Где находится сапун на опель астра h

Обновлено: 09.01.2025

И чем в таком случае твоя Астра будет отличаться от видавших виды ГАЗов, УАЗов и ВАЗов с висящим коптящим шлангом под капотом? Система нормально работает, пока прорыв картерных газов не превышает определенную величину. Если это происходит, мотор лечить надо, а не беспокоиться о чистоте задроссельного пространства.

немного не корректно сравнивать систему вентиляции картера лацетти и z16-18 xer
они принципиально по разному устроены
у лацетти есть малый сапун который идет под дроссель и большой над дросселем
при такой схеме действительно часто загрязняется узел дроссельной заслонки
у двигателя опель нового поколения один сапун и он идет только под дроссель
это как раз и сделано для того чтобы он не загрезнялся

халява портит отношения
мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
можете выбрать любые два пункта

при такой схеме действительно часто загрязняется узел дроссельной заслонки у двигателя опель нового поколения один сапун и он идет только под дроссель это как раз и сделано для того чтобы он не загрезнялся

Логичный вопрос, смотрел что там у тебя? я смотрел и там в масле все. да забор происходит уже за заслонкой.но ведь все равно маслом там все пачкает,хоть как не крути. Короче, видимо можно не заморачиваться.

Вообщем решил сегодня почистить дросель)) ну раз уж взялся за это дело)) Снимать не стал, почистил так. Попросил соседа по гаражу погазовать( тапку он походу до красной зоны жал,ибо звук мотора был . ). он газовал я брызгал в дросель и на заслонку средство для чистки карбюратора Хай Гир. После всего проделанного, дроссель сиял чистейшим алюминием)) ИИИ. на чистом дне были видны растянутые капли масла. Думаю что масло туда попадает именно на высоких оборотах и при чем не слабо так попадает))
Вообщем если увижу где подходящий по диаметру патрубка отстойник, то обязательно поставлю.

Anton050
В системе отсоса картерных газов масло появляется из-за того, что в картере не воздух и не отработавшие газы. Там масляный туман в смеси отработавших газов. Из-за этого в основном и происходит угар масла в процессе эксплуатации. Поэтому при движении с большими оборотами про трассе и происходит основной угар масла. А точнее оно уходит во впускной коллектор, просто улетает. Мне даже один специалист на сервисе рекомендовал держать уровень масла у минимума(если что сигнализатор недостаточного уровня есть). Так что масло будет в любом случае лететь за дроссель. Особых проблем ни у кого это еще не вызывало , даже с большими пробегами. А вот "колхоз" с маслоуловителями может натворить бед. Будь осторожен. К тому же они малоэффективны именно по причине масляного тумана. Он почти весь просочится ! Даже где они есть-дросель пачкается!
С идеей сброса шланга вниз совсем плохо. В картере при некоторых режимах бывает даже разряжение и тогда уже не масло в коллектор, а пыль с дороги полетят в картер и в масло. Что гораздо хуже и опасней.

z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!

С идеей сброса шланга вниз совсем плохо. В картере при некоторых режимах бывает даже разряжение и тогда уже не масло в коллектор, а пыль с дороги полетят в картер и в масло. Что гораздо хуже и опасней.

Так так так , скинем трубку вентиляции картера с клапанной крышки , прикрутим к ней фильтрик какой нить- ну чтобы обратно не всасывала , и пускай в атмосферу сбрасывается ( ну или в сосуд какой-нибудь) .

Потом заглушим отверстие в воздушной трубе в которую шла эта трубка.

Ииииии чего прибавится или изменится и в какую сторону . Мой тазик под евро-2 прошит ,это как то повлияет??

astra Н универсал 2008 ,z16XER- 240 000 км( купил на 169 000)

Поделюсь своей ситуацией. Z16xer. Вобщем закоптил мой опелек как настоящий дизелек. И расход масла стал равен расходу бензина.кстати расход бензина по борту на холостых с 0.8 подрос до 1.4 -1.6. Стало как то страшно. Пробую раскоксовку. Не помогло. Пробую промывку и меняю масло. Результат: обороты перестали плавать. В остальном ничего не изменилось. Обратил внимание на свист при работающем движке. Ага, маслозаливную крышку значит фиг оторвешь. Щуп тяну его тоже подсасывает. Взял в руки бубен и полетел по просторам интернета. начитавшись много интересного, полез я у в нутрь. Итог вскрытия: порванная мембрана клапана рец. карт. газов, следовательно маслечко в дросселе. Залегшие конкретно мск ну и вообще огорчен. Масло менял кажд 8 тыщ. Пробег 121 тысча. Либо масло Г. Либо вечным ни чего не бывает. Вобщем на данный момент поршневая в норме. Компрессия в норме. все собрал поменял кроме мембраны. Поездил денек другой . Погазовал. Дымок не делся ни куда. Расход бенза тоже не радует. Плюнул на все взял патрубок с картерных газов опустил пока в низ как на жигулях. Дроссель заглушил. Дымок пропал дроссель сияет. О чудо расход топлива вернулся на отметку 0.8 на холостых. Свист пропал и как будто ни че и не ломалось. Вот только ни как мембрану новую не дождусь. Придет сразу поставлю. я не особый сторонник таких колхозных решений. Ну а куды деваться без машины ни как. Вот такая у меня история была. Всем удачи

как мембрана придёт меняй сразу не затягивай, а то под КК столько г..на скопится, что потом ведром не вычерпаешь (проверено на личном).
неделя, максимум две терпимо так ездить, дальше . кому есть желание можете проверить, потом снять клапанную крышку и посмотреть что там будет )) картерные газы в совокупности с парами воды будут смешиватся с маслянным туманом и отлаживаться на внутренних стенках КК в виде эмульсии из-за недостаточной вентиляции. Кому опять же интересно на шланг из КК присобачьте бутылку и посмотрите как быстро в ней вода скапливаться начнёт. И это всё в тёплую погоду, что будет при похолодании . пояснять думаю не стоит.
Это ответ на пост выше с вопросом . "Ииииии чего прибавится или изменится и в какую сторону . "

Вытекает масло из коробки в Опель Астра Н (5D) через сапун или где то рядом с ним.

Вытекает масло из коробки в Опель Астра Н (5D) через сапун или где то рядом с ним.Машине 2 месяца,7000 пробега,бережная эксплуатация.Что это,кто с таким сталкивался. Что делать.

Может уровень перелили, вот лишнее и выдавливает. Раз машина новая - сгоняй к дилеру, пусть проверят.

да пусть бы он там был этот литр) лишку выкинет через сапун, а что надо-останется) я вот спецом 2литра залил, вместо положенных 1,6. Впрочем не я один, а много кто на форуме.

да пусть бы он там был этот литр) лишку выкинет через сапун, а что надо-останется) я вот спецом 2литра залил, вместо положенных 1,6. Впрочем не я один, а много кто на форуме.

Через сапун ничего не выкинет, скорее через сальники или шток, перелить можно 0,5л, 1л - это уже перебор ИМХО

Было дело так потек сальник левого привода масло текло. Поменял вчера приехал домой. утром выхожу под машиной опять небольшое пятно масла еду в сервис оказалось что стопорное не правильно стало поправили с привода теперь не гонит масло. зато сальник выдавило на штоке кулисы висел его туда вовнутрь рукой поправили. тепрь завтра поеду куплю сальник пусть меняют. видать дофига масла ливанули

BMW e60 520i 2009 савсэм белий
Не плюсить копилка полна
Я на drive 普洱飲茶者 Катаю на CUBE AIM(custom)

Приветствую! Такая же фигня, как на фото в первом посте, может быть даже и побольше масла вытекло. Пробег около 10000, год 2011, двигло 1,8, МКПП. Что посоветуете? Записываться к дилеру или забить? Просто не хочется потратить целый день, а оно так и будет, знаю как работают официалы и получить ответ, что типа так и должно быть.

Ну вот вернулся из сервиса, уехал в 11-00, день прошел.
1-30 на диагностику, вердикт пипец сальнику левого привода (в заказ наряде написано: "заменить сильфон (сторона коробки передач) - левая полуось").
Замена сальника около 2-30. Все бесплатно, по гарантии.
Короче никакой это не перелив был. Расстроился, что Opel оказался таким не надежным, что при пробеге в 10000 км, такое происходит.
Думаю, нужно отмыть это место, где масло и следить. Движок горячий был, не полез туда, да и далеко, нужно какую-то палку придумать.

Не расстраивайся у кента на форде на 15-ти тысячах сальники на приводах тоже потекли думою вина тому сильные морозы зимой.

BMW e60 520i 2009 савсэм белий
Не плюсить копилка полна
Я на drive 普洱飲茶者 Катаю на CUBE AIM(custom)

Может и морозы, а может детали такие. Что же если морозы каждый год менять? Я на Chevrolet Lacetti более 4 лет откатал, проблем не знал. Я сам бы честно говоря и не заметил, брат двоюродный залез и увидал, говорит гони в сервис чем раньше, тем лучше. Ну вот после праздников приехал из Орловской области около 500 км и сразу в сервис, а сколько оно текло там, даже и не знаю, может оно с первой тысячи там так.

AGregaTT
Да если бы у тебя он долго тёк то коробка загудела бы нафиг в ней то масло всего 1,6 литра. Вот я музу ставил было всё зашибись через неделю колеса на лето менял пипец масло льёт может и дело в обросшем сапуне а я люлей машине дал на днях до замены колёс а может и морозы сыграли роль тут уж фиг его знает итог почти 3к на машину выкинул а больше обидно сальники не дорогие робота дорогая и масло

BMW e60 520i 2009 савсэм белий
Не плюсить копилка полна
Я на drive 普洱飲茶者 Катаю на CUBE AIM(custom)

AGregaTT
Да если бы у тебя он долго тёк то коробка загудела бы нафиг в ней то масло всего 1,6 литра. Вот я музу ставил было всё зашибись через неделю колеса на лето менял пипец масло льёт может и дело в обросшем сапуне а я люлей машине дал на днях до замены колёс а может и морозы сыграли роль тут уж фиг его знает итог почти 3к на машину выкинул а больше обидно сальники не дорогие робота дорогая и масло

Каких либо шумов со стороны коробки не наблюдал вроде бы, со второго этажа видал, как в сервисе масло в обрезок канистры сливали, ну на мой взгляд было там поменьше литра, а там хрен его знает, потом стекало в урну еще. Мне заказ-наряд отдали, работа стоит 655, 20 р., сальник 193, 34 р. и масло 228, 54 итого 1077,08, но это при гарантийном варианте, а если бы так, то думаю раза в 2 больше бы было. Короче ща вечером с пивком пошел как смог протер там все, возле сапуна и так, до куда долез шампуром ))

Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания.
Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается и появляются течи масла через уплотнения. Для того чтобы этого не было, периодически очищайте и промывайте систему.
Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.

Полезный совет.
Очищайте систему вентиляции картера перед каждой заменой масла.

1. Отожмите отверткой пружинный фиксатор наконечника шланга системы…

2….и отсоедините шланг от штуцера крышки головки блока цилиндров.

3. Аналогично отсоедините второй наконечник шланга от штуцера дроссельного узла и снимите шланг.

Примечание.
Для наглядности снят воздухоподводящий рукав воздушного фильтра.

Полезный совет.
При каждом снятии крышки головки блока цилиндров заменяйте ее прокладку новой.

5. Промойте бензином или керосином маслоотражатели, внутреннюю поверхность крышки головки блока цилиндров и ее патрубок…

6….а также шланг системы.
7. Установите крышку головки блока цилиндров и шланг системы вентиляции картера в порядке, обратном снятию.

Ну так декоративную крышку сними и слева будет дырочка ее заткни и поймешь , сифонит ли воздух

Димон, нет. Если всасывает воздух, то скорее всего мембрана дырявая. И если продолжит рваться, а она продолжит, тяга пропадёт, обороты взлетят, ехать машина будет еле еле и движок будет колбасить не по детски)

Игорь Шейкин

Игорь, не всегда это утверждение правильное) Мне так же в сервисе сказали, когда начали немного плавать обороты, мол, ошибок нет- не надо лезть. Потом в один момент мембрана порвалась так, что на 4000 оборотах и скоростью 15 км/ч еле доехал до дома))

Игорь Шейкин ответил Дмитрию

Дмитрий, Это утверждение того что, когда нормально крышку присасывает при работе мотора, то нехер туда лезть вникаешь))? Т. е это нормальная работа квкк.

Читайте также: