Гидроусилитель опель астра h где находится
Уважаемый форумчане, если кто знает прошу подсказать можно ли поменять шланг подачи от гудроусилителя к рулевой рейки без их снятия? Лазил сверху, сбоку, руками все ощупывал, берут сомнения, что получится без снятия подрамника произвести замену. А когда прочитал как снимается подрамник, пришлось к 150 гр. горячительного в гараже добавить от расстройства еще 200 - такой гемор!
Посмотрел стоимость шланга - Я В ШОКЕ. (5951307 - ТРУБКА ГУРА, ДИАМ.6ММ - 10 115р.)
+ замена в сервисе
Вчера снял шланг. 3 часа потратил на откручивание болта, крепящего шланг к рейке. Как ставить буду вообще не представляю. Видно подрамник придется снимать. Если кто снимал - научите.
Видел как лопаются шланги, образуется порыв. А тут маленькая дырочке, как будто шилом проткнули.
Цена этой дырочки 10 тыр. Видно очень сложнотехнологичная весщица!
Купи с разбора здесь много машин разбирают .Напиши тому кто ближе к месту жительства живет и купи за 2000 тысячи ) и будет счастье .новый брать смысла нет !
Решил проблему так.
Купил в магазине шланг с гидрача УАЗ, как сказала продавец, хотя когда говорила уверенности в голосе точно не было. В любом случае с русского авто - 600 руб.
Отрезал входные штуцера от своего шланга и аргоном приварили от донора. Русский шланг не резали. Он с наплывами на концах, хорошо было варить.
Но надо обязательно смотреть, чтобы концевые штуцера были приварены к новому шлангу в той же оси. У нас видно чуток не совпало по длине и повороту. Пришлось повозиться пока ставил.
Там места для фантазий нет почти совсем, поэтому наш родной такой кривой. Еще когда вытаскивал его при снятии, удивлялся - "нахренашь" так накрутил, за все цепляется.
Ставил без снятия подрамника.
Болт родной с концевика на рулевой рейки пришлось заменить обычным на 13. Никакие наборы с шестигранниками туда не лезли по длине, с болтом получилось.
Пока все работает. Если долго не протянет, отпишусь, чтобы меньше заморачивались с русскими шлангами. Все б ничего, но ставить и снимать шланги с рулевой рейки - просто пипец!
На автомобили Opel Astra устанавливают рулевое управление с рулевым механизмом типа шестерня-рейка, оснащенным электрогидравлическим усилителем, и травмобезопасной рулевой колонкой, регулируемой по углу наклона. Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с рычагами поворотных кулаков передней подвески.
Давление рабочей жидкости в электрогидроусилителе рулевого управления создается электрогидравлическим модулем, установленным на переднем подрамнике. Величина усилия на рулевом колесе регулируется электронным блоком управления в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.
Картер рулевого механизма рис. 1 установлен в подкапотном пространстве и закреплен болтами на подрамнике.
Рис. 1. Рулевой механизм с электрогидроусилителем:
1 - наконечник рулевой тяги; 2 - рулевая тяга; 3,5 - хомуты чехла; 4 - защитный чехол; 6 - картер рулевого механизма; 7 - вал рулевого механизма.
Рулевая колонка (рис. 2) в Опеле Астра травмобезопасная, с механизмом регулировки положения рулевого колеса, оборудована энергопоглощающими устройствами, повышающими пассивную безопасность, и противоугонным устройством в замке зажигания, блокирующим от поворота вал рулевого колеса. На рулевой колонке также размещены органы управления светом фар, указателями поворота, омывателем и очистителем ветрового стекла, объединенные в блок подрулевых переключателей.
Рис. 2. Рулевая колонка:
1 - карданный шарнир промежуточного вала; 2 - промежуточный вал; 3 - карданный шарнир рулевого вала; 4 - вал рулевой колонки; 5 - корпус рулевой колонки; 6 - механизм регулировки положения рулевой колонки; 7 - рулевое колесо; 8 - подрулевые переключатели; 9 - выключатель (замок) зажигания.
Рис. 3. Механизм регулировки положения рулевой колонки.
Табл. 1. Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения.
2. Отожмите фиксатор хомута верхнего крепления жгута проводов к кронштейну…
3…. и отведите хомут в сторону.
4. Аналогичным способом отсоедините хомут нижнего крепления жгута проводов…
5….и отведите жгут проводов в сторону.
6. Перекусите пассатижами хомут крепления шланга к патрубку бачка…
7….и отсоедините шланг от патрубка.
8. Отверните гайку крепления трубки к электрогидравлическому модулю…
9….и отведите трубку в сторону.
10. Отверните гайки крепления кронштейна модуля к переднему подрамнику…
11….и снимите модуль со шпилек переднего подрамника.
12. Установите модуль в порядке, обратном снятию.
13. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
14. Залейте жидкость в систему гидроусилителя рулевого управления и удалите из нее воздух (см. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления Опель Астра h).
Вам потребуются: жидкость для гидроусилителя рулевого управления, чистая тряпка, воронка.
Примечание.
В бачок электрогидроусилителя доливайте жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем (марку жидкости можно узнать у дилера Opel).
Бачок установлен в задней части моторного отсека справа внизу (на фото не виден, так как закрыт впускной трубой и дроссельным узлом)…
…на корпусе электронасоса усилителя рулевого управления, который, в свою очередь, закреплен в кронштейне на переднем подрамнике (для наглядности снят воздухоподводящий рукав дроссельного узла).
В пробке бачка установлен круглый щуп с двумя кольцевыми метками.
Примечание.
Уровень рабочей жидкости электрогидроусилителя рулевого управления проверяйте при неработающем двигателе.
1. Снимите пробку бачка, повернув ее на 90° против часовой стрелки…
2….вставьте в его горловину воронку и долейте необходимое количество рабочей жидкости.
Недавно у приятеля появился интерес выяснить, где находится гидроусилитель руля Opel Астра в автомобиле. Не сложно было найти, в этом ролике отчетливо видно где расположен гидроусилитель руля Opel Астра.
в начале видео говорил что длина всей втулки 65мм, проточка внешняя длина 55мм, та часть которая по внешнему диаметру не протачивается должна остаться 10мм, на видео видно что там как минимум 30-35мм, поправьте если не прав
Всем привет! Вопрос - автомобиль Fabia Mk1 бензин. Как поменять жидкость гура? Какая трубка на подачу? А какая обратка? Спасибо.
Вопервых неуточнено что на волу есть риски двойная когда одеваешь на рулевую(проблема в последствии руль немного неровно может стоять но рулём сняв его можно подкоректировать), ну и в данном случае нестоит пыльник между салоном и подкапоткой!
Замыкание цепи блока электроусилителя руля. Вообщем либо замена блока либо целиком электроусилителя. Цена вопроса от 6 до 16 тыс.
шум стоило мерить с водительской стороны, т.к. КПП находится левее, а двигатель правее. И в наших машинах сильно ощущается разница, если сидеть слева или справа.
Здравствуй Андрей. Как ты? Ты уж извини, что Я так незнакомно обращаюсь к тебе. Меня зовут Бек я новичек. Я раньше тебе обращался. Пожалуйста, если сможешь ответь на мой вопрос. Спасибо заранее. Вот тут вопрос. Когда купил машину альмеру 2010 года руль был класный. А вот теперь когда при повороте увеличился градус вращение и руль как то стал мягким. Что должно быть по твоему. Приблизительно. На яме был утечки гур нет. Пыльники целые. Что может быть. Спасибо. Бек.
тут ещё разные маслоканалы тонюсеньки надо промывать, а у тойоты и ёще муфта айай засерается, и мини фильтр стоит на эту муфту, тоже забивается
уважаемый автор,у меня тоже авео т 300,12 года. у вас прокладки теплообменника уже задубели,по бачку видно что давит в антифриз масло,обычно это происходит в морозы больше 15 градусов ниже нуля и если авто уже прожило больше двух зим!
Как магнитолу установил покажешь? И вопрос про включение противотуманок и фар одновременно? У меня включаются либо фары либо противотуманки (Не могу понять как их одновременно включить)?
Ну надо же в рекомендациях это видео,я три года на двенахе езжу, ещё не менял,прошел 101т.км.а до меня тоже может также не меняли,надо поменять
Читайте также: