Хабы на опель фронтера а с чего подходят
Кто знает, с каких машин могут подойти хабы на ОФА?
И еще, кто знает размеры кулачковой шайбы в автомате? Изнашивается в основном именно она.
только от исузу больше ни от чего не подходят
От мухи точно подойдут? Скоро еду на дальний восток, есть шанс найти недорого.
Обязательно поставлю. Но пока хотел шайбу вколхозить - у меня друг так на спортидже делал. Помогло,работали как положено пока новые искал.
От мухи точно подойдут? Скоро еду на дальний восток, есть шанс найти недорого.
Они и тут китайские стоят 2500 за комплект. Это не дефицит!
Там есть друзья, и
вероятность найти японию. Пусть и б.у.
А где,кстати есть столь недорогой китай? У нас, в волгограде, с этим сложно.
Поиском по форуму поищи, там ссылки выкладывали.
Кто знает, с каких машин могут подойти хабы на ОФА?
И еще, кто знает размеры кулачковой шайбы в автомате? Изнашивается в основном именно она.
Блин, любые исузо-опельные с 17-тью шлицами подойдут, айсины начная с китайских за тыщу заканчивая орегиналом, AVM и даже хабы Украниского производства есть, но это всё ручные.
Спасибо за отклики. Вчера снял один автомат - оказалось предыдущие владельцы залезли туда кривыми руками. Не разобрался до конца в причине но ось привода недостаточно входит из муфты. Невозможно установить на место стопорную шайбу. Видимо что то делали с подшипником, т.к. под кулачком на шайбе срезаны шлицы на одном из винтов. Может кто сталкивался с подобным? Может неоригинальный подшипник больше размером?
Спасибо за отклики. Вчера снял один автомат - оказалось предыдущие владельцы залезли туда кривыми руками. Не разобрался до конца в причине но ось привода недостаточно входит из муфты. Невозможно установить на место стопорную шайбу. Видимо что то делали с подшипником, т.к. под кулачком на шайбе срезаны шлицы на одном из винтов. Может кто сталкивался с подобным? Может неоригинальный подшипник больше размером?
Я когда ссылку кидал, там один экземпляр за 2700 был, теперь уже нету Говорю: ручные проще и надежней, и добыть айсин настоящий не безумно дорого можно, но нужно попасть удачно. Два раза попадешь, и айсин новый дешевле 6000 комплект получишь Китай конечно за 2500 приятен, но сколько проходит? А с починкой автомата- Бог в помощь, но дело не благодарное, имхо.
Я когда ссылку кидал, там один экземпляр за 2700 был, теперь уже нету Говорю: ручные проще и надежней, и добыть айсин настоящий не безумно дорого можно, но нужно попасть удачно. Два раза попадешь, и айсин новый дешевле 6000 комплект получишь Китай конечно за 2500 приятен, но сколько проходит? А с починкой автомата- Бог в помощь, но дело не благодарное, имхо.
Да я и не спорю. Несколько лет назад имел исудзу му(видно по фото) с ручными хабами. Считаю что это удобнее и надежнее. Просто уезжаю на два месяца скоро. Нет времени заказывать. Да и на разборках там поищу. Мне сейчас 2 недели ездить, погода не ахти и дороги вообще не чистят. Ну и принципиальный интерес - что там напортачил. Неужели механик с двумя тех.образованиями не справится с кустарем с двумя кривыми руками))))
Да я и не спорю. Несколько лет назад имел исудзу му(видно по фото) с ручными хабами. Считаю что это удобнее и надежнее. Просто уезжаю на два месяца скоро. Нет времени заказывать. Да и на разборках там поищу. Мне сейчас 2 недели ездить, погода не ахти и дороги вообще не чистят. Ну и принципиальный интерес - что там напортачил. Неужели механик с двумя тех.образованиями не справится с кустарем с двумя кривыми руками))))
Поверю, еще как поверю. Регулярно расхлебывать. И в частной жизни и на работе.
Блин, любые исузо-опельные с 17-тью шлицами подойдут, айсины начная с китайских за тыщу заканчивая орегиналом, AVM и даже хабы Украниского производства есть, но это всё ручные.
А может кто нибудь дать номера AVMовских хабов на Трупер 89 года? Сам найти не могу. Заранее благодарен
А может кто нибудь дать номера AVMовских хабов на Трупер 89 года? Сам найти не могу. Заранее благодарен
на трупер 89 года 100% подходит 17-шлицовый 433-й авм. Но я бы его не брал, он силуминовый. Подумай над украинскими хабами Амиса, стоят столько же, а металл вполне приличный. Сам на таких езжу.
на трупер 89 года 100% подходит 17-шлицовый 433-й авм. Но я бы его не брал, он силуминовый. Подумай над украинскими хабами Амиса, стоят столько же, а металл вполне приличный. Сам на таких езжу.
А может кто нибудь дать номера AVMовских хабов на Трупер 89 года? Сам найти не могу. Заранее благодарен
Parts
Opel Frontera A 1994, engine Gasoline 2.0 liter., 115 h. p., AWD drive, Manual — other categories
Comments 31
Главное 17 шлицов!Подойдут на фронтеру спорт!Выбор хабов это чисто твоё дело:я пробовал всякие, китайские понравились и проходили долго(что разлетаются они-пусть не п…т ! Привод если стоит как положен, то ничего не порвёт).Что брать по кошельку выбирай (лично меня жаба задушит 16 рублей отдавать, я лучше 4 колеса 31" сафари возьму)))
Спасибо. Я так подумал, лучше уж пусть хаб порвет за 4 рубля пара, чем привод который даже б/у 5 рублей стоит. А привод разве может стоять не как положено?
Не поленись:поменять игольчатые подшипники, сальники поворотных кулаков (чаще всего они виновники смерти иголок), хаб смазать прям с децл, лично я вместо прокладок (они картонные и пропускают воду) на герметик сажаю!И самое важное регулируй осевой люфт привода!(вроде бы ничего не забыл) Сделаешь это и спокойно будешь и в раскачку и тапку в пол!
Главное 17 шлицов!Подойдут на фронтеру спорт!Выбор хабов это чисто твоё дело:я пробовал всякие, китайские понравились и проходили долго(что разлетаются они-пусть не п…т ! Привод если стоит как положен, то ничего не порвёт).Что брать по кошельку выбирай (лично меня жаба задушит 16 рублей отдавать, я лучше 4 колеса 31" сафари возьму)))
Подскажи еще вопрос один по хабам. Сейчас нашел китайцев в наличии вес 0,95 кг и есть еще усиленные китайцы 1,3 кг но под заказ и привезут хз когда. Намного у них разница в живучести и стоит ли ждать усиленные? По деньгам разница в 700р за пару и значения не имеет.
Что то разница какая то малеькая, что то там не так! А по вопросу: я за китай-дешево и работает!Кто то говорит метал говно и т.д!А я знаю одно-если нет люфтов, то работает всё как положено!
какая цена (китайцы в районе 4-5тыс.пара стоят!А оригиналы один так!
простой 2400, усиленный 2900 за штуку, а по весу разница не маленькая, но усиленных в ближайшее время не ожидается(((
Честно говоря не пользовал усилинные, обычные ставил!Для сравнения бы поставил усилинные!А так зависит от тебя- как скоро они тебе нужны будут и можно ли их вообще заказать?!
Да по общался с продавцом, сказали что возможно и совсем не будет, перезаказал на обычные. Хабы мне уже давно нужны) Был очень удивлен недавно, когда по сырым переметам в поле объехал подготовленную уазку. Автоматы под большой нагрузкой стали щелкать периодически. А ступичные подшипники на фроське и игольчатые это разные или одно и тоже?
Ступичные и иголчатый-это разные вещи! Иголчатый в поворотном кулаке, куда вставляется привод!
Все я нашел где он стоит и как менять) Я чет думал что менял его, а оказывается все перепутал)
В комплект идут болты под шестигранник для крепления на ступице, но нет запорной шайбы и регулировочных шайб
Первым делом откручиваем крышку с переключателем
Корпус стальной, тяжелый, имеет шлицы для зацепления внутренних деталей хаба при включении. Что бы отстегнуть внутряшку потребуется из паза вынуть стопорную большую пружинную шайбу. К сожалению не нашел ни где названий деталей составляющих хабы, потому сорри за мой французский.
И так — стараясь не пораниться, тонкой отверткой и ножом снимаем стопорное кольцо и вытряхиваем начинку. Осторожно — там внутри есть свои регулировочные кольца — не растерять и не помять.
Внутряшка, соответственно, тоже собрана на шлицах с помощью немного более мелкой запорной шайбы.
Внутреняя шайба с подшипником скольжения, стоящая в корпусе в шлицах, на ней вращается без зацепления деталь со шлицами для вала ШРУСа.
По этому я в слегка наложил на края шайбы герметик и дал ему подстыть, потом поставил собрал хаб.
Далее, т.к. нет уплотняющей прокладки (наверняка она тут и не нужна — корпус стальной и привалочная плоскость фрезерованная), то мажу тонкий слой герметика и прикручиваю корпус на место.
А за счет чего же мы включаем хаб, если все детали там делятся на 2 группы — сидят на шлицах корпуса и сидят на шлицах вала ШРУСа? Весь секрет в волшебных пузырьках — в переключателе. Поворачивая флажок вы выдвигаете деталь хитрой формы со шлицами снаружи и внутри, она-то как раз и входит в зацепление с обеими частями хаба и замыкает хаб. В общем если на ней стесаны шлицы для замыкания — хаб не будет лочиться и полного привода не будет. Избыток густого масла в мороз не даст включить подпружиненный переключатель.
Читайте также: