Гранта кросс люкс комплектация что входит

Обновлено: 23.01.2025

LADA Connect – система, позволяющая с помощью мобильного приложения на платформе iOS или Android дистанционно контролировать автомобиль LADA и управлять его системами. Например, удаленно запустить двигатель, узнать местоположение автомобиля на карте. Страхование КАСКО на 10% выгоднее уже с момента покупки.

Мультимедиа, открывающая мир

Быстродействие смартфона, 7-дюймовый тачскрин, поддержка сервисов Яндекс.Авто — это современная мультимедийная система LADA EnjoY Pro. Карты и маршруты, любимая музыка, Интернет и мессенджеры — LADA EnjoY Pro в любой момент подскажет, поможет и даст ответ. Впрочем, водителю даже не нужно отвлекаться от дороги — голосовой ассистент всегда готов к диалогу. И к тому, чтобы включить аудиосистему, специально настроенную под LADA Granta Cross.

LADA Connect. Всегда на связи

Мультимедиа, открывающая мир

LADA Connect. Всегда на связи

Экстерьер
Интерьер
Комфорт
Безопасность

Внедорожная ДНК

Там, где кончается дорога, начинается настоящая жизнь. Это прекрасно знает автомобиль, заряженный энергией кроссовера. Энергией открывать, достигать, внушать уверенность каждым элементом дизайна. 198 миллиметров клиренса, прочный обвес кузова, рейлинги — это и функционал, и часть внедорожного образа.

увеличенный Клиренс

Автомобиль проедет по дорогам любого качества

Большие зеркала

Гарантируют отличную обзорность

Оптика

Эффективны ночью, эффектны днем

15'' легкосплавные диски

Двухцветный диск с брутальным дизайном

увеличенный Клиренс

Автомобиль проедет по дорогам любого качества

Большие зеркала

Гарантируют отличную обзорность

Оптика

Эффективны ночью, эффектны днем

15'' легкосплавные диски

Двухцветный диск с брутальным дизайном

увеличенный Клиренс

Автомобиль проедет по дорогам любого качества

Выбери свой автомобиль

Classic
Comfort
Comfort Light
Quest
Luxe Light
Luxe

Электропривод и обогрев наружных зеркал
Климатическая система
Аудиоподготовка
15'' легкосплавные диски

Granta Cross Quest

Специальная серия Quest

Цветовая гамма

Динамика кроссовера

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН № 101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.

Сравнение комплектаций

Вы можете в удобной форме узнать различия автомобилей LADA всех семейств и комплектаций.

Заявка на тест-драйв

Практичность и комфорт

Опрятный и ухоженный автомобиль, в котором всегда уверен и которым приятно пользоваться. Для того, чтобы ваша LADA была именно такой, мы уже включили в состав аксессуары:

набор ковров салона и багажника
амортизаторы капота
дефлекторы дверей
защитная сетка радиатора

Дополнительные материалы

* Расчет указанного ежемесячного платежа является предварительным и подлежит уточнению перед или непосредственно при заключении договоров кредитования/страхования, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ч.2 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации обращайтесь к официальным дилерам АО ''АВТОВАЗ''.

Грантовские фары с основной двухнитевой лампой конструктивно проще, чем на Калине, где у ближнего и дальнего света были отдельные секции. Задние фонари не изменились.

Со времён Калины цвета обивки стали более сдержанными да изменился её рисунок. Вместо оранжевых вставок можно заказать серые. Материалы отделки предельно бюджетны, но от Лады иного и не ждёшь.

Особенности эргономики в целом унаследованы. Рулевая колонка по-прежнему не имеет настройки по вылету. Правда, все Кроссы оснащены новыми передними креслами с регулировкой по высоте и неважнецкой боковой поддержкой. Увы, даже в самом нижнем положении сидишь чуть выше, чем хочется. Обзорность отличная. Но качество сборки традиционно нестабильно. В попытке закрыть окно тянешь на себя клавишу стеклоподъёмника — и вытягиваешь из подлокотника весь блок.

Кресло водителя с мягкой набивкой почти лишено боковой поддержки. Есть регулировка по высоте, но даже в нижнем положении сидишь высоковато. Плоский диван диктует сносную позу. Есть запас по высоте, но коленям тесновато.

Электростеклоподъёмники задних дверей — привилегия топ-версии Luxe. Дверные ручки стали удобнее. Простая на вид аудиосистема функциональна: поддерживает Bluetooth и USB-накопители. Управление борткомпьютером заморочено до жути.

Сравнивать в лоб одноимённые комплектации обычного и приподнятого универсалов некорректно. Например, в топовой для Кросса версии Luxe есть парковочные сенсоры в заднем бампере и датчик света. В более демократичном Комфорте кроссовая Гранта богаче на климат-контроль, который даже в однозонном исполнении удобнее кондиционера. Можно примерно прикинуть, что доплата за увеличенный на 18 мм клиренс, более крупные колёса и практичный обвес из некрашеного пластика составляет около тридцати тысяч рублей.

Почему у Кросса нет системы стабилизации? Нерентабельно. Интерес к опции вял, а доводить электронику под изменённые параметры подвески дорого, объясняет АвтоВАЗ.

Радиальная оцифровка — нелучшее решение. На обычной Гранте шкалы обходятся без оранжевой подложки, и считывать с них показания проще.

Заявленные 198 мм мы намерили под пыльником, прикрывающем картер. А под колоколом сцепления — только 165 мм. Всего 11 мм номинальной прибавки приходится на подвеску, а остальные семь обеспечивают колёса большего размера: 195/55 R15 против 175/65 R14.

Благодаря хорошей плавности хода и энергоёмким амортизаторам на сельской грунтовке Granta Cross чувствует себя как рыба в воде. Увы, все неровности передаются на руль.

Крупная крышка скрывает объёмный перчаточный ящик с двумя отделениями. Наверху передней панели предусмотрена ещё одна вместительная ячейка.

Рейлинги и легкосплавные диски положены всем Кроссам, а датчики парковки в заднем бампере — только самой дорогой комплектации Luxe.

Неоднократно замечена способность вазовских автомобилей ехать по-разному, даже если они относятся к одной партии. Наши управляются одинаково. Калужский электроусилитель обеспечивает им лёгкий руль с чётким нулевым положением и логичным нарастанием реактивного усилия. На отклонение баранки обе Лады сразу же отзываются креном, становясь на дугу с небольшой задержкой и слегка доворачивая по мере его развития. Обе рано начинают скользить передней осью наружу поворота из-за скромных cцепных свойств шин Pirelli Cinturato P1.

В ходе создания этого материала ни одна Гранта не пострадала. После такого прыжка подвеска даже не замыкается на буферы сжатия.

Для универсала объём багажника маловат: всего 355 л. Сложив задний диван, увеличиваем грузовой отсек до 670 л, но сперва нужно поднять подушку и снять подголовники. Ровной погрузочной площадки не получится.

Заводская гарантия на Гранты — три года или 100 000 км. Однако на ряд элементов подвески и трансмиссии действуют более жёсткие ограничения по пробегу. Аккумулятор обязан служить всего два года, а кузов — противостоять сквозной коррозии не более шести.

Паспортные данные

Lada Granta Cross	1.6 16V MT	1.6 16V AMT
Кузов
Тип кузова	универсал	универсал
Число дверей/мест	5/5	5/5
Длина, мм	4148	4148
Ширина, мм	1700	1700
Высота, мм	1560	1560
Колёсная база, мм	2476	2476
Колея передняя/задняя, мм	1430/1418	1430/1418
Снаряжённая масса, кг	1125	1160
Полная масса, кг	1560	1560
Объём багажника, л	355–670	355–670
Двигатель
Тип	бензиновый	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16
Рабочий объём, см³	1596	1596
Макс. мощность, л.с./об/мин	106/5800	106/5800
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	148/4200	148/4200
Трансмиссия
Коробка передач	механическая, пятиступенчатая	роботизированная, пятиступенчатая
Привод	передний	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые	дисковые
Задние тормоза	барабанные	барабанные
Шины	195/55 R15	195/55 R15
Дорожный просвет, мм	198	198
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	178	178
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	10,8	12,7
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	8,7	8,7
— загородный цикл	5,2	5,2
— смешанный цикл	6,5	6,5
Норма токсичности	Евро-5	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	50	50
Топливо	АИ-95	АИ-95

Комплектации

Техника

Никита Гудков, Кирилл Бревдо

В основе Гранты (ранее Калины, ВАЗ-1118) лежит неоднократно модернизированная платформа ВАЗа-2108, разработанная в начале 80-х. Спереди устанавливаются стойки McPherson, сзади применена скручивающаяся балка. Реечный рулевой механизм верхнего расположения, отсутствие подрамника, завязанные на переднюю балку растяжки подвески — архаичные решения. Семейство Калин выпускается с 2004 года, а универсал (ВАЗ-1117) появился в 2007-м. С тех пор кузов менялся лишь косметически, сохраняя силовую структуру. После обновления 2012 года, представленного как смена поколений, внутризаводские индексы изменились: теперь универсалы обозначаются ВАЗ-2194. У Кросса оригинальные амортизаторы и более длинные пружины, дорожный просвет на 18 мм больше, чем у обычного универсала.

Шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ-21127 с чугунным блоком и изменяемой геометрией впускного коллектора создан на основе приоровского мотора 21126. Атмосферник дебютировал на Калине в 2013-м. С недавних пор он оснащается поршнями с выемками, которые позволяют избежать встречи с клапанами при обрыве ремня ГРМ.

За кадром

Мы уже не первый раз отмечаем, что автомобили для пресс-парка на АвтоВАЗе готовят особым образом. Так, что усовершенствованный экземпляр видно невооружённым глазом. Почему бы не использовать простые конвейерные машины, если специальные всё равно ломаются?

На тест-драйве у нас компактный кроссовер на все случаи жизни под названием Лада Гранта Кросс. Автомобиль в самой полной комплектации, которая предлагается по цене 665 900 рублей.

В ходе тест-драйва поговорим про двигатель, коробку, рулевое управление, подвеску и сделаем выводы.

Двигатели

Для Гранты Кросс доступны 2 хорошо известных варианта моторов:

В нашем случае установлен 16-клапанник – отличный мотор, который подходит этому автомобилю. Благодаря впускному ресиверу с изменяемой геометрией длины, 127 двигатель получился очень эластичный с более ровной полкой крутящего момента, чем тот же приоровский 126 мотор.

Он с низов хорошо подхватывает и на верхах крутится бодро. В совокупности с небольшой массой и габаритами самого автомобиля этого двигателя в плане динамики хватает за глаза, как в городе, так и по трассе.

Заявленное время разгона до 100 км в час составляет 10.8 секунд. В реальности немногим больше 11 с. Двигатель в техническом плане надежный с хорошим ресурсом, а чугунный блок подразумевает его ремонтопригодность.

Коробка передач

На данный момент для Гранты Кросс предусмотрены 2 варианта трансмиссии:

Старая добрая механическая коробка передач ВАЗ-2181.
Роботизированная механика ВАЗ-2182.

Причем на Ладу Весту робот уже давно не ставят, а для Гранты он по-прежнему доступен. На версию Кросс по каким-то причинам решили не устанавливать автомат Джатко. Он доступен только для седана, лифтбека и хэтчбека.

Механика

Привод переключения тросовый. Я помню тот момент, когда пошли первые Калины с новыми коробками. Как приятно был удивлен доработками: передачи стали переключаться четко, отлично заходить на свои места, уменьшились ходы переключения.

Вибраций на рычаге стало меньше. Он меньше болтается на включенной передаче. После 12-ой коробки с тяговым приводом и палкой кулисой, тросиковая КПП стала восприниматься, как на иномарке. Она действительно добавила комфорта и удобства пользования.

При разговоре про вазовскую коробку нельзя обойти стороной самую больную тему – функциональный шум. На новой Ладе Гранте в 2018 году КПП была несколько модернизирована. Установлена новая главная пара с передаточным числом 3.9 вместо 3.7. Это позволило повысить разгонную динамику и снизить уровень шума.

Ради справедливости нужно сказать, что шум стал действительно меньше. Он не исчез полностью, прослушивается при сбросе газа, особенно на 2-3 передачах. Но коробка стала реально тише. Ушел тот сверлящий высокочастотный звук, который многим водителям действовал на нервы.

То, что ситуация изменилась в лучшую сторону, это факт. Особенно если учесть, что претензий к коробке от владельцев автомобилей не поступает. В техническом плане это надежный агрегат. Все больные места в виде слабых колец синхронизаторов, подшипников валов исправили, и проблем не возникает.

В плане обслуживания она не требует особого внимания. Периодически стоит только контролировать уровень масла.

Полусинтетика, которая в нее залита, рассчитана на весь срок службы и не требует периодической замены. Так указано в сервисной книжке.

Рулевое управление

Это наиболее слабая сторона Лады Гранты. Рулежка не особо внятная, размытая в центральном положении, руль очень легкий. Поэтому теряется обратная связь с колесами. Ты не всегда понимаешь, насколько они вывернуты, руль пустой.

При перестроении, маневрировании приходится давать большой угол поворота рулевого колеса. Дело не столько в настройках рулевого механизма, сколько в самой конструкции. Все автопроизводители уже давно устанавливают рулевой механизм на жесткий подрамник, как это на той же Весте, Икс Рей, Ларгусе.

При движении в поворотах появляются ощутимые крены, но с учетом большого клиренса, это вполне закономерно.

Электронные помощники и тормоза

Сейчас для всех вазовских автомобилей штатно устанавливается антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных сил. В паре с ней работает система вспомогательного торможения. Она уменьшает тормозной путь в экстренных ситуациях.

Интересный момент: на Ладе Весте даже в самой дешевой комплектации Классик по умолчанию эта система есть. Более того, она есть на Гранте седан в люксовом исполнении.

Для меня остается загадкой, почему на Гранте Кросс Люкс этой системы нет. Кто знает, напишите в комментариях. Если это вопрос экономии, то лучше бы сэкономили на датчиках дождя и света, либо на чем-то другом, но не на такой важной системе, которая в некоторых ситуациях сохраняет жизнь человека.

Как вы считаете, нужна система курсовой устойчивости этому автомобилю? Или я преувеличиваю ее степень значимости?

Можно доукомплектовать Гранту этой системой самому. Потребуется новый гидроблок, 2 тормозные трубки, другой главный тормозной цилиндр и подрулевой соединитель с датчиком угла поворота. Но хотелось иметь такие вещи в заводском исполнении.

На новые Гранты устанавливается вакуумный усилитель повышенной производительности, благодаря которому удалось снизить усилие на педали тормоза. Тормоза работают эффективно, особенно, когда мы резко тормозим. Для автомобиля такой массы и габаритов их вполне хватает.

Но есть один момент, который следует доработать. В начале нажатия есть небольшой холостой ход, во время которого ничего не происходит. Только потом начинается торможение.

Расход топлива

Один из приятных показателей Лады Гранты – расход топлива. Поскольку Гранта – компактный легкий автомобиль, то расход бензина при спокойном стиле вождения в среднем составляет 7.5-8 литров на 100 км. Это отличный показатель. Что-то меньшее может показать разве что гибридный автомобиль.

Обзор водителя

Обзорность этого автомобиля близка к идеальной. Большая площадь остекления, узкие стойки ветрового стекла, широкая внутреннее зеркало заднего вида, огромное стекло двери задка, которое стоит почти вертикально. Объемные наружные зеркала без зон искажения, в которые все отлично видно.

Плюс ко всему сиденья с лифтом, я сижу высоко, по всем направлениям все хорошо видно. То обзорности Гранте можно поставить твердую пятерку.

Подвеска и ходовые качества

Granta Cross обладает увеличенным дорожным просветом 198 мм. Это немногим меньше, чем у Нивы. То есть, свою приставку Кросс в названии она оправдывает. Увеличение дорожного просвета достигнуто за счет изменения высоты приварки чашек пружин передних стоек и задних амортизаторов. Также увеличен радиус колес с шинами размерностью 195/55 R15.

Интересный момент: чтобы новые колеса большого размера не цеплялись за кузов в крайних положениях, установлена новая рулевая рейка с уменьшенным ходом.

Она очень энергоемкая, комфортная, тихая. По моему мнению, подвеска работает даже тише, чем на Весте СВ Кросс.

В отличие от обычной Гранты, здесь были сделаны новые характеристики демпфирования передних стоек и задних амортизаторов. Также были увеличены углы развала передних колес. По моему мнению у Гранты Кросс лучшая плавность хода из всех моделей Лада. На пересеченной местности она воспринимается очень комфортно.

При движении по дороге с плохим покрытием при амплитудных нагрузках на подвеску в салоне остается реально тихо. Чувствуется, что кузов, салон демпфированы. Есть некое ощущение целостности автомобиля. Не докучают неприятные звуки, писки. Кто бы что ни говорил, но АвтоВАЗ действительно повышает качество сборки своих автомобилей.

В арках колес установлены мягкие фетровые подкрылки, которые тоже дают положительный эффект для акустического комфорта в салоне. Они гасят пескоструй и удары гравия по колесным аркам.

Вопрос цены

Будем объективны – из новых автомобилей никакой другой автопроизводитель не сможет предложить чего-то аналогичного. Я считаю, что Гранта для своего класса, уровня вполне достойный автомобиль. Просто обратим внимание на оснащение: обогрев ветрового стекла, сидений, зеркал, климатическая система, круиз-контроль, датчики дождя, света, полный электропакет, задний парктроник, штатная мультимедиа.

Хорошую мультимедийную систему, кстати, можно купить здесь.

По части внешнего вида: литые диски, обвес, рейлинги, кузов универсал. Да и в техническом плане над машиной тоже поработали. Устранили старые болячки, поставили бесвтыковую поршневую, доработали коробку, выжали максимум комфорта из подвески, улучшили шумоизоляцию, повысили качество сборки. Чем не достойный автомобиль?

Если бы еще сделали оцинкованный кузов, как у Весты, так вообще было бы супер! Хотелось больше внимания к мелочам, типа бряканья замков, дребезга стекол и некоторым другим моментам. Но именно на всех этих мелочах и происходит ценообразование автомобиля. Если все это дорабатывать, доводить до идеала, то цена неизбежно пойдет вверх. А этого никому не хочется.

Lada Granta Cross 2020 считается уникальным авто, т.к. аналогичных авто по цене и характеристикам на отечественном рынке просто нет. Именно поэтому прямых конкурентов у данного универсала нет. Несмотря на это, Granta Cross имеет вполне приличное оснащение - роботизированная и МКПП, сочетаемые с мотором на 1,6 литра. В комплект авто стандартно входит рулевой гидроусилитель, передние электростеклоподъемники, подогреваемые внешние зеркала и одна подушка безопасности. За дополнительную плату можно приобрести аудиосистему с четырьмя динамиками, систему удержания заданной скорости и парктроник.

Granta Cross 2020, которая вышла в новом кузове, была наиболее ожидаемой моделью отечественного рынка. Отчасти оттого, что отличалась достаточно привлекательным дизайном, согласно фото, которые были опубликованы. Кроме того, повышенный интерес был вызван доступными ценами и достаточно широкими комплектациями. Если же к перечисленному добавить еще и хорошие технические характеристики, то данная модель со временем в сегменте семейных авто может стать лидером.

На выбор можно приобрести одну из трех версий Granta Cross: Classic, Comfort или же Luxe. Уровень безопасности и комфорт повышаются по мере роста стоимости авто.

Classic

Так, стандартную версию универсала можно приобрести за чуть более, чем 500 тыс.руб. Данная модификация снабжена двигателем в 87 л.с. и МКПП. Кроме того, базовая комплектация по умолчанию оснащается:

рулевым электронным усилителем;
колесными дисками на 15 дюймов;
галогенной головной оптикой;
внешними зеркалами с сервоприводом и электроподогревом;
одной подушкой безопасности, которая размещена напротив кресла водителя;
подогреваемым задним остеклением;
регулируемым по высоте рулем и креслом водителя;
центральным замком;
передними электронными стеклоподъемниками.

Кроме того, в салоне Granta Cross 2020 имеется одна розетка, центральный замок, а также системы ABS с функцией перераспределения усилий и помощи при торможении. Комфортабельная поездка в универсале обеспечивается климатической установкой с фильтром и аудиоподготовкой с двумя динамиками. Полноразмерное запасное колесо и шторка размещаются в багажном отсеке. Помимо прочего, уже базовая комплектация может быть оснащена иммобилайзером двигателя, бортовым компьютером и функцией защиты задних дверей от неконтролируемого открывания, или "детским" замком.

Comfort

Данная версия идет с двумя двигателями, мощность которых 87 л.с. и 106 л.с. Универсал, оснащенный первым двигателем в сочетании с МКПП, стоит чуть менее 600 тыс.руб. Второй вариант мотора оценивается на 15 тыс.руб дороже. Универсал же, оснащенный роботизированной КПП, будет стоить чуть более 600 тыс.руб. Кроме того, комплектация Comfort Lada Granta Cross 2020, кроме указанных двигателей, оснащается:

подогреваемыми креслами первого ряда;
второй подушкой безопасности;
штатной сигнализацией;
полноценной аудиосистемой с четырьмя динамиками;
USB-портами.

Помимо этого появляются в салоне универсала зеркала в противосолнечных козырьках.

Топовое исполнение универсала, оснащенное мотором в 106 л.с., приобрести можно будет за чуть более, чем 600 тыс.руб. За дополнительную плату в 25 тыс.руб. доступна роботизированная КПП. Данная комплектация оснащается системой удержания выбранной скорости, парктроником, а также задними электронно управляемыми стеклоподъемниками. Кроме того, становятся доступны датчики дождя и света и противотуманные фары.

Если данная статья была Вам интересна, то ставьте лайк, делайте репост и подписывайтесь на наш канал.

На фотообзоре Гранта, купленная в конце октября 2021 года. Комплектация LUX со старым новым двигателем 1.6 на 90 л.с.

Если вы рассматриваете к покупке новую Гранту, то эта полезная для Вас статья. Вы узнаете много нового и интересного. Да-да, я не шучу. В Гранте я нашел деталь фирмы TRW, которую можно встретить как на дорогущем немце, так и на нашей Гранточке. Будет много фото. Поехали.

Открываем капот, и первое, что бросается в глаза - новая высокая клапанная крышка.

Она тут не для красоты, в этом двигателе стоят толкатели клапанов от двигателя Рено-Ниссан H4M, выглядят они как цилиндрики. От него же сальники клапанов. Присмотревшись, обращаем внимание на другое расположение патрубков вентиляции картера. И, о божечки, самозатягивающийся хомут, дающий надежду что утечка маслянистых паров устранена и двигатель не будет похож на "запотевший маслом" уже к первому ТО.

Вторым, за что цепляется глаз, это механическая обработка клапанной крышки после отливки.

Сделано грубо, просто слов нет. Отливают данную деталь, видимо, по-прежнему, на древнем советском оборудовании.

Яркая синяя прокладка клапанной крышки режет глаз, но важно другое, как эта прокладка прижимается к ГБЦ.

Равномерно на 6 (шесть!) болтов типа "звездочка", вместо двух тонких ущербных шпилек в старом исполнении, которые не могли нормально прижать крышку, и из-под нее постоянно текло масло.

Применение новых хомутов на патрубках затронуло не все детали. Обидели термостат. Ему до сих пор положены хомуты старого образца. Очень странные дела. На радиаторе патрубок закреплен новым хомутом

А с другой стороны, на термостате, патрубок закреплен старым хомутом. Странное соседство.

Идем дальше. Аккумулятор .

Старый добрый проверенный Аком приличной емкости 64 Ah и с классным пусковым током 620 Ампер. Ходит долго. Обслуживаемый.

Заряжает батарейку индийский генератор SEG.

Не стоит расстраиваться. Перед вами новая компания, которую выделили в 2018 году из подразделения Bosch Starter Motors and Generators. То есть по сути перед вами генератор Бош, сделанный на заводе в Индии.

Генератор выдает 110 Ампер, если верить наклейке. Вращает его приводной ремень фирмы CONTITECH. Это внушает доверие и уверенность.

Не знаю какой фирмы сейчас стоит ремень ГРМ, но думаю что это именитый бренд. Раньше был Gates.

Высоковольтные провода наши, самарские.

ООО "Самараавтожгут" теперь поставщик на завод. Раньше были провода SLON, если память меня не подводит, но новым "тонким" свечам нужны новые провода.

Свечи зажигания очень интересные. Такие ожидаешь встретить на иномарке, например, на двигателе Mazda SKYACTIV, но никак не на Гранте.

Новые свечи BRISK K1. Чешский проверенный бренд. Под кодовым названием K1 скрываются свечи BRISK Super MR14LC-1 от старых моделей Рено и Ситроен. Открутить старым ключом их не получится. Нужен свечной ключ на 14. Комплект таких свечей бренда NGK стоит 1700 рублей. Об этом я узнал когда выкручивал свечу и сломал на ней изолятор, он лопнул.

Сразу не заметил, а когда завел - мотор затроил. Бриска не было, поэтому взял комплект NGK. А раньше можно было свечи взять за 300 рублей 4 штуки. Заменить их на старые свечи и провода, увы, не получится. Что интересно, на новых свечах нет логотипа завода, а раньше он был.

На Гранте убрали ДМРВ, и перешли к современной системе с датчиками давления и температуры. На фото датчик давления во впуском коллекторе фирмы BOSCH.

Такой используется в моделях Рено Логан и Сандеро. Все бы ничего, но его цена осенью 2021 года около 8000 рублей. Благо что менять его, возможно, не придется никогда.

Дроссельная заслонка 11182-1148010 HGE45B. Ничего про нее не знаю. Если владеете информацией, то поделитесь в комментариях.

Стартер сфотографировать четко не получилось, наклейка находится в неудобном месте.

На корпусе стартера имеется отливка VALEO. Не получилось ее сфотографировать. Сам стратер MADE IN RUSSIA.

Дальше открываем корпус воздушного фильтра и видим фильтр ЛИВНЫ.

Как-то давно встречал вопрос, как правильно устанавливать воздушный фильтр. Ответ ниже.

Вот так фильтр установлен на заводе изготовителе. Интересно, есть у них инструкция именно так ставить фильтр, или это все байки из интернета.

Масляный фильтр очень похож на Ливны, не стал его откручивать.

А вот деталь от крупного производителя, вакуумный усилитель тормозов фирмы TRW. Скорее всего прослужит весь срок эксплуатации автомобиля.

Такой же вакуумник стоит на моделях Рено. А сама фирма поставляет на АвтоВАЗ еще и тормозные колодки, которые устанавливают на Весту, а вот Гранте положены колодки фирмы ТИИР.

Могу сказать, что нареканий к этим колодкам нет. Смущает другое, из-за слабой шумоизоляции, слышно как эти колодки вгрызаются в тормозной диск. В общем слышно, как работают тормоза.

Не смотря на передние и задние войлочные . подкрылки, шумоизоляция оставляет желать лучшего. Слышно всё.

Амортизаторы фирмы СААЗ.

Амортизаторы этой фирмы ставят и на Весту. Вообще у них широкая линейка амортов на LADA.

LUX есть и в резине. Таким комплектациям положена хорошая резина PIRELLI очень странного размера 185/55R15. Это редкий размер, и значит дорогой.

Запасное колесо от базовой комплектации Гранты. А сама резина BELSHINA. Она, кстати, на удивление тихая.

За что можно ненавидеть АвтоВАЗ, так это за домкрат и балонный ключ.

Сам домкрат не внушает доверия, а пользоваться им крайне неудобно. Балонник короткий, открутить колесо после Халка-шиномонтажника, будет просто невозможно, очень короткий рычаг получается.

Заглянув под автомобиль, я увидел жирный слой антигравийной обработки. Вот за это отдельное спасибо. Такое покрытие по всему днищу автомобиля.

Лампочка в фаре - PHILIPS H19, made in Germany. Это лампа с увеличенным сроком службы (Long Life). Страшно представить сколько она стоит. Небюджетное решение.

В салоне изменений минимум, и все они достаточно спорные.

Микролифт сиденья водителя с очень маленьким шагом, после любого другого микролифта, кажется, что этот сломался. А сами сиденья абсолюно без формы, неудобные, плечи висят в воздухе.

Новая рукоятка КПП, действительно более удобна. Как и новая рукоятка ручника, стала лучше лежать в руке.

В целом, по салону есть незначительные изменения. Но затронули то, что можно было оставить, а то что нуждается в доработке - оставили без изменений. А чтобы Вы сильно не разочаровались, вот вам новые ключи, как от Весты. И то, скорее всего это только для версии Lux.

Если бы человек произошел от обезьяны в процессе эволюции, то среди нас были бы "экземпляры" в состоянии этого перехода. Условный "снежный человек" так сказать, а мы их не наблюдаем.

А вот эволюция Гранты видна невооруженным глазом. Это и есть та самая эволюция - постепеное развитие, постепенное изменение. Видно как в ней старое живет по соседству с новым. Меняется частями, участками. Меняется в лучшую сторону. Но в ней до сих пор много деталей от той Гранты, родившейся в 2012 году.

Обратная сторона эволюции - автомобиль становится дороже сам, и дороже в обслуживании.

Следущее поколение Гранты будет иметь еще больше компонентов от Рено и Ниссан, автомобиль станет еще дороже, и еще лучше. Станет полноценной бюджетной иномаркой в нашем понимании.

Мы очень скептически относимся к отечественному автопрому, и на то есть веские причины. Мы считаем его необоснованно дорогим, так есть и сегодня, и так было в 2012, при цене базовой версии в 220 000 рублей.

Я верю что LADA рано или поздно сможет изменить свой имидж, и эволюция имиджа уже идет.

Читайте также: