Iefi 6 чем прошить эбу
Здравствуйте! Прошу совета знающих. Авто Nexia 2007г.в. двигатель 1.5л. 16кл. ЭБУ IEFI6/ITMS-6F. Приобрел я себе данное авто и после установки ГБО задумался о замене программы в ЭБУ, в инете все какую-то R9 обсуждают, а вот как обстоят дела на самом деле, есть проверенные решения( примерно как у Сергея Васильевича ) на данное авто. Как всегда хочется, что бы ехало и не жрало.
На R9 перешито уйма нексий. Хоть с гбо хоть без. Отзывы положительные, даже от такого троллейбуса как 1,5 16кл.
Доброго всем! Блок KDAС ZXIT, Р9 установил, с приключениями , за то теперь знаю, что уложить его не возможно, (програмно) ручной он))))). Прошивка понравилась своей плавностью, тяговитостью, про расход пока не скажу. Но вот ХХ в эконом режиме достал, обороты пляшут 500-1500, на спорте медленно опускаются и стоят ровно 1100 . Причины пока не выяснил, будем разбираться, если есть у кого какие мысли, буду благодарен :pivo:
Вероятнее дело в авто нежели в прошивке. Подсосы воздуха на них как правило. Спидометр работает нормально? Не по щитку конечно, там трос идет. Колесо вывешиваете и по диагностике смотрите скорость авто.
Показания ДАД какие?
Спасибо, направление мысли понял, смутило, что на стоке проблем нет, а тут нате сразу воз. Перед прошивкой поверхностная диагностика проблем не выявила, ДАД 27-29 ДПДЗ 0.5в . Поработаем с машинкой (намечено на воскресенье) , результаты сообщу.
Вчера провел ревизию под капотом( чистка форс, ДУ) подсосов нет, в итоге ХХ плясать перестали , но стоят на уровне 1100 и появился рывок при переходе режимов ПХХ и ХХ. Какие еще идеи? ( облить бензином и поджечь успеем еще ) надо попробовать до ума довести.
Rins, ставка принята
Сброс обучения делал после промывки дроссельной заслонки?
5.9.9 ОБУЧЕНИЕ ПОДАЧЕ ВОЗДУХА НА ОБОРОТАХ ХОЛОСТОГО ХОДА
Руководства ￫ Daewoo ￫ Nexia (Дэу Нексия)
ОБУЧЕНИЕ ПОДАЧЕ ВОЗДУХА НА ОБОРОТАХ ХОЛОСТОГО ХОДА
описание
Процедура представляет собой операцию обучения блока ЕСМ подаче воздуха на оборотах холостого хода, при которой обороты двигателя поддерживаются в пределах нормы. Ее необходимо выполнять в следующих случаях:
• при замене электропривода дроссельной заслонки или блока ЕСМ;
• когда частота оборотов х.х. или угол опережения зажигания отличается от нормы.
Перед выполнением процедуры обучения подаче воздуха на оборотах х.х. убедитесь, что соблюдены следующие условия. Процедура обучения отменяется, если одно из них не соблюдается хотя бы на мгновение.
• напряжение аккумулятора: более 12,9 В (на оборотах х.х.);
• температура охлаждающей жидкости двигателя: 70-100'С;
На автомобилях, оборудованных системой освещения в дневное время, установите выключатель освещения в 1 -ое положение для включения лишь небольших фонарей.
• рулевое колесо: в нейтральном положении (соответствующем прямолинейному движению);
• скорость автомобиля: автомобиль стоит;
• коробка передач: прогрета;
• На моделях с вариатором и МКП:
Совершите поездку на автомобиле в течение 10 минут.
2. процедура выполнения
• Рекомендуется проводить точный хронометраж времени при помощи часов.
• Если в цепи датчика положения педали акселератора имеется неисправность, переключение в режим диагностики невозможно.
1. Выполните процедуру обучения отпущенному положению педали акселератора. См. выше.
2. Выполните процедуру обучения закрытому положению дроссельной заслонки. См. выше.
3. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной pабочей температуры.
6. Быстро пять раз в течение 5 секунд повторите следующую процедуру:
• Полностью нажмите на педаль акселератора.
• Полностью отпустите педаль акселератора.
9. Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах х.х.
10. Выждите 20 секунд.
5.9.9 ОБУЧЕНИЕ ПОДАЧЕ ВОЗДУХА НА ОБОРОТАХ ХОЛОСТОГО ХОДА Daewoo Nexia
Переходите к п. 3.
3. проверьте частоту оборотов х.х. и угол опережения зажигания
Форсируйте двигатель два-три раза и убедитесь, что частота оборотов х.х. и угол опережения зажигания в норме.
Результаты проверки в норме?
Да —>Конец проверки.
Нет —> Переходите к п. 4.
4. определите неисправный компонент
• Проверьте, полностью ли закрыта дроссельная заслонка.
• Проверьте работу клапана PCV.
• Проверьте, нет ли утечки воздуха за дроссельной заслонкой.
Результаты проверки в норме?
Да —> Переходите к п. 5.
Нет —> Отремонтируйте или замените неисправный компонент.
5. определите неисправный компонент
• Компоненты двигателя и состояние их установки вызывают сомнения. Проведите проверку и устраните недостатки.
• Если после запуска двигателя возникает одно из следующих состояний, устраните причину неисправности и снова проведите процедуру обучения подаче воздуха на оборотах холостого хода с самого начала:
Маленькая колодка: A11, A12 – земля; B1 – +12В; B7 – K‑Line.
Большая колодка: C4 – зажигание; C16 – +12В; D1, D2 – земля.
ITMS-6F (красная и белая колодки):
Маленькая колодка (красная): A6 – +12В; B1, B2 – земля.
Большая колодка (белая): C16 – зажигание; D11 – K‑Line; D15, D16 – земля.
Для обоих контроллеров достаточно одного подключения земли и питания +12В. Подачу питания на ЭБУ необходимо производить отдельно от Загрузчика. Загрузчик не подает питание на ЭБУ при программировании.
Окно программы содержит следующие вкладки:
Вкладка FLASH
Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:
Внимание. Программирование этого типа контроллеров отличается от других!
Во время установки связи в контроллер передается управляющая программа, позволяющая производить операции чтения-записи. При возникновении ошибок во время операции записи не выключайте зажигание и не обесточивайте контроллер , т.к. при этом во FLASH-памяти контроллера может оказаться поврежденная программа, что приведет к необходимости выпаивать микросхему FLASH-памяти для последующего программирования ее на специализированном программаторе!
или контроллер не будет обесточен (выключено зажигание). Даже если во время обмена произошло отключение диагностической линии, операцию можно повторить.
Внимание. Несмотря на то, что автором были предприняты все меры, чтобы операции с ЭБУ проходили успешно, перед работой настоятельно рекомендуем ознакомиться с вариантом подготовки и восстановления ЭБУ:
Подготовка для ЭБУ IEFI‑6:
1. Произвести подключение
2. Включить зажигание
3. Установить связь с контроллером и считать оригинальную прошивку из ЭБУ. (Установка связи происходит автоматически в случае необходимости перед любой операцией с ЭБУ).
4. Установить перемычку:
5. Записать оригинальную прошивку в ЭБУ
6. Убрать перемычку.
Подготовка для ЭБУ ITMS-6F:
1. Обесточить и снова запитать ЭБУ
2. Произвести подключение
3. Установить перемычку ЭБУ ITMS-6F:
Daewoo ITMS-6F (малая красная [A,B] и большая белая [C,D] колодки)
B1, B2, D15, D16: масса
A6: +12 неотключаемое (K30)
C16: +12 отключаемое (K15)
D11: K‑Line
Добрый вечер.
По случаю достался блок. Будет ли он работать на другом софте с Ланос 1.5 8v.?
Спасибо.
калуга
Ваш блок с Daewoo (CSUZ) заводил Daewoo с блоком ZXJV, при отсутствии в нём иммо.Работа с этим блоком не проверялась.
Abram Abramovih
Ваш блок с Daewoo (CSUZ) заводил Daewoo с блоком ZXJV, при отсутствии в нём иммо.Работа с этим блоком не проверялась.
Хотелось бы использовать этот блок (CSUZ) в качестве подменного для ланосов 1.5 8кл., с ланос - софтом!?
калуга
Так а что мешает попробовать?
На крайний случай - выпаять флешку и восстановить во внешнем прогере, корпус распространенный (возможно, даже можно запаять в Я5.1 и восстановить там). К чиплодырю в хелпе есть описание как сделать двухрежимку с возможностью восстановления в случае сбоя
Spirit_SP
калуга
ukr-vlad
2 голубых, как на ланосе 8кл.
Где то читал, не помню, что с Нексии блок на Ланосе с ланос-софтом нормально не работал!
А по идее должен! Внутренности одинаковые.
калуга
Хотелось бы использовать этот блок (CSUZ) в качестве подменного для ланосов 1.5 8кл., с ланос - софтом!?
Скорее всего мне в понедельник придется делать то же самое, только наоборот
Доставили Ланос с CSUZ, с заглюченным иммо. А у меня есть блок ZXJN.
А в чем проблема с блучипом? Аккуратно выпаиваешь старье, и в ту же постель впаиваешь Вебонд.
Ma7ter
Изображения:
Фото0389.jpg
Ma7ter
Добрый вечер.
По случаю достался блок. Будет ли он работать на другом софте с Ланос 1.5 8v.?
Спасибо.
Работать будет. Чуток доработать калибровки и железо при необходимости.
Можно даже сделать двух режимку и записав два разных софта.только переключение происходи в полном отключение эбу от напряжения.
засвети УФ и прошей её.
Nully
Скорее всего мне в понедельник придется делать то же самое, только наоборот
Доставили Ланос с CSUZ, с заглюченным иммо. А у меня есть блок ZXJN.
А в чем проблема с блучипом? Аккуратно выпаиваешь старье, и в ту же постель впаиваешь Вебонд.
калуга
Ну да, для пробы годится, но если на постоянно, то я все таки паяю. Хотя первые машины были с переходниками.
Ma7ter
достаточно убрать галочку с иммо в редакторе,если нет кидай подправлю,стирай или ультофиолетом или ставь винбонд китай
Ну да, для пробы годится, но если на постоянно, то я все таки паяю. Хотя первые машины были с переходниками.
Почему в полном? По моему достаточно выключить зажигание.
Не достаточно выключить зажигания для переключения адресов.
По умолчанию стоит *младшие байты*
чтоб обеспечить процу time reset нужно отключить два питания +15и +30 или оно не переключитса на следующие кб инфы.
переключить по без выключения только если самому переписать прогу или поставить другое эбу.
Коммерческие прошивки от Ledokol для Chevrolet, Daewoo с ЭБУ IEFI-6 и МR-140.
Прошивки для чип тюнинга Chevrolet, Daewoo от Ledokol с двигателем 1,5 литра 8 клапаннов с установленными блоками управления IEFI-6 и МR-140.
Прошивки предназначены для чип тюнинга автомобилей: Ланос 1.5L 8V с Эбу Delco и МR140 , Шанс 1.5L с блоком MR140, Дэу Нексия 1.5L 8V с блоком МR140. В данных прошивках удалены заводские косяки, приводящие к тупняку и не адекватному расходу бензина.
Так же в данных прошивках от Ледокола для блока МR140 убраны косяки по подвисанию оборотов двигателя, дерготни при минимальном открытии дросселя. В прошивках для блоков Delco убраны подергивание на минимальном открытии дросселя на первой а так же второй передачах, так же плавный вход-выход в ПХХ, без рывков, изменены алгоритмы работы ПО с ДК, произведена откатка топлива во всех диапазонах оборотов по ШДК в прошивках от Ledokol для Chevrolet, Daewoo с ЭБУ IEFI-6 и МR-140.
Пару слов совместимости софтов для блоков МR140.
При чип тюнинге Lanos Е3 и Nexia Е3 с софтами XADN можно заменить на XAPH.
Чип тюнинг Chance 1.5L производится только своим XAPА софтом, с ПО XAPH от ланоса не будет работать первый датчик кислорода.
При чип тюнинге Nexia Е4 софтами XAQF, XAQS, XAQA, будут совместимы, для того что бы обезопасить себя лучше залить Full версии.
В Nexia Е4 с идентификатором XARA работает только со своим софтом, при использовании чужих софтов могут некорректно работать ДУТ на приборной панели.
В прошивках с префиксом NoDf - отключены ошибки по ДФ. Нужны для автомобилей на которых осуществлялся ремонт движка и установлен распредвал не содержащий штифт под ДФ.
Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: Ledokol_Chevrolet_Daewoo_IEFI6_MR140.rar
Калибровки: Ledokol & chelyaba
LR, E2 - Под нормы токсичности Евро 2
E0 - Под нормы токсичности Евро 0
NoDf - Отключен датчик фаз
NoImmo - Отключен опрос иммобилайзера.
Формат всех прошивок с нормами токсичности Е2 и E0 в которых отключен ЕГР и датчик фаз.
Прошивки Е0 - для использования ГБО3 поколения.
Данные прошивки норм токсичности Е0 не желательно заливать без крайней необходимости, да бы избежать не адекватного расхода бензина.
Комментарии (16)
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Читайте также: