Гнет ли клапана на паджеро

Обновлено: 08.01.2025

Шины, масла, автохимия, аксессуары

По марке и модели автомобиля

Объявления. Новые и б/y запчасти

Легковые пассажирские автомобили всех типов

Грузоподъемностью свыше 2-х тонн

Для выполнения различных работ

Для перевозки больше 16-ти пассажиров

Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов

Для путешествий, временного проживания и отдыха

Техника для работы и развлечений

Яхты, катера, лодки, гидроциклы

Для работы и развлечений

Легковые, грузовые втомобили, мотоциклы, прицепы .

Объявления. Новые и б/y запчасти

Специальные предложения и акции автосалонов, техцентров

Самые последние посты публикации

Все самое интересное из первых уст владельцев

Ответы на вопросы, группы, форумы

Все, что Вы хотели узнать о машине в одном месте!

Все машины в нашей соц.сети

Профессиональный взгляд журналистов

Узнайте, что советуют владельцы перед покупкой машины

Огромная фотогалерея всего, что движется

Найдите единомышленников в своем городе

Последние события в мире авто

Истории марок и моделей автомобилей

Поломки, вопросы и советы по ремонту

На основе опросов владельцев автомобилей

Вопрос о Паджеро 3.

Всем привет! Если кто обладает познаниями в этой области и вкурсе, то просьба помочь добрым словом. У меня Паджеро 3, 2005г.в. , мотор 3.5л. GDI, модель двигателя 6G74. Имею два вопроса: 1) Гнёт ли клапана на этом моторе при обрыве ремня ГРМ. 2) В книге у меня, о замене ремня сказано 90000км или 72 месяца времени. Так чего мне надо больше придерживаться, пробега или времени? Спрашиваю потому что , 72 месяца уже наступит через пол года, а 90000км у меня получиться ещё лет через 5.

1) Клапана гнет, но если ты родился в рубашке и за плечами сидит пара ператых, то может и пронести, хотя я бы на это не расчитывал. Если порвет ремень на холостых или на малых оборотах и ты потом не будешь пытаться завести авто клапана не погнет. Обычно все наоборот (((

2) За пять лет резина может задубеть потрескаться собственно это и может привест к обрыву ремня, на Ж74 есть лючок в который можно заглянуть и посмотреть на состояние ременя, но лучше богов не гневить и поменять его как советуют япономамцы.

3) раз уж полезут ремень менять сразу прочистить бы всю охлаждающую систему, заменить помпу и термостат, колектора от нагара и свечи поменять, машинка тебе только спасибо скажет.

Благодарю за информацию! Ясно конечно , что лучше поменять. Но из-за чего я вообще находился в растерянности на счёт этого? Был на одной станции, говорю им вот такая у меня ситуация - пробега до замены ремня всего лишь одна треть, а по времени(72месяца, указано в книге) пол года осталось. НА что они мне заявили, что мы впервые слышим чтобы ремень меняли по времени. И говорят, не заморачивайся, жди положенного пробега. Вот я и решил спросить ещё у народа, может кто сталкивался.

А они посмотрели на ремень то? Там есть лючок на крышке закрывающей ремень, открывается он с помошью отвертки, туда фонариком посветить и все станет ясно. Масла и резиновые изделия меняют по их износу, в том числе и по времени. К сожалению не сталкивался с заменой по времени так как пробеги большие.

Значит тебе везёт больше чем мне! А у меня машине 5.5 лет, а пробег 33900км, вот и ломаю голову на эту тему. Ничего они не смотрели, потому что я к ним приехал для начала просто проконсультироваться и был на другой машине. Ну что делать остаётся, буду тогда не спеша приобретать ремень и промежуточные ролики и готовить бабло за работу (просят 5-6 тыс. руб)., сам лезть боюсь туда, хотя в книге вся процедура тщательно описана пошагово. На счёт помпы у меня ещё сомнения, стоит ли её менять с таким-то пробегом?

Действительно малый пробег. Поделюсь опытом езды со старым ремнём на старой Ниссан Максима V6.

(От механика слышал что японские V6 разных марок подозрительно похожи один на другой. Не знаю правда это или нет. Вообще то проблематично переносить опыт Ниссана на Митсубиши. Хотя большая вероятность что родные японские ремни у всех примерно одного качества. У меня изночально стоял родной. )

Максиму купил не дорого с большим пробегом на 2 года, но пришлось ездить дольше.

Не хотелось тратиться, но потом решился поменять ремень. У кого-то ремень может обрывается сразу внезапно, но в моём случае появились признаки "когда пора". После стоянки в мороз после завода стали постукивать подъёмники-компенсаторы клапанов. Двигатель стал чувствителен к качеству бензина, при резком разгоне детонация как будто зажигание плохо выставлено. Поездил так примерно полтора года, потом поменял ремень с натяжным роликом, - всё пришло в норму.

А в максимовских V6 цепь

Но из-за чего я вообще находился в растерянности на счёт этого? Был на одной станции, говорю им вот такая у меня ситуация - пробега до замены ремня всего лишь одна треть, а по времени(72месяца, указано в книге) пол года осталось. НА что они мне заявили, что мы впервые слышим чтобы ремень меняли по времени. И говорят, не заморачивайся, жди положенного пробега. Вот я и решил спросить ещё у народа, может кто сталкивался.

Дело в том, что такого рода ограничения "либо, либо" встречаются во всех мало-мальски цивилизованных странах. Я сам неоднократно встречался с этим по долгу работы. И в таком случае выполняется то условие, которое на данный момент жестче. В вашем случае - это временной срок. Как правильно wersa подметил "За пять лет резина может задубеть потрескаться собственно это и может привест к обрыву ремня" (неужели вы не встречались с резинками разного рода даже не испытывающих нагрузку, после длительного времени на которые стоит надавить, а они трескаются и рассыпаются в руках? А зачем на презервативе срок годности, если он еще не отработал "положенный пробег"? Время все убивает.

Резюме: Не слушать псевдосервисменов, менять однозначно!

Поменяю обязательно, когда придёт время! 72 месяца настанет у меня у июле. А сегодня мыл машину и для успокоения души, снял защитный кожух ремня ГРМ, потому что в специальное маленькое овальное смотровое окно ничего не видно, только шестерни. В общем убедился что ремень ещё не в плачевном состоянии, боковые части ремня целые и трещин на нём нет ни снаружи, ни внутри, зубья не сточенные. А на счёт гандонов это ты прикольно подметил! Я раз кореша угостил просроченным гандоном, аллергия высыпала его и "кардан" говорит чесался, по сей день вспоминаем иногда и ржом вместе!

Я раз кореша угостил просроченным гандоном, аллергия высыпала его и "кардан" говорит чесался, по сей день вспоминаем иногда и ржом вместе!

- хорошо что не лопнул! А то клапан точно б погнуло!

Если не зубоскалить а серьёзно, так на работе тоже зашёл разговор о подошедшем сроке замены ремня на VW.

Не сервисмэны, а простые владельцы обсуждая сказали что конечно лучше бы менять вовремя, но оказалось что никто этого не делал.. Один владелец на предыдущих машинах менял после двойного километража. Тоже самое собирается делать и на нынешней.

Так, для информации, и никого ни в коем случае не убеждаю что можно или нужно нарушать регламент, или что это будет умно так делать. Просто информация что некоторые так делали и беспроблемно делают.

Дело в том, что везет не всем ))) А ремешки рвутся, контрактный мотор стоит 200 000 переборка в сотню влетит точно.

Я ремни меняю по километражу и пофиг, что он выглядит живым.

Мало того обрыв ремня не всегда происходит из-за самого ремня, ролики, натяжители тоже могут выйти из строя, а замена ролика стоит столько же сколько и ремня, причем стоит дороже чем ремень, так почему заодно все не поменять.

На паджерике супруги ремень заменил при покупке. Так спокойнее как то.

Не сервисмэны, а простые владельцы обсуждая сказали что конечно лучше бы менять вовремя, но оказалось что никто этого не делал.. Один владелец на предыдущих машинах менял после двойного километража. Тоже самое собирается делать и на нынешней.

Похоже, тоже самое до сих пор думают и в гражданской авиации нашей многострадальной "лучше бы менять вовремя, но оказалось что никто этого не делал." . А результаты - по ящику.

Паджеро - каэшн не "самолет", Но мне бы не принесло никакого удовольствия кататься на бочке с порохом в надежде: "а что, приятели ездят же, и у меня все буит ОК"

Лично я давно перестал покупать с ремнём. Цепь намного более предсказуема, и её обычно до конца жизни машины хватает,

цепь так же растягивается и рвется, слетают натяжители, отваливаются звездочки. Так что всему нужен уход. Я цепь менял на 320 000 потому что зашелестела, башмаки и звезды были в нормальном состоянии а цепь на три звена растянулась.

". слетают натяжители, отваливаются звездочки"

Нужно запомнить марку машины чтобы больше с ней никогда не связываться.

Открываешь авто.ру и делаешь список от А до Я ))) и от A до Z )))

"Открываешь авто.ру и делаешь список от А до Я ))) и от A до Z )))"

У меня же более практический подход. В 7 мин езды от меня разборка, куда свозят автомобили и куда любил ходить на экскурсии, т.к. у них есть ещё интересный салон дорогих престижных и экзотических автомобилей, и аукцион.

Заметил, что привозят авто не сильно битые или не битые спереди, или ржавые с которых двигатели снимают и выставляют на продажу. И попадаются авто привезённые с отличным состоянием кузова, но с провернувшимся ремнём. Погрузчик в такой кузов вилы в бок, и в штабель в верхний ярус. За несколько лет экскурсий научился распознавать марки у которых практически нет проблем с обрывом ГРМ, и у которых на это болезнь.

Посоветуйте/ покритикуйте Pajero 3 литра, бензин, палка

Доброго времени суток, вот решил взять сей агрегат. Пока что передвигаюсь на Дайхатсу Териос кид v 0,6 turbo :)))) .. Намереваюсь взять поджыГа трехлитрового на механике. Есть несколько вопросов:
1. гнет клапана или нет?
2. жор бенза (знакомый говорит, что на механике в 15 уложишся)
3. ну и на что обратить внимание при покупке (они все уже пробежные)

PS. может кто вариант обмена/продажи предложит?? :)

1. Что значит гнет. при обрыве грм?
2. Уложишься
3. Проверь снизу наличие ржавчины.

За сколько покупаешь? сколько дверей?

Была проблема на таком: перегрели, лопнула голова, ни голову ни движку не нашли. (было 6 лет назад) Сейчас наверняка всё есть, но ценник наверное не слабый.

Да ну нафик на 72 двиг и нет головок . Движки сейчас в районе 50 -60 тыр стоят.

ну летом уложишся в 15, зимой нет.

клапана на сколько помню зависят он одновальный ли 2-х вальный двиг. Ну дак следи за ремнем - купил сразу замени и не грей голову.

Нормальное авто, а смотреть всЁ как у любой б/у машины.

1. Что значит гнет. при обрыве грм?
2. Уложишься
3. Проверь снизу наличие ржавчины.

За сколько покупаешь? сколько дверей?

Интересует гнет клапана или нет на 12 клапанном и 24 клапанном двигле при обрыве ремня ГРМ ?

За сколько покупаешь? сколько дверей? - по цене щас присматриваюсь на дроме, хочу 5-дверного. а вот японца или европейца--? еще не определился

Интересует гнет клапана или нет на 12 клапанном и 24 клапанном двигле при обрыве ремня ГРМ ?

на японце на сколько знаю гнет! А зачем ремень то рвать, помоему заранее поменять проще будет.

А японец или европеец сам определяйся, есть еще монтеро американский аналог.

Красавец, на коробке, V-6, объем 3000 куб.см. 180 л.с.не GDI. 4-WD "SUPER SELECT" -подключаемый полный привод + центральный DIFLOOK + пониженная , основной привод-задний. Машина в идеальном состоянии, аукцион 4, 5-А. 2005год ноябрь, привезена в декабре 2008г. Пробег в России 8000 км. Есть люк, сигнализация, имобилайзер, колпак на запаску, фаркоп, новая резина, хромированные уши с повторителями, 7 мест, подогрев стеклоочиститель, корректор фар. Тюнинг решетки, трубы выхлоп., сигнала. Отличная музыка. По топливу экономична. Купил для себя — но приходится продавать по финансовым причинам. пробег реальный Звоните договоримся. 89147021188

Кого многовато, у меня на АКПП трёшка меньше 15 ни разу не получалось даже по трассе на заднем приводе.

АКПП трешка. эээ по трассе чот около 13. зимой - хз, около 14.5-15 на заднем приводе. Это если тошнить.
ну и в городе 16-18 летом. и 19-23 зимой. естественно пользуясь климатом.
ах, да. паджеро-4 который. японец :)

АКПП трешка. эээ по трассе чот около 13. зимой - хз, около 14.5-15 на заднем приводе. Это если тошнить.
ну и в городе 16-18 летом. и 19-23 зимой. естественно пользуясь климатом.
ах, да. паджеро-4 который. японец :)

Вот с ним родимым и получаеся 12 л./100 км. Скорость 100-120
Без него летом слишком тепло кататься :)

клапана гнет если 24 клапанный, в любом случае менять ремень и два ролика - так что пофиг.
жрет около 15-16 (мкпп)
мссмотреть на коробку - послушать ее надо обяз-но.
Состояние крестовин - если не шприцованные давно и уже шевелятся - значит хозяин был удод ))) как правило у такого варианта все примерно в таком же состоянии - ну и обязятельно раму на предмет ремонтов смотри, кузов то черт с ним - в остальном оочень крепкая машина, если сразу обслужишь двиг и трансмиссию то второй раз крупного ТО может и не наступить - будешь только ездить.
Слабые места - стойки стабтлизаторов и втулки стабилизаторов (это у всех жыпов )) все остальне значения не имеет ибо стоит не дорого и делается самостоятельно.
Щас ковыряю паджеро спорт 3.0 на МКПП как раз по механической части тот же паджеро - тока будка другая.. в принципе я почти все сделал - рпоблема появилась на последжнем этапе - никак не могу провода Высоковольтные найти - под заказ тоже не приезжают - снимают из заказа и все тут )) а ролики сальники рпокладки и даже шкив один покупал на распредвал так оно все за пару недель приехало, пока разобрал тут тебе и полый мешок деталей ))
на ходу паджеро мягкий и немного валкий, на бездоре в паре с прадой идут нос в нос . так что отличный выбор. Тем более дизайн супер и салон наверное самый удобный в классе.

УАЗ

Ехал неспешно заглох двигатель? диагностика показала датчик распредвала! стали менять сняли крышку оборван ремень ГРМ звонил спецам сказали на 95% погнуло клапана подсказали поставить ремень и проверить компрессию!? ремень на вид уставший а продован говорил что менял.

ДЮЙМ

Правильно тебе сказали. Мог загнуть, а Если компенсаторы сработали, могли и выжить. Только замер компрессии покажет.

hronik

ППЦ, сочувствую!
На таком двигателе это (()) менять ремень ГРМ.
Очень надеюсь, что клапана выжили.
отпишись потом, что почём.

Диагностика двигателя и всех электронных систем легковых авто.
Прошивка Toyota/Lexus, Nissan/Infiniti, Honda/Acura, Mitsubishi,Suzuki, Subaru для тюнинга и отключения различных систем
(EVRO2, EVAP, EGR, AIR CAT, DPF/FAP)
Диагностика предпусковых подогревателей фирмы "Адверс" - Бинар, Планар - всех версий, 14ТС, 15ТСГ

УАЗ

Обязательно отпишусь! Сейчас переброшу мэшн на другое СТО(с мастерами здесь напряг) мой мастер занят на 2 недели(у него тож Паджик). Заказал ремень оригинал 3300 р.(ценник от1500 но ХЗ чьи). Мама ругает (на дачу перестал её возить) говорит купил бы лучше "четырнадцатую" или Ниву которая шевроле - короче СКАНДАЛ. но Монтерика УЖЕ люблю.

shans2

Авто: Range Rover L322 5.0 Superchared/Nissan Juke 1.6 Turbo

УАЗ
Вот тебе и хвалённый АТЦ "Москва", которым ты так восхищался и про который вся Москва говорит, что там категорически нельзя покупать авто. Легко отделался.

УАЗ

Про ремень тож доложусь. У меня 4 тётки в Москве живут НО. я их ВСЁ равно люблю.

УАЗ

Клапана целые. Уря. Но ни ремень ГРМ ни тем более ролики(2 шт) не менялись-сцуки..Итак по ценам Работа встала диагностика 0,5 эвакуатор 1, 6 собрать - разобрать - определиться, ремень 3,3 ролики 1,8 датчик распредвала 3,6(забрал может пригодиться или перепродам-мой то оказалс цел). Всего около 17 - круто.

hronik

Очень рад, что хоть клапана целые. если б их загнуло, то и было бы гораздо хуже.
А как же при покупке не проверял? Или поверил на слово?
Я сам буду менять ремень в августе, уже готов морально и всяко разно.
Все ролики, ремни и т.д. купил.

Короче радуйся, что легко отделался.

УАЗ

Вот и поверил. Хотя и ролики по пробегу считаются на полтора ремня. и степень натяжения большую роль играет! Ищи хорошего мастера кроме того на такой пробег (159 тысяч)поменял бы сальники клапанов итд На Короне-бочке было дизель на 70 тысяче на предельных оборотах рванул ремень и а затем распредвал на мелкие кусочки итд

hronik

Уаз, так я сам, своими руками, самостоятельно буду менять ремень ГРМ, промывать инжекторы, менять лямду, топливный насос и т.д.
Вот, надеюсь, управлюсь сам. благо интернет и знающие люди подскажут.
Спец инструмент и все запчасти куплены, хочу ещё заказать и поставить дополнительный насос(bosch, бессальниковый) на систему охлаждения,
чтобы поднять эффективность электроподогрева и системы охлаждения. задумок много - времени мало.

УАЗ

Расход примерно такой - прокладка-760 и 6 уплотнений по 150=900 итого1660 плюс работа около 3000 Грубо 5000 рубов

hronik

Свечные колодцы сухие, всё ок с ними как ни странно.
Снял вчера инжекторы. все чистые не только на головке распыла, но и внутри сеточки-фильтры чистые-я удивлён.
Сегодня их почищу карбмедиком на всякий случай и проверю распыл. надеюсь всё ок.
Свечи все с красным налётом. бензин этилированый. если учесть, что я заправляюсь всегда 92, то вывод-даже 92 получают путём добавок тетраэтилсвинца в 76? Получается в 95 голимый тетраэтилсвинец.
Фото ремня грм, он скорее мёртв, чем жив.Как он ещё не порвался?!

УАЗ

Да ремень полная ЖЕСТЬ. Вовремя ты его снял. Ищи оригинал нагрузка на него однако плюс Севера прогревы итд

Гидр

говоришь, колодцы в норме? А третья и пятая свеча на фото - в масле. И кстати у них же по изолятору коричневое уже пошло.

Насчёт красного налёта на свечах - а сколько сии свечи уже прошли? У меня налёт слегка коричневатый, а бензин тот же 92-й.

Что делает белая девочка ночью в гетто среди толпы монстров с учебниками по квантовой физике? Она не та, кем кажется.

dissector

это сальники свечных колодцев менять надо.

наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356

мир не такой как кажется, старший сержант? (с)

Гидр

ltybc

Я писал что ремень надо посмотреть после АТЦ МОСКВА!
И натяжитель обязательно меняй. Да и помпу тоже надо, а то будешь менять тысяч через десять опять.

Вот и поверил. Хотя и ролики по пробегу считаются на полтора ремня. и степень натяжения большую роль играет! Ищи хорошего мастера кроме того на такой пробег (159 тысяч)

Какие 159 тысяч, надейся что у тебя 259, по регламентам на америкосах ремень меняется через 100 тысяч миль. Да и не может америкос меньше 90 тысяч миль в Россию придти, и сколько еще покатались на нем.

hronik

Гидр, ишь ты глазастый какой! Увидел таки. С сальниками колодцев разберусь.
Свечи отходили ровно год (примерно 10-13т.км). Недорогие Бриск оправдывают себя на 100%.
Отлично работают при любых морозах. Но заправку(напротив 6 магаза) я сменю, всегда там заправлялся и в прошлый год налёт был светлокоричневый.
Проверил ВВ провода, у четырёх сопротивление по 6кОм, у двух по 9кОм при норме не выше 15кОм. Так что с ними всё ок.
Сегодня снял ремень ГРМ и обнаружилась течь с переднего сальника распредвала.
Хорошо что у меня полный рем комплект, поэтому заменил без проблем.
Поменял два ролика, кстати родные были в прекрасном состоянии, ну и сам ремень ГРМ. У меня их два - фирмы SUN и Mitsubishi.
Фирменный ММС показался более надёжным, его и поставил.
Натяжитель не менял, проверил его- всё ок. Главное зажимать его потихоньку и неспеша, чтоб не повредить.
На российских форумах очень много нареканий на "новые" гидронатяжители для такого двигателя.
Очень много подделок разных фирм, многие "попали" с ним. даже с Экзиста нет гарантии, что потом не угробишь двиг.
С насосом системы охлаждения тоже всё ок, ни течи, ни люфта и заедания.
Промыл инжекторы, распыл отличный у всех, также все не текут, что тоже немаловажно.
Резинки на них не задубели за 12лет, но всё равно поменяю, новые лежат в упаковке.
Болт с шайбой на шкиве коленвала оставил старый, т.к. он длиннее,чем новый короткий, и закручивать большим моментом(180Нм) его удобнее.
Закрутил его с анаэробным герметиком, надеюсь не открутится.

В первую очередь хочу сказать друзьям, коллегам-Паджероводам, кто выступил с предложением помощи, СПАСИБО! Вопрос решен!

Нежданчик
Ничто как говорится не предвещало беды, когда я ехал в командировку в Тверскую область с пустым грузовым прицепом. Просто, на ровном месте, двигаясь в левом ряду заглох двигатель. Пытаясь завестись передачами, идея успехом не увенчалось, и я тихонько и максимально прижался к отбойнику.

Пока ждал помощь, изошелся весь на изжогу. Вначале один грузовик снес аварийный треугольник и раскатал полную баклашку воды в лепешку, потом еще пару самосвалов вовремя оттормозились. Пристегнулся ремнем и перестал смотреть в боковое зеркало.

Эвакуация
Помощь пришла через полтора часа и в два захода был отбуксирован в сервис. Первая машина отбуксировала до МКАДа и забрав у меня прицеп, а вторая уже добуксировала до сервиса где поломку сразу же диагностировали.

Диагностика неисправности
Все мои ожидания по поломкам не оправдались, а про цепь я даже и не подумал, так как цепь еще заменил 2 года или примерно 100тыс. км. назад. Про цепь и в сервисе спросили, но я ответил, что цепь уже меняли тысяч 100 назад.

Тем не менее, проблема оказалась в цепи. Теперь предстояло вскрытие… Но, тут 50 на 50! Если оборвало цепь с последствиями (загнуло клапаны), то тогда ремонт двигателя обойдется в 80тыс. рублей, либо установка контрактного двигателя по цене от 60тыс. рублей 120тыс. рублей. Ну а про дилерские ТЦ я вообще промолчу, думаю там это будет стоить на порядок дороже.

При пессимистичном исходе влетаю на замену:
Клапанов
Направляющих клапанов (возможно)
Треснутый поршень (возможно)
Замена рокеров (возможно)
Опоры крышек распредвалов
+ цепь
+ успокоители цепи
+ натяжители цепи
+ работа.

Вскрытие показало.
При вскрытии двигателя не обнаружили один из успокоителей цепи. В снятом картере обломков успокоителя тоже не обнаружили, что говорит о том, что в предыдущем сервисе не установили 3-ий из 4-х успокоителей. Но и это еще не все…

Также в картере не был обнаружен один из двух болтов которым закрепляется боковой успокоитель цепи, что привело его к сильному разрушению. И это еще не все…

Когда я забирал автомобиль после первой замены цепы, я сразу уехал в командировку. По пути обнаружил, что панель приборов стала светить тускло. На АЗС после заправки под Дмитровом автомобиль завелся тяжело. Первая мысль была, что, что-то с генератором, т.е. не идет заряд аккумуляторов. Уже в Тверской области был вынужден сделать техническую остановку на хорошо освещенной заправке, чтобы проверить вставили ли в генератор провод. И я оказался прав! Проводок в генератор не вставлен!

Не стал глушить двигатель, так как боялся уже не завестись, дотянулся рукой и воткнул штекер в генератор. Сразу двигатель заработал по-другому, фары стали светить ярче, индикация на панели приборов вернулось в рабочим режим.

Спустя какое-то время, обнаружил на асфальте капли масла, как потом выяснилось из двигателя. Причина, неправильно установленная передняя крышка двигателя. Капли обнаруживались не всегда, а когда спохватился, сервису что-либо уже предъявлять было поздно. Платить за съем передней крышки двигателя и установку ее надлежащим образом не хотелось, так как масло выделялось незначительно, тем не менее сам факт корявой работы и нескольких капель на асфальте уже неприятно.

Вот вроде взрослый человек, с высшим образованием, защитил докторскую в Лондоне… Объясняю, что это же не человек, у которого есть иммунитет или регенерируются клетки. Если автомобиль стал громче работать, ведет себя как-то странно, появились сторонние звуки, значит с машиной что-то не так. Нужно съездить на диагностику, где прослушают узлы, вставят камеру в труднодоступные места (как глотают зонд) и еще кучу всякой всячины, чтобы изучить суть проблемы, выявить сторонний звук, обнаружить неисправность. И тогда можно обойтись минимальными финансовыми потерями, чем автомобиль встанет где-то на трассе с поломкой.

К сожалению, свои фото предоставить не могу, так как собственно и показывать нечего и меня в момент разбора моего двигателя в сервисе не было. Но на просторах великого и могучего Интернета, нашел фото с оборванной цепью ГРМ на Паджеро 4, двигатель 4M41. Со слов автора, цепь ГРМ менялась 40тыс. назад. Не может быть некачественной цепи (если она только не из алюминия), могут быть некачественные работы.

Судя по всему, владельцу Паджеро 4 поменяли цепь ГРМ, без замены всех успокоителей и натяжителей такие же ягодичнообразные руки, как и в моем случае. Масштаб разрушений видно на фото. Цепь оборвало прямо на ходу, на большой скорости и двигатель заглох, а учитывая, что передача была воткнута, то коробка продолжала крутить двигатель. Перечислять списком масштаб разрушений не вижу смысла, тут и так ясно, что владелец П4 попал на двигатель.

Читайте также: