Один стоп сигнал горит ярче другого солярис в чем проблема
Стоп-сигналы постоянно горят при включенном свете
Вечером заметил, что третий стоп-сигнал (на задней полке) горит, хотя на тормоз я не нажимаю, а вообще на улице стою. Стал изучать вопрос. Если включаю Автосвет или габариты или ближний свет, то загораются все стоп-сигналы и от нажатия на педаль тормоза яркость свечения не меняется. Соответственно выходит что я все время с горящими стопаками гоняю . А если свет выключить и нажимать на тормоз, то загорается подсветка магнитолы, центрального подлокотника и все стоп-сигналы. Педаль отпускаю и все гаснет. Не понимаю как связаны стопы, габариты и подсветка магнитолы.
Пока только подозрение на светодиодные лампы стоп/габарит. Возможно в них что-то переклинило или микросхему какую-нибудь пробило. Попробую обратно обычные лампы поставить.
У кого какие мнения?
Посоветуйте грамотного электрика, если знаете
Вроде я в машину не лазил после покупки. Ничего еще не менял, кроме лампочек. В сервисы не сдавал. ХЗ где могла масса отпасть
LEvSHA , Это либо масса на задних фонарях плохая или совсем нет, либо "плюсы" тормозов и габаритов замкнуты.
Да массу проверь. а лучьше еще одну добавь (кусочек проволоки и нет проблемы)..от массы на любом заднем фонаре на бол крепления.
LEvSHA писал(а): Вроде я в машину не лазил после покупки. Ничего еще не менял, кроме лампочек. В сервисы не сдавал. ХЗ где могла масса отпасть
Именно в задних. Почти 3 месяца нормально все было и вдруг раз . и заглючило.
На другой машине уже 5 месяцев такие же лампы стоят и все нормально
Посмотри можа вода попала коротнула где нить. там же платы стоят..конденсан может или еще что. если сухо . попробуй вторую массу добавить 5 минут и если не помогает то в сервис. (у меня такой же глюк был правда на ТАЗе, умный н"ачальник транспортного цеха" посоветовал массу добавить, я его послал мысленно и поменял лампы и плату..таже хрень..решил попробывать таки поставить массу И О ЧУДО все заработало как часы..)
Майор писал(а): Посмотри можа вода попала коротнула где нить. там же платы стоят..конденсан может или еще что. если сухо . попробуй вторую массу добавить 5 минут и если не помогает то в сервис. (у меня такой же глюк был правда на ТАЗе, умный н"ачальник транспортного цеха" посоветовал массу добавить, я его послал мысленно и поменял лампы и плату..таже хрень..решил попробывать таки поставить массу И О ЧУДО все заработало как часы..)
Нет там никаких плат, это же не "семерка" ТАЗовская. У меня каждая лампа вставляется в свой патрон, а патрон вставляется в фонарь. Сейчас так наверное на всех современных машинах.
LEvSHA , насколько я знаю, чтоб поменять лампы надо снимать фонарь.
Если так, то скорее всего нарушил "массу".
Снимай фонарь, зачищай, ставь хорошо. Лчше правда доп проводок на массу провести.
На каждый патрон идет 2 проводка + и -. Все просто. К фонарю подходит жгут проводов и подключается в колодку. А потом из фонаря для каждой лампы проводки с патронами идут.
LEvSHA , ну дык, итить, минус-это и есть масса! От каждой лампочки провод минусовой идет к колодке, в ней они вяжутся общим пучком, а на другом конце колодки эти провода должны быть обыкновенным железным болтом прикручены к корпусу авто. Вот это соединение тебе и надо проверить-почистить-протянуть. В обоих фонарях. Да, и клеммники заодно почисти и подожми контакты (может из-за них проблема).
Провод массы в жгуте обычно черный
Боюсь на Ниссане несколько по иному сделано и "массовых" болтов нету . Сегодня буду фонари снимать, заодно и сфоткаю на телефон контакты и разъемы.
Вот есть у меня фоточка, осталась как раз с того дня когда диодные лампы инсталлировал -
Фонарь полностью пластиковый, есть 2 патрона с лампочками
LEvSHA , Можно попробовать на жгуте прибором вызвонить массовый провод идущий на фонарь (проще отследить по схеме) и если на нем нет массы , то взять её можно с железной панели в багажнике и проводом пригнать к жгуту и врезаться . Конечно получаться лишние сопли , но рез-та можно достич .
Все оказалось гораздо проще. Виновники - китайское происхождение лампы (бракованная) и вибрации. Решил я начать с правого фонаря, снял его, стал вытаскивать лампу, а она взяла и отвалилась внутрь фонаря. Видимо от вибраций из патрона чуток вылезла и происходило замыкание всех нитей, т.е. и габаритной и стоповой. Поэтому когда я жал на тормоз при выключенном свете, ток шел и на габаритные контакты и далее по цепи доходил до подсветки магнитолы, т.к. она на одном предохранителе с габаритами.
Лампы вытащил из фонаря, воткнул в патрон и выявил, что часть диодов не горит и на нажатие тормоза лампа не реагирует. Но у меня же в багажнике лежит много разных лампочек и диодных лент, поэтому взял еще одну диодную лампу, вставил в патрон. Включил габарит, стопы не горят - уже хорошо. Нажал на тормоз - лампа загорелась ярче. Вопрос решен. Бракованная лампа оставлена для опытов, новая лампа плотно установлена в патрон.
Всем спасибо за подсказки, но как я и думал, дело было не в "массе".
Умный самый?-это что значит?мог просто ответить что поменял и безрезультатно.а то срвзу умный самый!учись общаться[/QUOTE]Просто заранее глупые советы не нужно давать, я ж не владелица Тойоты Витц какая-нибудь..
Умный самый?-это что значит?мог просто ответить что поменял и безрезультатно.а то срвзу умный самый!учись общаться
Просто заранее глупые советы не нужно давать, я ж не владелица Тойоты Витц какая-нибудь..[/QUOTE]
где он глупый??нормальный совет,у тебя в анкете не написано что ты прошаренный автолюбитель.я думаю зря ты создал эту тему,наврядли тебе кто нить ответит ,до*** таких умных развелось как ты
да я дмаю очень прошареный,надо было сразу составить список глупых советов чтоб САМЫЕ УМНЫЕ не умничали и не давали их))
Правильно и комплексно сформулированный вопрос содержит в себе половину ответа.
Если лампы уже заменены на диоды, а проблема осталась - значит 1 из 3-х вариантов отпадет и остаётся 2:
1. Загрязнн отражатель или помутнела/осыпалась часть амальгаммы.
2. Повреждена проводка к габариту, в результате чего один из проводов имеет слишком малое сечение/большое сопротивление.
1. Снять габариты, поменять сами фонари местами и включить. Если тусклый габрит стал с противоположной стороны - дело в самом корпусе. Далее осмотр и решать - мыть или менять.
2. Если тусклый габарит остался на своём месте и даже без корпуса один диод светит тусклее второго - прозванивать проводку, сравнивать сопротивление проодов с исправным габаритом, найти место повреждения и заменить повреждённый провод. Ну а для начала просто померь напряжение в цоколях обоих габаритов.
З.Ы. А огрызаться не надо, любой совет, даже если он тебе не помог - дан из побуждений помочь тебе.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Именно! Они горят всегда, как завелась машина, приборка горит всегда на новых машинах, и днём и ночью. Естественно задние никакие фонари не горят.
Так что это просто расслабон у молодняка.
:-))
Нгс как обычно лох-пишут не шипованная резина и чё?
чучело с нгс вообще перечитывает что пишет?
5 лет отъездил на липе и город и трасса и проблем не было
я на летней резине приехал с обьгэса в снегопад,просто с умом ехать надо,ну а то что прощелкал во сменной сам виноват-лень точнее
Да какой *ля колхоз.. Это штатно. ДХО(У кого то диоды, у кого то просто ближний светит). При этом сзади не горит ничего. с завода так
Ближний свет и туманки должен загораться только с габаритами! ГОСТ выше был. Не может машина в РФ продаваемая официально иметь иную логику работы.
А прочие "заводские" праворучки и "заводские" косорылки - это мимо. Это завод делал не под Россию.
дежавю.
На прошлой неделе только об этом думал. был какой-то фильм по тв, там пару знакомых опекунами
назвали ну и дальше типа комедия. Но вот ситуевина заставила задуматься. там тоже у маленького ребенка родители в раз оба погибли.
Чего-то за последние дни активизировались бараны. Вчера на Пожарского конфигурация - дорога с пустыми парковочными карманами слева, а надо в аптеку дойти направо. Не стал ставить у края ПЧ, свернул в карман, закупился, выхожу, один паркуется на 10-ке справа у ПЧ при куче пустых мест на парковке, сажусь-завожусь - второй джипистый паркуется следом за первым, выруливаю - мне последний "пикает", мол, я тут. Выруливаю и становлюсь рядом в миллиметрах, чтобы хоть понял он, что не надо так парковаться при наличии рядом пустой парковки. Не знаю уж, понял ли он мой маневр.
Или сегодня с утра - специально выехал по-раньше, ребенка в сад завожу, единственное свободное парковочное место занимаю и иду отводить, возвращаюсь - подперло конкретно МБ-купе, сигналки нет, таблички с телефоном - тоже, хотя можно было бы встать ему на пару метров правее, и тогда я бы с трудом, но выехал бы. Минут через 5-6 появляется чудо, ни извините-простите, что его ждут, аргументом было "у меня двое детей", сел-уехал. Вот чем голова у таких забита, ведь выглядит-то мужиком?
. Разговор не про ДХО, а про фары/туманки
По техрегламенту, эти машины недопускаются к движению по дорогам, т.к колхоз это.
Гоблин способствовал дромовским баранам дав идею(а кому-то реализовав). Народ ездит на ближних/дальних, а сзади выключены габариты. Они так и вечером ездят, не доходя скудным умом, что не смотря на то, что спереди у них освещено, сзади они незаметны на дороге(особенно в снег/дождь)
ну херню-то не пиши, выдавая за истину в последней инстанции. речь не про фары дальнего и ближнего света, а так же туманки. речь именно про ДХО. которыми так же могут являться лампы дальнего света, включеные в полнакала. и так сделано штатно на многих машинах с завода. габариты при этом гореть не должны. это даже хуже, когда днем горят габариты. ибо реакция сзадиедущего на изменение яркости при торможении так же хуже, чем на загорание стоп-сигналов. и этот режим отключается при включении габаритов, и ночью никому не мешает как колхозные ДХО прилепленые на бампера девятосов всяких.
Тормоза вашего автомобиля предназначены для того, чтобы вы не попали в аварию, а огни предупреждают других о том, что ваш автомобиль замедляется. Когда что-нибудь в этой системе выходит из строя, это может означать катастрофу.
Хотя ездить с неработающими стоп-сигналами крайне опасно, так же страшно иметь застрявший комплект. Мы рассмотрим причины, по которым ваши стоп-сигналы продолжают гореть, и способы их устранения.
5 причин, по которым стоп-сигналы остаются включенными
- Неисправный выключатель или датчик стоп-сигнала
- Неисправная пружина педали тормоза
- Педаль тормоза застряла
- Неисправная электрическая система
- Установлены неправильные лампочки
Скорее всего, ваш стоп-сигнал завис из-за одной из этих проблем. Давайте подробно рассмотрим каждый признак неисправности стоп-сигнала.
Неисправный выключатель или датчик стоп-сигнала
Это самая очевидная причина, по которой ваши стоп-сигналы не срабатывают. Когда переключатель внутри тормозной системы не работает должным образом, фары не могут выключиться.
Переключатель педали тормоза расположен на педали тормоза, и вы часто можете его регулировать.
Неисправная пружина педали тормоза
В педали тормоза расположена пружина, которая позволяет ей возвращаться в исходное положение после того, как вы ее отпустите. Когда эта пружина стареет, она может ослабнуть.
Поскольку педаль не возвращается в исходное положение, стоп-сигналы остаются включенными. Кроме того, это может привести к тому, что тормозные колодки останутся в зацеплении, что приведет к дополнительному износу колодок и ротора.
Педаль тормоза застряла
Что еще хуже, чем плохая пружина педали, так это неисправность самой педали. Если вы не можете заставить педаль тормоза оторваться от пола, свет не погаснет.
Педаль должна вернуться в исходное положение, чтобы выключатель замкнулся и огни перестали работать. В противном случае это будет выглядеть так, как будто вы тормозите, потому что это так.
Неисправная электрическая система
Неисправность в электрической системе может повлиять на многие компоненты, включая стоп-сигналы. Эти дефекты могут привести к тому, что свет останется включенным, не сможет загореться или вызвать спорадическую работу.
Это может быть наиболее сложной причиной для устранения неполадок, и ее не следует рассматривать, пока не будут исключены другие возможные источники.
Установлены неправильные лампочки
Это не очень распространено, но на самом деле это может произойти, если вы недавно заменили задний или стоп-сигнал.
Есть две разные лампочки, с одной или двумя цепями. Если вы установите лампочку с одной цепью в розетку на две цепи, это может привести к короткому замыканию, и это приведет к включению стоп-сигналов.
Проверьте розетку, если вы видите две цепи или одну, а затем проверьте лампочку. Замените лампочку, если она не того типа.
- Проверьте выключатель тормоза.
- Осмотрите стопор педали тормоза.
- Проверьте пружину педали тормоза
- Ищите коррозию или мусор
- Осмотрите электрическую систему
- Поговорите с механиком
Для большинства людей с базовыми знаниями в области механики нетрудно найти неисправность стоп-сигнала. Вот несколько шагов, которые нужно выполнить.
Проверьте выключатель тормоза.
Переключатель педали тормоза должен находиться под приборной панелью, рядом с педалью. Вы хотите подтвердить, что переключатель полностью нажат.
Если этот компонент тормоза неисправен, вы хотите заменить его, что должно привести к тому, что ваши стоп-сигналы снова начнут нормально работать.
Вы также можете попытаться отрегулировать переключатель педали тормоза, если он имеет регулировку и если кажется, что он включен, даже если педаль тормоза отпущена.
Осмотрите стопор педали тормоза.
В игре также есть ограничитель, который требует вашего внимания. Если стопора нет, посмотрите на коврик, где он мог упасть.
Если вы обнаружите, что он не поврежден, вы можете снова прикрепить его. В противном случае, если он разобран, его необходимо заменить.
Проверьте пружину педали тормоза
Пружина педали тормоза расположена под педалью. Если вы встанете на колени со стороны водителя, вы должны это увидеть. Если эта пружина потеряла свое натяжение и не может вернуться в нормальное состояние, тормозная система остается включенной, в результате чего загораются индикаторы.
Вы можете использовать плоскогубцы, чтобы отцепить пружину и заменить ее. Проверьте стоп-сигналы после установки, чтобы убедиться, что проблема решена.
Ищите коррозию или мусор
Многие части тормозной системы могут подвергнуться коррозии или покрыться мусором. Даже малейшее количество мусора может привести к неприятностям.
Выполните быструю проверку стоп-сигналов, педали и проводов между ними, чтобы убедиться, что на них не повлияли коррозия, листья, грязь или другие загрязнения.
Осмотрите электрическую систему
Это наиболее сложный вариант, и к нему следует обратиться в последнюю очередь. Если есть проблема с проводкой тормозной системы, огни могут работать необычно.
Если у вас есть руководство по обслуживанию, вы можете выполнить следующие действия, чтобы проверить проводку и соединения. Однако эту задачу нельзя выполнять без обширных знаний в области автомобилестроения.
Кроме того, проверьте лампочки в задней части, если установлен правильный тип, как упоминалось ранее в статье.
Поговорите с механиком
Когда ничего не помогает, отнесите машину к механику. Не стоит рисковать тормозной системой, даже если проблема связана только со светом.
Эти огни не только сбивают с толку других водителей, но и могут привести к чрезмерному износу тормозных колодок или роторов. Кроме того, вы не знаете, что еще не так, что могло бы оставить вас без тормозов, если не починить.
Читайте также: