Глушитель на иж ода 2126 от чего подходит
Артем, в том что разные производители, делают разной длины. У нас ввхлопнач система из трёх составляющих. Штаны, резонатор, глушак. На ВАЗ и Узам двигатель разные
Артем, кто делает короче штаны, кто-то длинные, и соответственно меняются размеры других составляющих
Лучше найди где тебе сделают новую систему из нержавейки. Отцу 7 лет назад в Смоленске сделали полностью новый выхлоп. До сих пор к нему не прикасался. Все отлично работает
Артем, согласен дорого. Как вариант пробовать варить самому из других систем автоваза. С той же 2108 или калины.
Артем, дёшево я бы сказал. Мне недавно на 2108 резонатор+глушитель обошёлся в 5200. Пока ежика своего не гоняю. Жду когда реактивы придут, рыжики убирать буду.
Александр, так это было 7 лет назад. Как сейчас не знаю. Отец к выхлопу за все время даже не приковался. Только резинки подвесные менял и все. Но я сам в шоке от цен. У нас выхлоп полный со штанами можно взять за 3700 рублей но я подозреваю что там сталь тонкая. Есть полный комплект за 5700( там уже резинки подвесные в комплект идут)
Антон, ага , только одна беда , даже новый весь он сам по себе конструктивно говно хоть и стоит как машина целиком
Алексей, есть еще один вариант ) ты идешь и ищешь сам, малыш. я не твой опекун чтобы делать за тебя то что нужно тебе. брал я машины и по 5 тысяч и даром отдавали. знаю о чем говорю. адиос ляля.
Сергей, малышь это какраз ты, потому что мало того что сам веришь в сказки, дк еще и другим эти сказки рассказываешь
Сергей, ненадо мне своего ижа предлагать, тебе на нем еще езжить и ездить, кроме того на чем ты будешь сказки придумывать
Дарья Брауэр ответила Сергею
Сергей, мне приемная труба и резонатор вышли 1500 руб. сам глушак был в районе 4000 руб. коллектор смысла не виду менять, а если и нужно, то на ваз мотор с любой жиги - 500 р
Передняя подвеска Иж 2126-062.
 |
Передняя подвеска Иж 2126-062 (4х4) являет собой комбинацию подвесок автомобилей Иж-2126 и ВАЗ-2108: на стандартных стойках и рычагах установлена ступица ВАЗ-2108. Кроме того, изменена поворотная схема: оригинальный поворотный рычаг приварен в нижнему торцу стойки. Так же для увеличения дорожного просвета установлены проставки на штоках амортизатора.
Передняя подвеска независимая, рычажно-телескопическая типа Макферсон, с амортизаторными стойками, винтовыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и несущим стабилизатором поперечной устойчивости.
Основной элемент передней подвески – подрамник 18, к которому крепятся рычаги передней подвески 19, штанга стабилизатора поперечной устойчивости 5, а также опоры двигателя и рулевой механизм. Подрамник прикреплен к лонжеронам кузова четырьмя шпильками с гайками.
Рис. 2. Крепление стойки: 1 – Стойка; 2 – Эксцентриковая шайба; 3 – Регулировочный болт; 4 – Кронштейн ступицы; 5 – Тормозной диск; 6 – Стопорные кольца; 7 – Колпак ступицы; 8 – Шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода колеса; 9 – Направляющий штифт; 10 – Подшипник ступицы колеса; 11 – Шаровой шарнир рычага подвески; 12 – Поворотный рычаг.
Внутренним концом рычаг подвески 19 через сайлент-блок крепится к кронштейну подрамника 18, наружным – через шаровую опору к кронштейну ступицы. Концы штанги стабилизатора поперечной устойчивости 5 входят в отверстия рычагов подвески 19 , в которых установлены резиновые и пластмассовые втулки. Средней частью штанга крепится через резиновые втулки к передней части подрамника.
Направляющая пружинная стойка состоит из амортизаторной стойки 17, витой цилиндрической пружины 15, пенополиуретанового буфера хода сжатия, защитного чехла штока 16, верхней чашки с подшипником и верхней опоры 12.
Верхняя опора крепится двумя гайками к чашке брызговика кузова. Резиновый элемент опоры позволяет стойке качаться при ходе подвески и повороте автомобиля. В корпусе стойки смонтированы детали телескопического гидравлического амортизатора. При выходе его из строя можно заменить амортизаторную стойку либо установить в ее корпус ремонтный картридж (патрон).
Амортизаторная стойка 1 в сборе с пружиной, чехлом, буфером сжатия, верхней опорной чашкой и верхней опорой крепиться к кронштейну ступицы 4 двумя болтами. Верхний болт 3 вместе с эксцентриковыми шайбами 2 при повороте вокруг оси изменяет угол развала колёс (см. рис. 2).
К нижней части кронштейна ступицы 4 двумя болтами крепиться шаровой шарнир 11. Палец шарового шарнира крепиться к рычагу поперечины 19 на рис. 1.
К нижнему торцу стойки 1 приварен поворотный рычаг 12, к которому крепиться шарнир рулевого механизма.
Система выпуска "Оды" гасит шум двигателя весьма посредственно, и в долгих поездках он заметно "давит на уши". Конечно, пока трубы не проржавели, пусть работают, но придет время менять - стоит задуматься: не лучше ли поставить "жигулевскую", чем разыскивать по магазинам оригинальную? Мы выбрали первое. Результат, на наш взгляд, положительный. Звук выхлопа стал существенно тише и будто бы возросла "тяга". Итак, ставим систему от "шестерки". Подгонять ее удобнее частями, и, возможно, кто-то заменит лишь отдельные элементы.
Первыми обычно прогорают дополнительный и основной глушители. Снимаем их и примеряем "жигулевские".
Колено трубы между дополнительными глушителями разогреваем докрасна паяльной лампой и распрямляем.
Установив дополнительные глушители, размечаем место стыковки с приемной трубой "Оды". Лишнее отрезаем.
Если штатный глушитель решено оставить - используем его колено, примерив к новой системе по месту.
Отрезаем от дополнительного глушителя часть патрубка, примеряем, прихватываем сваркой по месту и, сняв,обвариваем окончательно.
Если же ставим "жигулевский", то отрезаем трубу после сгиба. (разрез под уклон, как на фото)
. и еще раз-по сварке.
Подгоняем стык отрезной машинкой и прихватываем детали сваркой по месту.
. снимаем и обвариваем окончательно. Должно получиться примерно так, как на фото.
Теперь заменим "штаны" (приемную трубу). Их тоже сделаем из "жигулевских".
Отступив 40-50 мм от фланца, отрезаем приемные трубы.
На оставшихся патрубках делаем "болгаркой" или ножовкой лепестки и подгибаем их внутрь.
Разогрев паяльной лампой, слегка разгибаем приемные трубы, примеряем их к фланцу и прихватываем сваркой. Сняв, обвариваем и зачищаем сварочный шов отрезной машинкой.
Читайте также: