Ховер или лифан х 60 что лучше

Обновлено: 23.01.2025

Тут вопрос выбора определяет, насколько нужен 4х4, рама, торсионы. Если да, то Хаврюша однозначно.
Лифану Х60 лучше оставаться в амплуа экономичного кросовка.
На стороне Хаврентия и то, что он ведет свою родословную от Исузу Аксиом: запчасти, фурнитура, расходники, тюнинг - без геморроя и за понятные деньги

Pavel213

Форумщик

Тут вопрос выбора определяет, насколько нужен 4х4, рама, торсионы. Если да, то Хаврюша однозначно.
Лифану Х60 лучше оставаться в амплуа экономичного кросовка.

RacerMan

Известный человек

На стороне Хаврентия и то, что он ведет свою родословную от Исузу Аксиом: запчасти, фурнитура, расходники, тюнинг - без геморроя и за понятные деньги

Anthony

Форумщик

Китай - Китаю рознь! Или Х60 против Ховера

Доброго времени суток всем.

Хочу поделиться своими наблюдениями.
Решил поменять машинки в своем автопарке, Х60 как уже говорил брал женушке. Стал приглядывать варианты. Х60 мне лично не подходит по габаритам, - нужен большой багажник под разные приборы и инструмент, и потом хотелось иметь хоть какие-то качества внедорожника, полный привод, понижайка как минимум.
Один из претендентов был Ховер 5, Изучил что смог в интеренете, нашел по очень и очень интересной цене автомобили в Москве, съездил в салон, поглядел живьем, но стоило сесть за него на тест драйве, как тут же охладел к нему. Вот это реально Китай, опущу качество пластика, которое кстати намного стало лучше, чем было пяток лет назад, опущу эргономику, опущу отломанные на тестовом авто с 6-ю тыс километрами пробега внутр. ручки, погремушки в сиденьях и прочиее неважности не влияющие на скорость.

На тестдрайве был только бензиновый вариант.

1) Коробка, стоило взять в руки кулису заведенного авто, - сразу вспомнился отечественных автопром 80-х, и длинна кулисы, и отдача двигла в руку, и качество преключений один в один - жигули классика 2-6 моделей, только в классике в руку не так сильно отдавало, тремор как у реального алкоголика.
2) Тормоза, это народ на Х60 жаловался у которого с тормозами собственно все отлично, млин, едва на перекрестке остановился, такое впечатление, что вакуумный усилитель отсутствует как класс, ну просто дерибас. Другим словами - пробовать надо чтобы понять.
3) Динамика, - вот это реально неторопливое авто, прыгнуть из ряда в ряд реально проблематично, ты на газ, а "оно" - фиг. Я конечно не ждал от него какой-либо динамики, но обгоны хоть как-то делать необходимо, на Ховере это словно на амбразуру кидаться.
4) Сзади очень неудобно сидеть, сиденья низкие, коленки у рослого приятеля (с которым смотрели авто) "возле ушей".
5) Внедорожные качества Ховера порадовали, продавец согласился поездить с нами по буеракам, рыхлому снегу и пр. Загоняли авто в глупые ситуации, подключали полный привод, понижайку и выбирались из них. Эх жаль, что у Х60 нет понижающей передачи, хороший просвет и короткие свесы могли бы его сделать хорошо проходимым и на моноприводе, но двигатель оборотистый, можно легко попалить сцепление.

После этого тест драйва, я прошел десяток салонов и проехался на разных марках автомобилей, от европейских до корейских. Сел обратно в Х60, и с радостью отметил, что на нем реально приятно ехать (разве что подвеска жестче чем у именитых марок, но зато не пробиваемая на колдобинах ). Кроме того, после обкатки и первого ТО с заменой всех расходников, Х60 стал ну реально динамичным, еще раз отмечу, что с 4 до 6 тыс. он выстреливает пулей, словно турбина включается, если начиная с первой давить скажем до 5800, то на второй переключение будет ближе к 4000, это даст очень быстрый разгон. Конечно постоянно так ездить не будешь, да и не надо, но если надо, то легко можно уйти в отрыв со светофора. Сделал в "светофорных гонках" много кого, писать конкретно кого не буду, а то начнется тут ледовое побоище.
Скажу честно - сам такого не ожидал. Жаль мне он по габаритам маловат, а то б и себе такой взял бы. Для себя пока остановился на Cyron, габариты, эргономика, проходимость, цена- качество наиболее меня устраивающие.
Супруга кстати сама считала, что Х60 медлительный, как я высяснил она выше 2000-2500 оборотов не поднимала, так я ее прокатил по своему, аж испугалась, спросила неужели можно так ездить? Ну не постоянно - можно и даже нужно, я то на своих только так и езжу, ей понравилось, только просила больше так ее не катать.

На Ховер форуме читал, как один клубник себе компрессор установил, после чего Ховер стал ездить реально динамичнее, но расход у него при этом уже за 20-ку выпрыгивал.
В целом мое личное резюме такое:
Как кроссовер Ховер Х60-му существенно уступает в качестве всего чего только можно, за исключением объема багажника и пару опций, которых у Х60 просто нет.
Внедорожные качества Ховера разумеется много выше Х60, и неоспоримы, это и подключаемый полный привод, и пониженная передача на бенз. двигле. Но и разница в стоимости тоже присутствует, и при этом серьезная.
Вот такое вот мое видение.

здравствуйте.есть два варианта ,и оба китайцы.понимаю что будет много плохого сказанно.чери тигго и лифан х60.смотрю на них в виду их свежих годов.тем более во время подорожания.в цене до 550 000.что можете сказать о них,кто сталкивался реально.спасибо за ответы по существу.

Чери лучше, у Лифана плохое железо и ЛКП, у меня 6-летний Тигго в влажном СПб не имеле ни одного жука, а на Лифанах уже на второ

й год лезут жуки у нас в Питере по-крайней мере, на Чери море запчастей и аналогов, но они могут не понадобится ездил шесть лет ни одной поломки, уже жалею что продал надо было еще года 4 ездить и не парится новой машиной, блажь взыграла.

Владею Вортекс Тинго (ТагГаз) ноябрь 2011 года, коробка робот, привод передний. Езжу очень мало примерно 10000 км в год. Сейчас на одометре 35000 км. Основной период эксплуатации апрель - ноябрь, там каждый день почти. Правда если нужно то и зимой езжу, а так в гараже. Использую машину для рыбалки и осенью ещё грибы. Расход примерно 11,5 л зимой и 10 летом (по городу), на трассе меньше хотя на одометре мгновенный расход показывает 4,8 (наверное это такой китайский прикол). За период эксплуатации только расходные запчасти щётки, лампочки фильтра. Обслуживаю только по сервисной книжке (каждые 10 000 км) в автосервисе. Если б руки были и яма, то масло и фильтра, а также лампочки можно менять и самому. Но до 2014 была гарантия, поэтому и ездил к официалам. В мороз заводится без проблем (аккумулятор 75), гараж у меня металлический. Резина летняя кроссовая, то если сухо или асфальт, то без проблем, а если хороший дождь, то прешь по траве, иначе до асфальта ищи трактор . А вот осенью когда поставишь нокиан нахапелита 5 с шипами, то прешь по мокрому и грязному лесу как на внедорожнике (хотя у тебя только передок). После 100 по трассе конечно же шумно в салоне, но это меня не напрягает. Руки наших парней привыкших собирать комбайны на ТагГазе конечно же кривые, поэтому Шери Тигго китайской сборки предпочтительней сборки ТагГаза. Двигун мощный 132 лошади. Пока всё цело и стойки и ходовка и кузов. Окрашено качественно всё. Наверное это единственный плюс ТагГазу. Запчасти дорогие. Меня зимой 2012 один быстрый олень, на пешеходном пешеходе, на жиге, таранил, весь пластик сзади лопнул. Страховая выплатила (по независимой экспертизе 40 000 р). Но с покраской всё встало в 50 000 поэтому всё склеил сам и так и езжу. Внешний вид сзади не ахти, зато ничего не отвалилось. Короче так и эксплуатирую (считаю, что сэкономил). Машина хорошая по твёрдому грунту нормальный кроссовер, в городе хорошо. Обслуживание только у официалов (период гарантии) а, потом можно и самому. Сейчас всё же жалею, лучше бы взял Шниву, сейчас бы в такие лесные чащи забрался бы, а вот с моим Вортексом далеко от трассы в дождь и тем более снег уходить не решаюсь. Если есть какие вопросы, то задавайте.

Нужен кроссовер не старше 10, в идеале - 7 лет, с пробегом до 100 тысяч, левый руль(50% пробега - трасса), автомат(машина для нескольких водителей, не против механики только я), с возможностью комфортно разместить в салоне 3х взрослых и 2х детей в креслах. Машина берется на 3-4 года со средним пробегом 35-40 тысяч в год.
Что важно:
Экономичность - в семье есть большой авто-проглот, второго точно не потянуть, поэтому - до 15 литров в городском режиме любого топлива это очень важный критерий.
Удобство задних сидений - ширина салона и места для ног надо много. Часто катаемся семейством в далёкие дали, хочется всем комфорта.
Удобство водительского сиденья - я 196/124, не во всех машинах сижу одинаково удобно)
Надёжность - готов вкладывать в машину 30-40 тысяч в год, не больше. Естесственно, сюда не входят жидкости и фильтры по регламенту.
В идеале уложиться в 750 тысяч рублей. На покупку, на доводку отдельный бюджет заложен.

Что не важно
Привод и проходимость. Подразумевается эксплуатация по асфальту и твердым грунтовкам, высокий клиренс просто как бонус к городской и зимней эксплуатации. Поэтому устроит передний вполне.
Место в багажнике. Во всех машинах этого класса под мои задачи его хватит.
Престижность модели. Нужен утилитарный автомобиль под задачи.

Так как в рынке достаточно хорошо ориентируюсь, при первичной выборке были выбраны три авто, которые подходят по критериям. Более того, я в разное время ездил практически на всех кроссоверах, которые у нас колесят по дорогам и могу составить мнение по своим ощущениям, а не только по отзывам.

Грейт Волл Ховер Н5 2,4 бензин/2.0 дизель 2012
+
Достаточно свежий авто. Достаточно большой салон. Высокая проходимость бонусом.
-
Низкая динамика(очень тяжёлый), что на дизеле, что на бензине Рама съедает высоту салона. Вопрос к качеству китайских коробок - автоматов. Лично мне не совсем удобно сидеть за рулем, хочется откатиться назад ещё на пару сантиметров. Основной привод - задний, женщины в семье на нем ездить не умеют и боятся. Ходят слухи среди знакомых перекупов, что Ховеры продают отжатые до упора, или не продают а ездят дальше, ибо машын в целом неплох и надёжен.

Кароч, весь смысл всего вышеописанного можно свести к одному
Что купить? Восьмилетнего корейца или нового китайца.

Что меня удивляет, так это то, что при длине 4с хвостиком метра объём багажника у М2 заявлен в 600л, Х60 длиннее на 30см, а объём заявлен в 405 литров. Во чудеса!

Форумщик

это как раз не удивляет, квадратные авто очень функциональны по организации жизненного пространства. если не ошибаюсь его с тойты би-бокс лепили.

Да и потом, мне лично не нравится приборка по центру. Хотя наверное стоит заехать посмотреть

Чернобыль

Модератор

Форумщик

на другом сайте пишут, 330 см3 объем. это больше похоже на правду, визульно,если судить по кромке задних дверей и длине кормы.

Да, полный привод. про клиренс пока ни чего не нашел. классы сейчас так перепутаны.. есть и кроссы с просветом как у пузотерки.

Я то надеялся пощупать на нашем рынке М4, но он похоже до нас не доедет.. или не скоро.. все-таки у гретволла уже есть определенная репутация, а лифан, если судить по Салано - темная лошаТь.

Форумщик

Чернобыль

Модератор

Чернобыль

Модератор

Если уж что-то хочется от GW, тогда уж действительно
подожди это:

Great Wall представила кроссовер Hover Н6 третьего поколения. Производство модели стартовало на заводе в Тяньцзине.

Автомобиль обладает жестким кузовом, независимыми подвесками, подключаемым полным приводом и дисковыми тормозными механизмами всех колес. Габариты машины составляют: длина – 4640 мм, ширина – 1825 мм, высота – 1690 мм, колесная база – 2680 мм. Дорожный просвет равен 185 мм. Hover H6 прошел испытания на безопасность по стандартам C-NCAP и получил высшую оценку.
Кроссовер получил такие недоступные ранее опции, как шесть подушек безопасности, систему помощи при экстренном торможении BAS, систему автоматического контроля давления в шинах TMPS, GPS-навигацию с голосовым управлением, бортовой маршрутный компьютер и круиз-контроль. В качестве дополнительных опций доступны парктроник с видеокамерой, кожаная обивка сидений, климат-контроль, DVD/CD/MP3-плеер, люк с электроприводом, датчик дождя, датчик света и пр.

Great Wall Hover H6 будет оснащаться бензиновыми двигателями Mitsubishi объемом 2 и 2,4 л и двухлитровым турбодизелем 4D20 собственной разработки. Моторы агрегатируются с механическими пяти- и шестиступенчатыми и четырех- и шестиступенчатыми автоматическими КПП.
Правда, если есть лишние не менее 200к.руб , а это уже 50% от цены на Х60

Определиться, какое авто выбрать – Ховер или Лифан, можно после детального сравнения возможностей каждого из них. Компании постоянно внедряют в производство технологические разработки, обеспечивающие конкурентные позиции на рынке.

Продольные ребра, расположенные по периметру вдоль дверей, остались неизменными, а модифицировалась передняя часть кузов, фары головного освещения, которые заходят на крылья и задние фонари.

Интерьер отличается качеством и функциональностью. В отделке используется пластик, а изоляция шума находится на высоком уровне. Салон отличается главными линиями, а управление – простотой и доступностью, воспринимается на интуитивном уровне. Панель приборов характеризуется информативностью.

Главным преимуществом салона является сенсорная консоль с монитором, оборудованная блютус с возможностью синхронизации с любым устройством. В подлокотнике находятся порты AUX, USB.

На дисплей при включении задней передачи проецируется изображение с камеры. При этом приглушается звук музыки в автоматическом режиме, а после завершения маневра возобновляется ранее заданный уровень звука.

Выше дисплея расположена щель для дисков. Кнопки регулировки режима воспроизведения, управления телефоном продублированы на панели рулевого колеса. Комфортную поездку 5 человек обеспечивает удобный салон. Багажный отсек объемом 810 л позволит взять необходимые вещи.

Заднее сиденье можно сложить, что позволяет получить пространство размером 2074 л для размещения габаритного груза. Базовое оснащение включает:

диски из легкого сплава на 17 дюймов;

гидравлический усилитель руля;

электрические приводы и обогревы;

датчики света и дождя.

Комплектация модели Luxe дополнена мультимедийной системой, люком, кожаным салоном, электрической регулировкой водительского сиденья, 7-дюймовым дисплеем. Безопасность пассажиров обеспечивают фронтальные подушки безопасности. Избежать ДТП и упростить парковку в сложных условиях помогут парктроник и камера заднего вида.

Специальная система оповещает о непристегнутых ремнях. При необходимости в салоне можно установить детские кресла, замки. Автомобиль Hover H5 предлагается в 2-х модификациях:

с модернизированным мотором 2,4 л мощностью 136 л.с.;

с турбодизелем 2,0 л и мощностью 150 л.с.

В качестве трансмиссии используется 5-ступенчатая механическая система, а в дизельной модели – автомат. Автомобиль с рамной конструкцией, неразрезанным задним мостом, несмотря на динамическую конфигурацию, остается верным внедорожным традициям.

Технические показатели Лифан Х 60

Сравнение Лифан и Ховер требует выбора главных критериев, которые включают мощность двигателя, вариант кузова, функциональность.

Таблица параметров автомобилей

2.0, 2.4 л бензиновые/ 2.8 л дизельный

1.8 л бензиновый

Длина, ширина, высота, мм

Колесная база, мм

Дорожный просвет, мм

Универсал с повышенным клиренсом Lifan X60 оснащен передним приводом. Этот внедорожник китайского производства пользуется популярностью на рынке РФ. Во внешней конфигурации автомобиля прослеживаются качества, присущие американским и корейским моделям.

Арки колес отличаются рельефом, что наделяет кроссовер атлетическими качествами. Фары с дополнительными настройками повышают обзор. А хромированная решетка радиатора смотрится эффектно с системой освещения.

Боковые зеркала имеют большую форму, что исключает необходимость дополнительных настроек. Интерьер отделан кожей, обладает умеренно комфортным размещением 5 человек. Для сидящих сзади пассажиров обеспечивается комфортное сидение, доступна регулировка по углу наклона подлокотника и сидений.

Панель приборов состоит из 3 глубоких колодцев, снижающих информативность. Объем багажного отсека составляет 405 л, при необходимости полезное место можно увеличить до 1170 л. Автомобиль оснащен двигателем объемом 1,8 л, работающим на АИ-92. Силовой агрегат имеет 4 цилиндра, 16 клапанов и изменяемые фазы распределения газа.

Компания постоянно совершенствует модели. Лифан Х60 2017 г. получил измененную решетку радиатора, новые бампера, небольшие фары освещения с галогеновыми элементами ближнего света.

Какой автомобиль лучше?

Сравнить Ховер или Лифан Х 60 можно по техническим параметрам, функциональности. Отзывы автомобилистов помогут определиться, что лучше, сравнивая возможности моделей на дороге.

По мнению пользователей, хорошими качествами обладает автомобиль Ховер, но Лифан выигрывает по эргономичности, интерьеру, безопасности, адаптации для России, надежности. Низкая стоимость владения Lifan вносит положительную оценку в рейтинг.

Читайте также: