 300 494
Пыльники ШРУСов комплект GKN-Spidan 0.025526
Пыльники ШРУСов комплект Lobro 302 750
Сцепление комплект Valeo 7 700 108 449 Р
Сцепление комплект Sachs 3 000 735 001 У
ШРУС внутренний Россия 2141-2215078
ШРУС внутренний GLO 4512
ШРУС внутренний Metelli 16-1015
ШРУС внутренний Cifam 617-015
ШРУС внутренний GKN 301 112
ШРУС внутренний GKN 301 128
ШРУС наружный Россия 2141-2215054
ШРУС наружный Lobro 302 794
ШРУС наружный GLO 3226
ШРУС наружный Metelli 15-1184
ШРУС наружный Cifam 607-184
ШРУС наружный GKN-Spidan 0.022996
ШРУС наружный GKN 302 379
ШРУС наружный GKN 302 794
Тормозная система
Вакуумный усилитель томозов Lucas PSA 910
Главный тормозной цилиндр Lucas PMH 595
Главный тормозной цилиндр Lucas ремкомплект Seinsa Autofren D 1411
Диск тормозной Brembo 9 571 010 проточка
Диск тормозной Локхед BG 2215
Диск тормозной Lucas DF 1521
Диск тормозной Otto Zimermann 100 104 800
Диск тормозной VAG 443 615 301
Диск тормозной перфорированный Otto Zimermann 100 104 850
Колодки тормозные Lucas GDB1256
Система охлаждения
Термостат Vernet 6603.80/0
Радиатор Renault 7 700 838 133
Радиатор Valeo RA 1008 849 395 B Р
Расширительный бачок Audi 4AO 121 403 переделка
Термостат Tricsan 86 205 491 Р
Термостат Gates TH 15480 У
Термостат Renault 7 700 872 314 Р
Электровентилятор радиатора системы охлаждения Renault 6 025 105 848 Р
РАЗНОЕ
Корпус дроссельной заслонки Renault 7 700 113 290
Крепеж дроссельной заслонки Renault 7 703 006 199
Крепеж катушек зажигания Renault 7 705 001 132
Крепеж компрессора кондиционера Renault 7 703 002 209
Крепеж кронштейна генератора на блок цилиндров Renault 7 703 002 060
Крепеж кронштейна генератора на блок цилиндров Renault 7 703 002 065
Крепеж кронштейна генератора на блок цилиндров Renault 7 703 027 012
Крепеж насоса ГУРа Renault 7 703 002 115
Крепеж приемной трубы системы выпуска Renault 7 703 033 107
Крепеж шкива насоса ГУРа Renault 7 703 002 079
Крепление генератора Renault 7 703 002 083
Крепление генератора Renault 7 703 002 087
Кронштейн для генератора многофункциональный Renault 7 700 872 259
Кронштейн катушек зажигания Renault 7 700 872 046
Крышка расширительного бачка системы охлаждения Renault 7 700 805 531
Моторный жгут проводов Renault 7 700 110 715
Моторный жгут проводов Renault 7 700 108 968
Наконечники шлангов на бензонасос быстросъемные Renault 7 700 107 746
Наконечники шлангов на бензонасос быстросъемные 8 мм Renault 7 700 107 745
Насос ГУРа в сборе Renault 7 700 901 111
Натяжной ролик ремня кондиционера Renault 7 700 851 321
Обойма гнезда натяжного ролика ремня кондиционера Renault 7 700 868 392
Подшипник в маховике Renault 7 703 090 310
Подшипник в маховике SNR 180 702A
Провода высоковольтные Renault 7 700 106 221
Провода высоковольтные Beru 0 300 891 251
Провода высоковольтные Bremi 600/200
Прокладка бензонасоса Renault 7 703 065 320
Прокладка головки блока цилиндров Renault 7 701 467 058
Прокладка поддона картера Renault 7 700 108 057
Прокладка теплоизолирующая корпуса дроссельной заслонки Renault 7 700 872 566
Прокладка фланца системы выпуска Renault 7 700 836 096
Регулятор давления Bosch 280 160 560
Регулятор давления Citroen 1985 05
Регулятор давления Citroen 96 233 280
Регулятор давления Citroen 96 246 711
Регулятор давления Citroen 96 246 717
Регулятор давления Citroen 96 345 292
Регулятор давления Fiat 46 457 494
Регулятор давления Fiat 60 812 194
Регулятор давления Fiat 7 078 640
Регулятор давления Fiat 7 529 724
Регулятор давления Fiat 9 624 671 780
Регулятор давления Opel 91 28 428
Регулятор давления Peugeot 1985 05
Регулятор давления Peugeot 96 233 280
Регулятор давления Peugeot 96 246 711
Регулятор давления Peugeot 96 246 717
Регулятор давления Peugeot 96 345 292
Регулятор давления Renault 7 700 103 593
Регулятор давления Renault 7 700 872 504
Регулятор давления Saab 8 47 73 966
Регулятор давления Saab 94 83 53
Регулятор давления Volkswagen 027 198 052 2
Регулятор давления Volkswagen 40 133 035
Регулятор давления Volkswagen 040 133 035 2
Регулятор давления Volkswagen 670 568
Резонатор Renault 7 700 836 008
Ремень ГРМ Gates 5370 XS
Ремень ГРМ Bosch 1 987 949 166
Ремень ГРМ Renault 7 700 857 325
Ремень поликлиновой Renault 7 700 857 071
Ремень поликлиновой Gates 68 399
Ремень поликлиновой Gates 68 353
Ремень поликлиновой Bosch 1 987 946 011
Ремень поликлиновой Renault 7 700 747 381
Ремень поликлиновой Renault 7 700 866 123
Ремкомплект (сальники к\в, прокладка помпы) Renault 7 701 470 176
Ремкомплект ГРМ (сальники р\в, прокладка крышки, прокладка ГБЦ) Renault 7 701 467 058
Ролик направляющий ГРМ Luk 532 023 710
Ролик направляющий ГРМ SKF VKM 26101
Ролик направляющий ГРМ Renault 8 200 051 091
Ролик натяжителя ремня ГРМ Luk 532 021 810
Ролик натяжителя ремня ГРМ Renault 7 700 726 440
Ролик натяжителя ремня ГРМ Luk 531 006 110
Ролик натяжителя ремня ГРМ SKF VKM 16101
Ролик натяжителя ремня ГРМ SNR GT355.11
Ролик натяжителя ремня ГРМ Luk 532 021 810
Ролик обводной ГРМ SNR GE355.21
Сальник коленчатого вала задний Goetze 50-319183-00
Сальник коленчатого вала задний Renault 7 703 087 224
Сальник коленчатого вала передний Renault 7 700 103 245
Сальник коленчатого вала передний Goetze 50-305667-70
Сальник распределительного вала задний Renault 7 703 087 191
Сальник распределительного вала передний Renault 7 703 087 192
Свеча зажигания Renault 7 700 500 048
Свеча зажигания Eyquem C 52 LS
Свеча зажигания Eyquem RC 52 LS
Свеча зажигания Bosch W 7 DCO
Свеча зажигания Bosch Super 7 WR 78
Свеча зажигания Bosch Super 7 W 78
Свеча зажигания Champion N 7 YCX
Свеча зажигания Champion N 279 YC
Свеча зажигания NGK BP 6 ESZ
Свеча зажигания Bosch 7 700 103 502
Свеча зажигания Eyquem 7 700 103 503
Сильфон системы выпуска Renault 7 700 836 073
Фильтр воздушный Renault 7 701 037 111
Фильтр воздушный Filtron AP 132
Фильтр воздушный Champion U 529
Фильтр воздушный Mapco 60 933
Фильтр воздушный Bosch 1 457 433 260
Фильтр воздушный Renault 7 701 037 111
Фильтр воздушный Fram CA 5554
Фильтр воздушный SCT SB 677
Фильтр воздушный в сборе с корпусом Renault 7 700 872 644
Фильтр масляный Renault 7 700 274 177
Фильтр топливный Fram G3829/900
Фильтр топливный Bosch 0 450 905 903
Фильтр топливный Renault 7 700 820 376
Фильтр топливный Mann WK 618/1
Фильтр топливный Filtron PP 906
Фильтр топливный Champion L 230
Фильтр топливный Fram G 5607
Фильтр топливный Champion L 237
Фильтр топливный Mapco 62 068
Фильтр топливный Renault 7 700 820 375
Фильтр топливный Bosch 0 450 905 904
Фильтр топливный Fram G 5561
Фильтр топливный Champion L 104
Фильтр топливный Mann WK 31/2
Фильтр топливный Renault 7 700 742 386
Фланец приемной трубы системы выпуска Renault 7 700 836 085
Форсунка Renault 7 700 867 867
Хомут-переходник, соединяющий трубы глушителя и резонатора Renault 7 703 083 396
Шайба пробки маслосливного отверстия Renault 7 7003 062 062
Шкив привода насоса ГУРа Renault 7 700 105 707
Шланг системы вентиляции картера Renault 7 700 870 359
Шланг системы охлаждения дроссельной заслонки Renault 7 700 867 194
Элемент чувствительный датчика порядкового номера цилиндра Renault 7 701 040 781
У меня тоже с ним проблемы, тоже второй, как я писал в соседней ветке, походу раньше чем надо открывается, а может и залипает, хрен его знает, но суть в том, что своей функции не выполняет как надо! Пока хорошенько утеплил радиатор плотным картоном, вроде немного держит температуру, но это не дело! Юзал яндекс, нашел такое, что подходит от Мицубиси Каризма, там только уплотнительное резиновое кольцо вроде как потоньше надо сделать! Зашел в магаз по джаповским запам, спросил, говорят в наличии есть, стоит рублей 300, попросили техпаспорт от мицухи или назвать ее ВИН, так они по базе типа найти не могут((( по-моему бред какой-то.
свернуть ветку
у моего стоит Крафт, пока проблем нет.
а я ставлю от чего попало.лишь бы температурный режим соответствовал.ослабляю хомуты патрубков и тормошу его покуда не встанет удачно.сейчас по-моему какой-то из ВАЗовских стоит.не помню даж))) главное работает и не подтекает. на втором скакуне та же история.тоже неродной.
свернуть ветку
Не, ну это если наружный, то хорошо, а еже ли внутренний? И я все никак понять не могу, вот я убираю, например, анутренний, как мне этот нивский подсоединить, никак не могу понять куда какой шланг идет.
свернуть ветку
Андрей veter Алексеев, вроде как у вазовского обратная схема работы илия чего то не понимаю?
свернуть ветку
По термостатам - Vernet, Finord, Facet - наиболее живучие марки.
свернуть ветку
Сонни Черный Хоббит Баргер
28 янв 2011 в 22:48
Не, ну это если наружный, то хорошо, а еже ли внутренний? И я все никак понять не могу, вот я убираю, например, анутренний, как мне этот нивский подсоединить, никак не могу понять куда какой шланг идет. ---- не понял. внутренний что. термостат. (пардон если что-то не понял),но что делает внутренний термостат на 41 м Москвиче?это ж 412-ая модификация - больная с рождения.
свернуть ветку
Сонни Черный Хоббит Баргер--переподключение с внутреннего на внешний термостат несложно. на корпусе внутр.термостата,есть подающий(широкий) патрубок и отводы 1- на впуск.коллектор;2- на малый круг.рассекаешь верхний патрубок радиатора,на подачу с мотора - устанавливаешь средний патрубок термостата 2121,на верхний - патрубок радиатора,а нижний(с торца ВАЗовского) - через сгонили муфту - на помпу(малый круг).освободившееся отверстие в старом(родном)корпусе под пробку.положение внешнего термостата (верх - низ)- некритично.просто воздух неудобно стравливать.проверено лично.работает.)))
свернуть ветку
Андрей veter Алексеев, машина 1991 г.в., движок наверно еще старше))), поэтому он и внутренний))). Схему на словах приблизительно понял, но несовсем))) Ты там че то про тазовский моор говоришь, а у меня то узам древний)) Если можно, фотки хоть какие ниубдь)))
свернуть ветку
я говорю как раз-таки об Уфимском моторе.первой машиной у меня был М-407,с Уфимским мотором,где я и экспериментировал.как раз там и стоял внешний(ВАЗовский) термостат,потому что надоело возиться с внутренним.вот как я там установил,так и описал выше.
свернуть ветку
по поводу фоток. попробую с запасным мотором наглядно показать. там как раз внутренний термостат.фотки выложу - ссылку закину.
свернуть ветку
отнюдь. Саша. это в случае с АЗЛК. Ижмаш например. где-то до 2000 года закупал моторы с внутренним.как исклчение у Ижмаша - "Орбита","Ода"- с внешним термостатом.
свернуть ветку
кстати. Саша. как-то звучало в обсуждениях. недоумение к происхождению Уфимца с объемом 1600 и диаметром поршня 85мм. вот. снова он. мод для Ижмаша)))
свернуть ветку
Читайте также: