Гнет ли клапана на фольксваген гольф 6

Обновлено: 05.06.2026

Добрый вечер!
Прошу не пинать в поиск, так как только отттуда. Возник вопрос, загибает ли клапана при обрыве ремня ГРМ на 1,6 BSE?
Заранее спасибо!

Ну поменяйте, дело то не хитрое. Все про все вместе с помпой тысяч 10 не больше.
И не обязательно оригинал, есть лучше оригинала.

Дело в том, что купил Гольф 2007 года. Пробег реальный 33000км, ездила девушка.
Вот и не знаю менять или нет ремень! Вроде ему уже 4года, хотя по пробегу ещё ездить можно!

Палюбасу скрутили для большей привлекательности!
Я когда читаю "ездила девушка" наоборот начинаю переживать ибо данный ход расчитан на след. мысли "А, ну наверное аккуратно и бережно, и не гоняла!"
Меняй!

Вилорьевич, я бы после старого владельца поменял все жидкости и грм тоже. такое комплексное ТО. так спокойнее. я даже ATF менял в свое время после старого владельца.

если не знакомые, то возможен скрученный пробег.

никогда бы не поверил, что такое бывает, но было с отцом. он сдавал паджеро в трейд-ин. слова мастера примерно: "хорошая машина, дали бы больше, но 160 тысяч и все ТО у нас. был бы из германии смотали бы до 80 тысяч и продали бы")))))

Не скручивали 100%! Я близко знаю людей.
Так если пробег реальный, что делать?

Вилорьевич, крышку сними на ремне ГРМ и посмотри состояние ремня, заведи машину и смотри как ремень на роликах бегает, если по сторонам бегает, значит ролики люфтят, во время движения если есть писк из-под капота-возможно ролики тоже начинают умирать, а вообще ГРМ на этом двигателе и самому поменять можно

Ребят, у меня пробег 62000 и из под капота как Вы называете писк идетт на орячую, на холодную нет! Это ролики? двигатель BSF

Antoxin, ремень на холодную свистит, а при нагреве свист пропадает
Mike_Ch, нужно слушать, откуда звук идет, так навскидку не сказать, может быть свистит ролик натяжителя, а может быть и ролики ГРМ, нужно смотреть все

Mike_Ch, да меняй все, спокойнее спать будешь, при обрыве ремня средняя стоимость ремонта головки с запчастями у дилера около 200 тыр.

Да конечно посмотри состояние ремня. я у себя на 90000менял состояние ремня и ролика хоть опять в магазин отдавай! да тут вопрос то про клапана. А кто нить на форуме хотя бы видел у кого ремень то на BSE порвало и клапана загнуло? Я чет не встречал.

Antoxin, Да уж поздно я же все поменял. А если серьезно BSE обычный восьми клапанный двигло как на тазиках и уж если ремень оборвется. кому как повезет.

Полей воды на ремни и все станет ясно, ремень или нет

На ремень грм не полить(он под кожухом, наверно не зря), можно только на поликлиновый.
На старых отечественных машинах люди брали конифоль, заводили машину, натирали приводной ремень, свист проходил.

Вилорьевич, меняйте ремень однозначно!На узел ремня ГРМ немцы не просто так дают гарантию 2 года или. 90т.км пробега.По этому поводу ЭЛЬЗА пишет тоже самое.
Почему?Да потому,что ремень является резино-техническим изделием,а резина имеет свойство пересыхать,терять свою геометрию и т.д.
А вашей машине 4 года и неважно какой пробег у неё.
Вот поэтому поменяйте ремень и ролики.Будет спокойней жить.Удачи.

Капиталил движёк. Когда головка была не прикручена пробовал крутить коленвал, при обрыве ремня загнёт все.Двигатель EV/1.8.

Участник

теоретически не может. т.к. ремня ГРМ просто нет. а чтобы рвалась цепь я такого еще никогда не слышал

Litr1981

Просто заглянул

madmax

Постоянный участник

немогу не приставать к машинке.

Не всегда - ABD (1,4) на стартере или ХХ не гнет, несмотря на то что удар поршнями по клапанам имеет место.

ахтунг, минен!

1488 km

Guest

У меня на АЕЕ не загнуло это точняк (или чудо)
Кто знает точно ААМ гнет или нет а то все все разное говорят а терь у меня ААМ ?

El Golfo

Профессиональный советчик

1488 km

Guest

Если обрывает и не загибает. то можно спать спокойно и к ремням относится как к бензину. кончился - на заправку, оборвался - докатился до сервиса и новый нацепил раз в 200тыс км.

саша а.

Просто заглянул

Заявляю авторитетно по RP. Проверено на личном опыте вчера следующим образом. После случайного соскакивания ремня ГРМ призамене мск, валы можно было вертеть отдельно. Итак. Ставим любой из поршней в ВМТ, поворачивая коленвал. Крутим руками распредвал и . прокрутить не можем, т. к. кулачок, пытающийся запихнуть клапан в цилиндр с поршнем в ВМТ, упирается клапаном в этот самый поршень, не дойдя до положения полного открытия клапана. Таким образом, вывод следующий. Возможна, но маловероятна ситуация, что распредвал после обрыва ГРМ остановится почти СРАЗУ в положении, когда ни один из кулачков полностью не утопил клапан. Тогда поршня до клапанов не достанут и все останется ОК, если уже не достали пока распредвал тормозился. Так что советую вовремя менять ГРМ.

На скорости 110 заглох (под музыку, загорелись все лампы на приборах) я вкл 4 и отп сцепление- ничего. Встал, открыл капот-оборв. Вокруг ночь и страна. Дотащили меня до деревни ,нашел Кулибина, он из сарая достал ремень и ролик, поменял и я уехал. От как бывает. Мотор RP. 90го г. 405000тыщ. 190 км/ч умеет, дальше всё.

schlak777

Реаниматор

Отвечаю по всем дизелям 1.6 - 1.9 - 2.5 наличие турбо и т.д. не имеет значения.

При обрыве ремня в 99% надо менять 1 - 3 клапана с направляющими, удар идет прямой, пробивает компенсаторы - замена обычно всех, т.к. 5 - 6 пробивает - и клапан начинает клинить в направляющей, раздаваясь в ширину и тем самым ломая направляющую. Еще 2 - 3 клапана без направляющих.
Часто бывает, что пробивает компенсатор, но не насквозь и клапан остается целый, только замена компенсатора.
Обязательно надо потом проверять вылет поршней из блока, т.к. бывает что шатун дает усадку и подгибается, и становится короче на пару мм.

Из личной практики были случаи
1. Срезало шпонку на шестерни коленвала на AAZ 1.9 TD, мотор начало колбасить и вообще перестал заводится. Заменил шестерню и все поехало дальше.
2. На скорости оборвало ремень на 1.6 TD, все оказалось целое.
3. На 2.5 103 KW оборвало ремень, поломало распредвал между 3 и 4 цилиндром, вырвало и разломало бугель на головке. Бугель заварили, распредвал новый купили, все компенсаторы новые - старые 10 штук пробило насквозь, 5 клапанов поменял.

Замечено, когда работает на холостых и рвется ремень, гнет всегда больше клапанов, чем на скорости - на больших оборотах, в чем зависимость не могу сказать

На движке AKQ 1,4 при обрыве большого ремня клапана не гнет. А вот при обрыве малого - последствия непредсказуемые. Попал на такую беду два дня назад - развалился натяжной ролик ремня ГРМ - ремень обешелся по шестерне - как бог на душу положил - движок живой. тьфу-тьфу.

KIRUXA

Просто заглянул

Nikolay_Golf3_abu

Просто заглянул

Ну Вы пацаны блин даёте. Сказать, что "На движке ****** при обрыве большого ремня клапана у меня не загнуло" это можно, но гарантировать, что и у других не загнет это не есть правильно. Весь вопрос в каком положении остановился распредвал. Да есть двигатели у которых 100% не загнет, а на остальных как повезёт , а проверить просто, при замене ремня поставьте поршень в ВМТ и покрутите ручками распредвал, крутится без проблем хорошо, крутиться но во чтото упирается тоже хорошо, но следите за ремнём.

Ronnyy

Завсегдатай

Georgiy

Я здесь живу

На движке AKQ 1,4 при обрыве большого ремня клапана не гнет. А вот при обрыве малого - последствия непредсказуемые.

На 1.4 16V при обрыве малого ремня загибает только выпускные клапана. А вот при обрыве большого ремня загибает и впускные, и выпускные. Есть конечно вероятность что и в том, и в другом случае ни одного клапана не загнет, но вероятность этого невелика.

были: J5-BSE, PassatB6-CAXA, Polo-CFNA, Touran-BMY/BXE/BLS, G5-BXE/BSE/BSF/BCA/BMY, G4-AKQ/AHW, Fabia, G3, J2

Мастер советчик

согласен и подтверждаю слова Georgiy.
на 1.4 16V при обрыве большого ремня клапаны гнуться. и впускные и выпускные. вероятность того, что клапаны останутся целыми. счастливый случай

Участник

stroganov4

Постоянный участник

S_i_S

Завсегдатай

гон чистой воды у меня аам, порвало ремень ниче не гнется я даже не понял сначало что оборвало ремень, стартером крутил пору раз, и только потом под капот залез снял крышку ремня и увидел оборванный ремень, через два часа снова ездил ниче не встречается,

а вот гнутся или ломаются это их личное дело. это не может быть их личным делом если встретились то обязательно гнутся

Все по делу

Участник

zatravka

Участник

А про FSI кто-нибудь знает?

Интересует 1.6 FSI. Подскажите.

benia

Просто заглянул

на 9-а при 120км ч оборвало грм клапана целы! ну а если нагар и сажа в камере то чо не погнуть! B) а так на сервесе могут и развисти!

e662ok

Просто заглянул

bedoon

Просто заглянул

ANA 1,6 контроллер какой-то симос, по моему коды двигателя определяют какая система управления двигателем стоит на данном авто, какие датчики, сколько на них контактов и какого они цвета, сомневаюсь что там стоят разные головы с разной длиной клапана и поршня с выемками или без. Если тупо посмотреть на двигатели лохматых годов и более свежие, ну дырок под датчики прибавилось, а в остальном все то же самое. Переубедите меня если не прав. Да и у кого-нибудь был горький опыт общения с клапанами на вышеупомянутом двигателе. По статистике в данном топе 1,4 и 1,6 в основном встречаются с поршнями, так ли?

tohaa

Я здесь живу

Постоянный участник

Nickkkk967

Мастер советчик

На всех дизелях гнёт ( на фор-камерных 100%), а на зажигалках ; как распред встанет при обрыве Все : соблюдать регламент

Клапана гнутся:
1,9 1Z
2,0 2Е (50/50 как повезет)
1,3 2G
2,0 9А
1,6 CS
1,8 EV
1,3 HK
1,8 KR
1,3 МН
1,8 PL
1,8 PG
1,6 PN
1,3 NZ
2,8 ААА
1,9 AAZ
1,4 ABD
2,0 ABF
1,4 AKQ
1,6 ABU
1,8 ADR
1,6 AEA
1,8 AEB
1,6 АЕЕ
1,6 AEH
1,4 AEX
1,4 AFH
2,0 AGG
1,8 AGN
1,8 AGU
1,8 AJH
1,6 AFT
1,8 AHJ
1,6 AHL
1,9 AHU
1,4 AHW
1,4 AKK
1,6 AKL
2,8 ALG
1,6 APF
1,4 APE
1,4 APQ
1,8 APT
1,8 ARZ
1,6 ATN
1,4 AUD
1,6 AUS
1,6 AVU
2,0 AXA
1,4 AXP
1,8 AWC
1,8 AWP
1,2 AWY
1,8 AWW
2,8 AYL (VR6)
1,6 AZD
2,0 AZJ
1,2 AZQ
1,6 BAD
1,4 BBY
1,4 BCA
1.6 BCB
1,6 BFQ
1,2 BMD
1,2 BME
1,6 BSE
2,0 BVY
2,0 BWA

P.S. если увидите ошибку или если здесь нет Вашего (или какого либо другого) двигателя, но Вы знаете результат встречи клапанов с поршнями - пишите ниже.

Zeiss

Бывший гольфовод

FF_Group

Ремонтировать машину - это хобби а не работа!

Двигатель RP 1,8 (и аналогично AAM - это более поздняя версия RP) клапана встречаются с поршнями, а вот гнутся или ломаются это их личное дело.
Вывод сделан при попытке провернуть КВ без ремня ГРМ.
однозначно!

_Freeman_

Я здесь живу

На 1.6, 75 л.с. ABU гнутся, потому как поршни с клапанами встречаются.

А на движках 1.8 90 л.с. ABS/ADZ встречаются ли клапана с поршнями?

Мастер паста

У меня на 9А оборвало ремень ГРМ. Обрыв произошёл во время движения авто. Подняли голову, а тааам. всё гууд!

В экстримальном отдыхе главное не пропустить момент, когда заканчивается экстрим и начинается полный пи..ц.

halle

Постоянный участник

СергейГольф

Лучше новая , да лучше.

Уж сколько раз.
Снимите голову с RP, RF, EZ DS SF и прочим им. Надавите на толкатель клапана повернув распредвал так, чтобы клапан открылся полностью. И потом приложите линейку, самую простую, на плоскость головки над клапаном, который открыт. И вы увидите, что полностью открытый клапан НЕ ВЫХОДИТ ИЗ ПОЛОСТИ ГОЛОВКИ. То есть чтобы произошел удар надо чтобы поршень пробил головку. Вот так. НО. Неделю назад принесли мне головку, с мотора DS точно такого же, на которой загнуты ВСЕ 8 КЛАПАНОВ . ВОТ КАК ЭТО ОНИ УМУДРИЛИСЬ СДЕЛАТЬ, ЗАГАДКА из загадок. Ремень говорят лопнул на 100 кмч. Но у меня на 140 слетала шестерня распредвала, и я просто поставил ремень на место и дальше тут же поехал.

1,3 1,4 гнет напрочь, всегда и везде, на них клапана как раз выдвигаются за плоскость головки

ABU мотор на самом деле 1,3 расточенный в диаметре, т.е на нем клапана теже самые и головка такая же как и на 1,3 старом. (HK, MH)

Новые моторы AKL и им подобные с 4 гольфов - встреча с поршнем обязательно и непременно, значит и гнет обязатель.

Делайте выводы, господа.

[GT]Zima

Я здесь живу

passa

Постоянный участник

epson

Любитель профессионально ремонтировать

НО. Неделю назад принесли мне головку, с мотора DS точно такого же, на которой загнуты ВСЕ 8 КЛАПАНОВ . ВОТ КАК ЭТО ОНИ УМУДРИЛИСЬ СДЕЛАТЬ, ЗАГАДКА из загадок. Ремень говорят лопнул на 100 кмч. Но у меня на 140 слетала шестерня распредвала, и я просто поставил ремень на место и дальше тут же поехал.

Надо при всех этих прикидках(гнёт -не гнёт) учитывать влияние динамики процесса и гидрокомпенсаторов. Не зря по инструкции нельзя заводить машину хотя бы пол часа после замены гидрокомп. именно из-за опасности загнуть клапана.

Вы можете найти в этом списке двигатель, который установлен на вашем автомобиле Volkswagen, чтобы проверить. По статистике клапана не загибает на двигателях, где используются поршни со специальной выемкой. Но например на большинстве дизельных двигателей клапана загнет, т.к. объем камеры сгорания небольшой и поршни в них распложены очень близко к клапанам.

Если у вас есть свой опыт, то поделитесь пожалуйста в комментариях.

Гнутся ли клапана на вашем двигателе, хотите знать — тогда вам сюда

•Великий ковырятель •Оптимизатор-ускоритель

Клапана НЕ гнутся:
1,6 1F
1,6 ЕZ
1,8 EV
1,8 GU
1,8 GX
1,5 JB
1,6 JP
2,0 JS
1,8 PB
1,8 PF
1,8 PG
1,6 PN
1,6 RF
1,8 RP
1,8 RV
1,8 ААМ
1,8 ABS
2,0 ADY (50/50 как повезет)
1,8 АDZ
1,6 AKS

P.S. если увидите ошибку или если здесь нет Вашего (или какого либо другого) двигателя, но Вы знаете результат встречи клапанов с поршнями — пишите ниже.

Гнутся ли клапана на вашем двигателе, хотите знать — тогда вам сюда

Xulibin

Мaster-craft

Dimon74m

Просто заглянул

shapievich

Просто заглянул

shapievich

Просто заглянул

filin1111

Просто заглянул

каааа

Просто заглянул

Pandemoniy

Участник

Теоретик

Мастер советчик

VW-300

Участник

Прочитал всё,собрал в кучу,рассортировал-делайте выводы.
..Ни один восьмиклапанник не гнет.
..Если у вас 1.8 моновпрыск с 88 по 96 или 97г.в,то клапана не загибает.
..На Пассат B5-ГНЁТ НА ВСЕХ МОТОРАХ.
..На 4-ых и выше Гольфах гнёт на всех моторах.
..Клапана гнёт на всех моторах 16v 20v
..Клапана гнёт на всех дизелях
..Клапана гнёт на всех моторах с цепным приводом грм
..Почти на всех моторах объемом 1,3 и 1,4л. клапана гнутся
..На всех 20-клапанных моторах объемом 1,8л. клапана гнутся

..Гнёт-JP,ADR,AGN,AEB,AGU,AFH,AFK,AHW,AKQ,ANM,APE,AQQ,AUA,
AUB,AXP,BBY,BBZ,ВСВ,BMD,BME,BCA,BFQ,BKY,AAZ,ABD,ABF,EV,PL, ADY(толком неясно),AEG,AUS,АЕЕ,AHW,BAD,AWW,AHU,ARX,AUM,AGN, ABU,2G,AKL,FYI,AVU,KR,AWM,AAZ,ABF,1Z,KR,МН,HK,NZ,CS,АЕЕ,AFT,AEA,APE,ARZ,AZQ,APQ,EV,AER,AEX,AWP,AGN,AWT,AEH,AKL,AWC,ААА(цепь),AZE(цепь),AEE,ALM,AHL,AWY,AZQ,ADP,AWC

Не гнет-ADZ,RF,ААМ,ABS,JB,1F,2Е,AHL,PG,GX,ЕZ,2Е,GU,JS,
PN,RP,ADD,4В,NF,AAR

Толком неясно-АЕК,AGG,AFT,PF,PB,APK-противоречиваые данные,но вроде нет.

Все данные только из этой темы.

Shvets

Профессиональный советчик

Теоретик

Мастер советчик

Не гнет-ADZ,RF,ААМ,ABS,JB,1F,2Е,AHL,PG,GX,ЕZ,2Е,GU,JS,
PN,RP,ADD,4В,NF,AAR

Толком неясно-АЕК,AGG,AFT,PF,PB,APK-противоречиваые данные,но вроде нет.

Все данные только из этой темы.

Vovan Helsing

by Vovan Helsing

VW-300

Участник

Denisuk

Сирокковод 😀

Примерно вот так выглядит обрыв ремня ГРМ на любом 4х цилиндровом 20v моторе:

Это еще самый удачный исход, тарелки клапанов не поотрывало, башку не побило, поршня тоже))

ABS turbo

Просто заглянул

Каждый день сюда заглядываю!

VW-300

Участник

autovaz666

BTS 1.6

DJ_HIGH_BOB

Просто заглянул

Всем привет!
Ну вот оно и случилось, чего я так жутко боялся.

Ну и вот в первый день моего четвёртого десятка жизни, случается эта сага с ремнём ГРМ

Только ремень ГРМ не порвался, а его провернуло на 8 зубьев. Мотор работал на холостом. Машина заглохла и не стала заводиться как будто не было компрессии. Ремень ГРМ был на месте и вненшне крутилкя вместе с шестернями. Замеряли компрессию в 4м цилинре — 0.

Притащили авто в хорошо знакомый и надёжный сервис и рассказали что случилось.
Они первым делом проверили совпадение меток. Метки не совпадали на 8 зубьев. Сервис принял решение напрямую вскрывать мотор. Открыли ГБЦ, а там. всё гуд 😡 . внешне ,ОДНАКО КАКОЕТО КАСАНИЕ ВСЕХ ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ С ПОРШНЯМИ БЫЛО, (СМ. ФОТО НИЖЕ )

Моторист сказал, что моторчик нормальный с виду. Не кипячён, сильно не избеган и он первый его вскрывает и разбирает.

И так попорядку:
1 Шестерня ГРМ коленвала:

Все были удивлены, как сильно изнашивает ремень ГРМ ШЕСТЕРНЮ КОЛЕНВАЛА. Шестерня ГРМ распредвала была не настолько изношена, поэтому я её не фотографировал;

2 Клапана все прямые, но все ВЫпускные с таким отпечатком. На впускных отпечатка нет.

Если кто знает от чего такой отпечаток, и вообще отпечаток это или нет в форме луны, то отпишитесь плиз, буду рад..;

3 Сделал пару фото поршней, находящихся в ВМТ, чтобы у всех интересующихся пропал вопрос, в какой момент гнёт клапана.

Как вы думаете если в поршне профрезеровать пазы под клапана, то он развалится при работе или нет?;

4 Крайне нижнее положение клапанов в открытом состоянии.

Причём впускной высовывается за плоскость головки на 5 мм

Увы, но я не знаю на какое расстояние клапана выходят за плоскость ГБЦ при заполненных гидрокомпенсаторах, в рабочем режиме. ?

Кстати после сборки мотора не смогли провернуть на полный оборот РВ, когда поршня были в ВМТ. Упирался РВ в обе стороны, короче оба клапана упираются в поршень.

5. Ну и наконец, вкладыши. Через 395 ткм с ними начало происходить вот что:

короче похоже ,что до проворота вкладышей оставалось недолго. Сначала стал сниматься 1 слой, потом другой, и осталась одна то ли медь, то ли бронза, то ли непонятно какой сплав. Вовемя всётаки мотор разобрали.

ЗА все запчсати и расходники, масла, антифриз, (старый был не антифриз а гавно) вышло 14 рублей, за работу взяли 12, со скидочкой, как постоянному клиенту. Работа длилась около недели, изза неукомплектованости запчастями.

Вот такая вот ботва. думаю, что во провороте ремня ГРМ виновата шестерня коленвала. Такие вещи, тоже надо бы иногда посматривать и контролировать.

Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Порвался ремень ГРМ

Лучший вариант — замена клапанов, компенсаторов, распредвала.
Средний вариант — плюс замена отдельных поршней и шатунов, отдельных коромысел и насос-форсунок и всего сопутствующего.
Средний худший вариант — замена всего, кроме блока.
Худший вариант — замена двигателя.

Самый лучший вариант — не допускать обрыва ремня. Если кто-то после обрыва ремня ГРМ на дизеле пытается запустить двигатель без проведения соответствующего ремонта, то этому человеку надо задуматься о смысле жизни, по тому ли пути он пошел, своим ли делом занимается.
Если же дизель завелся после обрыва ремня — это не значит что повезло. Это значит , ЧТО ХУДШЕЕ — ВПЕРЕДИ!

Читайте также: