Хендай соната или мазда 6 что лучше
Корабль, что в салоне ,что снаружи все очень отлично сделано, материалы, обшивка на высшем уровне. Звукоизоляция не хуже чем в одноклассниках, двигателя 2,0л. 167л.сил ,задушенный под наш российский налог до 150л.с. хватает по трассе более чем! А по городу со светофора 2,0л и 2,4л. будет одинаково разницу не почувствуешь! 2,0 двигатель для нормальных стран идет с конвеера по паспорту данных 167 лошадиных сил инфо по данному движку информации куча и хорошей и плохой, движок именно для моей машины по номеру изготовлен в Корее, город Ульсан. Так что не думаю , что он может быть хуже в эксплуатации ,чем у соляриса и тех же Кио Рио, которые в такси выхаживают без проблем по 300-500 км! Надо за машиной следить, и менять масло ни через 15000км., как рекомендует дилер, а 7500 и будет все нормально! Все и не надо писать всякой чепухи про все эти двигатели! Эти движки устанавливают на все модели Хендай и Киа, на новой Киа К5 стоит этот же движок G4NA, а стоял 4 KD! Ни о чем не говорит
Слабое ЛКП, не двигается подлокотник чтобы можно было руку класть на него,когда прешь на дальние расстояния, ну в новом кузове тоже этого нет, там даже ручки нет чтобы закрывать багажник, как вообще можно было такое сделать! Видео не будет показывать когда едешь, если например другие захотят посмотреть что нибудь, вообще привередливая мультимедиа , но качает хорошо штатная акустика, даже спрашивал один что саб стоит? Датчик дождя не понравился, как работают режимы, а еще не понравилось это отвратительный прием радио по городу может теряться волна! Ну пожалуй и все. А по расходу трасса радует вообще очень сильно! 90км/ч на круизе 4,5л. это я когда купил и гнал новую с новосиба на обкатке, а так при крейсерской скорости 130 км/ч. если без резких обгонов и резком нажатие на педаль то выходит 5,5-6,0 литра!
Мало ест 9-10 литров.
Привлекательный и необычный внешний вид. Особенно фронтальная часть. Удобство переключения КПП кнопками. Большое колличество комплектация. Для себя лучше выбирать самую жирную комплектацию.
Как только российский рынок пошел в рост, сразу начались возвращения. Не так давно Hyundai возобновила продажи седана Sonatа, которую перестали продавать еще в 2012-м. Тогда она себя проявить не успела, но появились ли у Hyundai шансы сейчас — в сегменте, где царит Toyota Camry? И где есть очень серьезные игроки вроде Mazda6 и Ford Mondeo.
Mazda6 вышла на российский рынок четыре года назад, и ее изящные линии до сих пор вызывают эмоции. Обновления не затронули внешность, но сделали интерьер более дорогим. Особенно выигрышно автомобиль смотрится в красном цвете и на гигантских 19-дюймовых колесах.
Японский седан — самый тесный в ногах и самый низкий в тройке: спинка заднего дивана сильно наклонена, что позволило выгадать дополнительные сантиметры над головами. Sonata лидирует по простору на втором ряду, даже несмотря на самую скромную колесную базу в трио — 2805 миллиметров. Дефлекторами обдува и подогревом задних сидений оснащены все три седана. Зато пассажиры Mondeo лучше всего защищены в случае аварии — только у него есть надувные ремни безопасности.
Тест-драйвы 3 апреля 2017 Городские легенды. Nissan Qashqai против Suzuki SX4 и Subaru XV
У корейского седана шире расстояние между задними колесными арками, вот только петли багажной крышки не прикрыты кожухами и могут прищемить поклажу. Кнопка открытия багажника Sonata спрятана в шильдике, кроме того замок разблокируется дистанционно, если подойти к машине сзади с ключом в кармане. Удобно, но на заправке иногда случаются ложные срабатывания.
Кресло Hyundai Sonata понравится крупным водителям за счет ненавязчивой боковой поддержки, длиной подушки и широких диапазонов регулировок. Помимо подогрева, его можно оснастить вентиляцией. Приборка здесь самая простая, но и читается лучше других, прежде всего за счет крупных циферблатов.
Двойное нажатие на брелок Mondeo — и на парковке меня ждет прогретый автомобиль. Ford лучше других седанов в классе приспособлен к зиме: помимо отопителя с дистанционным управлением, у него подогреваются руль, лобовое стекло и даже форсунки стеклоомывателей.
Ford, несмотря на кажущуюся грузность, едет азартно, и в поворотах норовит докрутить корму. Система стабилизации вольностей не позволяет, резко и грубо одергивая машину. Электроусилитель у Mondeo расположен на рейке, поэтому обратная связь здесь самая породистая. В настройках подвески тоже чувствуется порода — она плотная, но в тоже время обеспечивает хорошую плавность. А еще фордовский седан самый тихий из трех автомобилей.
Hyundai Sonata где-то посередине: плавность хода неплохая, но подвеска передает слишком много дорожной мелочи и не любит острые ямы. В повороте, попав на неровности, машина рыскает. Руль легкий и не нагружает обратной связью, а система стабилизации работает мягко и незаметно — управляется Sonata без азарта, но легко и как-то невесомо. Тишину в салоне нарушает неожиданно громкий мотор и гудение нешипованных шин.
Ford Mondeo — это самый недооцененный автомобиль на рынке. Только он предлагает турбомотор и такое количество уникальных опций. Вот только версии с наддувным мотором начинаются от 1 664 000 рублей.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 5250 руб | 4200 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 9610 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 78600 руб | 70400 руб |
| - по трассе | 43000 руб | 38600 руб |
| - в смешанном цикле | 56400 руб | 50400 руб |
| Итого расходы за год: | 72633 руб | 64210 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.63165 руб | 3.2105 руб |
Общая информация
| Страна марки | Южная Корея | Япония |
| Сборка модели | Южная Корея | Япония |
| Класс автомобиля | D | D |
| Количество дверей | 4 | 4 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 208 | 200 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 10.9 | 11.3 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 10.6 / 5.8 / 7.6 | 9.5 / 5.2 / 6.8 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Расход в городе | 10.6 | 9.5 |
| Расход смешаный | 7.6 | 6.8 |
| Расход по трассе | 5.8 | 5.2 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1998 | 1798 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 150 / 110 при 6200 | 120 / 88 при 5500 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 198 при 4600 | 165 при 4300 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10.5 | 10.8 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 86 × 86 | 83 × 83.1 |
| Мощность двигателя | 150 | 120 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | механика |
| Количество передач | 6 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4820 | 4755 |
| Ширина | 1835 | 1795 |
| Высота | 1470 | 1440 |
| Колесная база | 2795 | 2725 |
| Клиренс | 150 | 165 |
| Ширина передней колеи | 1587 | 1570 |
| Ширина задней колеи | 1587 | 1560 |
| Размер колес | 205 / 60 / R16 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 523 | 501 |
| Объем топливного бака, л | 70 | 64 |
| Снаряженная масса, кг | 1555 | 1355 |
| Полная масса, кг | 1980 | 1850 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | + |
| Isofix / LATCH | + | |
| Подушка безопасности водителя | + | + |
| Подушка безопасности пассажира | + | + |
| Подушки безопасности оконные (шторки) | + | |
| ESP | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + | + |
| Бортовой компьютер | + | |
| Кондиционер | + | + |
| Климат-контроль | + | |
| Регулировка руля по высоте | + | + |
Салон
| Тканевый салон | + | + |
| Электростеклоподъемники передние | + | + |
| Третий задний подголовник | + | |
| Мультифункциональное рулевое колесо | + | |
| Электростеклоподъемники задние | + | + |
| Отделка кожей рулевого колеса | + | |
| Подогрев передних сидений | + | + |
Защита от угона
Обзор
| Противотуманные фары | + | |
| Электропривод зеркал | + | + |
| Обогрев зеркал | + |
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + | + |
| Штатная аудиосистема с CD | + |
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Sonata vi
Отзыв Hyundai Sonata 2.0 (Хендай Соната) 2011 г.
- Лакокрасочное покрытие
- Расход топлива
- НАДЕЖНОСТЬ
- Комфорт
- Дешевизна обслуживания
- Безопасность
- Внешний вид
Отзыв Hyundai Sonata 2.0 (Хендай Соната) 2012 г.
Хочу поделиться моим мнением об а/м HYUNDAI SONATA.
Едва ли мой отзыв повлияет на выбор нового а/м, т.к. с этого года Сонату сняли с поставок в Россию.)))
- Корейская сборка
- Комфортная по посадке, много места для водителя и за мной остается при росте 191 см.
- Простая конструкция: 2-х литровый атмосферный двигатель и 6-ти ступенчатый автомат
- Это многорычажная задняя подвеска
- Просторный салон, особенно 2-ой ряд
- Большой багажник
- Комфортная подвеска (у меня на 16 дисках, возможно на 17 — 18 эффект совсем другой)
- Красивый дизайн (на мой взгляд)
- Не угоняется (для меня это большой +), цена на каско приемлемая. У меня вышло 58 тыс. Опыт вождения 5 лет и 24 года.
- Надежность, по отзывам (проверим).
- Удобные сиденья
- 6 подушек безопасности с преднатяжителями ремней безопасности и активными подголовниками
- Дистанционное открытие багажника с брелка
- Не нужно выключать — включать свет. Настроил отсрочку отключения 30 сек после закрытия машины. Также включается при открытии. Датчика света нет. Просто включил свет 1 раз и больше крутить не нужно
- Много места под всякую мелочь в салоне. Удобные подстаканники которые можно прикрыть шторкой.
- Широкий подлокотник с большим ящиком внутри
- Отдельные центральные воздуховоды для задних пассажиров
- Задний подлокотник с 2-мя подстаканниками
- Линзованные фары (в темное время еще не ездил, проверим)
- Симпатичная и хорошо читаемая приборная панель
- Большие боковые зеркала заднего вида.
- Очень порадовали амортизаторы на крышке капота. Не нужно подставлять качергу))
- Неорганизованный багажник
- Шумная резина (может поменяю, хотя не хочу вкладывать в машину деньги)
- Плохая шумка арок (но не самая плохая в целом)
- Для машины за 984 000 очень дешевый ключ, который стыдно доставать)) Такой же, как на самых дешевых Солярисах. Сделали бы сразу выкидной. А то к каждому ключу еще сделали отдельно брилок с кнопками открыть/закрыть, открыть багажник.
- Окрашенная в цвет кузова решетка мне не очень нравится. Но это издержки самой дешевой комплектации. На удобство не влияет, можно самому поменять на хром за ~5000 руб.
- Синяя подсветка магнитолы и всех кнопок (хорошо, что есть регулировка яркости, а то ночь наверное не очень удобно было бы ездить)
- Не самая динамичная, но хватает. Все соответствует ожиданиям.
- Высокая линия стекла. У задних пассажиров торчат только головы, если смотреть с улицы. Больше ни на что не влияет
- Кожа на руле расположена сверху и снизу, там где руки обычно не держат если держат руль правильно)))
Отзыв Hyundai Sonata 2.0 (Хендай Соната) 2011 г.
Доброго времени суток. Я не буду начинать с того, как мой выбор упал именно на это авто, т.к. в моём гараже была элантра и там написано, почему выбор пал на соню.
В своём классе автомобиль отличный и по всем свои параметрам тянет аж на 10+ (причём из 5)))) Я даже не могу сказать, к какому классу я бы его отнесла, по мне так высший бизнес-класс. В машинке всё настолько продуманно и предусмотрено, что душа радуется. Всё под рукой, ничего не напрягает. Даже поначалу, пока привыкала, всё буквально в сантиметровой доступности и от дороги не отвлекает ни одна мелочь, ни одна кнопочка, которую надо нажать. Салон просторный, на задних сиденьях свободно помещаются три человека среднего роста, особо друг другу не мешая. В основном со мной ездит только супруг, сын и наши две таксы, места всем за глаза. Насчёт длинны авто, она 4,5 метра и ни разу не было проблем с габаритами (не буду хвастаться, но уточнить надо, управляю я всем: от малолитражек до шаланд, даже троллейбусом могу))) С парковками — да, скрывать не буду, особенно в центре города место для парковки найти тяжело, но если захотеть, то можно.) Кресла в данном авто буквально напоминают кожаные кресла дома перед телевизором. В дальней поездке тело не устаёт абсолютно, выходишь из машины отдохнувшим. Самое дальнее, куда я на ней моталась, это была республика Беларусь, а точнее Могилёв. Дорога составила 9 часов удовольствия!
По проходимости, управлению и, что немаловажно, по АКПП.
Отзыв Hyundai Sonata 2.0 (Хендай Соната) 2011 г. Часть 2
Всем доброго дня.
Сразу хочу отметить, что пишу не для провоцирования очередного противостояния любителей тех или иных брендов, а для тех, кто может быть присматривается к машине.
Корабль, что в салоне ,что снаружи все очень отлично сделано, материалы, обшивка на высшем уровне. Звукоизоляция не хуже чем в одноклассниках, двигателя 2,0л. 167л.сил ,задушенный под наш российский налог до 150л.с. хватает по трассе более чем! А по городу со светофора 2,0л и 2,4л. будет одинаково разницу не почувствуешь! 2,0 двигатель для нормальных стран идет с конвеера по паспорту данных 167 лошадиных сил инфо по данному движку информации куча и хорошей и плохой, движок именно для моей машины по номеру изготовлен в Корее, город Ульсан. Так что не думаю , что он может быть хуже в эксплуатации ,чем у соляриса и тех же Кио Рио, которые в такси выхаживают без проблем по 300-500 км! Надо за машиной следить, и менять масло ни через 15000км., как рекомендует дилер, а 7500 и будет все нормально! Все и не надо писать всякой чепухи про все эти двигатели! Эти движки устанавливают на все модели Хендай и Киа, на новой Киа К5 стоит этот же движок G4NA, а стоял 4 KD! Ни о чем не говорит
Слабое ЛКП, не двигается подлокотник чтобы можно было руку класть на него,когда прешь на дальние расстояния, ну в новом кузове тоже этого нет, там даже ручки нет чтобы закрывать багажник, как вообще можно было такое сделать! Видео не будет показывать когда едешь, если например другие захотят посмотреть что нибудь, вообще привередливая мультимедиа , но качает хорошо штатная акустика, даже спрашивал один что саб стоит? Датчик дождя не понравился, как работают режимы, а еще не понравилось это отвратительный прием радио по городу может теряться волна! Ну пожалуй и все. А по расходу трасса радует вообще очень сильно! 90км/ч на круизе 4,5л. это я когда купил и гнал новую с новосиба на обкатке, а так при крейсерской скорости 130 км/ч. если без резких обгонов и резком нажатие на педаль то выходит 5,5-6,0 литра!
Мало ест 9-10 литров.
Привлекательный и необычный внешний вид. Особенно фронтальная часть. Удобство переключения КПП кнопками. Большое колличество комплектация. Для себя лучше выбирать самую жирную комплектацию.
Читайте также: