Гнет ли клапана на мицубиси галант
Попытался прикинуть в каком случае может быть загиб (на двигателе 4G64 с одним распредвалом). Все меняли ремень (даже у кого его не рвало) и все знают, что надо выставлять шестерни по меткам. Так вот, шестерня распреда четко встает только в одно из 4-х положений (каждое положение - поворот на 90 градусов), поскольку пружины разворачивают его таким образом. Кто крутил при этом колено знают, что оно прокручивается без каких либо застреваний (не считать затруднение из за компрессии в цилиндрах). Т.е. если распред в одной из этих 4-х точек, то колено крутится на 360 градусов без каких либо проблем. Так вот у меня вопрос - как тогда может произойти удар по клапанам? У меня возникла версия, что это возможно только тогда, когда распред расположен где-то между своими 4-мя нейтральными положениями. При разрыве ремня распред, будучи освобожденный от связи с коленом, возвращается в ближайшее из 4-х положений (его туда вернут пружины). Соответственно (на мой взгляд) встреча поршня с клапаном может произойти пока распред не вернулся в это положение. Шанс этого зависит напрямую от оборотов, но все равно не очень велик. Я высказал версию, если кто меня поправит - буду благодарен.
вот и у меня на 50 км/ч и 1500 оборотов порвало,так я с начало не понял в чем дело еще и завестись пытался((пока жду запчасти с экзиста пробовал покрутить стартером на предмет загнуло ли клапана,вроде звуков не услышал,жду очереди в сервис
Не загнуло, ребят. Все мануалы сервисменов говорили обратное,а я теплился надеждой что у большинство форумчан не загнуло!двигатель работает ровно как и раньше,но в интервале от 2000-3000 об/мин больше шума появляется. может я придираюсь.
Порвал на холостом, мастер сказал что не загнуло, замерил компрессию во всех-х более 10атм, а вообще сколько атм должно быть?
Порвал на холостом, мастер сказал что не загнуло, замерил компрессию во всех-х более 10атм, а вообще сколько атм должно быть?
Если меньше 12 то уже явный износ колец и гильз (зеркала) цилиндра и увеличенный жор масла если же компрессия 14 то тоже не есть хорошо это говорит о закоксовоности колец! говорят самая хорошая компрессия в районе 13 для этого двигателя
Порвался ремень на скорости около 90 км/ч. Клапана не погнуло
Попытался прикинуть в каком случае может быть загиб (на двигателе 4G64 с одним распредвалом). Все меняли ремень (даже у кого его не рвало) и все знают, что надо выставлять шестерни по меткам. Так вот, шестерня распреда четко встает только в одно из 4-х положений (каждое положение - поворот на 90 градусов), поскольку пружины разворачивают его таким образом. Кто крутил при этом колено знают, что оно прокручивается без каких либо застреваний (не считать затруднение из за компрессии в цилиндрах). Т.е. если распред в одной из этих 4-х точек, то колено крутится на 360 градусов без каких либо проблем. Так вот у меня вопрос - как тогда может произойти удар по клапанам? У меня возникла версия, что это возможно только тогда, когда распред расположен где-то между своими 4-мя нейтральными положениями. При разрыве ремня распред, будучи освобожденный от связи с коленом, возвращается в ближайшее из 4-х положений (его туда вернут пружины). Соответственно (на мой взгляд) встреча поршня с клапаном может произойти пока распред не вернулся в это положение. Шанс этого зависит напрямую от оборотов, но все равно не очень велик. Я высказал версию, если кто меня поправит - буду благодарен.
Проще простого проверить, проворачивать не колен, а распред. А колен должен быть по метке или любой из поршней должен быть в ВМТ.
Всем привет!
Кто читает мою машину, наверняка заметил, что на днях, по весьма интересному стечению обстоятельств, на моём авто загнуло один впускной клапан.
Некоторые люди, пытались убедить меня, что пока не работает МИВЕК, ни один клапан не может быть загнут ни при каком стечении обстоятельств, и вообще, то что загнуло только один клапан, ситуация загадочная.
Не поленился я, поставил РВ на место, прикрутил штангу с коромыслами впускных клапанов и начал измерять.
По фото видно не очень хорошо, но от плоскости стыковки блока с ГБЦ до места встречи поршня с клапаном, около 1,5 мм, давайте посчитаем как 2мм.
От плоскости до впускного клапана около 1 мм. Так же накинем на всякого рода погрешности и округлим до 2мм.
Толщина прокладки видна на фото, округлим до 1мм.
Итого получается 2+2+1=5 мм.
Повернул я РВ, так, что бы коромысло загнутого клапана было на максимальном подъёме.
(Коромысло МИВЕКа болтается)
Смотрим на клапан
Итого, при всех погрешностях измерений, если РВ остановится в положении, в котором впускной клапан будет максимально поднят, то минимум 2 мм. деть некуда.
А почему же загнуло только один клапан? Так тут вообще всё просто
Смотрим на высоту кулаков РВ первого и второго клапана
Ключ лёг криво, но и без того видно, что высота кулаков разная.
Митсубиси Galant/Legnum, Запчасти, Конструктора. запись закреплена
Максим
Здравствуйте!
Порвался ремень грм на 4g93 galant 8, загнуло ли клапана? Шёл 100км/ч
Поршня тоже под замену будут? Что менять в этом случае?
Константин Ватав
Константин Ватав
Grizlli Satan
Grizlli Satan
Grizlli Satan
Grizlli Satan
50 на 50. накинь ремень и проверни руками пару тройку оборотов мотора. если не цепляет и не лязгает знач аккуратно крутани стартером пару раз. если все ровно закручивай свечи и запускай мотор.
4G93 умер гидронатежитель и на высоких оборотах провернуло ремень, клапана остались живы
Стоял на тормозах, поезд пропускал, обломило болт натяжителя, все 16 клапанов загнуло, поршневые целая
1000% загнулоМеняй двиган на контракт дешевле будет ,я машину завел только страгиватся ремень порвался 2,4 Аля улю давай бегать запчасти искать ТД ТП все это удовольствие 40+ вылазила поехал контракт с Японии купил за 22 тысячи голый двигатель + навесное крч 27 езжу радуюсь ps. это было в 2018 году сейчас движки дороже
Митсубиси Galant/Legnum, Запчасти, Конструктора. запись закреплена
Макс Соколов
Твоя Совесть
Твоя Совесть
Твоя Совесть ответил Александру
Андрей Ермаков
Виталик Савченко
Виталик Савченко ответил Андрею
Андрей Ермаков ответил Виталику
Твоя Совесть ответил Андрею
Андрей, может до тебя мотор перебирали,поршня протачивали
Потому что если стоят сток поршня,не могло не загнуть
Андрей Ермаков ответил Твое
Твоя, я обновлял кольца и поршня были ровные но перетянул ремень и он порвался, я на тот момент все форуму перечитал у кого была такая проблема у кого-то гнуло у кого-то нет
Твоя Совесть
Андрей Ермаков ответил Твое
Твоя Совесть ответил Андрею
Андрей Ермаков ответил Твое
на фото не американский мотор, если 4д64 то как повезет, у кореша рвало ремень не загнуло, у меня перескакивал на прилично зубов тоже не загнуло
Меня тоже убеждали что на 63 двигатель гнёт, но менял грм когда то двигатель специально прокручил ни чего до поршней не достаёт, крутится свободно коленвал
тут как фортанет.у меня 63 мотор.перескочил ГРМ и привет клапана.замена всех впускных и 4х выпускных.
Два раза рвал и оба гнул 63
Виталик Савченко
Виталик Савченко ответил Алексею
Виталик Савченко ответил Алексею
Алексей,
Раз рвал и загнул 14, все зависит от ситуации. Может и на хх порвать и загнуть, а может и при 4000 тысячах не загнуть
Виталик Савченко
Бошка не штатная от Американского. Штаный не гнет, по крайней мере мне 2 раза рвало грм 2 раза сухим из воды (тьфу тьфу тьфу).
Виталик Савченко
Руслан, это не колхоз такой мотр как раз ставился на эти машины Ани 2 типов mpfi и gdi это как раз mpfi gohc 16v
Виталик, Я не говорю про колхоз. Я говорю что это не америкос. Владею американцем с 2013 на свою SOHC башку насмотрелся отдуши. На какой машине штатно стоит это голова не помню, не не американец точно)). Амеры беды на комплектацию и шли в 2х вариантах 2.4л SoHC и 3л V6 (возможно v8 но врятли)
Виталик Савченко ответил Руслану
Руслан, на эва торбу стоит похожая голова, на спэйс вагон тоже такая же голова, но Ани на все 2ух литровые
Виталик Савченко ответил Руслану
Виталик, 4g64 это блок и шел он 2.4. а вот голову могли пришлепать любую, причем штатно. Хотя возможно, я потерял нить разговора
Виталик Савченко ответил Руслану
Руслан, я сначала не мог понять что это за мотор так как раньше таких не видел в нете много всяких похожих модификаций, но путного мало, поэтому поинтересовался здесь, тем временем сам нашёл этот мотор и его пораметры в нете.
У меня на нем слизало зубья ремня вот осталось узнать гнёт ли клапона.
Виталик, ясно. Вообще с вероятностью 95.5% 4g64 не гнет (2 раза проверил) но у меня другая голова, по этом тут уже 50/50. Самое простое, найти эндоскоп и глянуть во внуть через свечной колодец, благо недорогие эндоскопы с usb интерфейсом сейчас можно найти без особых проблем.
Виталик Савченко ответил Руслану
Читайте также: