Глушитель на ваз 21213 карбюратор какой лучше
Сегодня после работы приехал домой и на месте где стоит обычно машина, обнаружил глушитель, посмотрел похож на нивский, потом посмотрел под машину, оказалось это я уехал а глушак оставил , Честно прнизнатся он сек уже давно, но все ни как не доходили руки поменять, а разницу между секущим глушителем и его отсутствием не заметил, ни какого рева при движении не было. Но глушитель приказал долго жить и я поехал в магазин присмотреть новый, и вот там меня поставили в тупик. продавец предложил на выбор обычный глушак за 700д.р. и глушак из нержавейки за 1,7т.р . Сейчас чешу репу не могу выбрать, обычный со слов продавца прослужит максимум год-полтора, а из нержавейки на мой взгляд дороговато. Пж., подскажите что выбрать?
Помню когда давно была 12 ка стоял выбор какой глушитель , в итоге выбрал тот который по отзывам нормально в стает ,с нормальной геометрией, помню производитель Питер, цена чуть дороже заводского. А насчёт нержавейки: если есть желание и финансы , то можно поставить, хуже явно не будет
[email protected], возьми заводской (автоваз) глушитель, если не подделка, то лет 5 должен проходить.
ХЗ что там за нержавейку пытается втюхать продаван. У меня как-то давно батя на 21-ую ниву варил глушитель из нержавейки - вот это глушитель был, машину переживет! Сам ездил, потом продал знакомым, они ездили, потом знакомые так и продали машину с этим глушителем
[email protected], ВАЗ ставит на конвейере глушители производства АВТОВАЗАГРЕГАТ, ходят они неплохо. При этом только в Тольятти глушители производят порядка 10 компаний, чаще всего располагающиеся в гаражах. Так что я посоветовал бы, если есть в продаже, купить заводской и не рисковать.
На моей бывшей ВАЗ-21310 первый глушитель (заводской) прослужил 4 года, второй - 3 года, с третьим машина была продана в возрасте 9 лет и трех месяцев. Дешевые глушители не брал, стоили уже в 2008 году больше тысячи. А нержавейка за 1.7 тыс. - по моему как то дешево. Может там и не нержавейка вовсе. Ставьте заводской, если найдете.
Номер резонатора 11.10 (для 21214), номер глушителя 11.09(для 21214). Надо наверное тоже Polmostrow попробовать заказать.
Для 2121: Номер резонатора 11.06, номер глушителя 11.07
Кто,какие глушители выбирает?
Кто,какие глушители выбирает?
Кто,какие глушители выбирает?
Ставил Lada, уж не знаю насколько это правда, но в магазине когда выбирал они реально тяжелее были всех остальных. ; года уже ходят не прогорают.
Кто,какие глушители выбирает?
Кстати, совершенно реальный признак! Взять в одну руку глушак новый, а в другую умирающий- разницу ощутишь сразу!
Кто,какие глушители выбирает?
Вот меня всегда интересовало, почему производители не делают глушители из нержавейки? Она не подвержена коррозии, лучше переносит высокие температуры, конденсат и прочее, да и выглядит намного эстетичнее. Ну пусть он будет стоить дороже, зато на века, пока не оторвешь ))
Кто,какие глушители выбирает?
Кто,какие глушители выбирает?
Где посмотреть? Интересен ценник.
У Логана родной глушак. Ему 13 лет и он ржавеет. Но сталь толстая и ржавеет не так активно.
А вот резонаторов от Фобос заменил уже несколько. Подходят от 2141.
Кто,какие глушители выбирает?
cliffylin писал(а): ↑ 24 июл 2020, 13:21 Вот меня всегда интересовало, почему производители не делают глушители из нержавейки?
Потому что он стоить будет как 3 из чермета.
Его купит тока умный человек, поставит и забудет.
А остальные будут ставить по 1000 рублей.
Дорогие и не возят особо. Быстрей купят дешёвое фуфло.
Кто,какие глушители выбирает?
cliffylin писал(а): ↑ 24 июл 2020, 13:21 Ну пусть он будет стоить дороже, зато на века, пока не оторвешь ))
На предыдущей нивке стоял из нержи , штаны сгнили ,а глушак как новый. Лет 15 работал без замены , думаю , что и сейчас у нового владельца работает исправно.
Кто,какие глушители выбирает?
Швы видел? Так понимаю, выхлопная система из нержавейки серийно не выпускается. Ценник от 15 до 20. При этом нет гарантии качества.
Кто,какие глушители выбирает?
Кто,какие глушители выбирает?
Кто,какие глушители выбирает?
В свое время, где-то в 70-хх-80-хх, заменил одному приятелю глушак на 2103. Не потому, что тот сгнил, а просто так,потому,что был новый.Так вот тот, что был снят, сделан был из нержавы. В СССР. Он и сейчас у меня лежит в куче, среди прочего. Лежит просто на улице. Под всеми дождями и снегом. Хоть сейчас ставь на машину! Лучше нового! Подходил-бы,без тени сомнения поставил бы на Ниву!
Я тоже "родной" откладывал и хотел обварить снаружи. Но так и выкинул, к сожалению, т.к. мешалься "под ногами". А дополнительный -выпускную вварю - ещё походит.
Пока что мне везде отписАли, что на ниву из нержи не делают, хоть в рекламках и есть.
Всех приветствую! Подскажите пожалуйста какой глушитель лучше брать для Нивы 21214-с катализатором или нет,и в чем разница?? И из какого материала? Спасибо!
Подскажите пожалуйста какой глушитель лучше брать для Нивы 21214-с катализатором или нет,и в чем разница?
Глушитель у Нивы не бывает с нейтрализатором. Нейтрализатор делает выхлоп лишь более экологичным, для авто твоей конфигурации применение нейтрализатора не обязательно.
Весь ржавый основной глушитель,но ревет не сильно
Можно ведь ездить и с таким,на машину же это не влияет?
Спасибо за отклик!
Ваз-21214М, возраст 2 года 11 мес.: была обнаружена отгнившая/отвалившаяся труба глушителя (которая самая последняя, буквой Г). Вот вам и родной глушитель - не прожил и 3-х лет! Поискав по близлежайшим автомагазинам, купил в сети Авто-49 алюминзированный глушитель фирмы Экрис (магазинный код 83672). Из нескольких просмотренных глушителей в ценовой категории до 1500руб. этот оказался самым тяжелым, глушитель АвтоВазАгрегат в продаже я не нашёл. Экрис встал на место без проблем, фаркоп не мешает, правда его при монтаже пришлось практически снять - мешал установке (менял на яме). Будем следить сколько проживёт
. Поискав по близлежайшим автомагазинам, купил в сети Авто-49 алюминзированный глушитель фирмы Экрис (магазинный код 83672). Из нескольких просмотренных глушителей в ценовой категории до 1500руб. этот оказался самым тяжелым, глушитель
АвтоВазАгрегат в продаже я не нашёл. Экрис встал на место без проблем, фаркоп не мешает, правда его при монтаже пришлось практически снять - мешал установке (менял на яме). Будем следить сколько проживёт
У меня - он последний - прожил чуть больше года. То-же из А49. Дырочки по корпусу. Отгнила по шву входная. Подварили на месте. Жду, когда совсем прогниёт. (новый "вазовский родной" куплен, покрашен, ждёт. )
Кстати - "экрис" был залит мной цинком. Но как показала практика - гниют не снаружи, а изнутри, из-за кислоты.
От "автовазагрегат" перед "экрисовским" прожил чуть меньше года, прогнил по корпусу и перегородки отгнили и дребезжали.
Ахренеть - уже и "родные" на машинах больше трёх не живут.
С ув.
Ну, мы с Вами понимаем(да и продавцы в магах не стесняясь говорят. ) - если производитель будет делать запчасти, которые не будут ломаться.
Пробег 26500, возраст машины 3 года и 3 мес. На трассе отвалился от впускной трубы основной глушитель. Труба сгнила по сварке. Сам глушитель вроде еще ничего. Стоит ли заморачиваться со сваркой или сразу покупать новый?
На трассе отвалился от впускной трубы основной глушитель. Труба сгнила по сварке. Сам глушитель вроде еще ничего. Стоит ли заморачиваться со сваркой или сразу покупать новый?
Вот и у меня по сварке отвалилась, только выпускная задняя часть. Заморачиваться не стал: выкинул и купил новый, хотя сварщиков знакомых много.
Конечно. Полуавтоматом подварят за пять мин не снимая с машины, и зиму ещё проходит, если дыры по корпусу не пошли.
С ув.
Сама банка как новая. А вот входной и выходной патрубки подгнили в местах сварки. Если бы заварить и усилить эти маста косынками - ходить бы ему и ходить.
Кто сам варит, глянте пожалуйста, стоит заморачиваться?
Поставил новый резонатор и что-то под машиной начело звонко звинеть при определенныйх оборотах, визуально ничего не задеет, резонатор гавенный выходит.
Mutronics
а я говорил лучше заварить старый, новые детали из говнолина делают, редкость нынче нормальные элементы системы выпуска, как вариант можно оный (резонатор) вообще исключить из схемы, есть тут на форуме люди кто катается без них и не жалуются совсем.
И я еще тебя обманул какбы, правильно идет так штаны-труба(на 21214 там нейтрализатор)-резонатор-глушак. так и у меня просто резонатор у меня находится очень близко к двигателю, в районе коробки, и еще он у меня короткий (вернее нормальный то у 21214 длинный ) и потом шурует длинная труба к заднему мосту где хомутом и соединяется с глушаком.
Вот у меня резонатор находится в районе хомута 4, ближе к тому месту где должен быть нейтрализатор, с виду не заметно что были какие-либо переделки скорее всего так сделано было на заводе, но может быть и бывшим хозяином, работает хорошо и тихо.
фото сделать не могу, нет ямы. а лежа из под машины не получается что-то сфоткать, слишком близко всё.
31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.
Менял вчера глушак. Ушло полдня. Покупал Самарский. Оказался чуть длиньше и кривой. Кое как насадил на трубу и выравнивал обрезком трубы большего диаметра. Только после этого смог закрепить на резинки. Сегодня ездил по кузову вибрация. Заглянул под машину. Теперь нужно подгонять катализатор он прижимается к кузову. Одним словом вроде маленький ремонт отнял столько времени. Руки бы поотрывал гадам делавшим этот глушак.
Ребята спасайте -
вообщем авто 21214 инжектор - основной глушак помер. По невнимательности купил от 2121 глушак - ну думал крепление тока другое - что нить придумаю - фиг там - диаметр другой и никак не лезет на промежуточный глушитель. Ковырялся ковырялся - одеть не смог - а когда увидел надпись на промежуточном ВАЗ-2110 - то был ошарашен и понял что не только с креплением накосячил.
Ладно этот верну или продам кому из знакомых за полцены.
Теперь другой головной боль вылез - в прайсах магазинных есть глушители ВАЗ 21214-1200010-00 и ВАЗ 21213-1200010-00 - вот щас думаю что брать то нада . Из тех что ВАЗ 21213-1200010-00 есть и не оригинал - от 800 руб до 1500 и оригинал за 2300. А вот ВАЗ 21214-1200010-00 тока оригинал за 2400.
Вот и озадачен - что брать то нада ? От 21213 не подходит чтоль? У ВАЗ 2110 другой диаметр. Спасайте - глушак старый выкинул уже и ездить теперь не возможно.
ЗЫ Из за коррозии на старом глушаке не видно родного шифра.
От 2110 на 21214 только нейтрализатор мог стоять, а собственно дополнительный глушитель, стоящий уже после нейтрализатора у неё свой, хотя собственно банка, скорее всего, неуникальна и посему написано на ней может быть и что-то другое. А вот интересующие тебя основные глушители с маркировкой 21213 и 21214 взаимозаменяемые.
Бери оригинал, он теперь не гниёт, такой некрашенный блестящий со следами сварки. Дешёвые лёгкие глушители просто стекловатой набиты, она быстро нагаром забивается или выдувается и будет прямоток.
На 21213 был на основе 2108 как самый современный, потом пошли на базе 2110.
На базе 2110 лучше глушат и сейчас для всех моделей используются, даже для классики.
Больше трёх лет назад, я подобрал на "помоечке" изрядно поношенный оригинальный глушитель с обломленным концом и прицепил на свою 21213 с ГБО , не гниёт.
Неоригинальный резонатор одновременно установленный уже гнилой.
Все мпривет!
Помогите с такой траблой: отломалось крепление последней ступени глушака - вилка котороя приварена к панели задка. Пришлось временно подвизать глушак проволкой к трубе которя держит бампер. Скорее всего я не первый у кого такое произошло - подскажите кто как выходил из ситуации (по форуму и в faq не нашел).
DUDE
к сварщикам это понятно, но крепление уже не раз было переварено, от места куда варить надо уже одни ошметки остались и я понятия не имею почему это крепление отваливается т.к. глушак стандартный - значит крепление должно быть расчитано на его вес.
в общем я уже потерял веру в штатное крепление и думаю сотварить что-нить из пластины метала в виде крюка под штатную резинку и закрепить либо под болт крепления бампера к кузову либо под проушину для троса - кто-нибудь что-то подобное уже делал.
Всем привет! недавно развалился глушитель, который был похоже заводской - возраст скорее всего 7 лет. Долго выбирал глушители, в итоге в Дожде приобрел якобы из нержи стоимостью 1300 р (ВАЗ 21214) производства ЕС, как я теперь понял эстонский, штатный не хотелось - в Руси за 1 700 и выглядит как-то не очень. Перед тем как установить обмотал алюмининевым скотчем за 300 р., но что-то он не очень похож на нержавейку, магнитится. Уже после покупки увидел на Южном порту палаточку с глушителями (находится рядом с пешеходным переходом), весь рынок обошел - все как везде - нержавейки в моем понимании не нашел, но в данной палатке явно продавался именно нержавейющий за 2 с небольшим т.р. Кстати снять старый удалось с трудом - с помощью молотка и зубила пока не снес часть трубы по всей длине стыка труб снять никак не удавалось. Но и поставить геморно - новый никак не хочет подальше налезть на трубу от резонатора - пришлось пилить ножовкой этой трубы. РС- не покупайте хомуты с двумя гайками и одно
й шпилькой - полный отстой
Вчера купил глушители АвтоВАЗ с наклейками и голограммами из нержавейки.
Написано, что из немецкой нержи, нержавейка бывает разная, это обобщённое понятие и может магнититься.
Отличить просто глушители из нержавейки попросту не красят.
Щас вас ЖАБА покусает,
Глушитель доп 21213 ВАЗ (резонатор) 817,56р,
Глушитель основной 21213 - 1364,31р.
В прошлом году весной резонатор 21214 был 700р.
Ну да стока и стоит примерно - тока прикол в том что внутри него перегородки не из нержи и просто выгорают и выгнивают - внешене целый глушак а внутри гремят останки начинки и он начинает реветь.
Года на 3 хватает правда - у меня 2 таких валяются.
Крокодил 2131, черный мет., 1.8 карб. KYB Шеви, сцепл. Шеви, ГБО. шумка, печь 08. салон, итд. Матадор 205 R15, Лифт 2 см. пружины Шеви.
Что есть, то есть. Я теперь - без "нежностей", главное - резонатор не сломать. Лист металла наверх и горелкой отжигаю. Если и резонатор не критично, то "мартышкой" надрез по трубе.
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
buran35321
На первых впрысковых были одинаковые с карбюраторными, потом изменились с какого-то года, когда евро-3 пошло, диаметр под вход резонатора стал больше. Емнип. "Разворачивают" старым вторичным валом кпп обычно, опять же если не путаю.
На первых впрысковых были одинаковые с карбюраторными, потом изменились с какого-то года, когда евро-3 пошло,
buran35321
Точно сказать не могу, но по идее уже должен быть е3. Доступ к глушителю и штангенциркуль есть?
вот нашел статью про глушители ваз! Глушители ВАЗ 2121 (Нива и её модификации)
Нива преимущественно выпускалась с одним типом кузова. Конечно, есть удлиненная версия ВАЗ 2131, но там выхлопная система наращивалась за счет резонатора, поэтому ее в расчет не берем.
Итак, существует 2 типа глушителя на Ниву:
Дорестайлинговая с фарами от классики - глушитель ВАЗ 2121.
Все остальные - глушитель ВАЗ 21213, 21214, 2131.
buran35321
Наружный диаметр глушителя в месте соединения с резонатором, где хомут.
Хотя уже не обязательно - посмотрел в каталоге 2007го года - 21214ый должен быть.
у кого есть 21213 нива если не сложно замерьте трубу в месте где последний хомут ту часть которая входит в глушитель!
хочу заказывать в emex и просто на 21213 более больший выбор.и не понятно по каталогу разные номера. а на сайтах производителя пишут что идет на 21213 21214
в общем написал на сайт производителя! по параметрам на 21213 точно такие же как и у меня на 21214 евро2 2007год ! вот ответ! (Добрый день Николай.
Характеристики труб для глушителя основного 21213.
Труба, внешние параметры 43 мм, внутренние 40, место соединения
глушителя и резонаторы внешний 47 мм, внутренний 44 мм.)
Читайте также: