Гнет ли клапана на дэу тико
МОЕ ПОЧТЕНИЕ! ДВИГАТЕЛЬ СТАЛ ЗАВОДИТСЯ ОЧЕНЬ ПЛОХО,ХОТЯ ФОРСУНКУ СМЕНИЛ,ТОПЛИВНЫЙ В ПРОШЛОМ ГОДУ,КЛАПАНА ПРИТЕР,ВОЗДУХ НИГДЕ НЕ ПОДСАСЫВАЕТ,СНИМАЛ,Д ОБАВЛЯЛ ПРОКЛАДКИ ИЗ ПОД ТОПЛИВНОГО,РЕЗУЛЬТА Т НОЛЬ,РАЗ ЗАВЕЛ,ВТОРОЙ РАЗ БЕЗ РЕЗУЛЬТАТНО,ВЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА?
Как то приоритеты не так выставлены. С одной стороны капитала с другой стороны поехать 5мм пласстину. У меня с сальником клапанов на tico пока проблем не было >)
Умные люди! Подскажите пожалуйста! На моем филдере при движении на 1200 об слышен цокот, стрекотание двигателя.
А мы крутили так: первый 20 ньютон, второй 80 и третий доворовавшись на 90 гр. шло туго очень но шло. Я хз че получится потом) а на калине 1.4 вообще мой дядька пьяный тянул болты от руки, Ниче, 60 тыс проехал, нормально все с мотором.
Мне друг сказал и без сальника клапанов на дэу полно чего полетело… Здравствуйте! Была проблема такая. зря свечи купил второй раз. У меня Мазда 6 2007 2.3л Я раздвинул пробитую щель в резинке и запихал туда герметик серый, высокотемпературный и сразу надел на свечу на утро ошибка пропала, тяга восстановилась, ездию уже 8 месяцев.
На сеат толедо инжектор не показывает расход на индикаторе начала жрать вдвойне.Раньше показывала расход сейчас только вот так показывает.В чем причина.
У вас нет желания тоже самое сделать на volkswagen golf 4 2.3 agz? А то весь ютюб перерыл, не нашёл по этим процедурам видео.
А по поводу направляющих клапанов допустим куПил новую ГБЦ,и когда начал просматривать вымывать все росухарил клапана и наткнулся на такое что есть люфт в направляющих я так понимаю должно быть совсем мертво,клапан не должен совсем шататься? У моего приятеля и без сальника клапанов на tico куча чего поломалось…
действительно не о чем! хоть бы уже движок завел, до и после замены :) Желательно в деталях по сальнику клапанов на DAEWOO посоветовал бы :)
У меня в 4-м цылиндре давление ниже чем в остальных на 1.5 атмосферы. Может ли это влиять на расход топлива и плавание оборотов на холостых?
Стрелка спидометра не работает нормально. Где проблем? О сальнике клапанов можно говорить бесконечно ;)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
Машинку эту купили летом 2008 года. Покупал для жены учиться ездить. Но с удовольствием езжу и сам.
ДЭУ Тико корейцы делали с японца Сузуки Альто. Полностью скопировав машину изменили только название. После Тико пошёл Матиз, в котором изменили только кузов и добавили инжектор. Это прибавило десяток лошадей, но т.к.масса машины увеличилась почти на 300кг., то прибавка мощности не заметна, даже я бы сказал, что Тико будет пошустрей.
Машинка досталась от второй хозяйки. Была крашена, причём полностью, что и неплохо, т.к. начинает уже появляться коррозия. Из прибамбасов, пожалуй, только кондиционер. Больше туда ничего не помещается))) Откатали уже 15 тыс. Поменяли ГРМ. К сожалению, сервис попался халтурный, а может ремень палёный. В общем, ремень порвался через 5 тыс. Пришлось ремонтировать головку блока. Всё сделали за день знакомые мастера. Сейчас отлично, ездит без проблем.
В машине радует отличный обзор. Для начинающих ездить очень удобно при парковке. Руль лёгкий даже без гидроусилителя. Передачи переключаются чётко и легко. Тормоза отличные, может из-за маленького веса, останавливается мгновенно. Аккумулятор маленький, сразу заменил на большой, очень удачно вписавшийся в пространство под капотом. Зато зимой с запуском никаких проблем.
На Тико установлен карбюратор, но с электронным управлением воздушной заслонкой. Подсос вытягивать не надо. Машинка очень резвая, с места стартует с проворотом колёс (на Матизе так не выходит). Колёсики 12 дюймов. Все покрышки можно донести в одной руке в пакете))). По трассе спокойно идёт 140. Расходы я бы не сказал, что низкие. По городу около 7л., по трассе 5. Но это при достаточно интенсивной езде.
Багажник меньше Матизовского, но зато полноразмерная запаска. Салон для 4 человек вполне нормально. Правда езда на далёкие расстояния утомляет. Но для обучения машинка оптимальна. Жена научилась парковаться задним ходом на ней уже после пары поездок. Машинка так же хороша для поездок по городу. С парковкой нет проблем. В Москве уже достаточно редкий автомобильчик привлекает внимание. Многие принимают за Оку и удивляются, что 5 дверей.
Совет автора покупателям Daewoo Tico 0.8 1998 г
Отличная машинка для обучения малоопытных водителей по привлекательной цене.
Лёгкий и маломощный. На трассе чувствует себя не уверенно. От больших машин на встречке воздушным потоком подкидывает.
7 месяцев назад
Была проблема с карбюраторам передавал во 2камеру и тормозная система была заметна учитуйте эти недостатки для 15 лет машины
Экономичный вёрткий удобно порковатся хорошый свет относительно удобный салон места больше чем в Таврии
Отличное авто . Резвый ! Проходимый ! Юркий ! И многое другое . У меня их было 12 штук и сейчас во дворе есть такая - люблю их ! При нормальном движке и с пятиступкой идет 140 а некоторые и 160 - согласен скорость не для них . но мне на ней меж городом быстрей добраться чем на хонде .
Машин было таких много - но менялись только расходники в основном . много машин было с пробегом за 300000 тысяч км, - и при этом с компрессией в 13 очей _ КОРОЧЕ ЯПОШКИ чего там говорить . кто не знал это машина была создана Японцами . СЮЗУКИ АЛЬТО .
Отличное авто . Резвый ! Проходимый ! Юркий ! И многое другое . У меня их было 12 штук и сейчас во дворе есть такая - люблю их ! При нормальном движке и с пятиступкой идет 140 а некоторые и 160 - согласен скорость не для них . но мне на ней меж городом быстрей добраться чем на хонде .
Машин было таких много - но менялись только расходники в основном . много машин было с пробегом за 300000 тысяч км, - и при этом с компрессией в 13 очей _ КОРОЧЕ ЯПОШКИ чего там говорить . кто не знал это машина была создана Японцами . СЮЗУКИ АЛЬТО .
Вас не замечают ребята на кредитных помойках, надо быть внимательным, сильно чувствуется встречный и боковой ветер
из одноклассников весьма хорош. Пять дверей. Подвеска и двиг от матиза. Лучше искать 5ти ступенчаютую, с кондиционером и задним дворником. Расход должен быть 5-6 литров город 4=5 трасса. Можно сделать автозапуск.
Трудно найти целый. Пороги смотреть там где домкрат упоры. Фары редкость. Карбюратор интересный, есть видео на ютубе как его настраивать.
Тишке третий год, произвел замену ступичных опорных подшипников и тормозных колодок (передних, задних) за 40 000км пробега, замена масла после 10000км всё. передняя подвеска великолепно держит дорогу, устойчива при поворотах на скорости, расход минимум 4,6л трасса. В салоне при езде ощущается комфорт нигде не стучит, не скрипит, не скрипит, не сопит.
Доступна в обслуживании в "домашних" условиях, если с руками все порядке,
Экономичная и весьма юркая машинка. В городе пролезть между великанами в заторе - самое оно. Про парковку и место для разворота и говорить ничего не надо.
На 0.8л всего-навсего чуть больше 40 лошадок. Разгоняется до 110км/ч, потом надо уговаривать. Не хватает пятой передачи. Колёса 12" - пойди найди. Лёгкая, из-за чего на не совсем ровной дороге может прикинуться попрыгунчиком.
На 296тыс.км. устали родные задние рычаги подвески и рулевая рейка. На 290тыс.км. наглухо забился родной радиатор, а ещё через пару тысяч потекла печка - были заменены на новые. Передние рычаги (совмещены с шаровыми) время от времени приходится менять - наши дороги самые дорожные дороги в мире. Меняли один из амортизаторов, но было так давно, что про пробег не скажу.
КОРОТКО НАПИШУ ПРО СВОЕГО ТИМОХУ -ЭКОНОМНЫЙ. РЕЗВЫЙ. ТЁПЛЫЙ. ПРАКТИЧЕСКИ ЗАВОДИТСЯ В ЛЮБОЙ МОРОЗ.ГОСПОДА Я ВАМ СКАЖУ НАМНОГО ЛУЧШЕ ЧЕМ КЛАССИКА.
Маленький багажник (его практически нет). Небольшой салон (рядом с водителем тесновато пассажиру). Примитивная комплектация. Низкая посадка.
-маневренность в городком режиме движения;
-резвая;
-маленький расход топлива 5 и 7л;
-хороший обзор;
-маленький налог
Проходимый, экономичный, вместительный, информативная коробка, реечное рулевое управление, нет проблем с парковкой.
Лёгкий, маневренный автомобильчик. При парковке залезет в любую дырку. Сугубо городской авто. Если хорошо всё с карбюратором и двигателем то бензин практически только нюхает. Если нет особых притензий на комфорт и не пугает отсутствие какой либо безопасности то для города самое то.
Удобно перевозить самые разные грузы, этакий микрогрузовик! Возил все, вплоть до холодильника, плиты и стирали! Экономичная и прощает не качественный бензин, ибо карбюраторная. В целом впечатление от этой маленькой пули очень позитивное, пусть в ней нет комфорта и она маленькая, но у нее есть душа! Служила верой и правдой, свою стоимость она отрабатывает на все 200%. Что такое обгон по своей полосе, без выезда на встречку, вы узнаете только на таких малолитражках! :)
В потоке ее пытаются притеснять другие авто, особенно джипоподобные. Полная пассажиров теряет резво - все же 0,8 литра дают о себе знать.
Серьезные поломки отсутствовал все 2 года владения. Стандартно страдает ходовая от наших ям, благо почти все от матиза подходит, ведь это по сути матиз в старом кузове.
ЗИМОЙ В МОРОЗЫ НИКОГДА НЕ ПОДВОДИЛА. ХОРОШО РАЗГОНЯЕТСЯ И ДЕРЖИТ СКОРОСТЬ 120. В МАШИНЕ ТЕПЛО. ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИЙ РАСХОД ТОПЛИВА.
МАЛЕНЬКАЯ. НИЗКАЯ. КОГДА В НЕЙ ЕДИШЬ КАЖЕТСЯ ЧТО ЖЕЛЕЗО ОЧЕНЬ ТОНКОЕ. ЛЕГКО ГНУТСЯ ДВЕРИ. РЯДОМ С ВОДИТЕЛЬСКИМ ЕСТЬ ПАСАЖИРСКОЕ СЕДЕНЬЕ ВОТ ОНО КАКОЕТО НЕПРАВИЛЬНОЕ. КОГДА В НЕГО САДИШЬСЯ ТО СИДИШЬ БОКОМ И ЕГО НЕ РАЗВЕРНУТЬ НИКАК. ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО НАЙТИ НА НЕГО ЗВАПЧАСТИ.
ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО НАЙТИ НА НЕГО ЗВАПЧАСТИ. ЗА ГОД ЭКСПЛУАТАЦИИ МЕНЯЛИ ТОРМАЗА. ГЛАВНЫЙ ТОРМАЗНОЙ ЦИЛИНДР В НАЛИЧИИ ТАКОГО НЕТ ЕСТЬ ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЕГО СТОИМОСТЬ 4500. ЕЩЁ ЧТО ТО НЕПОНЯТНОЕ ТВОРИЛОСЬ С БЕНЗОБАКОМ. ВИДИМО ТАМ ЧТО ТО БЫЛО. ПРИ ДВИЖЕНИИ ОНО ПОДТЯГИВАЕТСЯ К БЕНЗОНАСОСУ И ПЕРЕКРЫВАЕТ ЕГО И ДАЛЬШЕ НЕТ ДВИЖЕНИЯ. БРАЛИ НАСОС И ПРОДУВАЛИ И ЕХАЛИ ДАЛЬШЕ
очень быстро входит в обороты. легко переключается передача. очень тепло зимой. в морозы не разу не подвела всегда заводилась. влезало в машину 5 человек
У меня ремень оборвало, причем на приличных оборотах! Ничего не загнуло. двигатель G15MF 8клапанов 2000г.в.
Илья прав на 1000%
ну нескажи. термостат под грмом меня вообще приколол.
и расход в 13-ть литров с завода даже после чиповки вообще не айс. но едет бодро радует.
Илья, у меня 16кл,жрет щас в городе 13л,при том что я по пробкам не езжу почти,у отца киа церато 7л жрет,ржет на до мной)
Илья,ну у тебя цвет хороший и кузов новый,а у меня вишневая 2006г,вот уж точно фиг продашь,пробовал несколько раз,никак.Плюнул,пока езжу и ремонтирую))
Леха, хм. для старого 16-ти клапанника реально чтото расход большеват. Попробуй сеточку в бензобаке поменять и фильтр топливный. Морда утеплена ? Давление какое в колесах?
Илья, морда утеплена,давление в колесах 2,сеточку меняю каждый раз с маслом и фильтрами,у инжекторщика был,все в норме,глушитель и резонатор не забит.Есть только один момент-это масло в свечных колодцах-может пробой на корпус идет.Летом она 10-11 жрет,так что норм все))
что-то старовата инфа.
летом 2014г на трассе м6 поимел обрыв ремня ГРМ на 16 клапанной нексии
на скорости под сотку. виню только себя ,перед поездкой было лень заменить ремень,надеялся на авось, пробег ксюхи 86000км.
итог,да нехера я не погнул клапана,заменил ремень с божье матерью и инструментом от пионера.
проверил компрессию. в норме.
и завел ксюху с полпинка.
так что, мужики -не гоните на стопудовый загиб клапанов на 16V двигле.
Илья, могу предоставить на осмотр свою ксю, после обрыва откатал уже 7000км )))
клапана не загнуло и удача тут не причем,это факт .
Алексей, то что клапана не загнуло это превеликое счастье, тебе с таким везение нужно в лотерее участвовать. А остальным 99%обычных людей пришлось раскошелеться на ремонт двигателя.
Вероятность расположения распредвала так чтобы все клапана не достали до поршня крайне мала.
И ты не один такой у которого после обрыва ничего не погнулона 16-ти клопе. Если конструктивно клапана пересекаются с поршневой в которой нет проточек, то ничего с этим не поделаешь риск погнуть велик.
Удача тут очень была даже причем. Как говорится дуракам везет )) 86 тысячь на 16-ти клопе )))))
Это тебя судьба пожалела и не нагрела на 30тник.
Хочу купить эту машину. (нравятся малолитражки)
1) тяжело запчасти для тики достать?
2) Как по ценам в сравнении с ВАЗовскими деталями?
3) От какой машины детали подходят?
и вообще по ремонту как обстоят дела.
вы знаете,
1. очень тяжело найти не убитый вариант. практически невозможно.
2. по двигателю это тот же матиз, а вот остальные детали могут отличаться. поменять шаровые тоже дорого - меняются с рычагами(
3. по ценам аналогично ценам на матиз, нексию., т.е. примерно в полтора-два раза дороже ваза.
4. мастеров нормальных найти тяжело. даже профильные мастера по дэу и то слабо шарят в тиках.
5. если позволяют финансы лучше взять матиз. еще лучше нексию или ланос. изза наличия гидрокомпенсаторов у последних двух моделей их легче перевести на газ и не знать проблем потом. цены то на топливо растут((( а тика и матиз в пробках и зимой могут и за 10 литров жрать(((
6. подкрылки на тику я не нашел. и хоть у меня и была 2000 года, взади почти сгнила(дыра с кулак)((( зашиту двига не нашел(((
7. если все же решили брать, то проверять надо до мелочей.
расскажу несколько косяков своей:
1. коврик водительский был дырявый от бабьих каблуков.
2. двиг засрали (под клапанной прям сгустки солидола были)
3. шаровые менял (всборе с рычагами)
4. подкрылки, защиту не нашел
5. резина убитая была (подходит от матиза)
6. колодки менял
7. в горку не тянет(((
8. кондиционер ненужная приблуда. машина с ним дохнет. всего 41 лошадка((( у матиза и то 52
9. в морозы остывает за полчаса((( изза слабого аккумулятора( тоже кстати менял) не заводится(((
проблему решил ГК-синькой и аккумулятором чуть помощнее.
10. на трассе остывает до 70 градусов. а в пробках греется и изза работы вентилятора машина дохнет. как будто с кондюком ездишь((((
да и еще были моменты, в общем если брать станете, хотя бы на это обратите внимание, ну и стойки, гранаты там.
Взял Тику 5 лет назад 2000 гв.За это время вложил всего 15000 т.р на расходники . машина для города самое то . Зимой заводиться с полпинка . Расход в городе 5 л с кондишником 6-7 . За все время не разу не закипел в пробках . Запчасти на заказ без проблем но я купил убитую за 10 000 р Пока не умрет буду на ней кататься . Рабочая лошадь . С матизом или спарком не сравнишь !! УДАЧИ В ПОИСКЕ . К стати 1997-1998 дешевле 80 т.р на ходу вряд ли найдешь . Свою взял за 110 т.р.
Читайте также: