Hi fi что это в магнитоле
В настоящий момент, ни один специалист в области акустики не может дать точного определения в отношении данного вопроса. В человеческом понятии это слово вызывает ассоциации с дороговизной и высоким престижем. Разумеется, этот ответ мало кого сможет удовлетворить, но и техническую терминологию сегодня никто не может предоставить.
Случилось это не из-за того, что фирмы-производители начали выпускать высокотехнологичные акустические системы, а в результате того, что частотный разброс, составляющий от двадцати герц до двадцати килогерц, наряду с трехпроцентным коэффициентом нелинейного искажения перестал быть гарантией качественного звучания. В настоящий момент, граничащая разница между дорогостоящей акустической системой и бюджетным вариантом Hi-Fi является минимальной.
На сегодняшний день, когда в рейтинге акустических устройств, самую высшую позицию занимают Blu-ray проигрыватели, мало кого может удивить аббревиатура Hi-Fi, указанная на фронтальной панели звуковой техники. Эта ситуация имеет место не из-за того, что звуковые устройства, способные выдать высококачественный звук стали массовыми, как многие думают. Всё произошло в результате серьезной дискредитации формата звучания и, конечно же, благодаря тому, что разработчики поднялись на новый уровень развития.
В результате этого, большинство фирм-производителей, выпускающих истинно качественные аудио системы с аббревиатурой Hi-Fi, отвечающей всем современным требованиям, с целью указания качества пользуются совершенно иными словами. В данной ситуации, у пользователей возникает вопрос: а как выявить настоящее Hi-Fi качество звучания.
Если вы приняли решение приобрести хорошую акустическую систему с Hi-Fi звучанием, то перед тем как совершить покупку, определите задачи приобретаемой системы и собственные приоритеты. Данный шаг является самым первым и наиболее главным, особенно в выборе конечного компонента. В соответствии с параметрами задач, акустическая система, имеющая Hi-Fi звучание, делится на две модификации: для музыки и кино. Возникает вопрос: а можно ли заниматься прослушиванием любимой музыки с помощью дорогого домашнего кинотеатра? Конечно, да.
Но здесь присутствует один важный нюанс. Если вы приняли решение приобрести дорогую акустику с высококачественным звуком, то без технических разделений вам просто не обойтись. Ведь не зря, фирмы-производители с мировым именем, выпускают высокотехнологичные стерео усилители, стоимость которых нередко превышает цену за несколько домашних кинотеатров.
сущ. ; разг. ; сокр. от high-fidelity
1) высокая точность воспроизведения
Hi-Fi (англ. High Fidelity — высокая точность, высокая верность) — термин, означающий, что воспроизводимый звук очень близок к оригиналу.
Что такое Hi-Fi?
Значение
Что же такое хай фай? Hi-Fi (в переводе с английского High Fidelity — высокая точность) – это технический термин, который означает, что аудиотехника воспроизводит звук максимально близко к его источнику.
Отметка Hi-Fi в списке возможностей аппаратуры говорит о ее соответствии стандарту Hi-Fi - DIN 45500 или IEC 60581. Тогда что такое hi fi акустика? Это акустическая система с использованием Hi Fi.
Согласно стандартам, к устройствам применяются требования, значения которых зависят от их типа. Например, для акустических систем существуют следующие характеристики:
Нелинейность АЧХ в диапазоне 100—4000 Гц, дБ — ± 4 дБ (+4/-8 дБ);
Коэффициент нелинейных искажений на частотах 250—1000 Гц (2000 Гц) - до 3 %;
Выбор
Как выбрать Hi-Fi? При выборе техники вам следует определиться, какую цель вы преследуете. Существует большое количество домашних кинотеатров, проигрывателей и усилителей с указанной выше отметкой. Конечно, музыку можно послушать и с помощью домашнего кинотеатра, но если речь зашла о звучании, близком к настоящему, то стоит задуматься. Некоторые стерео усилители и другие компоненты музыкальной аппаратуры стоят больше, чем вся система домашнего кинотеатра. Конечно, оба варианта относятся к Hi-Fi, но их качество существенно отличается.
Итак, теперь вы знаете, что такое hi fi. Вам также может быть интересна статья Как подключить Хай-Фай (HiFi).
Теории написано достаточно, для понимания моего подхода к звуку. Почему именно моего? Очень просто. Идеального и единственно верного подхода не существует. Как не существует единственно верной аудиосистемы. Группы или оркестра. Если б было иначе, с одной стороны было бы очень просто, с другой — скучно. Но наша голова и руки не для скуки. Посему посвящаю сегодняшнее эссе конкретной системе в конкретном автомобиле.
В 2002-м году я купил свой второй автомобиль. Красное спортивное купе, пригнанное специально для меня. Мечта!
Дома с 1997 года была приличная hi-fi система. Без хорошего звука я уже не мог. А тут такой автомобиль. Руки сами зачесались поставить туда хороший звук. Но отсутствие гаража и достаточных навыков установки, заставило меня доверить это профессионалам. Но я был бы не я если б сам не разработал схему установки и не подобрал компоненты.
И в лучших традициях своего подхода, вооружившись дисками начал выбирать связку усилитель — акустика. Почему не голова — акустика? Очень просто. На тот момент я не был полностью уверен в конечной конфигурации системы, зато точно знал сколько хочу на это потратить.
Прослушивание быстро расставило все по своим местам. За те деньги, что я мог позволить, подошла система на основе головы и акустики. Почему без отдельного усилителя? Во-первых послушав, понял что усилитель не тяну по бюджету. Во-вторых, нашел голову способную переиграть усилители ценой до 200-300 долларов.
Это была голова всех времен и народов! Nakamichi CD 45z. Можно было купить голову попроще и на сдачу купить усилитель? Можно, но послушав эти варианты, понял что действительно лучше играет система на основе усилителя от 400 $. Тогда и стоимость выбранных мной колонок, пришлось бы увеличивать для достижения максимального результата. А это, в свою очередь увеличивало бюджет раза в два, три.
К чему я был не готов.
Основные компоненты были найдены. Встроенный усилитель Nakamichi CD 45z плюс акустика Focal Polyflex Kit 165H.
Голова
Те кто разбирается в Car audio, скажут этого не достаточно. И будут правы. Несмотря на то, что Nakamichi CD 45z плюс Focal Polyflex Kit 165H играли очень живо и естественно, для полноценного звучания, необходима поддержка снизу. Да. Да. Я о сабвуфере. Готовые корпусные варианты отпали сразу. Из-за неспособности справляться с музыкой. Те гудящие и бубнящие звуки, что я услышал никак не сочетались с понятиями высокой верности. Посоветовавшись с установщиками, было решено поставить в заднюю полку два низкочастотных динамика. Нашлось очень нетривиальное решение от Hertz. Это было два овальных вуфера 6"Х 9". Работали они в закрытом оформлении. В качестве ящика, использовался объем всего багажника.
Итоговая схема выглядела, крайне необычно. По словам установщиков на их памяти такая была первая!
Voilà!
Так как в Nakamichi был отдельный выход на сабвуфер, акустические выходы на перед и зад оставались свободными, чем я воспользовался запитав отдельно высокочастотники (через фильтр) и мид вуферы (напрямую). Такая схема, называется бай ампинг. То есть усиление, каждой полосы своим усилителем. Что это дает? Облегчает работу усилителей, ведь каждому приходится работать всего на один динамик. Уменьшает реактивную составляющую от работы разделительного фильтра.
Низкочастотные динамики подключались к стерео усилителю Calcell, тот в свою очередь был подключен к Nakamichi через сабвуферный выход.
Все это было установлено в заранее шумоизолированную машину.
После настройки сабвуфера было проведено контрольное прослушивание. По мнению установщиков это была лучшая из бюджетных систем, которые им довелось послушать.
Почему бюджетная? Из-за отсутствия отдельного усилителя на фронт. Не самой дорогой акустики (143$). И отсутствия ящика в багажнике, на который потребовались материалы и деньги на изготовление.
Надеюсь после прочитанного, вам стало окончательно понятен мой подход к строительству систем. "Больше звука за меньшие деньги".
Как же все это звучало? Живо, естественно с четким правильным не затянутым басом.
Были и недостатки. Не совсем верная стреопанорама. Недостаточная телесность среднечастотных звуков и небольшая шероховатость наверху. Но все эти погрешности не мешали получать удовольствие от красивого, правильного звучания музыки.
Какая связь между Джорджем Харрисоном из Beatles, легендой бокса Мухаммедом Али и автомобилем Chrysler? Ответ – автомобильный проигрыватель виниловых пластинок Highway Hi-Fi, установленный в последнем и активно рекламировавшийся первыми двумя.
Если бы Питеру Гольдмарку, создавшему в 1948 году систему микрозаписи пластинок на 33 об/минуту, сказали, что его пластинки можно будет крутить не только дома, но и в машине, он бы в ответ покрутил пальцем у виска. Но прошло совсем немного времени, и весной 1956 года публике был представлен с большой помпезностью Highway Hi-Fi – первый проигрыватель винила для автомобиля.
Буквально всё говорило о том, что для Highway Hi-Fi уготована великая участь. Автомобильный бизнес в то время в Штатах был на подъеме, комфортная подвеска и наличие подстаканников в машинах ценились как никогда, так что появление ко всему этому ещё и автомобильного проигрывателя сулило большие перспективы. И действительно, Highway Hi-Fi быстро стал модной темой для разговоров среди любой публики – от реднеков до богемной "золотой молодежи", поднялась нешуточная шумиха в прессе. Делу способствовало и то, что новинку поддерживал и продвигал всеми доступными средствами ведущий американский автопроизводитель – Chrysler. В общем, прорыв, революция и всё такое.
В общем-то, понять такой теплый прием несложно, в отличие от радиоприемников, которыми автомобили к тому времени уже стали обычным делом, Highway Hi-Fi предлагал нечто более ценное – выбор. С приемником приходилось слушать музыку, которую крутит диджей, и если не нравится песня, то максимум, что можно было сделать, – настроиться на другую волну. А с проигрывателем можно было послушать любимую песню когда угодно.
Виниловые пластинки для Highway Hi-Fi были особыми, специфичные автомобильные условия эксплуатации заставили разработать оригинальный формат. Длительность звучания была увеличена вдвое по сравнению с обычными пластинками и составляла около 90 минут. Между прочим, руку к этому приложил всё тот же Питер Гольдмарк, работавший на благо компании CBS. Никакого секрета длительного звучания тут нет, просто скорость вращения была снижена вдвое – у Highway Hi-Fi она составляла не 33 1/3, а 16 2/3 оборотов в минуту.
Это не создало проблем с качеством звучания, к тому моменту Гольдмарк хорошо поработал над принципом формирования "ультрамикроуглублений", в каком-то смысле даже определив развитие винила на десятилетия вперед. Не было особых проблем и с производством – точность изготовления 135-граммовых пластинок легко обеспечивала необходимую плотность 216 микроуглублений на сантиметр. В технологическом плате всё это выглядело как маленькое чудо, и перспективы были – краше некуда. Но что-то все равно пошло не так.
Уже через год после головокружительного старта продажи резко упали, а потом Highway Hi-Fi и вовсе перестал предлагаться покупателям. Причина, как понимаете, оказалась не в самом формате. Какой бы расчудесной ни была техника, этого еще недостаточно, чтобы люди начали пользоваться ей повсеместно.
Чтобы наглядно показать причину провала, можно провести аналогию с компанией Sony, которая четверть века спустя пробежалась по этим же граблям со своим форматом Sony Betamax. Он хоть и имел массу достоинств, но не нашел распространения из-за отсутствия сколь-нибудь серьезных сделок с киноиндустрией. А у формата VHS с этим был полный порядок – минимум ограничений и ориентир на максимально широкое использование позволили ему быстро и легко "выйти в дамки".
Highway Hi-Fi на момент своего появления был даже в лучшем положении – у него вообще не было конкурентов. "Сорокапятки" от RCA, извечного конкурента CBS, появились в машинах уже позже, когда CBS и Chrysler потеряли интерес к Highway Hi-Fi.
Провал же состоял в том, что придумав неплохой, в общем-то, формат, его создатели не уделили должного внимания должной поддержке. Пластинки делались лишь на одной студии – Columbia Records, число альбомов было сильно ограничено, и многие покупатели машин с опцией Highway Hi-Fi так и оставались при комплекте, который автопроизводитель "дарил" вместе с машиной. Приносить в машину какие-то другие пластинки было бессмысленно, на половинной скорости все равно можно было слушать лишь заунывные завывания вместо музыки.
Так что выбор, о котором так громко и воодушевлённо твердилось в самом начале продаж Highway Hi-Fi, на самом деле оказался фикцией. К тому же проигрывателями Highway Hi-Fi оснащались лишь автомобили Chrysler, да и то только на заводе – система гашения вибраций в проигрывателе была завязана на настройку подвески автомобиля и подгонялась к каждой модели индивидуально. А это тоже популярности формату не прибавило.
Впрочем, на этом достоинства RCA AP-1 заканчивались. Большая прижимная сила иглы способствовала неумолимому снятию виниловой стружки, и после десятка проигрываний диск можно было использовать разве что как снаряд для фрисби, свою музыкальную часть жизни он заканчивал. Да и сами пластинки не отличались большой длительностью звучания, в машине можно было использовать лишь синглы… Так что сплясать джигу на костях конкурента у RCA не вышло.
Эпоха автомобильного винила продлилась недолго. Проигрыватели были модной штучкой, но не более того. Их можно было заметить в машинах Джорджа Харрисона, Мохаммеда Али и Джимми Хендрикса, но всё это длилось лишь до середины 60-х. Попытки других компаний сделать автомобильный проигрыватель особой погоды не сделали. К концу десятилетия формат окончательно исчез из повседневной жизни и перекочевал в коллекции раритетов.
Но сама идея продолжала жить. Попробовав однажды музыкальный вкус автомобильного комфорта, покупатели уже не желали от него отказываться. Это дало толчок развитию отрасли, и виниловые пластинки в машинах уступили место другим форматам. Можно сказать, что это стало началом для индустрии автомобильного аудио.
Hi Fi автоакустика – это уровень, о котором мечтает каждый аудиофил. Автомобильные акустические системы данного типа отличаются детальной проработкой каждого элемента и соответствуют на все 100 процентов выдвинутым критериям звука.
Автоакустика Hi Fi даст невероятный предел звучания, устранит искажения во всех элементах системы и самое главное – останется нечувствительной к различным внешни воздействиям.
Хай-Фай акустика подчеркивает эмоции любого музыкального произведения. Такая система способна выделить акценты не только инструментов, но и человеческих голосов. Акустика этого уровня сделает то, на что будет неспособна даже самая высококлассная аудиосистема, которая лишь передаст аудиоматериал.
Hi Fi акустика в авто
Не стоит, наверное, писать о преимуществах Хай-Фай акустики. Это и так ясно. В большинстве случаев такая акустика – удел ярых меломанов и аудиофилов с тонким слухом.
Основные нюансы Хай-Фай акустики
Приведем ниже основные параметры, на которые надо обратить внимание при построении Хай-Фай или Хай-Енд автомобильных систем.
Питание
Hi Fi акустика для авто
Ему надо уделить немаловажное значение.
А в частности:
- Правильное питание – это первое, что надо учитывать. Так, если в 90 процентах случаев этому параметру при построении обычных систем уделяется недостаточное значение, в данном случае придется сделать все иначе.
Так, большинству известно, что в кар-аудио напряжение нестабильное. Оно постоянно меняется из-за нагрузки на потребители разного рода, в том числе, и включая сами компоненты акустической системы. Напряжение может меняться от 12 до 15 В.
Авто акустика hi fi и конденсатор
Примечание. Чтобы понять разницу, достаточно, слушая музыку, попытаться искусственно поменять напряжение с 12 до 15 В. Что произойдет? Ответ однозначен: будет колоссальная разница.
Итак, получается следующее:
- Для Хай-Фай акустики неизменность и стабильность напряжения очень важна. Если этого не соблюдать, возникнут перепады звучания;
- Чтобы решить проблему перепада напряжения, были в свое время придуманы специальные выпрямители питания (станции Helix XXL и другие), а также конденсаторы(см.Зачем нужен конденсатор для автоакустики сегодня), эффективно сглаживающие пики нагрузок.
Примечание. Доказательством этому служит тест, который может быть проведен и самостоятельно. Надо будет измерить импульсный шум непосредственно после АКБ под воздействием генератора. Затем измерение повторить, но уже после выпрямителя. Пульсация будет полностью устранена и мы получил стабильный источник питания, свободный от шумов.
Авто hi fi акустика
- Роль генератора также очень важна. Так, известно, что во всех автомобилях используются электрические генераторы. Но, как правило, производительности этих генераторов хватает только на обеспечение энергией простых аудиосистем.
- Единственным источником питания акустической системы в автомобиле при неработающем двигателе остается АКБ. Новый аккумулятор будет нормально держать заряд, но старый вряд ли. Достаточно его хорошенько нагрузить, как начнутся проблемы;
- Наконец, силовые кабели, также относящиеся к системе питания, играют важную роль в построении Хай-Фай. Если в экономных АС можно пренебречь правилами, касающимися кабелей, то для hi-fi акустики об этом придется обязательно позаботится.
Примечание. Провода питания для Хай-Фай акустики, как трубы для жилого дома. Если неправильно подобрать их диаметр, то трубы либо прорвет, либо вода не будет доходить до верхних этажей здания. Так и в случае с силовыми проводами для усилителя.
Hi Fi авто акустика и подбор кабеля
Вот чем грозит неправильный подбор проводов:
- Потери в качестве звучании неизбежны (а это никак не соответствует hi fi уровню);
- Если сечение провода будет меньше нормы, это вызовет большое сопротивление проводника. Из-за этого способно упасть напряжение на клеммах усилителя;
- Возможно снижение уровня безопасности установки. Известно, что повышенное сопротивление нагревает кабель, а это приводит к КЗ.
Очень важно правильно и грамотно подбирать провода для Хай-Фай акустики. Сам выбор может зависеть не от одного, а от нескольких факторов, таких как длина кабеля, материал, мощность усилителя и т.д.
Шумоизоляция
Автомобильная акустика hi fi и шумоизоляция
Установка
Не стоит говорить, наверное, что неправильно установленная акустика ничего хорошего не даст. Чтобы получить максимум от акустики, надо провести качественную инсталляцию.
Одна из лучших Хай-Фай акустик
Бракс называют многие эксперты престижной акустической системой, популярной на сегодняшний день. Каждый динамик, да и что там – компонент колонки, подбирается со всей тщательностью.
Не только динамики, но и усилитель Бракс заслуживает одних только похвал. Разрабатываются и собираются они в Германии, и как уверяют, каждый компонент вручную.
Сабвуферы Бракс тоже заслужили высокую оценку. Не просто так, а из-за своей идеальной отдаче низких частот и динамичности воспроизведения.
Получить более подробную информацию о Хай-Фай акустике можно из видео обзора. Не помешает также изучение фото – материалов. Своими руками устанавливать такую систему нежелательно.
Лучше доверить процесс профи, как того требует инструкция. Правда, придется заплатить немалую цену, но оно того стоит.
Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.
Читайте также: