Гольф 2 не щелкает стартер не крутит
Всем привет , проблема с стартером гольф2. 1.3 на холодную еле крутит но заводит , а на горячий даже витка не делает.Изначально было все путём потом начал возить,поменял коробку она зашумела , но проблема с стартером не прошла если учитывать проблему с фтулкой, сегодня перестала работать вк
Подскажите в чем дело.
1) У меня Golf-3 дизель 1,9. По утрам не заводится машина, а днем нормально. Через раз срабатывает стартер. На прямую замыкаешь, заводится без проблем. Личинка замка немного не доводит на "старт". Контактную группу заменил. Пробовал заменить личинку замка. Ни какого результата. У старой личинки немного подогнул язычек. Немного стало получше.
2) На панели приборов моргает спираль свеч накала. Свечи накала в порядке. Лягушка тормозов новая. Диагностика ничего не показала.
to semakov68:
1. для убедительности на разъеме замка зажигания ставим перемычку между + и стартером. если крутит из 10 раз 10, то виновник замок. что с ним делать уже решаете сами. если отсутствуют признаки нормальной работы, ищем проблему между замком и стартером.
2. вынимаем панель. и проверяем посадочное место лампочки и надежность проводки до нее.
semakov68: На панели приборов моргает спираль свеч накала. Свечи накала в порядке. Лягушка тормозов новая. Диагностика ничего не показала.
Лягушка новая, а стопы горят? Проверяйте дальше, это индикация неполадок в электрике.
А с замок продиагностируйте, как советует kuembala.
Личинка замка немного не доводит на "старт".
Видимо сам механизм замка предельно изношен, раз не помогает замена личинки.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
У меня гольф 2 автомат 90 года не заводится. Пытаюсь завести просто щелкает стартер и все . Помогите .
Если щёлкает один раз, причина во втягивающем реле. Если строчит как пулемёт, умер аккумулятор или плохие контакты в силовых проводах, плюсовых и минусовых, начиная с клемм аккумулятора и минусовой перемычке, между корпусом машины и двигателем.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
на гольфе 2 стартер на горячую не крутит. когда авто постоит 2-3 часа-все ок. что может быть?? а то снимать стартер для дефектовки, потом ставить назад и ехать за деталями-долго. авто с автоматом-поэтому снимать не просто. у меня подозрение на втягивающее, что элементарно забилось грязью. что еще может быть.
mishanka80
Мастер советчик
39rus
Профессиональный советчик
темка 99
Завсегдатай
забыл добавить-когда стартер падает в отказ(на горячую), даже втягивающее не щелкает. может в месте где ходит втягивающее зазар слишком мал из-за грязи? и его просто прочистить?
epson
Любитель профессионально ремонтировать
темка 99
Завсегдатай
контактная группа замка зажигания исключается. т.к.пробовал подключать минуя ее. +12 напрямую с ак-ра когда в очередной стартер не крутил-результата нет(((( значит все таки в стартере дело.
темка 99
Завсегдатай
epson
Любитель профессионально ремонтировать
темка 99
Завсегдатай
а что может измениться с массой после остывания двигателя. она и на горячую и холодную вроде одинаковая
epson
Любитель профессионально ремонтировать
а что может измениться с массой после остывания двигателя. она и на горячую и холодную вроде одинаковая
epson
Любитель профессионально ремонтировать
а что может измениться с массой после остывания двигателя. она и на горячую и холодную вроде одинаковая
Ja Ja Volkswagen
Постоянный участник
Втягивающее неразборное, там нечего чистить.
В твоей проблеме однозначно виноваты щетки.
mishanka80
Мастер советчик
если стартет молчит на горячую воще-- значит проблема в щетках, еслебы втягущее было бы все наоборот(на холодную молчал)
темка 99
Завсегдатай
А по щеткам что? износ-перекос-загрязнение? пожно ли приколхозить щетки от таза? а то по эксисту много вариантов щетек-можно не попасть?
mishanka80
Мастер советчик
Просто износ или пружинка умерла на какойто щетке или предельный износ.вскрытие покажет. Щетки ставить только оригинал или чето на его похожее. С таза щетки нужно паять а при прокрутке стартером они греются и пайка отходит,и опять придется снимать и паять.Когдато паял точечной сваркой--ходили отлично. Еще слышал паяют вместо припоя чемто другим(помоему свинец) температурой плавления выше. Пробуй,удачи!
epson
Любитель профессионально ремонтировать
темка 99
Завсегдатай
в чем могут быть трудности при съеме стартера на гольфе с автоматом? стартер стоит сзади двигателя((((. обязательно ли откручивать полуось?
Всем привет. Ребят не подскажете что может быть? VW Golf 3 1.6 ABU. На машине езжу каждый день, не так давно появилась проблема. Завожу машину перед поездкой, всё нормально,катаюсь, радуюсь жизни.. могу в течении дня раз 10 заглушить-завести, всё ок. И вдруг в определённый момент она просто не заводится, вообще. Поворачиваю ключ, реле щёлкает, стартер вообще не крутит и ничего не происходит. Причём через минут 5 она может взять и завестись, а может и через пол дня не завестисть, если не завести с толкача, причём с толкача она схватывает моментально. Бывают дни когда такого не происходит, а бывает что каждый день.
Ездил к электрикам, большинство говорят, что это замок зажигания либо его контактная группа ибо со стартером и проводкой вроде как всё в норме.
Что посоветуете?
kalifornia
Оракул
Не проходит ток,массу на КПП посмотри и плюсовой провод который на щетки идёт(нижний болт втягивающего),а может и щеточному узлу хана
VW Golf 3
Участник
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
VW Golf 3
Участник
Да серьёзно. Стартер и проводку проверял, когда она заводится всё работает идеально, когда не заводится просто происходит щелчок..и если чуть подождать она может схватить либо не схватить вообще. После попыток 5-и щелчок вообще пропадает. ничего не пойму
mobilmail
Мастер советчик
Это точно не контактная группа в замке (реле бы не щелкало тогда).
На массу и прочие силовые провода мало похоже (если отгниет, то уже вряд ли будет крутить).
Щеточный узел (как уже писали) проверить еще раз!
Возможно подгорели пятаки втягивающего реле.
Нужно выбрать время, запастись терпением, добиться опять когда кроме щелчка ничего не происходит и мерить напряжения на стертере (управляющее напряжение - тонкий провод, что уже приходит на сам стартер). Послушать какое реле щелкает - маленькое управляющее или втягивающее (оно громко щелкает ). Если втягивающее в этом случае не срабатывает, подать + с АКБ на управляющий контакт (должно все заработать и завестись), тогда искать обрыв в этом проводе.
amd_extreme
Самоделкин :-)
Да серьёзно. Стартер и проводку проверял, когда она заводится всё работает идеально, когда не заводится просто происходит щелчок..и если чуть подождать она может схватить либо не схватить вообще. После попыток 5-и щелчок вообще пропадает. ничего не пойму
Буквально вчера стартер ревизировал: Началось с того что хуже (медленнее) стал стартер крутить на горячую или после долгого простоя. Бывает что и не заводится с первого раза. Тоже думал что уже КГ подгорела. Вчера вообще сдох. Реле щелкает, но не крутит, замыкаю два болта на втягивающем - не крутит, искра слабая. Разбираю: так и есть щетки в хлам, одной уже нет - проводок к ламелям прижимается пружинкой. В трех местах ламеля спаялись. Все мою, чищу, шлифую нулевкой ламеля на токарном станке, прорезаю места сварки, промазываю чел-лаком прорези, ставлю новые щетки и радуюсь жизни.
"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."
VW Golf 3
Участник
Спасибо ребят за совет. Попробую обязательно. Странно что про стартер никто из электриков не говорил, ведь "проверяли" же).
Ещё думаю неплохо было бы защиту поставить, ибо стартер внизу находиться и вся грязь уютно располагается как раз на этом втягивающем реле
amd_extreme
Самоделкин :-)
Спасибо ребят за совет. Попробую обязательно. Странно что про стартер никто из электриков не говорил, ведь "проверяли" же).
Ещё думаю неплохо было бы защиту поставить, ибо стартер внизу находиться и вся грязь уютно располагается как раз на этом втягивающем реле
Диагностировать все очень легко. Если стартер щелкает но не крутит значит КГ в порядке. Далее замыкаешь два болта не стартере на реле: если стартер начал крутить нормально значит пятаки умерли, замена ВК. Обрати внимание какая там искра. Должна быть дуга как от электросварки. Если дуга есть и мощная но не крутит, значит проблема или в якоре или во втулках, или возможно щетки проводками на корпус шьют. Если искра слабая и не крутит, 95% щетки на замену, 5% - отпаялся какой то ламель на якоре. Все. других проверок нет.
Удачи.
Кстати такое - то крутит, то нет часто бывает когда щетки уже стираются или "зависают" от пыли
"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."
VW Golf 3
Участник
amd_extreme
Самоделкин :-)
"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."
opalev
Просто заглянул
Всем привет. Ребят не подскажете что может быть? VW Golf 3 1.6 ABU. На машине езжу каждый день, не так давно появилась проблема. Завожу машину перед поездкой, всё нормально,катаюсь, радуюсь жизни.. могу в течении дня раз 10 заглушить-завести, всё ок. И вдруг в определённый момент она просто не заводится, вообще. Поворачиваю ключ, реле щёлкает, стартер вообще не крутит и ничего не происходит. Причём через минут 5 она может взять и завестись, а может и через пол дня не завестисть, если не завести с толкача, причём с толкача она схватывает моментально. Бывают дни когда такого не происходит, а бывает что каждый день.
Ездил к электрикам, большинство говорят, что это замок зажигания либо его контактная группа ибо со стартером и проводкой вроде как всё в норме.
Что посоветуете?
Прошлым летом на Golf 2 началась точно такая же проблема ( один в один ). Разбирали стартер, ставили на пробу 2 других ( обычный и безвтулочный от G-4 ), контактную подсоединяли новую, дополнительную массу кинули- ничего не менялось. В результате поставили новый аккумулятор и проблема исчезла. ( может конечно и совпадение ).
Привет гольфоводы! Вот впервые за полгода после регистрации на форуме я не смог разобраться с проблемой юзая поиск)) Итак, к делу: Г2 1.6 RF, карбюратор Jikov (шкодавский аналог Pieburg 2e3) Начались мои беды с приходом морозов. До -27 худо-бедно машинка работала, а вот в -30 встала на глухо! Замерзли втулки стартера (т.к стартер не проворачивался даже при попытке "прикурить" и сильно грелась "+" клемма) ну и акум естественно пал! (сдох). Акум я заряжал 2 дня, морозы спали (-4 за бортом) и вот такие начались траблы: На холодную машина заводитсь с пол оборота, периодически глохнет на ходу (заводишь-едешь дальше) Если горячую машину заглушить с СРАЗУ заводить-стартер крутит все ОК. Если дать постоять 5-10 минут, стартер перестает крутить, поворот ключа, щелчек реле и тишинааа. Ждешь минут 40, заводится! Так вот сначала я грешил все на теже втулки, НО когда стертер не крутит с ключа, попробовал перемкнуть его "напрямую" и о чудо! Крутит и заводится! Казалось-бы очевидно все- выбросить втягивающее, НО если-бы беда была в нем хрен-бы я завелся на горячую как только заглушил мотор. На что думать я не знаю уже. Выручайте!
Скорее всего контактная группа в замке,если втягивающие накроется,то и на прямую не будет оно работать,
Ну как вариант впринципе.. Спасибо) Пойду ковырять! Кстати подскажите какие провода в КГ замка перемыкать чтобы машину завести?? (ну чтобы КГ проверить)
возможно хреновый контакт с геной, щетки. была тоже проблема с проводкой, гена то заряжает то нет, соответственно то аккум дохнет, машина глохнет, минут через 20 как ни в чем не бывало заводится и дальше едет
тааак.. А как гена связан со стартером? (я знаю что связан, имею ввиду параллельно или последовательно??) можешь дать примерную схему типа "ключ-реле-стартер гена.." или типа того. Там блин такая вязанка из проводов, что хрен разберешь чего-куда.
тааак.. А как гена связан со стартером? (я знаю что связан, имею ввиду параллельно или последовательно??) можешь дать примерную схему типа "ключ-реле-стартер гена.." или типа того. Там блин такая вязанка из проводов, что хрен разберешь чего-куда.
кстати, про проверку провода возбуждения гены тестером можешь почитать в моем гараже, где то на предпоследней странице кто то писал
Посмотри провод, который идет на втягивающее реле. От ветхости могут полопаться медные проводочки (особенно в местах разъемов, без изоляции и т.д.) Сечение провода уменьшается, при этом напряжение на реле подается, но силы тока для прокручивания якоря не хватает. Возможно окислились разъемы. Если реле стартера щелкает (срабатывает), то контактная группа в норме.
Посмотри провод, который идет на втягивающее реле. От ветхости могут полопаться медные проводочки (особенно в местах разъемов, без изоляции и т.д.) Сечение провода уменьшается, при этом напряжение на реле подается, но силы тока для прокручивания якоря не хватает. Возможно окислились разъемы. Если реле стартера щелкает (срабатывает), то контактная группа в норме.
Не уверен что в нем дело (хотя он весь уже полопался и погарел, весь провод краснющий, каленый, рваный. ) Контактная группа в поряде, НО напрямую крутит как сумасшедший. (я не веду еще один провод с акума, я перемыкаю контакты на самом стартере, значит провод не приделах получается. ) А вот гена вызывает подозрения.. Там есть маааленький такой проводок, он никуда с гены не уходит, он соединяет две какие-то хреновины на самом генераторе.. так вот он сильно окислен, аж вытащить его не могу.. Можете поянить что это и как связано с моей проблемой.
P.S. отсоединил синий проводок от гены (провод возбуждения который) машина заводится. Это что за нах.. такой.
Я так думаю, что напрямую ты замыкаеш два контакта, которые должны закорачиваться как-раз втягивающим реле стартера, только внутри корпуса ( пятачками ). То-есть с плюсовым проводом большого сечения, который идет на стартер от АКБ все нормально. А на обмотки втягивающего реле от замка зажигания через реле стартера ( установлено на приборной доске внизу рулевой колонки) идет управляющий провод потоньше. Если его сечение уменьшилось, то силы тока на втягивающей обмотке недостаточно для создания магнитного поля , чтобы сжать внутри пружину и замкнуть соответствующие контакты. При повороте ключа в замке зажигания мы слышим щелчки РС,
Еще. Возможно попадание маленькой частицы масла, грязи в само втягивающее реле. При минусовой температуре этот комочек замерзает и клинит подвижные части втягивающего реле. Оно клацает, но не срабатывает.Почистить.
Я так думаю, что напрямую ты замыкаеш два контакта, которые должны закорачиваться как-раз втягивающим реле стартера, только внутри корпуса ( пятачками ). То-есть с плюсовым проводом большого сечения, который идет на стартер от АКБ все нормально. А на обмотки втягивающего реле от замка зажигания через реле стартера ( установлено на приборной доске внизу рулевой колонки) идет управляющий провод потоньше. Если его сечение уменьшилось, то силы тока на втягивающей обмотке недостаточно для создания магнитного поля , чтобы сжать внутри пружину и замкнуть соответствующие контакты. При повороте ключа в замке зажигания мы слышим щелчки РС,
Еще. Возможно попадание маленькой частицы масла, грязи в само втягивающее реле. При минусовой температуре этот комочек замерзает и клинит подвижные части втягивающего реле. Оно клацает, но не срабатывает.Почистить.
СПС большое за варианты! Я если честно зае.. замучился гадать на кофейной гуще. Снял значит стартер, втягивающее "прозвонил" мультиметром -все ок. я окончательно разочаровался искать проблему самостоятельно решил все собрать и ехать в сервис. Собрал и "чудеса!" Все блин работает! Второй день уже полет нормальный. Жаль только что я так и не понял что это было( Походу просто капризничает старый) P.S. стараюсь все элементы электрики машины проверять в домашних условиях, снимая их с машины и подключая дома к аккумулятору. Таким образом исключаю пробой проводки и прочие посторонние факторы неисправности конкретного агрегата.
Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.
В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.
Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания
После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.
Схема включения зажигания
Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:
- контактной группе замка зажигания;
- сигнализации и иммобилайзере;
- управляющем реле;
- проводке от управляющего реле до стартера;
- втягивающем реле стартера.
Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.
При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.
Стартер не работает от ключа зажигания: причины
| Проблема | Причина неисправности |
|---|---|
| Неисправен мотор стартера | Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора. |
| Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера | Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации. |
| Повреждение замка зажигания (деформация личинки) | Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа. |
| Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания | Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части. |
| Блокировка запуска установленной сигнализацией | Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы. |
| Неисправность/раскодирование иммобилайзера | Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком. |
| Выход из строя втягивающего реле | Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле. |
| Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП | Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер. |
| Поломка реле стартера | Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле. |
| Плохой контакт “+” от АКБ на стартере | Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций. |
| Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе | Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера. |
Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания
Клемма управляющего провода
- Включить нейтральную передачу и зажигание.
- Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
- С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
- После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.
Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.
Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.
Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.
В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!
Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:
Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео
Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео
Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз
Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.
Частые неисправности на популярных автомобилях
Ответы на часто задаваемые вопросы
Как понять, что не работает реле стартера?
Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.
Как проверить работает ли стартер или нет?
Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.
Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?
Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.
Читайте также: