Иммобилайзер нива 21214 как отключить
Здесь что остается сделать нашему клиенту сложнее авто находится в работоспособном состоянии иммобилайзер не блокирует ни одну из систем инжектора пока ключ с его уникальным чипом отключит во время нескольких метров от авто. На десятку начали устанавливать иммобилайзеры с приходом инжекторного двигателя. Ещ чем просто интересного не все знают как отключить иммобилайзер, очень окажется. KKl VAG адаптер для компьютерной диагностики: Заказывай и делай диагностику своими руками!
Обходчик иммобилайзера своими руками.
Но ввиду ненадёжности штатного иммобилайзера ваз активировать его не рекомендуется. Более того, что бы в один момент не столкнуться с пробеммой запуска двигателя в следствии блокировки запуска двигателя иммобилайзером его лучше отключить физически, то есть снять разъём с иммобилайзера и поставить перемычку для диагностики. Обходчик иммобилайзера, как собрать своими руками. Что такое обходчик иммобилайзера, как его собрать самостоятельно, что для него надо. По какой причине обходчик иммобилайзера лучше собрать самостоятельно.
Как отключить иммобилайзер на ВАЗ?
Обратите внимание, что в случае с неправильным отключением иммобилайзера, автомобиль полностью заблокируется и восстановить его рабочие характеристики сможет только специалист. Как отключить заблокированный штатный иммобилайзер на ВАЗ? Специалисты компании RT.Avto расскажут, как это можно сделать и с помощью таких средств как: паяльная станция, компьютер, программатор ЭБУ ПАК-Загрузчик.
Удаление иммобилайзера с автомобилей ваз без ноутбука
Как вы могли убедиться сами причин тому, что иммобилайзер может выйти из строя не мало, однако нельзя просто так взять и отключить от него разъём питания, потому как за этим последует полная блокировка двигателя и всех его систем. Удаляем данные иммобилайзера из ЭБУ от большинства российских автомобилей ваз и др. на примере январь 7.2 ваз 2112. двумя способами без подключения ЭБУ к компьютеру посредством адаптера k-line.
Удаление иммобилайзера без программатора и ноутбука на практике, на примере ВАЗ 2110 ЭБУ январь 5.1
Далее опубликованы основные рекомендации, которые помогут вам узнать, как отключить иммобилайзер. Как правило, необходимость в выполнении данной процедуры возникает в случае поломки устройства или неправильной его работы. Как удалить иммо с большинства русских машин без программатора и ноута. внимание: не является руководством к действию, не ко всем машинам подходит.
ИММОБИЛАЙЗЕР? ГЛЮК ИММОБИЛАЙЗЕРА? СТАРТЕР НЕ КРУТИТ, БЕНЗОНАСОС НЕ КАЧАЕТ, ВАЗ, ЛАДА
То есть причин для того, чтобы отключить иммобилайзер, много. Но нельзя просто выдернуть разъем, и считать, что дело сделано. На такое действие ВАЗ 2110 откликнется отключением всей системы запуска двигателя. Здесь нужно знать некоторые правила, чтобы следовать им. ИММОБИЛАЙЗЕР АКТИВИРОВАЛСЯ ИЛИ ГЛЮК ИММОБИЛАЙЗЕРА? МАШИНА НЕ ЗАВОДИТСЯ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС НЕ КАЧАЕТ ТОПЛИВО, СТАРТЕР НЕ КРУТИТ. ВАЗ (VAZ) 2110, 2111, 2112, ВАЗ 2114, 2115 ЛАДА (LADA) и тд.
Решил создать данную тему ибо поиск особых результатов не дал.
Вобщем интересует можно ли его отключить нафиг?
Или хотя бы где у него стоит динамик?, его писк просто убивает(в данный момент ключ от этой чудосистемы у меня привязан к датчику иммобилайзера)
В мосниве сказали что чтобы его отключить надо "лезть в мозги" и не взялись за это дело.
есть опыт?
Kolytzi писал(а): Или хотя бы где у него стоит динамик?, его писк просто убивает(в данный момент ключ от этой чудосистемы у меня привязан к датчику иммобилайзера)
В мосниве сказали что чтобы его отключить надо "лезть в мозги" и не взялись за это дело.
есть опыт?
Иммо стоит в низу с левой стороны под пластиковой крышкой, динамик стоит внутри самого ИММО Чтобы отвязать его от ключа надо в мозгах программе убрать галочку Иммобилайзера делают это в любом практически сервисе где есть диагностика
А я вот наоборот спрошу
С прошлой машины остался не активированный иммобилайзер + ключи к нему. Ведро на впрыск перевёл, думаю, может поставить? Нехай будет.
Потом вдобавок в ключ встрою чип и будет как на всех нормальных машинах, нормальная защита от угона, а не фигня орущая, которую граббером отрубить можно.
Прочитать про долгое строительство моей нивы можно здесь (внешняя ссылка) и здесь (ссылка на мою тему) (она всё ещё строится)
Anton-DVS писал(а): С прошлой машины остался не активированный иммобилайзер + ключи к нему. Ведро на впрыск перевёл, думаю, может поставить? Нехай будет.Потом вдобавок в ключ встрою чип и будет как на всех нормальных машинах, нормальная защита от угона, а не фигня орущая, которую граббером отрубить можно.
Поверьте, иммобилайзер, особенно заводской, особенно ВАЗовский - это не нормальная защита от угона.
К тому же, что бы чип иммо вставить в ключь, ответку нужно поместить в замок зажигания
По теме. Штатник отключается в мозгах.
У меня было три машины инжекторных - одна девятка и две одиннадцатых. Везде при покупке манагеры уговаривали не включать иммобилайзер. Включил на всех. Не было ни одного сбоя. Девятку угоняли, на веревке, за три квартала. Завести не сумели. Сейчас взял М-ку, продавец опять за свое - не включай. Вот тут я в раздумьях - большую часть Нюша будет жить в гараже, а ездить в ипиня. Там любое сомнение смущает. Пока не решил.
А вот чип в ключ - делал всегда, это удобнее, чем болтающийся отдельно (просто перед запуском подносишь попу ключа к считывателю).
на уазике уже вроде как слизали откуда то нормальную антену на замке и чип в ключе , как у людей ) правда тоже в "грязи" думаю что чипованый ключь не нужен )
На своей включил в первый же день после покупки - проблем пока не наблюдалось. (троекратное тьфу)
Немного нужно привыкнуть прикладывать ключ каждый раз к считывателю, но после того как привыкнешь, что замок слева - это ерунда
Менеджер в салоне даже не знал, что это иммобилайзер, говорил, что брелоки такие.
А мне при покупке не дали ключа от него, а я по запарке и не сообразил, более того, второй комплект ключей оказался не от моей машины. Сейчас думаю о маршрутном компютере. Кто-нить пользует? Что посоветуете?
Ваз 21214 М 2012 года, брал новую в салоне. На момент покупки не знал что такое иммо, ключей, ессно, не дали.Сейчас стал задумываться о ключах, где их взять? Индикатор состояния мигает. При заведенном авто,если память не изменяет, горит постоянно (завтра проверю).В автосалоне спустя столько времени не станут даже слушать, да и далековато до них. 120 верст .Где можно посмотреть в самом авто, может положили куда-нибудь в укромное место, а мне не сказали. Кто нибудь находил брелки у себя?
Насчёт укромного места - не надейся.
У ребят из салона, почему-то иммобилайзер вызывает стойкое отвращение.
А ключи не дают, мне кажется, чтобы клиент вдруг не затребовал активизации. Так что, если ты подъедешь к ним и затребуешь, только настойчиво, то отдадут, никуда не денуться. Насколько я помню - они обязаны активировать эту систему. Поищи информацию в эту сторону, почитай внимательнее про предпродажную подготовку.
В конце концов - можно ключи купить.
a-le-x писал(а): Где можно посмотреть в самом авто, может положили куда-нибудь в укромное место, а мне не сказали? Кто нибудь находил брелки у себя?
Штатный иммобилайзер
Хочу вырезать толи остатки, толи задатки иммобилайзера.
Машина 2002 года, купил в 10, до сегодняшнего дня им ни разу им не пользовался, ключей не видел, следовательно он не активирован!? Если я все его провода и разъемы отрежу под корешок, ничего ж не случится?
Провода:
+ Красный и красно-зеленый
- Коричневый
На ЭБУ Сине-красный и оранжево-синий
На ОБД разъем Желто-черный
Штатный иммобилайзер
Купи на АЛИ чипы ( брелки ) и активируй их. ( хотя точно не знаю . как будет наш на китайские чипы реагировать.) .Я себе наоборот установил вместе с кнопкой старт-стоп. И ключ больше не нужен.
Штатный иммобилайзер
Штатный иммобилайзер
Упала проблема , на новый год собрался на дачу, но машинка отказалась заводиться , благо под попой была рабочая - плюнул поехал на ней , с того времени ее не трогал сейчас решил заняться , в общем симптомы - на поворот ключа в положение зажигания все ок кроме того что бензонасос молчит, при попытке запуска загораеться лампочка контроля тормозной жидкости и ничего не происходит, полез проверять цепь стартера - на реле блокировки стартера питание есть, но нет массы , если ставлю массу на прямую на кузов то стартер как положено с ключа работает, но с учетом что бензонасос молчит есть подозрение что все это дело блокирует эбу , залез к иммобилайзеру штатному - контакты 9 и 18 уже замкнуты у предыдущего хозяина, на машине стоит сигналка старлайн, но при попытке запуска релюшки в ней щелкают - тоесть внешне все ок , да и раньше она без проблем заводилась даже стоящая на охране - больше как цз работала, ставил не я а так же предыдущий хозяин , в общем почему может эбу блокировать запуск и как эту блокировку можно обойти? Возможности на сервис гнать пока нету - финансовый форсмажор , а машина очень сейчас нужна ((( инжекторная пятидверка 11гв, мозги бош - только не понял где номпр мозгов на них написан, цифер много какие нужные не понял ))
Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации (считывания) черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса.
Следует также иметь ввиду, что очень часто АПС‑6 установлен в корпусе от АПС‑4, т.е внешне блок имеерт маркировку АПС‑4, а на плате маркировка APS‑6.
Подключение АПС к ЭСУД с 55-пиновым разъемом ЭБУ
К проводке с 81-пиновым разъемом ЭБУ
II. Проблемы и решения.
Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, что бы он физически отсутствовал и в EEPROM ЭБУ должна отсутствовать информация о наличии иммобилизатора. Проще говоря, необходимо отключить разъем от иммобилайзера и очистить EEPROM ЭБУ.
Иммобилизатор находится: на ВАЗ 2110 прямо над ЭБУ, то есть, для того, что бы добраться до него необходимо открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью – за панелью приборов, между рулевой колонкой и тем местом, где у карбюраторных находится подсос. На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему другому) сильно затруднен. Расположение смотрите на фото.
При удалении иммобилизатора не забудьте восстановить линию диагностики – установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой. Для того, что бы пользоваться всеми остальными функциями иммобилизатора, можно обрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K‑line (об этом чуть ниже), а разъем вставить на место.
В системах Bosch MP7.0H придется либо пользоваться программой Combiset (c eeprom работает даже demo-версия), либо выпаивать микросхему и программировать на программаторе, поддерживающем этот тип микросхем. При использовании Combiset необходимо подать + питания и массу на контроллер и подключить адаптер как показано на фото:
Может так случиться, что целиком стирать eeprom нельзя, тогда нужно подредактировать дамп по методе Kn: Для удаления записи об иммо достаточно байты с 02 до 07 заменить на FF. После подключения иммо не нужен и на это место очевидно ЭБУ прописывает 0FD1 0FD1 0FD1. Если после записи FF иммо отключить физически, пишется туда 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF а 0FD10FD10FD1 иммо не мешает больше. Самое интересное – если вписать случайную последовательность на это место, то иммо работает(. ) и прописывает туда ЭБУ снова 005100510051. Меняются еще байты с 050 адреса и с 070, это так называемый rolling-code, динамический пароль иммобилайзера.
Новая версия Combiloader (2.1.8) кроме штатной процедуры очистки eeprom получила возможность стирать eeprom без удаления данных иммобилизатора.
Вы можете сами проанализировать дампы eeprom и соответствующий статус иммобилайзера.
После удаления иммобилизатора на автомобилях без катализатора и без регулятора СО (установка СО с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать СО, т.к область хранения значиения коррекции СО тоже стирается.
Внимание! На автомобилях с системой Микас 7.6 (Дэу Сенс) целиком стирать eeprom нельзя – машина даже не заведется.
Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!
Как отключить иммобилайзер на Niva Travel/Шевроле Нива самому?
Иммобилайзер предназначен для защиты автомобиля от угона. Однако существует ряд случаев, когда эту систему следует отключить. Какие это случаи и есть ли способы отключить иммобилайзер на Ниве самостоятельно?
Что представляет собой иммобилайзер на Ниве?
Начнем с того, что отключить противоугонную систему на этой машине, просто сняв с нее разъем — нельзя. Иммобилайзер представляет собой целую сеть обмена данными между блоками ЭСУД и АПС через лини диагностики K-line. Необходимая информация, дающая добро на запуск двигателя находится в ЭБУ впрыска в виде кода в памяти EEPROM. А АПС-6, устанавливаемый на Нивы — всего лишь инструмент, при помощи которого иммобилайзер вообще функционирует.
- Вы вставляете ключ в замок зажигания.
- Антенна на замке считает чип внутри ключа.
- Информация о чипе поступает в блок иммобилайзера.
- АПС отправляет эти данные в ЭБУ двигателя.
- Контроллер Niva Travel проверяет код ключа с кодом, записанным в EEPROM.
- Если код совпадает, впрыск разблокирует форсунке и систему зажигания.
- Если ключ без чипа или не распознан, или он вообще не от этой машины, то запуск будет запрещен.
Таким образом, отключить иммо на Ниве Тревал простым снятием разъема с АПС не получится. Но способы все же есть. Только вначале разберемся, зачем это нужно.
Для чего отключают иммобилайзер?
Первая и основная причина — это обход иммобилайзера для автозапуска. Используется данный метод обхода только теми, кто не желает устанавливать обходчик или испытывает с этим затруднения. Для всех остальных использование обходчика — это самая бюджетная мера для реализации автозапуска на Ниве.
Второй случай — отсутствие необходимости. Если обратиться к статистике угонов, то можно узнать, что Нива практически неинтересна автоворам. Машина не представляет в наше время какой-то ценности на рынке, а потому интерес в ее угоне полностью отпадает. К тому же, даже при наличии иммобилайзера ее можно угнать, о чем мы расскажем немного позже. А вот в где-нибудь в лесу далеко от цивилизации иммобилайзер может сыграть злую шутку с автовладельцем, особенно, если машина преодолевает водный брод. Намокнув, АПС может выйти из строя и завести потом автомобиль нельзя.
Способы обойти или отключит иммобилайзер на Ниве Шевроле
Существует множество методов. Каждая по-своему трудна, но дает нужный результат. Для начала перечислим их:
Не так уж и просто, как кажется на первый взгляд. Если вы не дружите с компьютерной техникой, не имеете соответствующего адаптера, компьютера или программы, ваш вариант — второй. Если вы все же решились на самостоятельное удаление иммобилайзера из Lada Niva, то читаем дальше.
Инструкция по удалению иммобилайзера на Bosch 7.9.7+
Показываем на примере блока управления двигателем Нивы Шевроле. Вначале собираем все необходимое:
Внимание! EEPROM нужно загружать исходя из той прошивки, что загружена в блоке. Дампы с чистым EEPROM следующие: 22XC052S, 22YB072S, 33XCO305, B101CR02, B102CQ05, B102CR06, B102CR06, B103ER12, b104dq17, B104DR17, b105dq09, B105DR10, B108DQ09,b109dr02, b114er18, B119DQ01, b119dr02, B120EQ16, B120ER16, b120er17, b120er19,B122HR01, b122hr91, b126er02, B126ES01, B133ER17, B173DR01, B174CR03, B174CT04, b174dt07
Выбрать нужно тот, что соответствует вашей прошивке!
Вот и все. Осталось проверить на машине. Если вы все сделали правильно, то двигатель запустится, лампа иммобилайзера загорится на 30 секунд, а в конце прозвучит два звуковых сигнала, если в ключе не будет чипа. Кстати, теперь в иммобилайзер можно прописать новые чипы.
Читайте также: