Хонда пилот или тойота хайлендер что выбрать
При покупке будущие автовладельцы часто задаются вопросом, какую машину выбрать. Например, многие не могут решиться на выбор между Хонда Пилот или Тойота. Конечно, если выбирать первый вариант, то противопоставлять ему нужно такой же кроссовер от компании Тойота. И им будет Хайлендер.
Какая из этих машин лучше
Во многом Тойота Хайлендер и Хонда Пилот похожи друг на друга. Это оба кроссоверы, они семиместные. Под капот производители помещают шестицилиндровые силовые агрегаты.
Даже по ценам, если выбирать Хайлендер или ТС Пилот, особой разницы не увидишь. Однако есть существенные различия. Например, даже в предназначении можно найти разницу: Хайлендер спланирован для эксплуатации мужчинами, Пилот же подходит для всех.
Хайлендер появился раньше, чем Пилот. А последний – только в 2016 и недавно пережил рестайлинг. Машине обновили экстерьер, производитель выпустил топовую комплектацию под названием Black Edition.
Не так давно был обновлен и Highlander. Основу данного внедорожника составляет платформа TGNA К. Подобная платформа есть у Камри и Рав 4 . Дополнительно обновили в Хайлендер комплекс безопасности.
К сведению! Highlander берут люди с достатком выше среднего.
Интерьер и экстерьер сравниваемых транспортных средств
Простор интерьера внутри Хонда Пилот нравится взгляду обычного автовладельца. Здесь и простор между сиденьями, и мягкость обшивки, отличный обзор местности с лобового стекла. Вместе с мультимедийным центром от компании Apple и точкой доступа в всемирную сеть Wi-Fi он притягивает внимание покупателя к себе.
Однако материал, из которого сделаны обшивка сидений, пластик передней панели Pilot смотрятся дешево по сравнению с Хайлендер. В Тойота автовладелец найдет вставки из дерева, кожаную отделку сидений, достаточно пространства между первыми и вторыми рядами сидений. А вот третий ряд буквально заставляет пассажиров сидеть, уткнув колени в подбородок.
Если судить по внешнему виду обе машины, то от Хайлендер веет брутальностью. А вот в Хонда Пилот есть все-таки корни минивена.
Сердце автомобилей и другие детали
Мощность двигателя Пилот – 280 лошадок, а мощность Хайлендер – 295. Оба мотора имеют объем в три с половиной литра. У обоих транспортных средств установлены автоматические коробки передач.
Опытные автовладельцы говорят, что у Highlander управление более живое и чувствительное, нежели у Хонда Пилот. Однако шумоизоляция у кроссовера Пилот немного лучше, чем у той же Тойота. Поэтому те, кто любит, чтобы было тихо в салоне во время движения, и не любит “гонять” на кроссоверах, следует присмотреться к Пилот.
Коробка у Пилот девятиступенчатая, а у Хайлендер – восьмиступенчатая. Несмотря на рестайлинг, Хайлендер остался старым динозавром по сравнению с модельными современными машинами.
Преимущества и недостатки Пилот и Хайлендер
Давайте посмотрим, чего не хватает обоим авто и чего у них в достатке. Вначале разберем преимущества Хонда Пилот:
- просторный интерьер;
- отличные показатели динамики;
- шумоизоляция на высоком уровне.
- слабая управляемость;
- высокая цена для топовых моделей;
- неудобный мультимедийный интерфейс.
Взглянем на преимущества Highlander:
- экономный;
- оптимальная ценовая категория;
- эффективная управляемость.
- слабая динамика разгона;
- узкий третий ряд для пассажиров.
А теперь давайте посмотрим, что говорят об этих транспортных средствах автолюбители.
Отзывы о Хайлендер и Pilot
Опытные автовладельцы оценивают Хайлендер как хорошую машину со стабильным поведением на дороге. На трассе она устойчива и легко разгоняется до 180 километров в час. Однако многие жалуются на высокий транспортный налог и большой расход топлива.
А вот о Хонда Pilot нет таких положительных отзывов. Есть жалобы на тонкий металл, из которого сделан кузов автомобиля. Например, при разгоне до скорости в 160 километров в час металл на дверях может запросто “играть”.
Расположение коробки передач многих автолюбителей поначалу дезориентирует. Лакокрасочное покрытие тоже слишком тонкое. При любом жестком прикосновении или ударе камня во время поездок по щебню оно сразу отлетает.
Опытные автолюбители в Хонда Пилот хвалят мощный мотор и хорошую АКПП. Оба устройства легко выдерживают непостоянный перегрев. А двигатель к тому же неприхотлив: поедает не только АИ-95, но и АИ-92 без вреда для жизненного ресурса. Детали на авто при ремонте стоят недорого.
Некоторым автолюбителям на Хонда Pilot нравится множество потайных карманов. Ценят комфортабельность, простор между сиденьями. Чего не скажешь о брутальном Хайлендер.
Заключение
Несмотря на описанные в отзывах преимущества Pilot не хватает лоска и утонченности Тойота Хайлендер . Поэтому последний становится на первое место. Зато Хонда Pilot с легкостью заслуживает второе место.
Honda Pilot и Toyota Highlander во многом схожи. Оба автомобиля относятся к среднеразмерным кроссоверам, имеют семиместные салоны, оснащаются 6-цилиндровыми двигателями и полноприводными трансмиссиями. Цены тоже сопоставимы. Осталось лишь ответить на вопрос: кто из них лучше?
Нынешний Honda Pilot вышел на рынок в 2016 году, являясь близким родственником минивэна Odyssey и пикапа Ridgeline. В прошлом году кроссовер пережил обновление, в результате чего у него освежился экстерьер, расширился набор оснащения и появилась топовая комплектация Black Edition.
Взгляд изнутри
На дороге
Вердикт
Honda Pilot
Плюсы: Разгонная динамика, шумоизоляция, просторный и практичный салон, уникальные функции родительского контроля
Минусы: Скучная управляемость, неудобный интерфейс информационно-развлекательной системы, завышенная цена (версия Black Edition)
Toyota Highlander
Плюсы: Управляемость, цена, экономичность
Заводские характеристики
Параметр
Toyota Highlander 3,5 V6 AWD
Platinum
Continental CrossContact LX Sport
Goodyear Eagle Touring
Тестовые измерения
Toyota Highlander 3,5 V6 AWD Platinum
6,2
17,3
22,0
Денис Александров
По материалам Car and Driver (США)
Сразу попытаюсь ответить какой семиместный автомобиль лучший, то есть приведу статистику продаж. За девять месяцев 2019 года в России: Форд Эксплорер (2627), Фольксваген Терамонт (1890), Мазда СХ-9 (1394), Инфинити QX60 (721), Тойота Хайлендер (715), Хонда Пилот (169). Но, не стоит делать поспешных выводов. С точки зрения науки есть более точные данные, на рынке Америки даже худшая там по продажам Мазда СХ-9 по количеству реализованных авто превосходит в разы суммарные продажи всех вышеуказанных претендентов в России. Сходство только в лидере продаж, Эксплорере, а продано его больше в сто раз, ноздря в ноздрю идёт Хайлендер. С реализацией в тысячу раз большей российской третье место занимает Пилот, превышая при этом совокупные продажи QX-60, Терамонта и СX-9 вместе взятых. Можно ли вообще называть продажи в России статистикой, если они составляют 1% от американских, даже не от мировых?
Киа Соренто Прайм, Хюндай Санта Фе, Мицубиши Аутлендер, Шкода Кодиак, по этим четырем не смог выделить сколько именно семиместных версий автомобилей было реализовано.
Мазда СХ-9: низкой и потому неудобной для меня показалась посадка в водительском кресле, от 2,5л турбодвигателя больше звука, чем прыти; на грунтовке, подвеска задолбила и затараторила так, что отвадила всякую охоту продолжать тест-поездку. 5,1 м длины потрачены на редкость бездарно, внутри автомобиль кажется тесным, третий ряд по высоте только для детей, и багажное отделение остаётся не пойми под какие чемоданы. Длинные свесы множат на ноль впечатляющий, 22 сантиметровый клиренс.
Инфинити QX60: 10 тыс. км. межсервисный интервал в купе с отсутствием сервиса ближе 1,5 тыс. км не лучший тандем, маловат клиренс в 180мм, судя по отзывам не беспроблемный вариатор, и версия 231 л.с. с гибридным двигателем только под заказ, устаревший интерьер и ГУ.
Террамонт: скромный и безликий интерьер, посредственная аудиосистема, отсутствие сабвуфера, дешёвый кожзам, жёсткая и гулкая подвеска, слабая шумоизоляция, недавний выход на рынок и как следствие неизбежные детские болячки. За что такой ценник, так и не понял.
Перебрался в салон Хонда. Он был совсем рядом и маршруты тест-драйвов совпадали с Лексусом, мне только на руку. Сел: высоко, но сидушка коротковата показалась, крюк какой-то железный рядом с педалями торчит (надо же, стояночный тормоз!), просторный и незапоминающийся салон, пластик жёсткий внизу, а сзади и вверху, селектор АКПП какой-то архаичный. Совсем не Лексус, ни намёка на изыски и статусность, разве что ценник одинаковый. Выводы после поездки: двигатель по динамике показался чуть резвее Лексуса РХ 2.0, рокоток поприятней, но без драйва, шумка лучше, музыка лучше. Подвеска по ощущениям очень похожа на РХ, вальяжная, крены такие же, но громко бубнят задние колёса при проезде препятствий. Я так надеялся на Пилота, но сказать, что сразу зацепил, не могу.
Честное слово, хоть возвращайся не солоно хлебавши. Дошло до выписывания на листочке столбиком плюсов/минусов тойоты и хонды, дабы переночевать с этими аргументами и принять решение утром.
- более высокая и более удобная для меня посадка, плюс лучший обзор;
-яндекс навигатор на ГУ, это приятно, нормально работает, выстраивает маршруты в соответствии с дорожной ситуацией, за тысячи км видишь трафик и все затруднения, не привязан ни к каким дилерам и обновлениям – очень полезен на трассе; есть интернет – гоняешь видео и музыку на ГУ без танцев, без бубнов – очень приятно в городе;
- экономичнее, как следствие больший запас хода, под 800 км на трассе, 92-ой бензин;
- просторнее второй ряд, больше места в ногах и над головами пассажиров третьего ряда, и существенно большее багажное отделение при установленном третьем ряду, нет необходимости в боксе на крышу;
- распределение крутящего момента на заднюю ось через разные муфты для каждого из колес даёт выигрыш в управляемости и более точную работу систем стабилизации;
- светодиодные фары ближнего света для меня плюс;
- межсервисный интервал 15000 км, в полтора раза больше, 10тыс. км мне на год не хватает, в 15 тыс. укладываюсь;
- меньшая угоняемость - дешевле страховка;
- 6 динамиков и сабвуфер-лучше, чем шесть динамиков и отсутствие низких частот;
- камера в правом зеркале с выводом изображения на экран ГУ, удобная фишка;
- на 320 тыс. дешевле, тоже ведь преимущество.
Утренний звонок дилеру Тойота прервал вчерашнюю эйфорию- скидка 70 тыс., можно получить только доп. оборудованием, например, комплектом зимних колёс Nordman. Такое ощущение, что Тойота не видит конкурентов. А я вот уже давно не вижу преимуществ Тойоты. Спасибо за щедрость и прощайте.
Отказавшись от Хайлендера пришлось смириться со значимыми для меня потерями, я лишился:
- регулировки сидения водителя по длине и вентиляции сидений;
-более мощного и динамичного двигателя;
- тонировки задней полусферы;
- подсказки о помехах в слепых зонах;
- доступности аксессуаров и запчастей.
Выбор сделан в пользу Хонда-Пилот, не было у меня Хонды, теперь будет. Надо отдать должное Тюменскому салону, в наличие было три машины в разных цветах и комплектациях. Дальше ничего хитрого, отдал два килограмма расписной бумаги, получил две тонны кучерявого железа. В рублёвом эквиваленте выглядело следующим образом: 3 241 000 денег за комплектацию Экзекутив, цвет чёрный бриллиант, светлый салон, в подарок комплект зимней шипованной резины Айс зеро, ворсовые коврики в салон, полиэтиленовый в багажное отделение, брызговики перед-зад. И в путь-дорогу.
Всем удачного выбора и помните, он всегда единственно правильный для каждого из нас!
А здесь можно посмотреть различия между кроссоверами Хайлендер и Хонда Пилот .
Однако не стоит забывать, что большие кроссоверы являются приближенным к городу вариантом. То есть их проходимость пришлось немного “урезать” в угоду дизайну или общему удобству. Если водитель не собирается ездить по горам или колесить по болотам, то разница будет почти незаметна. За это преимущество кроссоверы приглянулись любителям активного отдыха, которые имеют потребность в автомобиле с хорошей проходимостью, но не являются фанатами внедорожников.
Тем не менее, покупка больших кроссоверов может стоить покупателю не только больших сумм, но и нервов. Различные тонкости и нюансы заставляют людей копаться в килограммах документации и сухой канцелярской информации. Для того чтобы предотвратить такие потери сил и времени, в статье ниже будут сравнены две модели: Highlander и QX60. На их примере разобраны основные моменты, которые стоит учитывать при покупке таких автомобилей.
Начальные данные для анализа
При сравнении двух моделей нужно убедиться, что они находятся в одной ценовой категории и имеют примерно одинаковое количество лошадиных сил. Также нельзя забывать и о годах выпуска машин. При анализе статья будет опираться на ценовой диапазон в 3-3.5 миллиона рублей.
Рассмотрим Highlander от 2017 года выпуска, имеющий 262 лошадиные силы, автоматическую коробку передач и двигатель объемом 3456 кубических сантиметров. Примерная стоимость – в районе 3 миллионов рублей.
Внимание! При покупке любой QX60 или Toyota Highlander нужно учитывать, что налог на транспорт будет очень высокий. Этому способствует платежная категория автомобилей, у которых мощность выше 250 лошадиных сил. Кроме того, если автомобиль стоит выше 3 миллионов рублей, то придется оплачивать налог на роскошь.
Сравнение моделей
Для того чтобы решить, какой автомобиль выбрать, стоит обратиться к анализу следующих характеристик:
Это самые понятные и краткие характеристики, с помощью которых можно узнать 85% информации об автомобиле за короткий срок.
По ухабистой дороге
Большие кроссоверы стали популярны благодаря сохранившимся у них способностям преодолевать дорожные препятствия, но при этом они стали гораздо комфортабельнее, чем внедорожники. Однако не всем автолюбителям хочется переплачивать за функции пониженного дифференциала или рамную конструкцию. Таким владельцам хватит и способности встать возле бордюра.
У Инфинити клиренс оказался меньше на 13 миллиметров. Углы тоже хуже, чем у соперника. Отсюда вытекает ожидаемая “болезнь” – машина беспомощна на бездорожье. За рулем QX60 есть ощущение, что находишься за рулем приподнятого седана. Вес в 1994 килограмма мог помочь модели, но клиренс решает.
Таким образом, Хайлендер в этом противостоянии пока ведет. Хоть “японец”и не блещет внедорожными показателями, но беспомощным его назвать все же нельзя.
Дополнительная информация! Данные модели называю большими кроссоверами, потому что их проходимость оставляет желать лучшего. При езде по плохим дорогам этот фактор стоит учитывать.
Движок
При одинаковой мощности Инфинити имеет больший объем двигателя и меньшую массу. При снятии сидений машина превращается в “пулю”. Разгон до сотни составляет 8 секунд. Модель имеет прекрасную динамику разгона и хорошую управляемость. Расход составляет примерно 10.7 литра в смешанном режиме.
Тойота позиционировала “Горца” как модель для молодого поколения. В своем классе это один из самых быстрых автомобилей. Разгон до сотни за 8.7 секунды и расход в 11.5 литров приятно удивляют. Но все это немного меркнет на фоне соперника, который обойдется на 500 тысяч дешевле.
Надежность двигателей высокая как у одного, так и у другого. Но не стоит забывать, что обе машины “капризны” к неродным расходникам. При должном уходе пробег составит 300 тысяч километров без капитального ремонта.
Оба автомобиля показывают, что они были созданы для города и трассы. Но гоночный потенциал выше у Инфинити. Он заслужил это благодаря 8 секундам и маленькому расходу топлива.
Салон
Эргономику можно похвалить как у “Горца”, так и у QX60. Качество пластмассы у Тойота вызывает небольшие вопросы, но общему удобству это не мешает. Кнопки и рычажки не требуют частой замены, что является большим плюсом.
Обе машины имеют третий ряд сидений. У Инфинити предусмотрено до 8 сидячих мест, а у Хайлендер – до 7. При желании их можно снять и получить доступ к большому вместительному багажнику. Также после удаления третьего ряда уменьшится масса автомобиля, что положительно скажется на динамике.
Тойота показала себя хорошо, но Инфинити заслуживает большей похвалы за дополнительное сиденье и более качественный салон.
Дизайн
Внешний вид Хайлендер остался брутальным и запоминающимся. Однако Инфинити не уступает и кажется более футуристическим. В целом можно сказать, что у “японца” шансов стать более заметным на дороге меньше, но это уже на вкус покупателя.
Здесь найдете все о Хайлюксе.
Вывод
При выборе между двумя моделями стоит отталкиваться от личных предпочтений. Но этот случай является исключением. Если не учитывать проходимость, то Инфинити выглядит более привлекательной для покупки. Все-таки хорошая динамика, расход, салон и дизайн дают о себе знать. И все это при цене, на 500 тысяч ниже, чем у Тойота.
Читайте также: